Държавен вестник, бр. 4, 2002 г., стр. 34

С Т Р .  34
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
Б Р О Й  4
(2) Допуска се монтиране на бутони и броя-
чи и на светосхемното табло.
Чл. 170. Със стрелкови обръщателни апара-
ти се оборудват всички стрелки, участващи във
влаковите и маневрените маршрути, а също така
и охранните стрелки и вагоноизхвъргачки.
Чл. 171. Всички приемно-отправни колово-
зи, централизирани стрелки и предучастъци са
обособени като изолирани участъци.
Чл. 172. Разрешителното показание на све-
тофора означава, че маршрутът е установен,
заключен и нареждането на враждебни марш-
рути е невъзможно.
Чл. 173. Разрешителните показания на све-
тофорите при движението на влак или маневра
преминават в забранителни:
1. за влаковите маршрути—при навлизане
на локомотива на влака на изолирания участък
след светофора на зададения маршрут;
2. за маневрените маршрути—след изтегля-
не на целия състав зад светофора и освобожда-
ване на предсветофорния участък, а при зае-
тост на този участък—след освобождаването на
изолирания участък зад светофора;
3. за маневрените маршрути с неизолиран
предсветофорен участък—след освобождаване
на изолирания участък зад светофора.
Чл. 174. (1) За гарите, имащи подход с из-
числен наклон, по-голям от шест на хиляда, се
забраняват едновременното приемане, едно-
временното приемане и изпращане на влакове,
идващи и заминаващи от и в противоположни
направления на единични, двойни и многопът-
ни железопътни линии.
(2) За отделни видове маршрутно-релейни
централизации операциите по ал. 1 се реализи-
рат чрез нареждане на прохлъзващ маршрут в
срещуположната гърловина. С разрешение на
генералния директор на Националната компа-
ния “Железопътна инфраструктура” прохлъз-
ващият маршрут може да бъде до първия попъ-
тен маневрен сигнал с дължина най-малко 150
м без отваряне на сигнал.
Чл. 175. Ползването на бутоните на пулт-
таблото, пулт-манипулатора или клавиатурата
на видеотерминала е задължение на дежурния
ръководител движение.
Чл. 176. При подреждане на влакови и ма-
неврени маршрути дежурният ръководител дви-
жение е длъжен да се убеди чрез светлинната
индикация на светосхемното табло, че:
1. всички изолирани участъци в трасето на
маршрута са свободни и не са заключени;
2. отсъства индикация за нарушена бутонна
контрола.
Чл. 177. На дежурния ръководител движе-
ние се забранява:
1. след манипулация за подреждане на мар-
шрута до отваряне на сигнала да нарежда други
маршрути;
2. да задава враждебни маршрути на вече
установения маршрут и да прави опит за обръ-
щане на стрелки в неговото трасе.
Чл. 178. За всяка централизирана стрелка се
подава индикация за:
1. положението на стрелката в дадения мо-
мент при наличие на електрически контрол;
2. състояние “загуба на контрол”;
3. състоянието на изолирания участък, в
който е включен знакът “Свободен” или “Зает”;
4. състояние “заключена в маршрут”;
5. при обръщане на стрелката—индикация за
нормалния цикъл на обръщане за определеното
време с последващо изявяване на контрол за
крайното положение или отсъствие на контрол;
6. състояние “срязана стрелка” за определен
тип маршрутно-релейни централизации;
7. за единично заключване при определен
тип маршрутно-релейни централизации:
а) автоматично—в случай на дадена заповед
за обръщане при неизпълнени условия за безо-
пасност;
б) индивидуално—чрез определена за целта
манипулация.
Чл. 179. За безстрелковите изолирани учас-
тъци се подава индикация за:
1. свободен от подвижен железопътен състав;
2. зает от подвижен железопътен състав;
3. заключен в маршрут.
Чл. 180. (1) За всеки светофор на изображе-
нието му се подава индикация за забранително-
то или разрешителното му показание.
(2) При новопостроени и преустроени мар-
шрутно-релейни централизации забранително-
то показание на светофорите не се показва на
светосхемното табло.
Чл. 181. Индикациите на пулт-таблото и све-
тосхемното табло се реализират чрез лампич-
ки с нажежаема жичка, светодиоди (точкови
или правоъгълни), както и с други подходящи
индикаторни елементи.
Чл. 182. (1) За подреждане на маршрут и
отваряне на влаков (маневрен) светофор се
спазва принципът за задействане на начален и
краен бутон.
(2) Обръщането (автоматично или инди-
видуално) на стрелките за маршрута и про-
верката на условията за безопасност се извър-
шват съгласно таблицата на маршрутните за-
висимости, заключване на трасето и отваря-
не на сигнал.
Чл. 183. При настъпване и преминаване на
влака по маршрута се извършва затваряне на
сигнала и последователна промяна в индикаци-
ята за състоянието на изолираните участъци,
както и отключването им.
Чл. 184. (1) Неизползван маршрут се отключ-
ва веднага след затваряне на сигнала му при
условие, че предсветофорният участък не е зает
от подвижен състав.
(2) Предсветофорните участъци са за:
1. входните маршрути—изолираният участък
между входния и предупредителния светофор;
2. изходните маршрути—коловозът;
3. маневрените маршрути—изолиран учас-
тък пред светофора.