Държавен вестник, бр. 33, 2014 г., стр. 117

БРОЙ  33	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
СТР.  117  
.5.1 експлотационно състояние на цялото 
навигационно обзавеждане и обзавеждане, 
осигуряващо безопасност, което се използва 
или вероятно ще се използва по време на 
вахтата,
.5.2 поправките на магнитния и жиро-
компаса,
.5.3 наличието и движението на видимите 
кораби или корабите, за които се знае, че са 
в близост,
.5.4 обстоятелства и опасности, които могат 
да се срещнат по време на вахтата, и
.5.5 възможно влияние на крен, диферент, 
плътност на водата или отсядане на кораба.
23. Ако по време на приемането на вахтата 
се изпълнява маневра или друго действие по 
отклонение от някаква опасност, то приемане-
то на вахтата трябва да се отложи до момента, 
когато това действие бъде завършено напълно.
Носене на ходова навигационна вахта
24. Вахтеният помощник-капитан е длъжен:
.1 да носи вахта на ходовия мостик;
.2 да не напуска мостика при каквито и 
да са обстоятелства без надлежна смяна; и
.3 да продължава да носи отговорност 
за безопасността на плаването на кораба в 
присъствието на капитана на ходовия мостик 
дотогава, докато капитанът не му съобщи, че 
поема върху себе си тази отговорност, и не се 
убеди, че неговото разпореждане е взаимно 
разбрано.
25. По време на ходовата вахта за осигу-
ряване на плаването по зададения маршрут 
вахтеният помощник-капитан трябва, през 
достатъчно чести промеждутъци от време, 
да проверява курса, местоположението и 
скоростта на кораба, използвайки за тази цел 
всички навигационни средства, които са на 
разположение.
26. Вахтеният помощник-капитан трябва 
да знае разположението на всички навига-
ционни средства и средствата, осигуряващи 
безопасността, както и да умее да ги използва, 
имайки предвид техните експлоатационни 
ограничения.
27. Вахтеният помощник-капитан не може 
да поема върху себе си и не трябва да му 
се възлагат да изпълнява каквито и да са 
задължения, които пречат на безопасността 
при плаването на кораба.
28. При използването на радиолокатор 
вахтеният помощник-капитан трябва да има 
предвид необходимостта от постоянно спазване 
на разпоредбите за ползване на радиолокатор, 
съдържащи се в действащите Международни 
правила за предпазване от сблъскването на 
море.
29. В случай на необходимост вахтеният 
помощник-капитан е длъжен решително да 
използва кормилото, корабните машини и 
звуковата сигнална уредба. При предполага-
емо изменение на честотата на въртене на 
главната машина е необходимо да се даде сво-
евременно предупреждение, ако е възможно, 
или ефективно да се използват намиращите 
се на мостика органи за управление на дви-
гателя при машинно отделение с безвахтено 
обслужване в съответствие с приложимите 
процедури.
30. Вахтените помощник-капитани трябва 
да знаят характеристиките на управляемост 
на своя кораб, включително разстоянието 
за спиране, и да отчитат, че другите кораби 
могат да имат различни характеристики на 
управляемост.
31. Всички предприети по време на вахтата 
действия, имащи отношение към плаването 
на кораба, трябва надлежно да се регистрират.
32. Особено важно е вахтеният помощ-
ник-капитан по всяко време да осигурява 
осъществяването на надлежно наблюдение. 
На кораби, където щурманската рубка е 
отделена от рулевата, вахтеният помощник-
капитан може да влиза в щурманската рубка 
в случай на необходимост за кратко време 
за изпълнение на необходимите щурмански 
задължения, но преди това той трябва да се 
увери, че това е безопасно и през времето 
на неговото отсъствие ще бъде осигурено 
надлежно наблюдение.
33. Експлоатационните проверки на кораб-
ното навигационно оборудване трябва да се 
провеждат на море толкова често, колкото 
е практически целесъобразно и когато поз-
воляват обстоятелствата, в частност, ако се 
очакват опасности за безопасното управление 
на кораба. При необходимост тези проверки 
трябва да се регистрират. Такива проверки 
трябва да се провеждат преди пристигане и 
заминаване от пристанище.
34. Вахтеният помощник-капитан трябва 
да провежда редовни проверки, за да осигури:
.1 поддържане на правилен курс от корм-
чията или авторулевото устройство;
.2 определяне на поправката на главния 
магнитен компас най-малко един път на вах- 
та и ако е възможно, след всяко значително 
изменение на курса; често сверяване на  пока-
занията на жирокомпаса и главния магнитен 
компас и синхронизирането на репитерите с 
основния компас;
.3 проверка на преминаването от авто-
матично управление на кормилото на ръчно 
най-малко един път на вахта;
.4 нормално функциониране на ходовите и 
сигналните светлини и другото навигационно 
обзавеждане;
.5 нормално функциониране на радио-
средствата в съответствие с точка 86 на този 
раздел, и
.6 нормално функциониране на органите за 
контрол на машинно отделение с безвахтено 
обслужване, аварийно-предупредителната 
сигнализация и индикатори.