Държавен вестник, бр. 40, 2021 г., стр. 22

СТР.  22	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
БРОЙ  40
35 
всеки от тях се определя отделно от компонентите на ускорението и компонентите на 
обтягането на корпуса, дължащи се на деформация и усукване. 
6.4.12 
Проектни условия 
Всички режими на неизправност се вземат предвид при проектирането за всички 
сценарии на натоварване и условия на проектиране. Условията на проектиране са 
дадени по-горе настоящата глава, а сценариите за натоварване са обхванати от 
6.4.11.2. 
6.4.12.1 Крайно състояние на проекта 
6.4.12.1.1 
Структурният капацитет може да бъде определен чрез изпитване или чрез 
анализ, като се вземат предвид както еластичните, така и пластичните свойства на 
материалите, чрез опростен линеен еластичен анализ или чрез разпоредбите на 
настоящия Кодекс: 
.1 
Трябва да се вземат предвид пластичната деформация и загубата на 
устойчивост. 
.2 
Анализът трябва да се основава на характерни стойности на 
натоварване, както следва: 
Постоянни натоварвания 
 
Очаквани стойности 
Функционални натоварвания 
 
Определени стойности 
Натоварвания от околната среда 
  За натоварвания от вълни: най-
вероятното 
най-голямо 
натоварване, срещано по време 
на 108 сблъсъци с вълни. 
.3 За целите на крайната оценка на якостта се прилагат следните параметри на 
материала: 
.1 Re =  
определено минимално напрежение при границата на 
провлачване при стайна температура (N/мм2). Ако 
кривата 
напрежение-деформация 
не 
показва 
определено напрежение при границата на провлачване, 
прилага се 0,2% условна граница на провлачване. 
.2 Rm =  
определена минимална якост на опън при стайна 
температура (N/мм2). 
За заварени съединения, при които несъответстващите 
заварки, т.е. завареният метал е с по-ниска якост на опън от 
основния метал, са неизбежни, като например при някои 
алуминиеви сплави, трябва да се използват съответните Re и 
Rm 
на 
заварките 
след 
всякаква 
приложена 
топлинна 
обработка. В такива случаи напречната якост на опън на 
заварката не трябва да е по-малка от действителната граница 
на провлачване на основния метал. Ако това не може да бъде 
постигнато, заварени конструкции, изработени от такива 
материали, не трябва да се включват в системи за 
ограничаване на втечнено газово гориво. 
Горните свойства трябва да съответстват на минималните определени 
механични свойства на материала, включително заварения метал в 
заводско 
състояние. 
Под 
особено 
внимание 
от 
страна 
на 
Администрацията, може да се вземе предвид повишеното напрежение 
при границата на провлачване и якостта на опън при ниска 
36 
температура. 
.4 Еквивалентното напрежение σc (von Mises, Huber) трябва да се определи от: 
 
  
където: 
 
общо нормално напрежение в посока х; 
общо нормално напрежение в посока у; 
общо нормално напрежение в посока z; 
общо напрежение на срязване в равнината x-y; 
общо напрежение на срязване в равнината x-z; и 
общо напрежение на срязване в равнината y-z. 
 
 
 
Горепосочените стойности трябва да се изчисляват, както е описано в 
6.4.11.2.3. 
.5 Допустимите напрежения за материали, различни от тези, обхванати от 7.4, 
подлежат на одобрение от Администрацията за всеки отделен случай. 
.6 Напреженията могат да бъдат допълнително ограничени чрез анализ на 
умората, анализ на разпространението на пукнатини и критерии за 
надлъжно огъване. 
6.4.12.2 Условие на проектиране на умората 
.1 Условието на проектиране на умората е проектното условие по отношение 
на натрупаното циклично натоварване. 
.2 
Когато 
се 
изисква 
анализ 
на 
умората, 
кумулативният 
ефект 
от 
натоварването на умората трябва да съответства на: 
 
където: 
ni 
= брой на циклите на напрежение при всяко ниво на 
напрежение по време на срока на експлоатация на 
танка; 
Ni 
= брой цикли до разрушаване за съответното ниво 
на напрежение съгласно кривата на Wohler (S-N); 
nНатоварване = броят на циклите на натоварване и разтоварване 
по време на срока на експлоатация на танка, не е 
по-малък от 1000. Циклите на натоварване и 
разтоварване включват пълен цикъл на налягане 
и термичен цикъл;