Държавен вестник, бр. 39, 2010 г., стр. 21

БРОЙ  39	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
СТР.  21  
4.1.2.1. Процедура за стандартно нощно 
зареждане
Зареждането се извършва:
а) с бордовото зарядно устройство, когато 
е монтирано такова, или
б) с външно зарядно устройство, предписано 
от производителя, използвайки последовател­
ността за зареждане, която е предписана за 
стандартно зареждане;
в) при температура на околната среда между 
20 °С и 30 °С.
Процедурата изключва всички видове спе­
циални режими на зареждане, които могат да 
бъдат пускани автоматично или ръчно, като 
например изравнителни зареждания или сер­
визни зареждания. Производителят декларира, 
че по време на изпитването не се извършва 
специална процедура на зареждане.
4.1.2.2. Критерий за край на зареждането
Критерият за край на зареждането съот­
ветства на време за зареждане от 12 часа с 
изключение на случаите, когато стандартните 
уреди подадат ясна индикация на водача, че 
батерията все още не е напълно заредена.
В такъв случай: максималното време е 
= 3.обявения капацитет на батерията (Wh)/
основно мрежово захранване (W).
4.2. Прилагане на цикъла и измерване на 
пробега
4.2.1. За определяне на пробега в елек­
трически режим на задвижване на хибридни 
електрически превозни средства
4.2.1.1. Прилаганата последователност на 
изпитването, както е описано в т. 2 от част 2, 
и съответните предписания за превключване на 
предавките се прилагат върху динамометричен 
стенд, настроен съгласно предписанията в раз­
дел І от част 2, докато не се проверят всички 
изпитвателни критерии.
4.2.1.2. При скорост над 50 km/h или мак­
сималната скорост при изцяло електрически 
режим на задвижване, както е обявено от 
производителя, когато превозното средство не 
достига необходимото ускорение или скорост 
за изпитвателния цикъл, ръкохватката за по­
даване на газ трябва да остане в положение 
на напълно отворена дроселна клапа, докато 
отново се достигне изискуемата крива.
4.2.1.3. За измерване на пробега в елек­
трически режим на задвижване всички из­
питвателни критерии са проверени, когато 
превозното средство не е в състояние да 
достигне изискуемата крива до 50 km/h или 
максималната скорост при изцяло електри­
чески режим на задвижване, както е обявено 
от производителя, или когато стандартните 
бордови уреди подадат индикация на водача 
да спре превозното средство, или когато ус­
тройството за съхраняване на електрическа 
енергия е достигнало до своята минимална 
степен на зареждане. Тогава скоростта на 
превозното средство се намалява до 5 km/h 
чрез отпускане на ръкохватката за подаване 
на газ без задействане на спирачките и след 
това се спира чрез задействане на спирачките.
4.2.1.4. С оглед на човешкия фактор са 
разрешени до три прекъсвания в последова­
телността на изпитването, но не повече от 
15 минути общо.
4.2.1.5. Накрая измерената стойност De 
за изминатото разстояние в km, при което е 
използван само електрически мотор, е пробе­
гът в електрически режим на задвижване на 
хибридното електрическо превозно средство. 
Тя се закръглява до най-близкото цяло число.
Ако по време на изпитването превозното 
средство се задвижва както в електрически, 
така и в хибриден режим, периодите на из­
цяло електрическо придвижване се определят 
чрез измерване на тока към впръсквачите или 
запалването.
4.2.2. Определяне на пробега с външно за­
реждане на хибридни електрически превозни 
средства
4.2.2.1. Прилаганата последователност на 
изпитването, както е описано в т. 2 от част 2, 
и съответните предписания за превключване 
на предавките се прилагат върху динамометри­
чен стенд, настроен съгласно предписанията в 
раздел І или раздел Іbis от част 2, докато не 
се проверят всички изпитвателни критерии.
4.2.2.2. За измерване на пробега с външно 
зареждане всички изпитвателни критерии са 
проверени, когато батерията е достигнала до 
своята минимална степен на зареждане, съ­
гласно критериите, определени в допълнение 1. 
Движението на превозното средство продължава 
до крайната фаза на работа на празен ход.
4.2.2.3. С оглед на човешкия фактор са 
разрешени до три прекъсвания в последова­
телността на изпитването, но не повече от 
15 минути общо.
4.2.2.4. Накрая общото изминато разстояние 
в km, закръглено до най-близкото цяло число, 
е пробегът с външно захранване (Dovc) на 
хибридното електрическо превозно средство.
Допълнение 3
Крива на степента на зареждане (SOC) на 
устройството за съхраняване на електрическа 
енергия за изпитване от тип І на хибридни 
електрически превозни средства с външно 
зареждане (OVC ХЕПС)
Условие А на изпитването от тип І
Условие А:
(1) първоначална степен на зареждане на 
устройството за съхраняване на електрическа 
енергия