Държавен вестник, бр. 33, 2014 г., стр. 140

СТР.  140	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
БРОЙ  33
.6 за способите за изобразяване на данните 
за пеленги; градуираната скала и цифровия 
брояч, и
.7 за необходимостта от редовна проверка 
на точността за разстояние и пеленг, методите 
за проверка и коригиране или отчитане на 
поправките.
Техника на водене на радиолокационна 
прокладка и концепция за относителното 
движение
10. Трябва да бъде осигурено провеждането 
на практика по техниката на ръчна радиолока-
ционна прокладка, включително използването 
на оптически планшет, с цел установяване на 
пълно разбиране на взаимното движение на 
своя кораб и другите кораби, включително 
ефектите от маневриране за избягване на 
сблъскване. При предварителните стадии на 
такава подготовка трябва да се провеждат 
прости занимания по радиолокационна про-
кладка, за да се установи добро разбиране на 
геометрията на прокладката и концепцията на 
относителното движение. Нивото на сложност 
на занятията трябва да се повишава по вре-
ме на подготвителния курс до овладяване от 
лицето, преминаващо подготовка, на всички 
аспекти по предмета. Компетентността може да 
бъде повишена чрез провеждане на занятията 
с лицата, преминаващи подготовка, в обста-
новка на реално време на тренажор или чрез 
използването на други ефективни средства.
Установяване на критични ехосигнали
11. Трябва да бъде достигнато пълно раз-
биране:
.1 на определянето на местоположението 
на кораба с помощта на радиолокатор с из-
ползване на ехосигналите от брегови цели и 
морски ориентири;
.2 за точността на определяне на местопо-
ложението на кораба по разстояние и пеленг;
.3 на важността на кръстосаната провер-
ка на точността на радиолокатора и другите 
навигационни средства, и 
.4 стойността на регистриране на разсто-
янията и пеленгите през редовни интервали 
от време при използването на радиолокатора 
като средство за избягване на сблъскване.
Курс и скорост на другите кораби
12. Трябва да бъде достигнато цялостно 
разбиране относно:
.1 различните методи за получаване ско-
ростта и курса на другите кораби с използване 
на регистрираните разстояния и пеленги, 
включително:
.1.1 нестабилизираната относителна про-
кладка,
.1.2 стабилизираната относителна про-
кладка, и
.1.3 истинската прокладка; и
.2 връзката между визуалното и радиоло-
кационното наблюдение, включително осо-
беностите и точността на оценка на курса и 
скоростта на другите кораби и откриването 
на измененията в тяхното движение.
Време и разстояние на най-краткото раз-
стояние на сближаване с кораби, движещи се 
по пресичащи, насрещни или изпреварващи 
курсове
13. Достигане на цялостно разбиране от-
носно:
.1 използването на регистрираните данни 
с цел получаване на:
.1.1 измереното най-кратко разстояние на 
сближаване и пеленг, и
.1.2 времето до най-краткото разстояние 
на сближаване; и
.2 важността от често и редовно наблюдение.
Откриване изменения в курса и скоростта 
на другите кораби
14. Достигане на цялостно разбиране от-
носно:
.1 ефекта от изменението в курса и/или 
скоростта на другите кораби върху тяхното 
преместване на екрана;
.2 закъснението между изменението в 
скоростта или курса и откриването на това 
изменение; и
.3 опасностите от малки изменения в срав-
нение със значителните изменения на курса 
или скоростта по отношение бързината и 
точността на откриване на такива изменения.
Влияние на изменението на курса и/или ско-
ростта на своя кораб
15. Постигане на цялостно разбиране на 
влиянието на изображението на относи-
телното движение върху маневрирането на 
своя кораб и влиянието от маневрирането 
на другите кораби, както и преимуществата 
от стабилизацията по компаса в режим на 
относително движение.
16. По отношение изображението на ис-
тинското движение да се постигне разбиране 
относно:
.1 влиянието на грешките от:
.1.1 определяне на скоростта и курса, и
.1.2 данните за стабилизация по компаса, 
които се използват за изображение на стаби-
лизирано относително движение;
.2 влиянието на промените в курса и/или 
скоростта на своя кораб върху преместването 
на другите кораби на екрана; и
.3 зависимостта на честотата на радио-
локационното наблюдение от скоростта на 
движение.
Прилагане на Международните правила за 
предпазване съдовете от сблъскване на море
17. Постигане на цялостно разбиране от-
носно връзката между Международните пра-
вила за предпазване от сблъскване на море и 
използването на радиолокатор, включително:
.1 действията за избягване на сблъсквания, 
опасностите от изводи, направени на осно-
вание неточна информация, и опасностите, 
свързани с незначителни изменения на курса 
или скоростта;