Държавен вестник, бр. 76, 2021 г., стр. 77

БРОЙ  76	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
СТР.  77  
Глава 6.7 - Проектиране, конструкция, проверка и изпитване на преносими цистерни и многоелементни газови контейнери 
 
695 
 
 
6.7.4.2.13 
При всяка от силите по 6.7.4.2.12 коефициентът на безопасност, който трябва да се спазва, е следният: 
 
.1  за материали с ясно определена граница на провлачване - коефициент на безопасност 1,5 спрямо 
гарантираната якост на провлачване; или 
.2 за материали без ясно определена граница на провлачване - коефициент на безопасност 1,5 спрямо 
гарантираната 0,2% граница на провлачване и за аустенитните стомани 1% граница на провлачване. 
 
6.7.4.2.14 
Стойността на якостта на провлачване или на границата на провлачване е стойността съгласно националните 
или международните стандарти за материалите. Когато се използват аустенитни стомани, определените 
минимални стойности в съответствие със стандартите за материалите могат да бъдат увеличени с до 15%, 
когато тези по-високи стойности са удостоверени в сертификата за проверка на материала.  Когато не 
съществува стандарт за съответния метал или когато се използват неметални материали, стойностите на 
якост на провлачване или граница на провлачване се одобряват от компетентния орган. 
 
6.7.4.2.15 
Преносимите цистерни, предназначени за превоз на запалими охладени втечнени газове следва да могат да 
бъдат заземени. 
 
6.7.4.3 Критерии за конструкцията 
 
6.7.4.3.1 
 Корпусите са с кръгло напречно сечение. 
 
6.7.4.3.2 
Корпусите се проектират и конструират така, че да издържат на изпитвателно налягане, не по-ниско от 1,3 
максимално допустимото работно налягане. За корпуси с вакуумна изолация изпитвателното налягане не 
трябва да бъде по-малко от 1,3 пъти сумата от максимално допустимото работно налягане и 100 kPa (1 bar). В 
никакъв случай изпитвателното налягане не трябва да бъде по-малко от 300 kPa (3 bar). Под внимание трябва 
да се вземат разпоредбите за минималната дебелина на корпуса, посочени в 6.7.4.4.2 до 6.7.4.4.7. 
 
6.7.4.3.3 
За метали с ясно определена граница на провлачване или характеризиращи се с гарантирана якост на 
провлачване (0,2% якост на провлачване, обикновено, или 1% якост на провлачване за аустенитни стомани), 
първичното мембранно напрежение σ (сигма) в корпуса не трябва да надвишава 0,75Re или 0,50Rm, в 
зависимост от това коя от двете стойности е по-ниска, при изпитвателното налягане, където: 
Re  ൌ якост на опън в N/mm2, или 0,2% граница на провлачване, или, за аустенитни стомани, 1% граница на 
провлачване; 
Rm ൌ минимална якост на опън в N/mm2. 
 
6.7.4.3.3.1 
Стойностите на R e и Rm, които трябва да се използват, са определените минимални стойности в съответствие 
с националните или международните стандарти за материалите. Когато се използват аустенитни стомани, 
определените минимални стойности за Re и Rm съгласно стандартите за материалите могат да бъдат 
увеличени с до 15%, когато тези по-високи стойности са удостоверени в сертификата за проверка на 
материала.  Когато не съществува материален стандарт за въпросния метал, използваните стойности на Re и 
Rm се одобряват от компетентния орган или от упълномощен от него орган. 
 
6.7.4.3.3.2 
 Стомани, които имат съотношение Re/Rm от повече от 0,85, не са разрешени за конструкциите на заварени 
корпуси. Стойностите на R e и Rm, които се използват за определяне на това съотношение, са стойностите, 
посочени в сертификата за проверка на материала. 
 
6.7.4.3.3.3 
 Стоманите, използвани в конструкцията на корпуси, трябва да имат удължение при счупване, в проценти, не 
по-малко от 10 000/Rm, с абсолютен минимум 16% за дребнозърнести стомани и 20% за други стомани. 
Алуминият и алуминиевите сплави, използвани в конструкцията на корпусите, трябва да имат удължение при 
счупване, в проценти, не по-малко от 10 000 /6Rm, с абсолютен минимум 12 %. 
 
6.7.4.3.3.4 
 За да се определят действителните стойности за материалите, трябва да се отбележи, че за металните 
листове оста на образеца за изпитване на опън трябва да бъде перпендикулярна (напречно) на посоката на 
търкаляне. Постоянното удължение при счупване се измерва върху изпитвателни образци с правоъгълно 
напречно сечение в съответствие с ISO 6892:1998, като се използва дължина от 50 mm. 
 
6.7.4.4 Минимална дебелина на корпуса 
 
Минималната дебелина на корпуса е по-голямата дебелина въз основа на: 
 
.1 минималната дебелина, определена в съответствие с разпоредбите на 6.7.4.4.2 до 6.7.4.4.7; и 
 
..2 минималната дебелина, определена в съответствие с признатия код за съдове под налягане, 
включително разпоредбите на 6.7.4.3. 
 
6.7.4.4.2 
 
Корпусите с диаметър не по-голям от 1,80 m трябва да бъдат с дебелина не по-малка от 5 mm при 
еталонната стомана или с еквивалентна дебелина при метала, който ще се използва. Корпусите с диаметър 
над 1,80 m трябва да са с дебелина не по-малка от 
6 mm при еталонната стомана или еквивалентна дебелина при метала, който ще се използва. 
 
6.7.4.4.3 
 
Корпусите на цистерни с вакуумна изолация с диаметър не по-голям от 1,80 m трябва да бъдат с 
дебелина не по-малка от 3 mm при еталонната стомана или с еквивалентна дебелина при метала, който ще 
се използва. Корпусите с диаметър не по-голям от 1,80 m трябва да бъдат с дебелина не по-малка от 4 mm 
при еталонната стомана или с еквивалентна дебелина при метала, който ще се използва. 
Глава 6.7 - Проектиране, конструкция, проверка и изпитване на преносими цистерни и многоелементни газови контейнери 
696 
6.7.4.4.4 
 
 При вакуумно изолираните цистерни общата дебелина на кожуха и корпуса трябва да съответства на 
минималната дебелина, посочена в 6.7.4.4.2, като дебелината на самия корпус не трябва да е по-малка от 
минималната дебелина, посочена в 6.7.4.4.3. 
6.7.4.4.5 
Корпусите трябва да бъдат с дебелина не по-малка от 3 mm, независимо от материала на конструкцията. 
6.7.4.4.6 
 Еквивалентната дебелина на даден метал, различна от дебелината, предписана за еталонната стомана в 
6.7.4.4.2 и 6.7.4.4.3, се определя, като се използва следното уравнение: 
 
където: 
е1 
 ൌ необходимата еквивалентна дебелина (в mm) на използваната стомана; 
е0 
 ൌ минимална дебелина (в mm) на еталонната стомана, посочена в 6.7.4.4.2 и 6.7.4.4.3; 
Rm1  
 ൌ гарантирана минимална якост на опън (в N/mm2) на метала, който ще се използва (вижте 
6.7.4.3.3); 
A1 
ൌ гарантирано минимално удължение при счупване (в %) на метала, който ще се използва в 
съответствие с националните или международни стандарти. 
6.7.4.4.7 
 
 Дебелината на стената в никакъв случай не трябва да бъде по-малка от предписаната в 6.7.4.4.1 до 
6.7.4.4.5. Всички части на корпуса трябва да имат минимална дебелина, както е определена в 6.7.4.4.1 до 
6.7.4.4.6. Тази дебелина не трябва да включва никаква корозия. 
6.7.4.4.8 
Дебелината на плочата не трябва да се променя внезапно при закрепването на краищата (главите) към 
цилиндричната част на корпуса. 
 
6.7.4.5 Сервизно оборудване 
6.7.4.5.1 
Сервизното оборудване се разполага така, че да бъде защитено срещу риск от изтръгване или 
повреждане по време на работа и превоз.  Когато връзката между рамката и цистерната или кожуха и 
корпуса позволява известно движение, оборудването трябва да бъде закрепено така, че да позволява 
такова движение без риск от повреда на работните части. Външните изпускателни фитинги (тръбни гнезда, 
затварящи устройства), спирателният клапан и неговото гнездо трябва да бъдат защитени срещу 
опасността от изтръгване от външни сили (например чрез вертикални прегради). Устройствата за пълнене 
и изпразване (включително фланци или пробки с резба) и предпазните капачки трябва да може да бъдат 
защитени срещу всякакво неволно отваряне. 
6.7.4.5.1.1 
По отношение на офшорните цистерни-контейнери, когато става въпрос за разполагането на сервизно 
оборудване и конструкцията и якостта на защитата на такова оборудване, се взема предвид повишената 
опасност от повреда при удар при работата с такива цистерни в открито море. 
6.7.4.5.2 
Всеки отвор за пълнене и изпразване в преносими цистерни, използвани за превоз на запалими охладени 
втечнени газове, се оборудва с най-малко три последователно разположени, независими спирателни 
устройства, първото от които е спирателен клапан, разположен възможно най-близо до кожуха, второто е 
спирателен клапан, а третото е фланец или еквивалентно устройство. Най-близкото до кожуха спирателно 
устройство трябва да бъде устройство с бързо затваряне, което се затваря автоматично в случай на 
случайно движение на преносимата цистерна по време на пълнене, изпразване или пожар. Това 
устройство трябва да може да се управлява и от разстояние. 
6.7.4.5.3 
Всеки отвор за пълнене и изпразване в преносими цистерни, използвани за превоз на незапалими 
охладени втечнени газове, се оборудва с най-малко две последователно разположени, независими 
спирателни устройства, първото от които е спирателен клапан, разположен възможно най-близо до 
кожуха, а второто е фланец или еквивалентно устройство. 
6.7.4.5.4 
За участъци от тръби, които могат да бъдат затворени в двата края и в които могат да бъдат захванати 
течни продукти, се осигурява метод за автоматично понижаване на налягането, за да се предотврати 
генерирането на свръхналягане в тръбите. 
6.7.4.5.5 
Не е необходимо вакуумно изолираните цистерни да имат отвор за проверка. 
 
6.7.4.5.6 
Външните приспособления се групират, доколкото това е практически осъществимо. 
6.7.4.5.7 
 Всяка връзка на преносима цистерна трябва да бъде ясно обозначена, за да показва нейната функция. 
6.7.4.5.8 
Всеки спирателен клапан или друго средство за затваряне се проектира и конструира при номинално 
налягане не по-малко от максимално допустимото работно налягане на корпуса, като се вземат предвид 
температурите, очаквани по време на превоза. Всички спирателни клапани с винтови шпиндели трябва да 
се затварят с движение по часовниковата стрелка на ръчното колело. За другите спирателни клапани ясно 
се указват положението (отворено и затворено) и посоката на затваряне.  Всички спирателни клапани 
трябва да бъдат проектирани така, че да предотвратяват неволно отваряне. 
6.7.4.5.9 
Когато се използват агрегати за създаване на налягане, връзките на течностите и парите към тази агрегати 
трябва да бъдат снабдени с клапан, възможно най-близо до кожуха, за да се предотврати загубата на 
съдържание в случай на повреда на агрегата за създаване на налягане.