Държавен вестник, бр. 95, 2005 г., стр. 41

Б Р О Й  95
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
С Т Р .  41
следване може да отправи искане до компетент-
ните органи на чуждата държава за сътрудни-
чество в разследването.
Чл. 21. Когато е настъпило произшествие в
открито море с участие и на кораби, плаващи
под българско знаме, или е причинена смърт
или сериозно нараняване на български гражда-
ни, ръководителят на звеното за разследване
може да отправи искане до компетентните ор-
гани на държавата на знамето на другите участ-
ващи в произшествието кораби за сътрудни-
чество в разследването.
Раздел V
Уведомяване на Международната морска ор-
ганизация
Чл. 22. В изпълнение задълженията на Репуб-
лика България по международните договори,
касаещи безопасността и опазването на морето
от замърсяване, ръководителят на звеното уве-
домява Международната морска организация за
проведените от звеното разследвания.
Чл. 23. Уведомяването по чл. 22 се извърш-
ва в утвърдените формати на Международната
морска организация за различните категории
произшествия.
Раздел VI
Финансиране на разследването на произшест-
вията
Чл. 24. Разходите за извършване на лабора-
торни изследвания, експертизи и дешифриране
на носителите на информация за рейса на кора-
ба, включително и в чужбина, свързани с раз-
криване на причините за произшествие, са за
сметка на Министерството на транспорта.
Чл. 25. Министерството на транспорта оси-
гурява необходимото оборудване за разслед-
ване и средства за индивидуална защита за
служителите, участващи в разследването на
произшествие.
Чл. 26. Министерството на транспорта оси-
гурява необходимите средства за повишаване
на професионалната квалификация на служи-
телите от звеното за разследване.
Допълнителна разпоредба
§ 1. По смисъла на тази наредба:
1. “опасни и вредни вещества” са вещества-
та, определени в Международния морски ко-
декс на опасните товари и Правилата за превоз
на опасни товари по вътрешните водни пътища
на Европа;
2. “сериозно нараняване” е нараняване, кое-
то води до нетрудоспособност, проявила се в
срок до 7 дни от нараняването и продължила
повече от 72 h;
3. “много тежко произшествие” е произшест-
вие, довело до цялостна загуба на кораба, чо-
вешки жертви или голямо замърсяване;
4. “тежко произшествие” е произшествие,
което не се включва в категорията на много
тежките произшествия и включва:
а) пожар, експлозия, засядане, допиране до
дъното;
б) повреди в резултат на щорм или плаване
в ледови условия, пукнатини по корпуса или
предполагаема повреда на корпуса;
в) други, довели до конструктивна повреда,
която нарушава мореходността на кораба, за-
мърсяване на околната среда или авария, която
изисква тласкане или помощ от брега;
5. “морски инцидент” е събитие, причинено
от кораб или от неговата експлоатация, в ре-
зултат на което биха могли да бъдат нанесени
сериозни повреди на кораба, включително кон-
струкцията му, или на околната среда, без да е
била нарушена неговата мореходност или да е
бил застрашен човешки живот.
Преходни и заключителни разпоредби
§ 2. Тази наредба се издава на основание
чл. 79, ал. 8 от Кодекса на търговското кора-
боплаване.
§ 3. Наредбата отменя Наредбата за раз-
следване на аварийните случаи в корабоплава-
нето (ДВ, бр. 43 от 1973 г.).
§ 4. Наредбата влиза в сила от 1 януари 2006 г.
Министър: П. Мутафчиев
116223
НЕОФИЦИАЛЕН РАЗДЕЛ