Държавен вестник, бр. 82, 2005 г., стр. 57

Б Р О Й  82
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
С Т Р .  57
Чл. 162. (1) На корабите по чл. 159, ал. 1 се
използва стационарна пожарооткриваща и по-
жароизвестителна система и оборудване с кон-
струкция, която издържа на преходни промени
в захранващото напрежение, на промени в тем-
пературата на околната среда, на вибрации,
влага, сътресения, удари и корозия.
(2) Датчиците за дим, които се инсталират в
стълбищата, коридорите и пътищата за еваку-
ация в жилищните помещения в съответствие с
чл. 161, ал. 4, се освидетелстват да сработват,
преди плътността на дима да превиши 12,5 %
затъмняване на метър, но не и преди да надви-
ши 2 % затъмняване на метър.
(3) Димните датчици, които се инсталират в
помещения, различни от помещенията по ал. 2,
функционират в граници на чувствителност,
които отговарят на изискванията на ИА “МА”
с оглед избягване на нечувствителността или
свръхчувствителността им.
(4) Топлинните датчици се освидетелстват
да сработват преди температурата да превиши
78 °C, но не и преди да надвиши 54 °C, когато
тези граници се достигат със скорост, по-малка
от 1 °C за минута.
(5) При по-високи от посочените в ал. 4 ско-
рости на повишение на температурата топлин-
ният датчик работи в температурни граници,
които отговарят на изискванията на ИА “МА”
с оглед избягване на нечувствителността или
свръхчувствителността на датчиците.
(6) Допустимата температура на сработване
на топлинните датчици може да се увеличи до
30 °C над максималната температура на тавана
в сушилните и други подобни помещения, кои-
то имат нормално висока температура на окол-
ната среда.
Чл. 163. (1) На новите кораби от класове B,
C и D, построени на или след 1 януари 2003 г., се
използват стационарни пожарооткриващи и
пожароизвестителни системи от одобрен тип,
отговарящи на изискванията на Кодекса за сис-
темите за пожарна безопасност.
(2) Ръчно задействаните постове, отговаря-
щи на изискванията на Кодека за системите за
пожарна безопасност, се инсталират навсякъде
в жилищните помещения, сервизните помеще-
ния и постовете за управление.
(3) На всеки изход се инсталира по един ръчно
задействан пост.
(4) Ръчно задействаните постове се монти-
рат на леснодостъпни места в коридорите на
всяка палуба, така че нито една част от коридо-
ра не е на повече от 20 m от поста.
Чл. 164. На новите кораби от класове А, B, C
и D в допълнение към разпоредбите по чл. 159—
163 ИА “МА” проверява спазването на разпо-
редбите за безопасност на инсталациите по
отношение на тяхната независимост от другите
инсталации или системи, корозионната устой-
чивост на техните компоненти, електрозахран-
ването на техните системи за управление и на-
личието на инструкции за тяхната експлоата-
ция и поддръжка.
Чл. 165. (1) На новите кораби от класове B,
C и D, построени преди 1 януари 2003 г., и
съществуващите кораби клас B, при условие
че в този член не е регламентирано друго, не
се използва течно гориво с пламна точка, по-
ниска от 60 °C.
(2) В аварийните генаратори на корабите по
ал. 1 може да се използва течно гориво с плам-
на точка не по-малка от 43 °C.
(3) Изпълнителна агенция “Морска админист-
рация” може да разреши общо използване на
течно гориво с пламна точка, по-ниска от 60 °C,
но не по-ниска от 43 °C на кораби по ал. 1 при
условие, че са взети необходимите допълнител-
ни мерки и температурата на околната среда в
помещението, в което се съхранява или използ-
ва течното гориво, не може да се повиши до
10 °C под пламната му точка.
(4) На корабите, построени на или след 1 яну-
ари 2003 г., използване на течното гориво с
пламна точка, по-ниска от 60 °C, но не по-ниска
от 43 °C може да се разреши, ако:
1. танковете с течно гориво, с изключение
на разположените в отсеците на двойното
дъно, се намират извън машинни отделения
категория А;
2. от смукателната страна на горивната пом-
па са осигурени средства за измерване на тем-
пературата на горивото;
3. на входа и изхода на горивните филтри са
осигурени спирателни клапани и/или кранове;
4. навсякъде, където е възможно, са използ-
вани тръбни съединения заварен тип, коничен
или сферичен шарнирен тип.
(5) Пламната точка на горивата се определя
чрез одобрен метод в закрит тигел.
Чл. 166. (1) Когато на корабите по чл. 165,
ал. 1 се използва течно гориво, изискванията за
съхранението, разпределянето и използването
му осигуряват безопасността на кораба и лица-
та на борда му.
(2) Доколкото е възможно, частите от го-
ривната система на корабите по чл. 165, ал. 1, в
които се намира подгрято гориво под налягане,
надвишаващо 0,18 N/ mm2, не се разполагат на
скрити места, за да може бързо да се откриват
повреди и течове. Районите от машинните от-
деления, в които се намират такива части от
горивната система, се осветяват добре.
(3) Подгрято гориво по ал. 2 е горивото, чиято
температура след загряване е по-висока от 60 °C
или по-висока от пламната точка на горивото,
ако тя е по-ниска от 60 °C.
(4) Машинните помещения на корабите по
чл. 165, ал. 1 се вентилират подходящо, за да се
предотврати натрупването на горивни пари.
(5) Доколкото е възможно, горивните тан-
кове на корабите по чл. 165, ал. 1 са част от
конструкцията на кораба и се разполагат извън
машинни пространства.