Държавен вестник, бр. 44, 2022 г., стр. 74

СТР.  74	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
БРОЙ  44
133 
 
4 Последици от повреди или неизправности 
4.1 Общи положения 
. Ограниченията за безопасна работа, специалните процедури за управление и всички експлоатационни 
ограничения се разглеждат и разработват на базата на пълномащабни изпитвания, проведени чрез 
симулиране на възможни повреди на оборудването. 
 
.  Повредите, които трябва да бъдат разгледани, са тези, които водят до значителни или по-тежки ефекти, 
определени на база анализа на характера и последствията от неизправностите или друг подобен анализ. 
 
. Повредите, които подлежат на проверка, се съгласуват между производителя на плавателния съд и 
Администрацията и всяка отделна повреда се проверява постепенно. 
 
4.2 Цели на изпитванията 
. Проверката на всяка неизправност трябва да доведе до: 
 
.1. определяне на ограниченията за безопасна експлоатация на плавателния съд по време на повреда, 
при преминаването на които повредата ще доведе до понижаване на нивото на безопасност под ниво 2; 
 
.2. определяне на действията на членовете на екипажа, ако има такива, за свеждане до минимум или 
противодействие на ефектите от повредата; и 
 
.3. определяне на ограниченията за плавателните съдове или машините, които трябва да се спазват, за 
да се даде възможност на плавателния съд да се придвижи до място за убежище при наличие на 
неизправност. 
 
4.3 Повреди, които подлежат на проверка 
. Повредите на оборудването трябва да включват, но не да се ограничават до следното: 
 
.1. пълна загуба на задвижваща мощност; 
 
.2. пълна загуба на подемна сила (за ACV и SES); 
 
.3. пълна повреда на управлението на една система за задвижване; 
 
.4. инцидентно нежелано/неумишлено прилагане на пълна тяга на задвижване (положителна или 
отрицателна) върху една система; 
 
.5. неизправност в управлението на една система за управление на посоката; 
 
.6. инцидентно пълно отклонение на една система за управление на посоката; 
 
.7. неизправност в управлението на системата за контрол на диферента; 
 
.8. инцидентно нежелано/неумишлено пълно отклонение на един елемент на системата за контрол на 
диферента; и 
 
.9. пълна загуба на електрозахранване. 
 
Повредите трябва да представят в пълна степен работното състояние и да се симулират възможно най-
точно при най-критичната маневра на плавателния съд, при която неизправността ще има максимален 
ефект. 
4.4 Изпитване „кораб в покой“ 
. С цел да се установят движенията на плавателния съд и посоката спрямо вятъра и вълните, за 
определяне на условията за евакуация на плавателния съд, плавателният съд се спира и всички основни 
двигатели се изключват за достатъчен период от време, за да се стабилизира посоката на движение на 
плавателния съд спрямо вятъра и вълните.  Това изпитване се провежда на база възможностите да се 
установят модели на поведение на конструкцията на „кораба в покой“ при различни състояния на вятъра 
и морето. 
134 
 
Приложение 9 — Критерии за изпитване и оценка на 
седалките за пътниците и екипажа 
1 Цел и обхват 
. Целта на тези критерии е да се предвидят изисквания за седалките на пътниците и екипажа, анкерното 
закрепване на седалките и аксесоарите на седалките и тяхното монтиране, за да се сведат до минимум 
нараняванията на пътниците и/или препречването на изходите/входовете, в случай че плавателният съд 
претърпи сблъсък. 
 
2 Статични изпитвания на седалката 
2.1. Изискванията на настоящия параграф са приложими за седалките за екипажа и пътниците в 
плавателни съдове, които са устойчиви на сблъсък при ускорение по-малко от 3 g. 
 
2.2. Всички седалки, за които се прилага настоящият параграф, заедно с техните опори и закрепващи за 
палубата механизми, трябва да бъдат проектирани така, че да издържат най-малко на следните статични 
сили, прилагани по направлението на плавателния съд: 
 
.1. Посока напред: сила от 2.25 kN, 
.2. Посока назад: сила от 1.5 kN, 
.3. Посока настрани: сила от 2.25 kN, 
.4. Вертикално надолу: сила от 2.25 kN, и 
.5. Вертикално нагоре: сила от 2.25 kN. 
 
Ако тези сили се прилагат в посока напред или назад на седалката, те трябва да се прилагат 
хоризонтално към облегалката на седалката на 350 mm над дъното на седалката. Ако силите се прилагат 
в напречно на седалка, те трябва да се прилагат хоризонтално към дъното на седалката. Вертикалните 
сили нагоре трябва да бъдат равномерно разпределени по ъглите на седловата рамка на седалката. 
Вертикалните сили надолу трябва да бъдат равномерно разпределени върху дъното на седалката. 
 
Ако седалката се състои от повече от едно седящо място, тези сили трябва да се прилагат едновременно 
на всяко седящо място по време на изпитванията. 
 
2.3. Когато силите се прилагат върху седалка, трябва да се обърне внимание на посоката, в която 
седалката е обърната спрямо плавателния съд. Например, ако седалката е обърната настрани, 
напречната сила на плавателния съд се прилага пред и зад седалката, а силата в посока напред на 
плавателния съд се прилага напречно върху седалката. 
 
2.4. Всеки модул за сядане, който подлежи на изпитване, се закрепва към опорната конструкция по начин, 
подобен на начина, по който ще бъде прикрепен към палубната конструкция на плавателния съд.  
Въпреки че за тези изпитвания може да се използва твърда опорна конструкция, за предпочитане е 
опорна конструкция със същата якост и твърдост като опорната конструкция на плавателния съд. 
 
2.5. Силите, описани в 2.2.1 до 2.2.3, се прилагат върху седалката чрез цилиндрична повърхност с радиус 
82 mm и широчина, най-малко равна на широчината на седалката. Всяка цилиндрична повърхност е 
оборудвана с поне един преобразувател на сила, който може да измерва прилаганите сили. 
 
2.6. Седалката се счита за одобрена, ако: 
 
.1. под влиянието на силите, посочени в 2.2.1 до 2.2.3, постоянната водоизместимост, измерена в точката 
на прилагане на силата, е не повече от 400 mm; 
 
.2. нито една част от седалката, стойките на седалката или принадлежностите не са напълно разкачени по 
време на изпитванията; 
 
.3. седалката остава здраво закрепена, дори ако едно или повече от устройствата за закрепване са 
частично разкачени; и всички заключващи системи остават заключени по време на цялото изпитване (без 
да е необходимо системите за настройка и заключване да работят след изпитванията); и