Държавен вестник, бр. 1, 2007 г., стр. 150

С Т Р .  150
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
Б Р О Й  1
1
2
3
8
2
6
9
2
6
10
3
7
11
3
7
12
4
8
13
4
8
14
5
9
15
5
9
16
6
10
17
6
10
18
7
11
19
8
9
Раздел VI
6. Определение на системна еквивалентност
Определението на системна еквивалентност съг-
ласно т. 1.2 от раздел II на приложение № 2 се ба-
зира на 7 двойки проби (или повече) за изучаване
на корелацията между изпитваната система и една
от приетите еталонни системи, която използва
подходящ изпитвателен цикъл(-и). Критериите за
еквивалентност, които се прилагат, са F-изпитва-
не и двустранното t-изпитване.
Този статистически метод изследва хипотезата,
че стандартното отклонение на общата съвкупност
и средната стойност на една емисия, измерена с из-
питваната система, не се различават от стандартно-
то отклонение и средната стойност за тази емисия,
измерени с еталонната система. Хипотезата се из-
питва на основата на 5% нива на значимост на F и
t стойностите. Критичните F и t стойности за 7 до 10
двойки проби са посочени в табл. № 18. Когато F и
t стойностите, изчислени с формулата, показана в т.
(в), са по-големи от критичните F и t стойности, из-
питваната система не е еквивалентна.
Спазва се следната процедура. Долните индек-
си R и C се отнасят съответно до еталонната и из-
питваната система:
(a) Провеждат се не по-малко от 7 изпитвания
с еталонната и изпитваната система, като за пред-
почитане е да работят паралелно. Броят на изпит-
ванията се бележи с nR и nC.
(б) Изчисляват се средните стойности xR и xC и
стандартните отклонения sR и sС.
(в) Стойността на F се изчислява по формулата:
(по-голямото от двете стандартни отклонения SR
или SC трябва да бъде в числителя).
(г) Изчислява се стойността на t:
(д) Изчислените стойности на F и t се сравняват
с критичните стойности на F и t, отговарящи на
съответния номер на изпитването, показан в табл.
№ 18. Когато са избрани по-големи проби, се взе-
мат предвид статистическите таблици за 5 % ниво
на значимост (95 % сигурност).
(е) Определя се степента на свобода (df):
За F-изпитване:
df = nR—1 / nC—1
За t-изпитване:
df = nC + nR—2
F и t стойности за избран размер на пробата
Таблица № 18
Размер на
F-изпитване
t-изпитване
пробата
df
Fкрит
tкрит
7
6/6
4,284
12
2,179
8
7/7
3,787
14
2,145
9
8/8
3,438
16
2,120
10
9/9
3,179
18
2,101
(ж) Определя се еквивалентността:
—Когато F < Fкрит и t < tкрит, тогава изпитваната
система е еквивалентна на еталонната система,
—Когато F і Fкрит и t і tкрит, тогава изпитваната
система е различна от еталонната система.
Приложение № 14
към чл. 42, ал. 3
Съответствие на превозни средства/двигате-
ли в експлоатация
1. Общи положения
1.1. Във връзка с одобряването на типа по отно-
шение на емисиите е необходимо да се вземат мер-
ки за потвърждаване работата на устройствата за
контрол на емисиите през нормалния период на
експлоатация на двигателя, монтиран на ПС (съ-
ответствие на ПС/двигатели в експлоатация, пра-
вилно поддържани и използвани).
1.2. Тези мерки трябва да се проверяват през пе-
риод, отговарящ на периода на експлоатация, опре-
делен в § 8 и 9 за ПС или двигатели, получили одоб-
ряване на типа по ред В1, ред В2 или ред С на табл.
№ 1 и 2 към т 1.2.1 на раздел II, приложение № 2.
1.3. Проверката на съответствие на ПС/двигате-
ли в експлоатация се извършва въз основа на ин-
формация, осигурена на ИА “АА” от производите-
ля, която проверява действието на представителни
ПС или двигатели, за които производителят е полу-
чил одобряване на типа по отношение на емисиите.
На фиг. 27 е показана процедурата за проверка
на съответствието в експлоатация.
2. Проверка на съответствието
2.1. Проверката за съответствие в експлоатация
се провежда от ИА “АА” на основата на информаци-
ята, предоставена от производителя, при процедури,
подобни на процедурите, посочени в глава четвърта,
раздел II на Наредба № 60 за одобряване типа на нови
моторни превозни средства и техните ремаркета.
Като алтернативи могат да се използват докла-
ди от наблюдения в експлоатация на ПС/двигател,
предоставени от производителя, контролни изпит-
вания, извършени от технически служби по искане
на ИА “АА”, и/или информация за контролни из-
питвания от държава членка. Процедурите, които
се използват, са посочени в т. 3.
3. Проверка-процедури:
3.1. Проверката за съответствие в експлоатация
се провежда от ИА “АА” на основата на информаци-
ята, предоставена от производителя. Отчетът за наб-
людение в експлоатация (ISM), изготвен от произво-
дителя, трябва да се основава на изпитване на двига-
тели или ПС в употреба чрез доказани и съответства-
щи протоколи за изпитване. Тази информация (ISM
отчет) трябва да включва най-малко следното: