Държавен вестник, бр. 72, 2017 г., стр. 4

СТР.  4	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
БРОЙ  72
по отношение на експлоатацията на между­
народните въздушни линии в съответствие с 
разпоредбите на конвенцията.
4. Когато авиокомпания е по такъв начин 
назначена и е получила разрешение, тя може 
да започне да експлоатира договорена линия, 
изцяло или частично, при условие че е пред­
ставила разписание на полетите в съответствие 
с член 15 от тази спогодба.
Член 4 – Анулиране и ограничаване на раз­
решителните за опериране
1. Въздухоплавателните власти на всяка 
договаряща страна имат право да откажат, 
анулират, прекратят или ограничат експло­
атационните или техническите разрешения, 
посочени в член 3 от тази спогодба, на авио­
компания, назначена от другата договаряща 
страна, когато:
a) в случай на въздушен превозвач, назначен 
от въздухоплавателните власти на България:
i. въздушният превозвач не е установен на 
територията на Република България по силата 
на Договора за създаване на Европейския съюз 
или не притежава валиден оперативен лиценз, 
издаден от държава членка в съответствие с 
правото на Европейския съюз; или
ii. ефективният регулаторен контрол на 
въздушния превозвач не се упражнява или не 
се поддържа от държавата членка, отговорна 
за издаването на свидетелство за авиационен 
оператор, или съответните въздухоплавателни 
власти не са ясно посочени в акта на назна­
чаването; или
iii. въздушният превозвач няма основно 
място на стопанска дейност на територията 
на държавата членка, от която е получил своя 
оперативен лиценз; или
iv. въздушният превозвач не се притежава 
пряко или чрез мажоритарна собственост 
или не се контролира ефективно от държави 
членки и/или от граждани на държави членки, 
и/или от държавите, изброени в приложе­
ние 2, и/или от граждани на такива държа­
ви; или
v. въздушният превозвач притежава свиде­
телство за авиационен оператор, издадено от 
друга държава членка, и може да бъде доказано, 
че чрез упражняване на права за опериране 
по силата на тази спогодба по маршрут, който 
включва пункт в другата държава членка като 
част от експлоатирана на пазара друга линия 
и по този начин представлява директна линия, 
биха могли да се заобиколят ограниченията 
на правата за достъп до пазара, наложени с 
двустранна спогодба за въздушни съобщения 
между ОАЕ и тази друга държава членка; или 
vi. въздушният превозвач притежава свиде­
телство за авиационен оператор, издадено от 
държава членка, с която ОАЕ няма сключена 
двустранна спогодба за въздушни съобщения, 
и може да бъде доказано, че необходимите 
права за достъп до пазара за експлоатиране на 
договорена линия не са реципрочно налични 
за въздушните превозвачи, назначени от ОАЕ;
б) в случай на въздушен превозвач, назна­
чен от въздухоплавателните власти на ОАЕ:
i. въздушният превозвач не е установен 
на територията на ОАЕ или не е лицензи­
ран в съответствие с приложимото право 
на ОАЕ; или
ii. ОАЕ няма или не поддържа ефективен 
регулаторен контрол върху въздушния пре­
возвач; или
iii. въздушният превозвач е притежаван 
мажоритарно и е контролиран от граждани 
на държава, различна от ОАЕ, и може да 
бъде доказано, че чрез упражняване на права 
за опериране по силата на тази спогодба по 
маршрут, който включва пункт в тази друга 
държава като част от експлоатирана на пазара 
друга линия и по този начин представлява 
директна линия, биха могли да се заобико­
лят ограниченията на правата за достъп до 
пазара, наложени с двустранна спогодба за 
въздушни съобщения между България и тази 
друга държава членка; или
iv. въздушният превозвач е притежаван 
мажоритарно и е контролиран от граждани на 
държава, различна от ОАЕ, с която България 
няма сключена двустранна спогодба за въз­
душни съобщения, и може да бъде доказано, 
че необходимите права за достъп до пазара 
за експлоатиране на договорена линия не са 
реципрочно налични за въздушните превоз­
вачи, назначени от България.
При упражняването на правото си по тази 
алинея и без да засяга правата си по алинея 
1(а), v и vi от този член, ОАЕ не прилага дис­
криминация между въздушните превозвачи 
на Съюза на основата на националност.
в) авиокомпанията не е в състояние да 
изпълнява други условия, установени от зако­
ните и наредбите, които въздухоплавателните 
власти на договарящата страна, получаваща 
назначението, обичайно прилагат в съответ­
ствие с конвенцията; 
г) авиокомпанията по друг начин не е в 
състояние да оперира в съответствие с усло­
вията, установени по силата на тази спогодба; 
д) предприемането на незабавни действия 
е от съществено значение за безопасната екс­
плоатация на авиокомпанията в съответствие 
с алинея (6) на член 10 от тази спогодба;
е) другата договаряща страна не е в със­
тояние да спазва разпоредбите на член 10 и 
член 12 от тази спогодба; или
ж) другата договаряща страна не е в със­
тояние да спази някое решение или условие, 
произтичащо от прилагането на член 19 от 
тази спогодба.