Държавен вестник, бр. 3, 2014 г., стр. 121

БРОЙ  3	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
СТР.  121  
МИНИСТЕРСТВО  
НА ЗЕМЕДЕЛИЕТО И ХРАНИТЕ
Наредба за изменение и допълнение на На-
редба № 10 от 2004 г. за условията и реда за 
одобрение на типа на двигатели с вътрешно 
горене за извънпътна техника по отношение 
на емисиите на замърсители (обн., ДВ. бр. 28 
от 2004 г.; изм., бр. 89 от 2006 г., бр. 48 от 
2009 г., бр. 29 от 2011 г. и бр. 69 от 2012 г.)
§ 1. В чл. 4 се създават ал. 8, 9 и 10:
„(8) Кумулативните коефициенти на влоша-
ване (КВ) се посочват за всеки замърсител в 
заявлението за одобрение на дадена фамилия 
двигатели с компресионно запалване, които 
не са оборудвани с устройство за последваща 
обработка. 
(9) Мултипликативните КВ се посочват за 
всеки замърсител в заявлението за одобрение 
на дадена фамилия двигатели с компресионно 
запалване, оборудвани с устройство за пос-
ледваща обработка. 
(10) По искане на изпълнителния директор 
на КТИ производителят предоставя информа-
ция, подкрепяща установените стойности на 
КВ. По принцип тази информация съдържа 
резултатите от анализите на емисиите, графика 
за пробег, процедурите по поддръжка, както 
и при необходимост информация, подкрепяща 
техническите оценки относно технологичната 
еквивалентност.“
§ 2. В чл. 20, ал. 2 се създават т. 3 и 4:
„3. ограденият със скоби номер на етапа 
на емисиите с римски цифри, който е ясно 
видим и разположен в близост до номера на 
одобрението на типа;
4. оградените със скоби букви SV, които 
указват производител на малки серии двига-
тели, които са ясно видими и разположени 
в близост до номера на одобрението на типа 
на всеки двигател, пуснат на пазара съгласно 
дерогацията за малки серии, посочена в чл. 54.“
§ 3. В § 1 на допълнителните разпоредби 
се създават т. 47 – 59:
„47. „Диагностична система за контрол 
на NOx (NCD)“ означава бордова система на 
двигателя, която е в състояние: 
а) да открива неизправност на контрола 
на NOx; 
б) да идентифицира вероятната причина за 
неизправност на контрола на NOx посредством 
информацията, съхранявана в компютърната 
памет, и/или да съобщава тази информация 
извън машината.
48. „Неизправност на контрола на NOx 
(NCM)“ означава опит за неупълномощена 
намеса в системата за контрол на NOx на 
двигателя или неизправност, засягаща тази 
система, която би могла да се дължи на 
неупълномощена намеса, чието откриване 
съгласно тази наредба изисква задействане-
то на предупреждение или на системата за 
блокиране. 
49. „Диагностичен код за повреда (ДКП)“ 
означава цифрен или буквено-цифрен иденти-
фикатор, който идентифицира или обозначава 
неизправност на контрола на NOx. 
50. „Потвърден и действащ ДКП“ означава 
ДКП, който е съхранен по времето, когато 
NCD прави заключение за съществуването 
на неизправност. 
51. „Четящо устройство“ означава външно 
оборудване за изпитване, използвано за из-
вънбордова връзка с диагностична система 
за контрол на NOx (NCD). 
52. „Фамилия двигатели с NCD“ означава 
групиране от производителя на системи дви-
гатели, които имат общи методи на контрол 
и наблюдение/диагностициране на неизправ-
ности на контрола на NOx (NCM). 
53. „Цикъл на стареене“ означава работата 
на машината или двигателя (скорост, натовар-
ване, мощност), която се извършва по време 
на периода за пробег. 
54. „Критични компоненти, свързани с 
емисиите“ означава компонентите, които са 
предназначени основно за контролиране на 
емисиите: всяка една система за последваща 
обработка на отработили газове, модула за 
електронно управление и свързаните с него 
датчици и задействащи механизми, както и 
системата за рециркулация на отработили 
газове, включително всички свързани с нея 
филтри, охлаждащи течности, регулиращи 
клапани и тръбопроводи. 
55. „Критично обслужване, свързано с 
емисиите“ означава обслужването, което се 
извършва на критичните компоненти, свър-
зани с емисиите. 
56. „Обслужване, свързано с емисиите“ 
означава обслужването, което влияе същест-
вено на емисиите или което има вероятност 
да влияе на влошаването на емисиите на 
превозното средство или на двигателя по 
време на нормална работа в работен режим. 
57. „Фамилия двигатели със система за 
последваща обработка“ означава групиране на 
двигатели от производителя, което съответства 
на определението за фамилия двигатели, но 
с допълнително групиране във фамилия от 
фамилии двигатели, които използват подобна 
система за последваща обработка на отрабо-
тилите газове. 
58. „Обслужване, несвързано с емисиите“ 
означава обслужването, което не се отразява 
съществено на емисиите и което не оказва 
дълготрайно влияние върху влошаването на 
емисиите на машината или на двигателя по 
време на нормална работа в работен режим 
след извършване на обслужването. 
59. „График за пробег“ означава цикъла на 
стареене и периода за пробег, използвани за 
определяне на коефициентите на влошаване 
за фамилията двигатели със система за пос-
ледваща обработка.“
§ 4. В приложение № 1 към чл. 4, ал. 1, т. 3 
се правят следните изменения и допълнения: