Държавен вестник, бр. 73, 2006 г., стр. 37

Б Р О Й  73
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
С Т Р .  37
1. разстоянието между колелата на една ко-
лоос, измерено на височина глава на релса, при
празен или натоварен вагон и дебелините на
ребордите едновременно отговарят на следни-
те три изисквания:
а) разстоянието между външните водещи
повърхности на ребордите на колооста, изме-
рено на 10 mm над кръговете на търкаляне, е:
аа) най-много—1426 mm;
аб) за колела с диаметър минимум 840 mm—
най-малко 1418 mm за колооси на двуосни ва-
гони с база, по-голяма от 8 m, допуснати за дви-
жение със скорост 100 km/h и осно натоварва-
не 22,5 т/ос, и 1410 mm за колоосите на другите
вагони;
ав) за колела с диаметър, по-малък от
840 mm—най-малко 1415 mm;
б) разстоянието между вътрешните челни
повърхности на бандажите или между венец-
бандажите при моноблок-колела е:
ба) най-много 1363 mm;
бб) за колела с диаметър минимум 840 mm—
най-малко 1357 mm;
бв) за колела с диаметър, по-малък от
840 mm—най-малко 1359 mm;
в) дебелината на реборда на колелото, изме-
рена на 10 mm над кръга на търкалянето, е:
ва) за колела с диаметър минимум 840 mm—
най-малко 22 mm;
вб) за колела с диаметър, по-малък от
840 mm, но не по-малък от 630 mm— най-малко
27,5 mm;
вв) изискванията по букви “ва” и “вб” не се
отнасят за междинните колооси на вагони без
талиги и за междинните колооси на талиги;
2. изискванията за колела с диаметър ми-
нимум 840 mm по т. 1, букви “аб”, “ба” и “бб”
се отнасят и за междинните колооси на ваго-
ни с 3 колооси с шарнирно конструирана рама,
но не са валидни за междинните колооси на
вагони без талиги и за междинните колооси
на талигите;
3. широчината на бандажите и на венец-
бандажите при моноблок-колела е най-мал-
ко 133 mm и най-много 140 mm (вкл. развал-
цоването);
4. височината на реборда над кръга на тър-
калянето е най-малко 25 и най-много 36 mm;
5. размерът “qr” на реборда на едно колело
е най-малко 6,5 mm, при което не се допускат
кръгови канали и развалцоване в областта на
външната водеща повърхност на реборда на
височина до 2 mm от върха му;
6. дебелината на набития бандаж, измерена в
равнината на кръга на търкаляне, е най-малко:
а) 35 mm—за пътнически вагони и за товар-
ни вагони, допуснати за скорост 120 km/h (със
знаци “SS” или “**”);
б) 30 mm—за товарни вагони, допуснати за
скорост 100 km/h, вкл. и допуснатите за скорост
120 km/h само в празно състояние;
в) 25 mm—за товарни вагони, допуснати за
скорост, по-малка от 100 km/h;
7. минималната допустима дебелина на ве-
нец-бандажа при моноблок-колела е означена
с концентричен жлеб, престърган по външната
челна повърхност; жлебът винаги трябва да е
напълно видим.
(2) Колоосите на вагоните за междурелсие
760 mm отговарят на следните изисквания:
1. разстоянието между вътрешните челни
повърхности на бандажите или венците на ко-
лелата е най-малко 698 mm и най-много 702 mm;
2. височината на реборда, измерена над кръ-
га на търкалянето, е най-много 31,5 mm;
3. дебелината на ребордите на колелата, из-
мерена на разстояние 10 mm над кръга на тър-
каляне, е най-малко 16 mm;
4. стръмността на ребордите (критерий “qr”)
е най-малко 6 mm, при което не се допускат
ръбове и развалцован материал в работната
(външната водеща) повърхност на реборда до
2 mm от върха му;
5. дебелината на бандажите или заменящата
ги част, измерена в кръга на търкалянето, е най-
малко 20 mm;
6. широчината на бандажите или заменяща-
та ги част е най-малко 110 mm;
7. износването на бандажите на вагоните в
кръга на търкалянето е не по-голямо от 5 mm;
8. диаметърът на колелото на вагоните в
кръга на търкалянето е най-малко 480 mm;
9. диаметърът на шийката на оста на плъзга-
щи се лагери на вагоните е най-малко 70 mm.
Чл. 183. Не се допускат в експлоатация
колооси:
1. на локомотиви и мотрисни влакове с око-
паване на работната повърхност на бандажите
с дълбочина, повече от 1 mm при ролкови бук-
сови лагери и повече от 2 mm при плъзгащи бук-
сови лагери;
2. на вагони с окопаване по кръга на търка-
лянето с дължина, по-голяма от 60 mm, и нап-
ластявания по повърхността на търкалянето с
дължина, по-голяма от 60 mm, или височина,
по-голяма от 1 mm.
Чл. 184. При включване на товарни вагони в
пътнически и бързи влакове колоосите им от-
говарят на нормите, установени за пътнически-
те вагони.
Чл. 185. Забранено е пускането в експлоата-
ция и включването във влакове на ПЖПС с
повреди по колоосите, които застрашават безо-
пасността на превозите.
Чл. 186. Подвижният състав и специализи-
раните машини, които се въвеждат в експлоа-
тация, имат в двата си края еластични теглич-
ни и отбивачни съоръжения.
Чл. 187. (1) Височината на центъра на буфе-
рите, измерена вертикално от глава на релса в
покой, е:
1. за локомотивите и мотрисните влакове—
най-много 1065 mm и най-малко 965 mm;
2. за пътническите вагони и вагон-лаборато-
риите—най-много 1065 mm и най-малко 980 mm;