Държавен вестник, бр. 81, 2003 г., стр. 18

С Т Р .  18
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
Б Р О Й  81
на с брезенти и притискащи устройства, трябва
да имат сигурна конструкция, а височината им
над палубата трябва да бъде най-малко следната:
600 мм (23 1/2 дюйма)—на разположените в
1-ви район;
450 мм (17 1/2 дюйма)—на разположените
във 2-ри район.
Капаци на товарните отвори
(2) Широчината на всяка от опорните по-
върхнини на капаците на товарните отвори тряб-
ва да бъде не по-малко от 65 мм (2 1/2 дюйма).
(3) Ако капаците на товарните отвори са
дървени, дебелината им след обработката трябва
да бъде не по-малка от 60 мм (2 3/8 дюйма) при
светъл отвор между подпорите не по-голям от
1,5 м (4,9 фута).
(4) Ако капаците са изработени от обикно-
вена стомана, якостта им трябва да бъде изчис-
лена на натоварване не по-малко от 1,75 тона
на квадратен метър (358 фунта на квадратен
фут) за товарни отвори, разположени в 1-ви
район, и не по-малко от 1,30 тона на квадратен
метър (266 фунта на квадратен фут) за товарни
отвори, разположени във 2-ри район, с коефи-
циент на сигурност 4,25 по отношение на най-
малката стойност на якостта на опън на мате-
риала. Те трябва да бъдат така проектирани, че
при посочените натоварвания сгъването да не
превишава 0,0028 от светлия отвор.
(5) Условните натоварвания върху капаците
за товарни отвори, разположени в 1-ви район,
могат да бъдат намалени до един тон на квад-
ратен метър (205 фунта на квадратен фут) за
кораби с дължина 24 м (79 фута) и трябва да
бъдат не по-малки от 1,75 тона на квадратен
метър (358 фунта на квадратен фут) за кораби с
дължина 100 м (328 фута). Съответните нато-
варвания за капаците на товарни отвори, раз-
положени във 2-ри район, могат да бъдат нама-
лени съответно до 0,75 тона на квадратен ме-
тър (154 фунта на квадратен фут) и 1,30 тона на
квадратен метър (266 фунта на квадратен фут).
Във всички случаи стойностите на натоварва-
нията за промеждутъчните дължини трябва да
бъдат получени чрез интерполация.
Снимаеми бимси
(6) Ако снимаемите бимси за поддържане
капаците на отворите са изработени от обикно-
вена стомана, якостта им трябва да бъде изчис-
лена на натоварване не по-малко от 1,75 тона
на квадратен метър (358 фунта на квадратен
фут) за отвори, разположени в 1-ви район, и не
по-малко от 1,30 тона на квадратен метър (266
фунта на квадратен фут) за отвори, разположе-
ни във 2-ри район, с коефициент на сигурност 5
по отношение на най-малката стойност на якост-
та на опън на материала. Те трябва да бъдат
така проектирани, че огъването им при тези
натоварвания да не превишава 0,0022 от разме-
ра на светлия отвор. За кораби с дължина не по-
голяма от 100 м (328 фута) се прилагат изисква-
нията на алинея 5 от това правило.
Кутиевидни капаци
(7) Ако кутиевидните капаци, използвани
вместо снимаеми бимси и капаци, са изработени
от обикновена стомана, якостта им трябва да бъде
изчислена на натоварването, предвидено в али-
нея 4 от това правило, с коефициент на сигурност
5 по отношение на най-малката стойност на якост-
та на опън на материала.Те трябва да бъдат така
проектирани, че сгъването им да не превишава
0,0022 от светлия отвор. Дебелината на листовете
от обикновена стомана, образуващи горната част
на капаците, трябва да бъде не по-малка от един
процент от разстоянието между усилващите реб-
ра или 6 мм (0,24 дюйма) в зависимост от това,
кое е по-голямо. За кораби с дължина, по-голяма
от 100 м (328 фута), се прилагат изискванията на
алинея 5 от това правило.
(8) Якостта и коравината на капаците, изра-
ботени не от обикновена стомана, а от друг
материал трябва да бъдат равностойни на якост-
та и коравината на изработените от обикнове-
на стомана и трябва да отговарят на изисквани-
ята на Администрацията.
Опори или легла
(9) Опорите или леглата за снимаемите бим-
си трябва да имат сигурна конструкция и да
осигуряват надеждно поставяне и закрепване
на бимсите. Ако се поставят подвижен тип бим-
си, устройствата трябва да осигуряват съответ-
но разположение на бимсите при закрит отвор.
Скоби
(10) Скобите трябва да съответстват на ко-
нусността на клиновете. Те трябва да имат
широчина не по-малка от 65 мм (2 1/2 дюйма)
и разстояние между центровете им не повече от
600 мм (23 1/2 дюйма). Крайните скоби трябва
да бъдат установени на разстояние не по-голя-
мо от 150 мм (6 дюйма) от ъглите на товарния
отвор на всяка надлъжна и напречна страна.
Крепителни ленти и клинове
(11) Лентите и клиновете трябва да бъдат
сигурни и да се намират в добро състояние.
Клиновете трябва да бъдат от твърдо дърво или
друг равностоен материал. Те трябва да имат
конусност не по-голяма от 1:6 и дебелина на
тънкия край не по-малка от 13 мм (1/2 дюйма).
Брезенти
(12) За всеки товарен отвор, разположен в 1-
ви и 2-ри район, трябва да има най-малко по два
слоя брезенти в добро състояние. Брезентите
трябва да бъдат водонепроницаеми. Те трябва
да бъдат направени от материал, отговарящ по
тегло и качество на одобрени стандарти.
Закрепване на капаците на товарните отвори
(13) За всички товарни отвори, разположе-
ни в 1-ви и 2-ри район, върху брезентите след
поставянето на шините трябва да бъдат предви-
дени средства за сигурно и независимо закреп-
ване на всяка секция капаци. Капаците на то-
варните отвори с дължина, по-голяма от 1,5 м
(4,9 фута), трябва да бъдат закрепени най-мал-
ко с две такива приспособления.