Държавен вестник, бр. 80, 2006 г., стр. 32

С Т Р .  32
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
Б Р О Й  80
17. Изискванията в чл. 20, ал. 3 се прилагат също
и към тарифите.
18. Таксиметровият апарат трябва да е снабден
със сумиращи броячи без възможност за нулиране
за всяка от следните стойности:
18.1. Общо изминато разстояние от таксимет-
ровия автомобил.
18.2. Общо изминато разстояние в режим “За-
ето”.
18.3. Общ брой наемания (курсове).
18.4. Обща парична сума, начислена като до-
бавки.
18.5. Обща парична сума, начислена като такса.
Сумираните стойности трябва да включват
стойностите, запаметени съгласно т. 10, при спа-
дане на електрическото захранване.
19. При изключване от захранването такси-
метровият апарат трябва да запази сумираните
стойности за период една година с цел отчитане
на стойностите от таксиметровия апарат върху
друг носител.
20. Трябва да се вземат адекватни мерки, за
да се предотврати използването на показваните
на дисплея сумирани стойности за заблуда на път-
ниците.
21. Разрешава се автоматична смяна на тари-
фите вследствие на:
21.1. Разстоянието на пътуване.
21.2. Продължителността на пътуване.
21.3. Времето от деня.
21.4. Датата.
21.5. Деня от седмицата.
22. Ако характеристиките на таксиметровия
автомобил са важни за коректната работа на так-
симетровия апарат, той трябва да разполага със
средства за защита на връзката на таксиметровия
апарат към таксиметровия автомобил, в който е
монтиран.
23. За целите на  изпитване след монтаж такси-
метровият апарат трябва да разполага с възмож-
ност за проверка поотделно на точността на из-
мерване на време и разстояние, както и на точ-
ността на изчисляване.
24. Таксиметровият апарат и неговата инструк-
ция за монтаж, дадена от производителя, трябва
да са такива, че ако той е монтиран съгласно инс-
трукциите на производителя, възможността за
умишлени злоупотреби с измервателния сигнал за
изминато разстояние да е сведена до минимум.
25. Основното съществено изискване по отно-
шение на възможностите за използване за измами
трябва да бъде изпълнено така, че да са защитени
интересите на клиента, водача, работодателя на
водача и финансовите органи.
26. Таксиметровият апарат трябва да е проек-
тиран така, че да запазва максималните допусти-
ми грешки без настройване при нормална употре-
ба за период една година.
27. Таксиметровият апарат трябва да е снабден
с часовник за реално време, чрез който се поддър-
жат времето от деня и датата, като едното от тях
или и двете могат да се използват за автоматична
промяна на тарифите. Изискванията към часовни-
ка за реално време са:
27.1. Поддържането на времето да е с точност
0,02 %.
27.2. Възможността за корекции на часовника
трябва да бъде не повече от 2 минути на седмица.
Корекцията за лятно и зимно време трябва да се
извършва автоматично.
27.3. Корекция, автоматична или ръчна, по вре-
ме на пътуване трябва да е невъзможна.
28. За стойностите за изминатото разстояние и
изтеклото време, когато се показват или отпечат-
ват в съответствие с наредбата, трябва да се из-
ползват следните измервателни единици:
28.1. Изминато разстояние: километри.
28.2. Изминало време: секунди, минути или
часове, като се имат предвид необходимата разде-
лителна способност и необходимостта от избягва-
не на недоразумения.
За целите на приложението:
“Дължима сума” е общата парична сума за
пътуването, базираща се на фиксирана първона-
чална такса, и/или разстоянието, и/или продължи-
телността на пътуването. Таксата не включва до-
бавка, начислявана за допълнителни услуги.
“Гранична скорост (скорост на превключване)”
е стойност на скоростта, получена чрез деление на
стойността на тарифата за време на стойността на
тарифата за разстояние.
“Режим на нормално начисляване S (еднократ-
но прилагане на тарифата)” е изчисляване на так-
сата, базиращо се на прилагане на тарифа за време
под граничната скорост и прилагане на тарифа за
разстояние над граничната скорост.
“Режим на нормално начисляване D (двукрат-
но прилагане на тарифата)” е изчисляване на так-
сата, базиращо се на едновременно прилагане на
тарифата за време и на тарифата за разстояние по
време на цялото пътуване.
“Работни режими” са различните режими, при
които таксиметровият апарат изпълнява различ-
ните си функции. Работните режими се разграни-
чават посредством следните индикации:
а) “Свободно”—работен режим, при който на-
числяването на такса е изключено;
б) “Заето”—работен режим, при който таксата
се начислява на базата на възможна първоначална
такса и тарифата за изминато разстояние и/или
време на пътуването;
в) “Спрян”—работен режим, при който се по-
казва дължимата такса за пътуване и поне начис-
ляването на такса по време е изключено.
Приложение № 8
към чл. 9, ал. 1, т. 8
СПЕЦИФИЧНИ ИЗИСКВАНИЯ КЪМ МАТЕ-
РИАЛНИ МЕРКИ ЗА ДЪЛЖИНА И МАТЕРИ-
АЛНИ МЕРКИ ЗА ВМЕСТИМОСТ
I. Материални мерки за дължина
1. Изходни условия.
1.1. Ролетки с дължина, равна или по-голяма от
5 метра, трябва да отговарят на изискванията за
максимална допустима грешка при прилагане на
сила на опън от 50 нютона или с други стойности,
зададени от производителя и означени върху ро-
летката по съответния начин, а  в случая на твърди
или полутвърди мерки—без да е необходима сила
на опън.