Държавен вестник, бр. 40, 2021 г., стр. 30

СТР.  30	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
БРОЙ  40
51 
 
Администрацията. 
6.4.15.3.2.5 Анализът на напрежението по отношение на статичните и динамичните 
натоварвания се извършва, както следва: 
.1 
оразмеряването на съдове под налягане се определя в съответствие с 
6.4.15.3.2.1 – 6.4.15.3.2.4 и 6.4.15.3.3; 
 
.2 
 извършват се изчисления на натоварванията и напреженията по 
отношение на опорите и закрепването на опората към корпуса. 
Използват се натоварванията, посочени в точки 6.4.9.2 – 6.4.9.5, 
според случая. Напреженията по отношение на опорите трябва да 
съответства на признат стандарт, приемлив за Администрацията. В 
специални случаи Администрацията може да изиска анализ на 
умората на материала; и 
.3  
ако се изисква от Администрацията,специално внимание се обръща на 
вторичните напрежения и термичните напрежения. 
6.4.15.3.3 
Крайно състояние на проекта 
6.4.15.3.3.1 
Пластична деформация 
За автономни танкове от тип С допустимите напрежения не надвишават: 
 
където: 
σm = еквивалентно първично общо мембранно напрежение; 
σL = еквивалентно първично локално мембранно напрежение; 
σb = еквивалентно първично напрежение при огъване; 
σg = еквивалентно вторично напрежение; и 
f = по-малката от двете стойности Rm/A или Re/B, 
като Rm и Re са съгласно определеното в 6.4.12.1.1.3. По отношение на 
напреженията σm, σL, σg и σb, вж. също определението за категории напрежения 
в 6.4.15.2.3.6. Стойностите A и B имат най-малко следните минимални 
стойности: 
 
Никелови и 
въглеродно-
манганови стомани 
Аустенитни 
стомани 
Алуминиеви сплави
A 
3 
3.5 
4 
B 
1.5 
1.5 
1.5 
 
52 
6.4.15.3.3.2 
Критериите за надлъжно огъване са следните: 
Дебелината и формата на съдовете под налягане, подложени на външно налягане и 
други натоварвания, причиняващи напрежение на натиск, трябва да се основават на 
изчисления, като се използва приетата теория за надлъжно огъване на съдовете под 
налягане, и адекватно да отчитат разликата в теоретичното и действителното 
напрежение на надлъжно огъване в резултат на несъосности на ръба на обшивката, 
овалност и отклонение от действителната кръгова форма по определена дъга или 
дължина на хорда. 
6.4.15.3.4 
Условие на проектиране на умора 
6.4.15.3.4.1 За автономни танкове тип С, където втечненото газово гориво при 
атмосферно налягане е под минус 55°C, Администрацията може да изиска 
допълнителна проверка, за да провери тяхното съответствие с 6.4.15.3.1.1, по 
отношение на статичното и динамичното напрежение в зависимост от размера на 
танка, 
конфигурацията 
на 
танка 
и 
разположението 
на 
неговите 
опори 
и 
приспособления. 
6.4.15.3.4.2 При вакуумно изолираните танкове се обръща специално внимание на 
якостта на умора на конструкцията на опората и се обръща специално внимание на 
ограничените възможности за проверка между вътрешния и външния корпус. 
6.4.15.3.5 
Условие на проектиране, свързано с аварии 
6.4.15.3.5.1 Танковете и опорите на танковете трябва да бъдат проектирани за 
инцидентните натоварвания и проектните условия, посочени в 6.4.9.5 и 6.4.1.6.3, 
според случая. 
6.4.15.3.5.2 Когато се подлага на инцидентните натоварвания, посочени в 6.4.9.5, 
напрежението трябва да отговаря на критериите за приемане, посочени в 6.4.15.3.3.1, 
изменени по целесъобразност, като се отчита по-малката им вероятност за възникване. 
6.4.15.3.6 
Маркировка 
Изискваната маркировка на съда под налягане се постига по метод, който не причинява 
неприемливи локални повишавания на напрежението. 
6.4.15.4 
Мембранни танкове 
6.4.15.4.1 
Основа на проектирането 
6.4.15.4.1.1 Проектната основа за мембранните системи за вместимост на товара е, че 
термичното и друго разширение или свиване се компенсират без неоправдан риск от 
загуба на здравината на мембраната. 
6.4.15.4.1.2 Използва се систематичен подход, основан на анализ и изпитване, за да 
се докаже, че системата ще осигури предвидената си функция предвид събитията, 
установени в експлоатация, както е посочено в 6.4.15.4.2.1. 
6.4.15.4.1.3 Изисква се пълна допълнителна преграда, както е определено в 6.4.3. 
Допълнителната преграда се проектира съгласно 6.4.4. 
6.4.15.4.1.4 Проектното налягане на парата P0 обикновено не надвишава 0,025 MPa. 
Ако размерите на частите от корпуса бъдат съответно увеличени и се вземе предвид,