Държавен вестник, бр. 1, 2007 г., стр. 29

Б Р О Й  1
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
С Т Р .  29
1. обосновка за използването на AECS на
основание данни от изпитвания или техническа
информация;
2. описание на схемите за контрол на горив-
ната уредба, на параметрите на запалването, на
точките на превключване на всички режими на
работа и на ограничителя на въртящия момент
(т. 1.5.5, раздел II от приложение № 2);
3. описание на параметрите, изменени от
AECS и граничните условия, при които то фун-
кционира;
4. данни от изпитвания, доказващи ефектив-
ността върху отработилите газове на AECS,
монтирана на двигател или на ПС.
(5) Допълнителният пакет от документи e
конфиденциален, съхранява се от производителя
и се предоставя на ИА “АА” само при поискване.
Чл. 27. (1) За проверка на неефективна тех-
нология или мярка при одобряване типа на
двигатели съгласно ред А от табл. № 1 и 2 към
т. 1.2.1 на приложение № 2, които обикновено
не се изпитват чрез ЕТС, изпълнителният ди-
ректор на ИА “АА” и/или техническата служба
може да поиска допълнително обстойно изпит-
ване от тип ЕТС за NОx.
(2) Допълнителното изпитване може да се
извърши едновременно с изпитването за одоб-
ряването на типа или с процедурите за провер-
ка съответствието на продукцията.
(3) При извършването на проверката по ал. 1
се допуска допълнителен резерв от 10 % по
отношение на граничната стойност за NОх.
Чл. 28. (1) Стойностите на емисиите, посо-
чени в приложение № 2, раздел II, т. 1.2.1, табл.
№ 1 и 2, ред А, се определят чрез ESC и ELR
изпитвания на конвенционални дизелови дви-
гатели със или без електронна система за впръс-
кване на гориво, рециркулация на отработили-
те газове (EGR) и/или каталитичен конвертор
(катализатор).
(2) Дизеловите двигатели, снабдени с усъ-
вършенствани системи за последваща обработ-
ка на отработилите газове, включително с
deNOx каталитични конвертори и/или филтри
за частици, допълнително се подлагат на ETC
изпитване.
(3) Стойностите на емисиите, посочени в
приложение № 2, раздел II, т. 1.2.1, табл. № 1 и
2, редове B1, B2 или С, се определят чрез ESC,
ELR и ETC изпитвания.
(4) Стойностите на емисиите замърсяващи
газове от двигатели, които работят с газово
гориво, се определят чрез ETC изпитване.
Чл. 29. (1) Процедурите за ESC и ELR изпит-
ване са дадени в приложение № 8, част 2.
(2) Процедурата за ETC изпитване е дадена
в приложение № 8, части 3 и 4.
Чл. 30. Когато е приложимо, емисиите за-
мърсяващи газове, частици и димността на из-
питвания двигател се измерват с методите, да-
дени в приложение № 8, част 5.
Чл. 31. (1) Препоръчваните системи за ана-
лиз на замърсяващите газове, препоръчваните
системи за вземане на проби от частици и пре-
поръчваната система за измерване на димните
емисии са дадени в приложение № 9.
(2) Техническата служба може да използва
(одобри) други системи или анализатори, кога-
то при съответния цикъл на изпитване те по-
казват еквивалентни резултати.
(3) Определянето на еквивалентността на
една система с еталонната се извършва чрез
корелационно изследване на 7 пробни двойки
(или повече) съгласно изискванията по прило-
жение № 2, раздел II, т. 1.2.
Чл. 32. (1) Специфичната маса на въглерод-
ния оксид, на всички въглеводороди, на азотни-
те оксиди и на частиците, определени чрез из-
питване ESC, и непрозрачността на димните
емисии, определени чрез изпитване ELR, тряб-
ва да са не по-големи от стойностите, посочени
в приложение № 2, раздел II, табл. № 1.
(2) За дизеловите двигатели, които допъл-
нително преминават изпитвания ETC, и осо-
бено за двигатели, работещи с газ, специфич-
ната маса на въглеродния оксид, на неметано-
вите въглеводороди, на метана (когато е при-
ложимо), на азотните оксиди и на частиците
(когато е приложимо), не трябва да превиша-
ват стойностите, посочени в приложение № 2,
раздел II, табл. № 2.
Чл . 33. (1) За дизелови двигатели и за дви-
гатели, работещи с газово гориво, се допуска по
избор на производителя по време на изпитване
ETC да бъде измервана масата на всички въг-
леводороди (THC) вместо масата на неметано-
вите въглеводороди.
(2) В случаите по ал. 1 граничните стойнос-
ти за масите на всички въглеводороди трябва
да съответстват на масите на неметановите
въглеводороди, посочени в приложение № 2,
раздел II, табл. № 2.
Чл. 34. (1) За дизелови двигатели не се до-
пуска специфичната маса на азотните оксиди,
измерена в произволни точки за проверка в зо-
ната на контрол при изпитване ESC, да преви-
шава с повече от 10 % стойностите, получени
чрез интерполиране на резултатите от съседни
изпитвателни режими съгласно приложение
№ 8, част 2, т. 5.6.2 и 5.6.3.
(2) Стойността на димните емисии, получе-
ни при произволна честота на въртене на дви-
гателя за изпитвателен режим ELR, не може да
превишава с повече от 20 % най-високата стой-
ност на димните емисии от два съседни изпит-
вателни режима или да надвишава граничната
стойност с повече от 5 % в зависимост от това,
коя от тях е по-голяма.
Чл. 35. Изискванията към фамилия двигате-
ли, избор на базов двигател и параметрите за
определяне на фамилия двигатели със СБД са
описани в приложение № 2, раздел III.