Държавен вестник, бр. 73, 2006 г., стр. 25

Б Р О Й  73
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
С Т Р .  25
Д Я Л  П Е Т И
ЕКСПЛОАТАЦИОННИ ПУНКТОВЕ
Чл. 57. (1) Експлоатационни пунктове са
гарите, разделните постове, спирките и манев-
рените райони.
(2) Железопътна гара е коловозното разви-
тие, терените, технологичните сгради и обек-
тите на железопътната инфраструктура, свър-
зани с управлението на движението на влакове-
те, безопасността на движението и превоза на
товари и пътници.
(3) Разделните постове служат за разделя-
не на текущия път между две гари на две час-
ти със статут на междугария, а ако имат и
стрелково развитие—за отклоняване движе-
нието на влаковете, и са със и без дежурен
ръководител-движение.
(4) Спирките са предназначени само за об-
служване на пътници и не са открити за служ-
бата по движението.
(5) Маневреният район е обособен железо-
пътен участък, в който се изършва маневрена
дейност.
(6) Управителят на железопътната инфра-
структура определя реда и организацията на
работата в експлоатационните пунктове.
(7) Гарите и спирките имат наименование,
което е написано върху приемното здание с
български и латински букви на фасадата. Раз-
делните постове имат наименование или номер,
написани по същия начин.
Чл. 58. (1) Граници на гарите и разделните
постове при единичните и двойните жп линии
откъм междугарията са входните светофори или
семафори.
(2) На двойните жп линии, където на единия
от текущите пътища няма входен светофор,
граница е указателят “Граница на гарата”.
(3) Границата между експлоатационните
пунктове или текущия път на железопътната
инфраструктура и прилежащите към тях от-
клонения за жп линии III категория или линии
на промишлени и други предприятия със соб-
ствен железопътен транспорт с технологична
и приемно-предавателна дейност е: маневрен
светофор; вагоноизхвъргачка; средата между
двете стрелки на есовото съединение или дру-
ги, и се определят от управителя на железо-
пътната инфраструктура съгласувано със соб-
ствениците им.
Чл. 59. Експлоатационните пунктове се от-
криват и закриват от управителя на железопът-
ната инфраструктура.
Чл. 60. (1) Организацията и редът за работа
в експлоатационните пунктове се определят с
технология, съставена по условия и ред, опре-
делени в инструкция на управителя на железо-
пътната инфраструктура.
(2) Всяка промяна на организацията и реда
за ползване на техническите средства в екс-
плоатационните пунктове се отразява в техно-
логията по ал. 1.
Чл. 61. (1) Коловозите в експлоатационните
пунктове на железопътната инфраструктура са:
1. главни, които са продължение на текущия
път от съответното направление към гарата;
2. приемно-отправни;
3. маневрени;
4. изтеглителни;
5. предпазни;
6. спасителни;
7. товарно-разтоварни;
8. кантарни, канални, миячни, гаражни, ре-
монтни, приемно-предавателни и др.
(2) Коловозите може да се групират в от-
делни паркове или райони в зависимост от ха-
рактера на работата, техническите им харак-
теристики, вида на съоръженията и начина на
обслужване.
Чл. 62. (1) Предпазните коловози охраняват
маршрута, по който преминават влакове.
(2) Спасителните коловози предпазват зае-
то междугарие или гаров маршрут от влизане в
тях на влак, който при движението си по голя-
мо надолнище е изпуснат.
(3) Не се допуска заемането на предпазните
и спасителните коловози от подвижен железо-
пътен състав.
Чл. 63. В съществуващите гари, разположе-
ни след големи и продължителни надолнища,
със заповед на управителя на железопътната
инфраструктура се строят спасителни колово-
зи. Дължината им се определя за всеки конкре-
тен случай.
Чл. 64. (1) Всеки коловоз се означава с поре-
ден номер, като се започва от най-близкия до
приемното здание коловоз.
(2) Глухите коловози носят отделна поредна
номерация с индекс “Г”.
(3) Не се допуска коловози с едни и същи
номера в един експлоатационен пункт.
(4) Изискването по ал. 1 не се отнася за га-
рите в участъците София-Пловдив и София-
Карлово.
Чл. 65. При двойни жп линии и на междуга-
рия с повече жп линии текущите пътища имат
отделни номера, като крайният десен текущ път
по направление на километража се означава с
номер 1, а намиращите се вляво от него—със
следващия пореден номер.
Чл. 66. (1) Всяка стрелка има определен но-
мер, който се изписва с арабска цифра. Номера-
цията на стрелките започва по посоката на ки-
лометража с поредни четни номера, а срещу
километража—с поредни нечетни. Номераци-
ята започва от входната стрелка и стига после-
дователно до оста на железопътната гара.
(2) Всяка вагоноизхвъргачка има опреде-
лен номер, който се изписва с римски цифри,
като номерирането се извършва като това на
стрелките.
(3) Стрелките по железопътните линии III
категория и линии на промишлени и други пред-
приятия със собствен железопътен транспорт с