Държавен вестник, бр. 18, 2002 г., стр. 62

С Т Р .  62
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
Б Р О Й  18
Чл. 393. (1) Дежурният ръководител движе-
ние е длъжен лично да провери незаетостта на
коловоза.
(2) В гари, на които коловозите са в криви
или при лоша видимост, както и в гари с голямо
коловозно развитие, където дежурният ръко-
водител движение няма възможност лично да
се убеди в незаетостта на коловоза и открити
дистанции, проверката се извършва от посто-
вите стрелочници, за което те устно докладват
на дежурния ръководител движение.
(3) Редът за проверката на незаетостта на
коловозите и отговорностите на служителите
се определят в ТРА на гарата.
(4) В гари с централизации с коловозна зае-
тост проверката на незаетостта на коловоза се
извършва от дежурния ръководител движение
по контролните индикации на коловозното таб-
ло (при ЕМЦ), светосхемното табло или пулт-
манипулатора (при МРЦ и ЕЦМ), контролния
монитор (при МКЦ).
Чл. 394. При даване на съгласие за приемане
на влак дежурният ръководител движение е
длъжен да предпише условията за движението
на влака на междугарието и за приемането му
в гарата (ако има такива условия).
Чл. 395. Влаковете се приемат в гарите на
свободни коловози, определени в ТРА на гара-
та, при отворен входен светофор. Допуска се
приемането на влак и на свободен глух коловоз,
ако устростройствата на ОТ позволяват това.
Чл. 396. (1) Правилната подготовка на стрел-
ките дежурният ръководител движение прове-
рява по положението на стрелковите фенери
или указатели (за гари без централизация на
стрелките), по стрелковите ръчки (ръчази) и
по светлинните индикации за гари с централи-
зация на стрелките.
(2) Гарите без централизации, в които де-
журният ръководител движение се освобожда-
ва от задължението да проверява положението
на стрелките, се определят от дирекция “Дви-
жение” на НК “ЖИ” и това се вписва в ТРА на
гарата.
Чл. 397. (1) Разпореждане за прекратяване
на маневрата се дава своевременно с оглед тя
да бъде преустановена най-късно 10 мин преди
пристигане на очаквания влак.
(2) В големи влакообразуващи гари, в които
в определени часове от денонощието пристигат
и заминават голям брой влакове, маневрата за
преминаването на изолирани локомотиви от
един коловоз на друг, за влизане и излизане от
депо може да се прекратява най-късно 5 мин
преди приемането на влак, като не се разреша-
ва задържането му пред входния светофор. В
тези гари скоростта на влизащите влакове се
ограничава до 25 км/ч и се указва в книжка-
разписание. Тези гари се определят със заповед
на генералния директор на НК “ЖИ”.
Чл. 398. Входният светофор се отваря от
дежурния ръководител движение или по негово
разпореждане от дежурния постови стрелочник.
Чл. 399. Забранява се влак да влиза в гара
при затворен или неосветен входен светофор
или при неясни показания на същия.
Чл. 400. (1) Влак, подминал затворен входен
светофор, но незастъпил първата входна стрелка,
задължително се връща и установява пред свето-
фора и влиза в гарата само след разрешение от
дежурния ръководител движение. В случай, че
връщането е невъзможно или е в участък с АБ,  се
изпраща работник от превозната бригада или
помощник-машинистът (за влакове без превозна
бригада) към входната стрелка да го охранява.
Във всички случаи на подминаване на затворен
входен светофор локомотивният машинист по-
дава сигнал “обща тревога”. Началникът на вла-
ка (старши кондукторът, маневристът) задължи-
телно прави вписване в придружителния лист
образец II-21. За влакове без превозни бригади
дежурният ръководител движение прави вписва-
не в пътния лист на влаковия локомотив.
(2) Когато влакът по ал. 1 навлезе във вход-
ните стрелки на гарата, по-нататъшното му прид-
вижване се извършва по разпореждане на дежур-
ния ръководител движение. В случаите по чл. 351
се извършва топла проба на спирачките на вла-
ка. След установяване на причините дежурният
ръководител движение съставя акт, подписан от
машиниста и началник-влака (старши кондук-
тора, маневриста), а за влакове без превозна
бригада—само от машиниста, в който се опис-
ват причините за подминаване входния свето-
фор. Един екземпляр от акта се изпраща в РИБД.
(3) За всяко подминаване на входния све-
тофор дежурният ръководител движение пра-
ви вписване в дневника за движението на вла-
ковете (ДП-2 или ДП-3) и с телеграма уведо-
мява РИБД.
Чл. 401. (1) При невъзможност да се отвори
входен светофор приемане на влак в гара се
разрешава:
1. с поканителен сигнал—само на свободен
приемно-отправен коловоз, включен в гарова-
та централизация или РУКЗ при спазване на
следните изисквания:
а) при работеща централизация с коловозна
заетост дежурният ръководител движение под-
готвя или нарежда да се подготвят стрелките и
след заключването им отваря или устно нареж-
да за отварянето на поканителния сигнал;
б) при повредена централизация, когато е без
коловозна заетост и при РУКЗ, дежурният ръко-
водител движение нарежда за приемането на влак
с телефонограма съгласно чл. 417, ал. 1; към те-
лефонограмата се добавя текст с номерата и
положението на стрелките, които задължител-
но се заключват с ръчни стрелкови заключалки;
в този случай маршрутът се осигурява чрез зак-
лючване на стрелките по електрически път или
с ръчни стрелкови заключалки; поканителният
сигнал се отваря само след писмен доклад на
постовия стрелочник за подготовката на стрел-
ките, заключени с ръчни стрелкови заключал-
ки, със следната телефонограма: