Държавен вестник, бр. 86, 2012 г., стр. 109

БРОЙ  86	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
СТР.  109  
ват събирането на вода по повърхността на 
зоната и да не надвишават 2 процента във 
всяка посока.
(6) Когато зоната за приземяване и из­
литане (TLOF) е съчетана с вертолетна 
местостоянка и е предназначена да бъде 
използвана само от вертолети, извършващи 
наземно рулиране, зоната за приземяване и 
излитане (TLOF) е необходимо да издържа 
на статично натоварване и да бъде в със­
тояние да издържа трафика от вертолети, 
които зоната е предназначена да обслужва.
(7) Когато зоната за приземяване и из­
литане (TLOF) е съчетана с вертолетна 
местостоянка и е предназначена да бъде 
използвана от вертолети, извършващи въз­
душно рулиране, зоната за приземяване и 
излитане (TLOF) е необходимо да издържа 
на динамично натоварване.
Раздел V
Участък за безопасност
Чл. 553. (1) Около зоната FATO се разпола­
га участък за безопасност, като повърхността 
му може да не е с изкуствена настилка.
(2) Участъкът за безопасност около зоната 
за краен подход за излитане и кацане (FATO), 
която е предназначена да се използва от вер­
толети, опериращи с летателно-технически 
характеристики I клас при визуални метео­
рологични условия (VMC), се простира навън 
от периферията на зоната за краен подход 
за излитане и кацане (FATO) на разстояние 
най-малко 3 m или 0,25 D, който размер е 
по-голям, за най-големия вертолет, който 
зоната за краен подход за излитане и кацане 
(FATO) е предназначена да обслужва, и:
a) всяка външна страна на участъка за 
безопасност е необходимо да бъде най-малко 
2 D, ако зоната за краен подход за излитане 
и кацане (FATO) е четириъгълна, или
б) външният диаметър на участъка за 
безопасност е необходимо да бъде най-малко 
2 D, ако зоната за краен подход за излитане 
и кацане (FATO) е кръгла.
(3) Участъкът за безопасност около зоната 
за краен подход за излитане и кацане (FATO), 
която е предназначена да се използва от вер­
толети, опериращи с летателно-технически 
характеристики II – III клас при визуални 
метеорологични условия (VMC), следва да 
се простира навън от периферията на зо­
ната за краен подход за излитане и кацане 
(FATO) на разстояние най-малко 3 m или 0,5 
D, който размер е по-голям, за най-големия 
вертолет, който зоната за краен подход за 
излитане и кацане (FATO) е предназначена 
да обслужва, и: 
1. всяка външна страна на участъка за 
безопасност е необходимо да бъде най-малко 
2 D, ако зоната за краен подход за излитане 
и кацане (FATO) е четириъгълна, или
2. външният диаметър на участъка за 
безопасност е необходимо да бъде най-малко 
2 D, ако зоната за краен подход за излитане 
и кацане (FATO) е кръгла.
(4) Задължително има наклонена защит­
на странична повърхнина, издигаща се на 
45° от ръба на участъка за безопасност до 
разстояние 10 метра, чиято повърхност не 
може да се пробожда от препятствия; освен 
в случаите, когато препятствия има само 
от едната страна на зоната за краен подход 
за излитане и кацане (FATO), може да се 
допусне те да пробождат повърхността на 
наклонената защитна странична повърхнина.
(5) В участъка за безопасност не се допуска 
наличието на каквито и да е неподвижни 
обекти, с изключение на такива върху чуплива 
опора, които по силата на своето функци­
онално предназначение са в този участък. 
(6) По време на полети на вертолети не 
се допуска наличието на подвижни обекти 
в участъка за безопасност.
(7) Обекти, които по силата на своето 
функционално предназначение е необхо­
димо да са в участъка за безопасност, са 
с височина не по-голяма от 25 сm, ако са 
разположени покрай границата на зоната 
FATO и не „пробождат“ равнина, започваща 
на височина 25 сm над границата на зоната 
FATO и възходяща встрани от зоната FATO 
с градиент 5 на сто.
(8) Ако зоната за краен подход за излитане 
и кацане (FATO) е с диаметър, по-малък от 
1 D, максималната височина на обектите, 
чиито функции изискват те да бъдат разпо­
ложени в участъка за безопасност, не може 
да надвишава 5 cm.
(9) Възходящият наклон на повърхността 
на участъка за безопасност с изкуствена 
настилка по посока от границата на зоната 
FATO не може да превишава 4 на сто.
(10) Където е приложимо, повърхността 
на участъка за безопасност е необходимо 
да бъде така направена, че да предотвра­
тява излитането на отломки, причинени от 
струята на ротора.
(11) Повърхността на участъка за без­
опасност, прилежаща до зоната FATO, е 
продължение на зоната FATO.
(12) Където зад краищата на вертолет­
ното летище има вертикално прекъсване за 
осигуряване на безопасност за персонала и 
пътниците, се поставят предпазни мрежи.
(13) Предпазната мрежа излиза извън 
границите на краищата на участъка за без­
опасност най-малко на 1,5 m (със здравина, 
позволяваща да издържи падане на тяло с 
маса 75 kg от височина 1 m).
(14) Предпазната мрежа се изгражда така, 
че да поема паднал в нея човек както в хамак, 
а не както в батут.