Държавен вестник, бр. 70, 2006 г., стр. 28

С Т Р .  28
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
Б Р О Й  70
които целят упражняване на правото на огра-
ничена отговорност, прекъсва давността по
отношение на всички други искания, произти-
чащи от факта на увреждането.
4. Иск може да бъде подаден от всяко лице,
признато за отговорно по силата на тази кон-
венция, даже след изтичането на давностния
срок, предвиден в ал. 1 и 2, ако тази процедура
започне в рамките на 90 дни считано от деня, в
който лицето, предявило иска, е удовлетворило
претенциите, насочени срещу него, или когато
на него по установения ред му е била връчена
призовка за възбуденото срещу него дело, или
в пределите на по-продължителен срок, допус-
тим според правото на държавата, в която се
провежда съдебният процес.
5. Когато правото на иск е погасено поради
давност, то не може да се упражни като насре-
щен иск или възражение за прихващане.
Г л а в а VII
ПРЕДЕЛИ НА СВОБОДАТА ЗА СКЛЮЧ-
ВАНЕ И ОПРЕДЕЛЯНЕ УСЛОВИЯТА НА
ДОГОВОРА
Член 25
Условия, признаващи се за недействителни
1. Независимо от разпоредбите на ал. 4 на
чл. 20 всяка клауза на договора, предвиждаща
изключване, ограничаване или увеличаване по
смисъла на тази конвенция на отговорността
на превозвача, фактическия превозвач или тех-
ните служители или агенти, преразпределяне
на тежестта на доказване или съкращаването
на срока за предявяване на исковете, както и
действието на разпоредбите, предвидени в чл. 23
и 24, се признава за недействителна. За недейс-
твителна се признава и клаузата, предвиждаща
прехвърляне в полза на превозвача на правата
по договор за застраховка на товара.
2. Независимо от разпоредбите на ал. 1 на
този член и без нарушение на разпоредбите на
чл. 21 за действителни положения на договора
се считат тези, които предвиждат, че превозва-
чът или фактическият превозвач не носят отго-
ворност за щети, причинени:
a) от действието или бездействието на капи-
тана, пилота или всяко друго лице, обслужващо
кораба, тласкача или влекача, извършени по
време на плаването или по време на формира-
нето или разформироването на тласкаемия или
влачения конвой, при условие че превозвачът е
изпълнил задължението по отношение комп-
лектоването на екипажа, предвидено в ал. 3 на
чл. 3 на тази конвенция, освен ако това дейст-
вие или бездействие е било извършено умишле-
но или при груба небрежност;
b) от пожар или взрив на борда на кораба,
ако не може да се докаже, че пожарът или взри-
вът са станали по вина на превозвача, съответ-
но на фактическия превозвач, или пък на тех-
ните служители и агенти, или пък са резултат
на дефекти на кораба;
c) в резултат на дефекти на кораба на пре-
возвача/ фактическия превозвач или на наетия
кораба, или на фрахтования, които са същест-
вували преди началото на рейса, ако превозва-
чът докаже, че тези дефекти не е било възмож-
но да бъдат открити преди началото на рейса
независимо от проявената дължима грижа.
Г л а в а VIII
ДОПЪЛНИТЕЛНИ ПОЛОЖЕНИЯ
Член 26
Обща авария
Тази конвенция не препятства приложение-
то на уговорките в договора за превоз или вът-
решното законодателство, отнасящи се до раз-
пределяне щетите по обща авария.
Член 27
Други приложими положения и щети
от ядрен инцидент
1. Тази конвенция не засяга правата и задъл-
женията на превозвача, предвидени в междуна-
родните конвенции или от положенията на вът-
решното законодателство по въпросите относ-
но ограничаване отговорността на собствени-
ците на речни или морски кораби.
2. Превозвачът се освобождава от отговор-
ност, наложена му въз основа на тази конвен-
ция, ако вредата е била причинена от ядрен
инцидент, в частност, ако операторът на ядре-
ната установка или друго упълномощено лице
носи отговорността за тази вреда по силата на
законодателството на държавата, регулиращо
отговорността в областта на ядрената енергия.
Член 28
Разчетна единица
Разчетната единица, визирана в чл. 20 на тази
конвенция, е във валутата на Международния
валутен фонд—Специални права на тираж (СПТ).
Сумите, посочени в чл. 20, се трансформират в
националната валута на държавата в съответст-
вие с курса на тази валута в деня на съдебното
решение или на датата, договорена между стра-
ните. Стойността на националната валута на до-
говарящата се държава, изразена в единици СПТ,
се изчислява в съответствие с метода за опреде-
ляне на стойността, прилаган от Международния
валутен фонд за извършване на негови собствени
операции и разчети, към съответната дата.
Член 29
Допълнително приложение на националното
законодателство
1. При липса на надлежни разпоредби в тази
конвенция договорът за превоз се регулира от
законодателството на държавата, определено
по съгласие на страните.
2. При липса на споразумение относно при-
ложимото право се прилага законодателството
на държавата, с което договорът за превоз е
най-тясно свързан.