Държавен вестник, бр. 103, 2000 г., стр. 6

С Т Р .  6
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
Б Р О Й 103
допуска възможност за спазване на експлоата-
ционните изисквания за излитане и кацане на
самолетите, за които е предназначена ПИК.
(2) Инструктивен материал относно изпол-
зването на крайните участъци за спиране и зо-
ните, свободни от препятствия, е даден в прило-
жение № 3.
Чл. 27. (1) Широчината на ПИК трябва да
бъде не по-малка от:
1. за летището с посочен кодов номер 1:
а) 18 m—за посочена кодова буква А или В;
б) 23 m—за посочена кодова буква С;
2. за летището с посочен кодов номер 2:
а) 23 m—за посочена кодова буква А или В;
б) 30 m—за посочена кодова буква С;
3. за летището с посочен кодов номер 3:
а) 30 m—за посочена кодова буква А, В или С;
б) 45 m—за посочена кодова буква D;
4. за летището с посочен кодов номер 4:
а) 45 m—за посочена кодова буква C, D или E;
б) 60 m—за посочена кодова буква F.
(2) Широчината на ПИК, оборудвана за точен
подход за кацане, трябва да бъде не по-малка от
30 m, когато е посочен кодов номер 1 или 2.
Чл. 28. (1) В случаите, когато необорудвани
успоредни ПИК са предназначени за едновре-
менно използване, минималното разстояние
между осовите им линии трябва да бъде:
1. 210 m—когато по-големият кодов номер е
3 или 4;
2. 150 m—когато по-големият кодов номер е 2, и
3. 120 m—когато по-големият кодов номер е 1.
(2) В случаите, когато успоредните оборуд-
вани ПИК са предназначени за едновременно
използване в условията, дадени в том I на
PANS—OPS (Doc 8168), минималното разстоя-
ние между осите им трябва да бъде:
1. 1035 m—за независими успоредни подхо-
ди при кацане;
2. 915 m—за зависими успоредни подходи при
кацане;
3. 760 m—за независими успоредни излитания;
4. 760 m—за разделни успоредни операции.
(3) Изискванията на ал. 2 не се прилагат:
1. при осъществяване на разделни успоред-
ни операции, като установеното минимално
разстояние:
 а) може да се намалява с 30 m на всеки 150 m
изместване на прага на ПИК при кацане в нап-
равление на пристигащите самолети до мини-
малното разстояние 300 m;
 б) трябва да се увеличава с 30 m на всеки 150 m
изместване на прага на ПИК при кацане в нап-
равление, противоположно на пристигащите ВС;
2. при осъществяване на независими успоред-
ни подходи за кацане, като могат да се използват
съчетания на минималните разстояния и съот-
ветните условия, непосочени в Инструкция № 4444
от 1999 г. за правилата за полети и обслужването
на въздушното движение (ДВ, бр. 100 от 1999 г.),
ако е установено, че използването на такива съ-
четания няма да има отрицателни други послед-
ствия за безопасността на полетите на ВС.
Чл. 29. (1) Надлъжният наклон на ПИК,
определен като отношение на разликата между
максималната и минималната кота по проте-
жение на осовата линия на ПИК към дължина-
та на ПИК, не трябва да превишава:
1. едно на сто—когато е посочен кодов но-
мер 3 или 4;
2. две на сто—когато е посочен кодов номер
1 или 2.
(2) Надлъжният наклон на която и да е част
от ПИК не трябва да превишава:
1. 1,25 на сто за ПИК, когато е посочен кодов
номер 4, като при това надлъжният наклон на
първата и последната четвърт от дължината на
ПИК не трябва да превишава 0,8 на сто;
2. 1,5 на сто, когато е посочен кодов номер 3,
като при това за първата и последна четвърт от
дължината на ПИК категория II или III, обо-
рудвана за точен подход за кацане, надлъжният
наклон не трябва да превишава 0,8 на сто;
3. 2 на сто, когато е посочен кодов номер 1
или 2.
(3) В случай, че измененията на наклона са
неизбежни, разликата между два последовател-
ни наклона не трябва да превишава:
1. 1,5 на сто за ПИК, когато е посочен кодов
номер 3 или 4;
2. 2 на сто за ПИК, когато е посочен кодов
номер 1 или 2.
(4) Преходът от един наклон към друг тряб-
ва да се осъществява по крива повърхност с
показатели на изменението не по-големи от:
1. 0,1 на сто на 30 m (минимален радиус на
кривината 30 000 m), когато е посочен кодов
номер 4;
2. 0,2 на сто на 30 m (минимален радиус на
кривината 15 000 m), когато е посочен кодов
номер 3, и
3. 0,4 на сто на 30 m (минимален радиус на
кривината 7500 m), когато е посочен кодов но-
мер 1 или 2.
Чл. 30. (1) В случай, че измененията на нак-
лона са неизбежни, те трябва да осигуряват
пълна видимост от всяка точка:
1. разположена на височина 3 m над ПИК, до
всяка друга точка, намираща се на височина
3 m над ПИК, на разстояние равно най-малко
на половината дължина на ПИК, когато е посо-
чена една от кодовите букви C, D, Е или F;
2. разположена на височина 2 m над ПИК, до
всички други точки, намиращи се на височина
2 m над ПИК, на разстояние равно най-малко
на половината дължина на ПИК, когато е посо-
чена кодова буква B;
3. разположена на височина 1,5 m над ПИК,
до всички други точки, намиращи се на височи-
на 1,5 m над ПИК, на разстояние равно най-
малко на половината дължина на ПИК, когато
е посочена кодова буква А.
(2) Осигурява се пълна видимост по цялата
дължина на ПИК, ако отсъства паралелна ПР,
съответстваща на дължината на ПИК. Ако на
летището има пресичащи се писти, ГВА опре-