Държавен вестник, бр. 11, 2022 г., стр. 24

СТР.  24	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
БРОЙ  11
MSC 101/24/Доб.3 
Приложение 7, стр. 19 
I:\MEPC\101\MEPC 101- 24- Add.3.docx
3.6 
Товари опушвани по време на плаване 
3.6.1 
Опушването трябва да се извършва въз основа на препоръките, разработени от 
Организацията.* 
3.6.2 
Когато за опушване по време на транспорт се използва фосфин газ, трябва дс се взема 
предвид тежката токсичност на опушващите газове и това, че те могат да влизат в обитаваните 
пространства въпреки многото взети  предпазни мерки. По-специално, в случай че опушващ газ 
изтича от опушвано товарно пространство, следва да се има предвид, че той може да влезе в 
машинното отделение през тръбни тунели, канали и тръбопроводи от всякакъв вид, 
включително кабелни канали на или под палубата, или осушителни системи, които могат да 
бъдат свързани към части от багажния трюм или помещенията на машинното отделение. Във 
всички случаи трябва да се обръща внимание на потенциалните проблемни зони, като 
системите и клапаните на трюма и товарните линии. † Във всички случаи вентилационните 
процедури на борда на кораба по време на плаването трябва да бъдат проучени по отношение 
на възможността за всмукване на опушващия газ, например чрез неправилни вентилационни 
процедури и настройки, създаване на вакуум поради неправилни настройки на затварящи 
устройства или клапани, климатизацията и вентилацията със затворен контур на жилището. 
Преди започване на процедурите за опушване трябва да се провери дали вентилационните 
клапи и затварящите устройства са правилно настроени и че средствата за затваряне и 
запечатване на всички отвори на преградите (като врати и шахти), водещи от машинното 
отделение до тръбни тунели/канални килове и други пространства, които в случай на течове 
могат да станат опасни за влизане по време на опушване, са ефективни, потвърдено затворени 
и с поставени предупредителни знаци. ‡ 
3.6.3 
Проверките за безопасност на концентрацията на газ трябва да продължават по време 
на плаването най-малко на интервали от осем часа или по-често, ако това е препоръчано от 
оператора по опушване, на всички необходими места, включващи най-малко: битовите 
помещения; машинните отделения; зони, ползвани при плаването на кораба; и често 
посещаваните работни зони и складове, като например полубаковото пространство, в съседство 
с товарните трюмове, които са обект на опушване при транспортно плаване. Специално 
внимание се обръща и на потенциалните проблемни зони, като системите за трюма и товарните 
линии. Тези показания трябва да се записват в корабния дневник. 
 
Справка с “Препоръки относно безопасната употреба на пестициди в корабите, приложими за 
опушването на багажните отделения” (MSC.1/Circ.1264, изменени с MSC.1/Circ.1396). 
† 
Вж. праграф 3.3.2.4 от MSC.1/Circ.1264, изменена с MSC.1/Circ.1396. 
‡ 
Вж. праграф 3.3.2.10 от MSC.1/Circ.1264, изменена с MSC.1/Circ.1396. 
 
MSC 101/24/Доб.3 
Приложение 7, стр. 20 
I:\MEPC\101\MEPC 101- 24- Add.3.docx
Раздел 4 
Оценка за приемливост на пратки с цел безопасен превоз 
4.1 
Идентификация и класификация 
4.1.1 
 Название на пратката с насипния товар  
4.1.1.1 
Всеки твърд насипен товар в настоящия кодекс е получил  Название на пратка с 
насипен товар (BCSN). Когато твърдият товар в насипно състояние се превозва по море, той се 
посочва в транспортната документация с неговото BCSN. 
4.1.1.2 
Когато товарът е опасен такъв и не е идентифициран с общоприето точно име на 
пратката или не е посочено по друг начин (НДН) в IMDG кодекса, BCSN се състои от точното име 
на пратката, последвано от ООН номера. 
4.1.1.3 
С изключение на РАДИОАКТИВНИ МАТЕРИАЛИ, НИСКА СПЕЦИФИЧНА ДЕЙНОСТ 
(LSA-I), не делящи се или делящи се - предмет на изключение UN 2912, РАДИОАКТИВНИ 
МАТЕРИАЛИ, ПОВЪРХНОСТНО ЗАРАЗЕНИ ОБЕКТИ (SCO-I), не делящи се или делящи се - 
предмет на изключение UN 2913 и ТВЪРДИ ВЕЩЕСТВА, ОПАСНИ ЗА ОКОЛНАТА СРЕДА , 
Н.П.Н. UN 3077, когато товарът е опасен и  идентифициран с общоприето точно наименование 
на доставката и/или не е посочен по друг начин (Н.П.Н.) в IMDG кодекса, BCSN трябва да се 
състои в следния ред от: 
.1 химическо или техническо наименование на материала; 
.2 специално описание за посочване свойствата на материала; и 
.3 номер на ООН. 
4.1.2 
Ако товарите се превозват за обезвреждане или за преработка с цел обезвреждане, 
името на товарите трябва да бъде предхождано от думата "ОТПАДЪЦИ". 
4.1.3 
Правилното обозначаване на твърд насипен товар улеснява определянето на 
условията, необходими за безопасното му транспортиране, и на процедурите при аварийни 
ситуации, ако е приложимо. 
4.1.4 
Твърдите насипни товари се класифицират, когато е уместно, в съответствие с част III 
от Ръководството за изпитвания и критерии на ООН Различните свойства на твърдите насипни 
товари, изисквани от този кодекс, трябва да се определят за този товар, в съответствие с 
процедурите за изпитване, одобрени от компетентен орган в страната на произхода, когато 
такива процедури за изпитване съществуват. При липса на такива процедури на изпитване, тези 
свойства на твърдия насипен товар се определят, според случая, в съответствие с процедурите 
за изпитване, предписани в добавък 2 към настоящия кодекс. 
4.2 
Предоставяне на информация 
4.2.1 
Изпращачът трябва да предостави на капитана или неговия представител подходяща 
информация за товара достатъчно дълго преди натоварването, за да даде възможност за 
прилагане на предпазните мерки, които може да бъдат необходими за правилното поместване и 
безопасен превоз на товара. 
4.2.2 
Информацията за товари се потвърждава в писмена форма и чрез съответните 
корабни документи преди натоварването. Информацията за товара включва: