Държавен вестник, бр. 18, 2002 г., стр. 107

Б Р О Й  18
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
С Т Р .  107
(2) В гари с електрическа централизация
изолиращият настав, ограничаващ коловоза, се
поставя на не по-малко от 3000 мм от дистан-
ционния указател. В гари с вътрешни изолира-
ни звена наставът откъм коловоза се поставя
на не по-малко от 3000 мм от дистанционния
указател—приложение № 42 (фиг. 233).
(3) При железен път с междурелсие 760 мм
дистанционният указател се поставя най-мал-
ко на 2900 мм от ос до ос на двата съседни ко-
ловоза. В крива това разстояние се увеличава
съобразно габарита.
Чл. 722. Указателят “Граница на гарата” е
правоъгълна табела, на която от двете страни
върху бял фон е написано с черни букви “Граница
на гарата”—приложение № 42 (фиг. 234). Той тряб-
ва да има видимост 200 м откъм междугарието.
Чл. 723. (1) Указателят за установяване на
спиращ по разписание пътнически влак е лама-
ринен полукръг, боядисан бяло, по края с чер-
вена ивица. В средата е написана с черен цвят
буквата “П”. Нощем не се осветява—приложе-
ние № 42 (фиг. 235).
(2) Мястото за поставяне на указателя се
избира с оглед пътническите вагони на влака
и мотрисите да спират срещу перона. Влакът се
установява така, че предните буфери на локо-
мотива да се изравнят с указателя.
(3) Указателят не се поставя на глухите при-
емни коловози.
Чл. 724. (1) Пред всеки предупредителен
светофор се поставят три предсветофорни
указателя.
(2) Указателите по ал. 1 представляват пра-
воъгълни бели табели с размери: широчина
360 мм, височина 1600 мм, и според местопо-
ложението им пред предупредителния светофор
на тях са изобразени от една до три плътни черни
черти, издигащи се диагонално отляво надяс-
но—приложение № 43 (фиг. 236).
(3) Табелите са разположени: първата (с една
черта) на 100 м пред предупредителния свето-
фор, а останалите—по на 100 м една от друга, от
тази страна на железния път, от която се нами-
ра предупредителният светофор.
(4) Когато в гарата няма централизация на
стрелките, над единствената черта на последна-
та табела откъм междугарието се поставя плъ-
тен черен кръг—приложение № 43 (фиг. 237).
Чл. 725. (1) Пред всеки предпрелезен свето-
фор се поставят три предсветофорни указателя.
(2) Указателите по ал. 1 представляват пра-
воъгълни бели табели и според местоположе-
нието им пред предпрелезния светофор на тях
са изобразени съответно от един до три черни
равностранни триъгълника, изправени с еди-
ния си връх—приложение № 43 (фиг. 238).
(3) Табелите са разположени: първата (с
единия триъгълник)—на 100 м пред светофора,
а останалите по на 100 м една от друга.
(4) Когато предпрелезният светофор е на една
линия с един от петте предсветофорни указате-
ля на предупредителния светофор, предсвето-
форните указатели на предпрелезния светофор
и тези на предупредителния светофор се съв-
местяват в един указател по начина, показан в
приложение № 43 (фиг. 239, 240, 241, 242 и 243).
Чл. 726. При липса на необходимия габарит
(в тунели, между коловозите на двойна жп ли-
ния и др.) се разрешава табелите на предсвето-
форните указатели на предупредителните и
предпрелезните светофори да са с намалени раз-
мери (широчина 250 мм, височина 760 мм).
Чл. 727. Предпрелезният указател предс-
тавлява бял стълб с четири диагонални черни
черти—приложение № 43 (фиг. 244). Поставя
се отдясно на железния път по посока на дви-
жението от двете страни на прелеза на разс-
тояние от 400 до 600 м, в зависимост от ско-
ростта на влаковете. Ако прелезът е в района
на гара или на по-малко от 400 м след изход-
ните стрелки, указателят се поставя при пър-
вата входна стрелка.
Чл. 728. (1) Указателят “С” представлява
подковообразна табела, изработена от светло-
отразителна материя, върху горната бяла част
на която е изписана буквата “С”, а долната є
част е зелена—приложение № 44 (фиг. 245).
Служи за известяване на машиниста, че набли-
жава място, пред което е задължен да подаде
сигнала “Внимание”.
(2) Указателят се поставя на разстояние от
400 до 600 м в зависимост от скоростта на вла-
ковете пред дългите мостове и тунели, големи
криви, в изкопи и други места, където е необхо-
димо постоянно (денонощно) подаване на сиг-
нала “Внимание”.
Чл. 729. Указателят “Място, опасно за скъс-
ване на влак” представлява бяла табела, върху
която е изобразен черен ъгъл с върха нагоре—
приложение № 44 (фиг. 246). Поставя се в нача-
лото на места, опасни за скъсване на влак.
Чл. 730. Указателят “Край на бутането” пред-
ставлява бяла правоъгълна табела, върху която
е изобразена черна стрела надолу—приложе-
ние № 44 (фиг. 247). Поставя се на мястото,
докъдето помощният локомотив трябва да бута.
Чл. 731. Указателят “Голямо надолнище”
представлява бяла квадратна табела, разделе-
на по диагонал, на която лявата долна половина
е черна, а дясната—бяла с изписани цифри, указ-
ващи наклона—приложение № 44 (фиг. 248).
Поставя се в началото на продължителни на-
долнища, по-големи от 15 ‰.
Чл. 732. Указателят “Проверка ефективност-
та на влаковата спирачка” представлява бяла
квадратна табела, на която с черен цвят е изоб-
разено символично колело с прилепнали калод-
ки—приложение № 44 (фиг. 249). Поставя се в
началото на участък от пътя, където трябва да