Държавен вестник, бр. 55, 2006 г., стр. 67

Б Р О Й  55
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
С Т Р .  67
§ 3. Член 24 се изменя така:
“Чл. 24. (1) В ТСОС могат да бъдат вклю-
чени специални условия за всяка част от на-
ционалната железопътна система по отноше-
ние на:
1. географски или топографски ограничения,
или такива, свързани с инфраструктурата в ур-
банизирани територии;
2. ограничения, влияещи на съвместимост-
та със съществуващата система.
(2) В ТСОС могат да бъдат включени спе-
циални условия за отделни части от нацио-
налната железопътна система, изолирани от
трансевропейската железопътна система, по
отношение на:
1. строителен габарит, натоварване и меж-
дурелсово разстояние;
2. подвижен състав, предназначен за местно
или регионално ползване или с историческо
значение;
3. подвижен железопътен състав с произход
от или предназначен за страни извън Европей-
ския съюз, доколкото този състав не пресича
границата между Република България и стра-
на, прилагаща хармонизирани правила за опе-
ративна съвместимост.
(3) Специалните условия по ал. 1 и 2 могат
да бъдат с временен или постоянен характер.
(4) Специалните условия по ал. 2, т. 2 и 3
могат да се включват само в ТСОС за конвен-
ционалната железопътна система.
(5) Министърът на транспорта отговаря за
изготвянето на специалните условия по ал. 1 и
2 и предлага на Европейската железопътна аген-
ция включването им в съответните ТСОС.”
§ 4. В чл. 25, ал. 1 думите “се правят проме-
ни” се заменят с “могат да се въведат специал-
ни условия”, а след думите “в съответната
ТСОС” се добавят “в съответствие с чл. 24”.
§ 5. Член 26 се изменя така:
“Чл. 26. (1) Определени ТСОС могат да не се
прилагат, като отклонения от тях се допускат в
следните случаи:
1. при заварени проекти на нови или при
модернизация на съществуващи железопътни
линии, както и за всякакви съставни елементи,
когато проектите са в напреднал етап на разви-
тие или са в процес на изпълнение към момен-
та на обнародване на тези ТСОС;
2. при проект за подновяване или модерни-
зация на съществуваща линия, когато строи-
телният габарит, натоварването, междурелсо-
вото разстояние или напрежението на електри-
ческата мрежа по ТСОС не са съвместими с
тези на съществуващата линия;
3. при предложено подновяване, удължава-
не или модернизация на съществуваща линия,
когато прилагането на тези ТСОС може да нав-
реди на стопанския ефект от тях или да доведе
до стопанска непоносимост;
4. при предложено подновяване, удължава-
не или модернизация на съществуваща линия,
когато прилагането на тези ТСОС ще повлияе
на съвместимостта на националната железопът-
на система;
5. при произшествие или природно бед-
ствие, когато условията за бързо възстановя-
ване на железопътната мрежа не позволяват
частично или пълно прилагане на съответни-
те ТСОС поради икономически или техничес-
ки съображения;
6. за вагони, движещи се от или за страни,
чието междурелсие е различно от това на ос-
новната национална и трансевропейската же-
лезопътна мрежа.
(2) При допуснати отклонения в случаите по
ал. 1, т. 1 и 5 собственикът на подсистемата пред-
приема мерки, за да осигури взаимодействие и
оперативна съвместимост в дългосрочен план.
(3) Отклонения по ал. 1, т. 6 се допускат само
от ТСОС за конвенционалната железопътна
система.”
§ 6. Член 27 се изменя така:
“Чл. 27. (1) В случаите по чл. 26, ал. 1, т. 1 и
5 отклоненията от ТСОС се допускат от минис-
търа на транспорта.
(2) В случаите по чл. 26, ал. 1, т. 2—4 и 6
отклоненията от ТСОС се допускат от Евро-
пейската комисия по предложение на минис-
търа на транспорта, като в случаите по чл. 26,
ал. 1, т. 2 решението на Европейската коми-
сия не се отнася до строителния габарит и на-
товарването.”
§ 7. Член 28 се изменя така:
“Чл. 28. (1) Предложение за допускане на
отклонение от определени ТСОС или части от
тях може да прави всяко заинтересовано лице.
(2) Предложенията се разглеждат от ИА
“ЖА”, като се преценява възможността да се
допуснат отклоненията и се отчитат:
1. конкретният случай, за който се иска от-
клонение;
2. ТСОС или частта от нея, от която се иска
отклонение;
3. спецификациите, които се предлага да се
приложат;
4. приложимостта на условията по чл. 26, ал. 1;
5. други особености, включително послед-
ствията от допускане на предложеното от-
клонение.
(3) Изпълнителният директор на ИА “ЖА”
представя проекти за допускане на отклонения
на министъра на транспорта с оглед осъщест-
вяване на правомощията му по чл. 27.
(4) В случаите по ал. 3 изпълнителният дирек-
тор на ИА “ЖА” уведомява Европейската коми-
сия за взетото от министъра на транспорта реше-
ние по чл. 27, като посочва спецификациите, вклю-
чително националните технически правила, кои-
то в този случай е възможно да се прилагат.