Държавен вестник, бр. 54, 2004 г., стр. 18

С Т Р .  18
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
Б Р О Й  54
11. “Прозрачна зона” е зоната от предното
стъкло или други остъклени повърхности, чия-
то пропускливост на светлина, мерена под прав
ъгъл към повърхността, е не по малко от 70 %.
12. “P точка” е точка, около която се върти
главата на водача, когато оглежда обекти в
хоризонталната равнина на нивото на очите.
13. “E точка” е точка, представляваща цен-
търа на окото на водача и се ползва за преценка
докъде А колоните ограничават полето на ви-
димост.
14. “A колона” е крепежен елемент на тава-
на пред вертикалната напречна равнина, раз-
положена на 68 mm пред V точките, който е
непрозрачен като рамки на предното стъкло и
вратите, присъединени или съдържащи се в тези
крепежи.
15. “Диапазон на хоризонтално регулиране
на седалката” е диапазонът на нормалните по-
ложения за управление на моторни превозни
средства, предвидени от производителя за регу-
лиране на седалката в посока на оста X.
16. “Удължен диапазон на регулиране на
седалката” е диапазонът, предвиден от произ-
водителя за регулиране на седалката в посока
на оста X извън границите на нормалните пози-
ции за управление на превозното средство, опи-
сани в т. 15, и използван за преоборудване на
седалките в легла или осигуряване възможност
за влизане в превозното средство.
17. “Ъгъл на невидимата зона зад всяка “A”
колона от страната на водача” е равнинният
ъгъл, образуван от паралелните: права, започ-
ваща от Е2, и допирателната, свързваща Е1 с
външния ръб на разрез  S2, и допирателната,
свързваща  Е2 с вътрешния ръб на разрез S1.
18. “Ъгълът на невидимата зона зад всяка
“A” колона от страната на пътника” е равнин-
ният ъгъл, образуван от паралелната на допи-
рателната, свързваща Е3 и вътрешния ръб на
разрез S1, и паралелната права, започваща от
Е3, и допирателната, свързваща Е4 с външния
ръб на разрез S2.
19. “Основна данна” е една или няколко от след-
ните характеристики на седящото положение:
а) точка “H” и “R точка” и тяхната взаимо-
връзка;
б) действителен ъгъл и проектен ъгъл на
торса и тяхната взаимовръзка.
20. “Пространствен координатен манекен на
Н точката (3 DH манекен)” е устройството, из-
ползвано за определяне на “H точката”, и дейс-
твителните ъгли на торса (приложение № 5, част
II, фиг. 1).
21. “Ос на торса” е оста на изследвания ма-
некен 3 DH в напълно задно положение.
22. “Действителен ъгъл на торса” е ъгълът,
мерен между вертикалната линия, минаваща
през H точката, и оста на торса, мерен по зад-
ната ъглова скала на манекена 3 DH. Действи-
телният ъгъл на торса съвпада теоретично с про-
ектния ъгъл.
23. “Проектен ъгъл на торса” е ъгълът меж-
ду вертикалната ос през R точката и оста на
торса в положение, съвпадащо с проектното
положение на облегалката, установено от про-
изводителя.
24. “Централна равнина на седящия” (C/LO)
е средната равнина на манекена 3 DH  при вся-
ко предвидено положение. Тя се представлява
от координатата “Y” на точка “H”. За единични
седалки централната равнина на седалката съв-
пада с централната равнина на седящия. За дру-
ги седалки централната равнина на седящия се
определя от производителя.
25. “Триизмерна базова система” е опреде-
лена от три взаимноперпендикулярни равнини,
определени от производителя. Положението за
измерване на превозното средство се установя-
ва чрез разполагането му на  повърхност така,
че координатите на реперите да съответстват
на стойностите, определени от производителя.
Координатите на R и H точките се мерят по
отношение на реперите, определени от произ-
водителя.
26. “Репер” е физическа точка (отвор, по-
върхност, знак или идентификатор) по корпуса
на превозното средство, определена от произ-
водителя.
27. “Положение за измерване на превозното
средство” е положението на превозното средс-
тво, определено от координатите на реперите в
триизмерната базова система.
28. “Превозно средство” е всяко моторно
превозно средство от категория М1, предназна-
чено за движение по пътищата, комплектувано
или некомплектувано, притежаващо най-мал-
ко четири колела и максимална конструктивна
скорост не по-малка от 25 km/h.
29. “Производител” е физическо или юри-
дическо лице, което осъществява производст-
вото на превозно средство, система, компонент
или отделен технически възел, отговаря за
всички етапи в процеса на одобряване типа и
осигурява съответствието на произведените
превозни средства, система, компонент или
отделен технически възел с одобрения тип.
Производителят може да не е пряко свързан с
всички етапи на производство на превозно
средство, система, компонент или отделен тех-
нически възел, които са предмет на одобрява-
не на типа. Производителят може да упълно-
мощи писмено свой представител—местно
лице, който е регистриран по Търговския за-
кон, да действа от негово име за изпълнение
на задълженията, свързани с изискванията по
тази наредба.
ЗАКЛЮЧИТЕЛНИ РАЗПОРЕДБИ
§ 2. Наредбата се издава на основание чл. 138,
ал. 4 от Закона за движението по пътищата.
§ 3. Наредбата влиза в сила от 1 юни 2004 г.
Министър: Н. Василев