Държавен вестник, бр. 66, 2019 г., стр. 42

СТР.  42	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
БРОЙ  66
6. Показатели, свързани с техническата 
безопасност на инфраструктурата и нейното 
прилагане
6.1. „Система за влакова защита (СВЗ)“ 
е система, която подпомага да се наложи 
спазване на сигналите и ограниченията на 
скоростта.
6.2. „Бордови системи“ са системи, под-
помагащи машиниста да наблюдава сиг-
нализацията по железопътната линия и 
сигнализацията в кабината, като по този 
начин предоставят защита по отношение на 
опасните точки и спазването на ограниче-
нията на скоростта.
Бордовите СВЗ се описват, както следва:
а) предупреждение, което осигурява ав-
томатично предупреждение на машиниста;
б) предупреждение и автоматично спиране, 
които осигуряват автоматично предупреж-
дение на машиниста и автоматично спиране 
при преминаване на затворен сигнал;
в) предупреждение и автоматично спиране 
и точков надзор на скоростта, които оси-
гуряват защита по отношение на опасните 
точки, където „точков надзор на скоростта“ 
означава надзор на скоростта на определени 
места (скоростни контроли) при подхода към 
сигнала;
г) предупреждение и автоматично спиране 
и непрекъснат надзор на скоростта, които 
осигуряват защита по отношение на опасни 
точки и непрекъснат надзор на ограниченията 
на скоростта по линията, където „непрекъснат 
надзор на скоростта“ означава непрекъснато 
указване и прилагане на максимално допус-
тимата целева скорост във всички участъци 
на линията.
Тип „г“ се счита за система за автоматична 
влакова защита (АВЗ).
6.3. „Прелез“ е всяко пресичане на едно 
ниво на път или на преминаване с желе-
зопътна линия, както е признато от упра-
вителя на инфраструктурата и отворено за 
публично или частно ползване. Изключват 
се преминавания между перони в рамките 
на гарите, както и преминавания на коло-
возите, които са предназначени за ползване 
само от служители.
6.4. „Път“ е за целите на статистиката на 
железопътните произшествия всеки общест-
вен или частен път, улица или магистрала, 
включително прилежащите пешеходни пътеки 
и велосипедни алеи.
6.5. „Преминаване“ е всеки маршрут, раз-
личен от път, предназначен за преминаване 
на хора, животни, превозни средства или 
машини.
6.6. „Прелез с пасивна охрана“ е прелез 
без каквато и да е форма на предупредителна 
система или защита, която да се задейства, 
когато за ползвателя не е безопасно да пре-
сече прелеза.
6.7. „Прелез с активна охрана“ е прелез, при 
който пресичащите ползватели са защитени 
или предупредени за приближаващия се влак 
чрез устройства, задействащи се, когато за 
ползвателя не е безопасно да пресече прелеза.
Защитата чрез използване на физически 
устройства включва:
– полубариери или цели бариери;
– портални врати.
Прелезите с активна охрана се класират, 
както следва:
а) ръчни: прелези, при които защитата 
или предупреждението от страната на полз-
вателя се задейства ръчно от служител на 
железницата;
б) автоматични, с предупреждение от 
страната на ползвателя: прелези, при които 
предупреждението от страната на ползвателя 
се задейства от приближаващия влак;
в) автоматични, със защита от страната 
на ползвателя: прелези, при които защитата 
от страната на ползвателя се задейства от 
приближаващия влак; това включва прелези, 
които имат както защита, така и предупреж-
дение от страната на ползвателя;
г) защитени от страната на железния път: 
прелез, при който сигнал или друга система 
за влакова защита разрешава на влака да 
продължи, щом прелезът е напълно защитен 
от страната на ползвателя и на него няма 
препятствия.
7. Определения на мерните единици
7.1. „Влак-километър“ е единица мярка, 
изразяваща движението на влак на разстояние 
един километър. Използва се действително 
изминатото разстояние, ако то е известно, в 
противен случай се използва стандартното 
разстояние по мрежата между началната точка 
и местоназначението. Взема се предвид само 
разстоянието на националната територия на 
докладващата държава.
7.2. „Пътник-километър“ е единица мярка, 
изразяваща превоза на един пътник с железо-
пътен транспорт на разстояние от един кило-
метър. Взема се предвид само разстоянието 
на националната територия на докладващата 
държава.
7.3. „Линеен километър“ е дължината, изме-
рена в километри, на железопътната мрежа в 
държавите членки, чийто обхват е определен 
в член 2. За многопътни железопътни линии 
се взема предвид само разстоянието между 
началната точка и местоназначението.
7.4. „Линеен километър“ е дължината, изме-
рена в километри, на железопътната мрежа в 
държавите членки, чийто обхват е определен 
в член 2. За многопътни железопътни линии 
се взема предвид общата дължина на всички 
коловози.“
§ 65. Приложение № 2 към чл. 20, ал. 2 
се изменя така: