Държавен вестник, бр. 73, 2011 г., стр. 106

СТР.  106	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
БРОЙ  73
НОВИ КОРАБИ КЛАСОВЕ B, C И D:
3.3a.1 В съответствие с разпоредбите в пра­
вило IV/16 на SOLAS всеки кораб разполага с 
персонал, достатъчно квалифициран съгласно 
администрацията за радиокомуникации в усло­
вията на бедствие или опасност. Членовете на 
персонала притежават сертификатите, посочени в 
подходящите правила за радиокомуникации, като 
един от тях се определя за главен отговорник 
за радиокомуникациите при бедствие и това се 
указва в инструкциите за аварийни ситуации.
НОВИ И СЪЩЕСТВУВАЩИ КОРАБИ КЛА­
СОВЕ В И С:
3.3a.2 В корабите от класове B и C поне 
едно лице, квалифицирано съгласно точка 1, 
се посочва, за да изпълнява единствено ради­
окомуникационни задължения при бедствени 
ситуации, което се указва в инструкциите за 
аварийни ситуации.
3.4 Оперативни инструкции (правило 9)
Във или в близост до спасителните съдове 
и контролните органи за тяхното спускане има 
плакати или табели, които:
i) илюстрират предназначението на контролни­
те органи и процедурите за работата с тях и дават 
съответните инструкции или предупреждения;
ii) се забелязват лесно в условия на аварийно 
осветление;
iii) използват символи в съответствие с Ре­
золюция А.760(18) на ИМО, както е изменена (с 
Резолюция MSC.82(70) на ИМО).
3.5 Наръчник за обучение
Във всяка столова и зала за почивка на 
екипажа или във всяка каюта на екипажа се 
осигурява наръчник за обучение, който отговаря 
на изискванията на правило III/35 на SOLAS.
3.6 Инструкции за поддръжка (правило 20.3)
Инструкции за бордово поддържане на спа­
сителните съоръжения или програми за плани­
рано поддържане, които включват поддръжка 
на спасителни съоръжения, се осигуряват и 
се осъществява съответното поддържане. Ин­
струкциите са в съответствие с изискванията 
на правило III/36 на SOLAS.
4. Обслужване на спасителните съдове и 
контрол (правило 10)
НОВИ КОРАБИ КЛАСОВЕ B, C И D:
4.1 На борда има достатъчен брой обучени 
лица, които да събират и да подпомагат лицата, 
които не са обучени.
4.2 На борда има достатъчен брой членове 
на екипажа, за да управляват спасителните съ­
дове и устройствата за спускането им, какъвто 
е необходим за прехвърляне на всички лица, 
намиращи се на борда.
4.3 Офицер или упълномощено лице отговаря 
за използването на всеки един от тези спасителни 
съдове. Член на екипажа, обучен в управлението 
и работата със спасителния съд обаче, може да 
бъде назначен за отговорник за всеки един отделен 
сал или група от салове. Във всяка спасителна 
лодка и моторизиран спасителен съд има опреде­
лено лице, което да е в състояние да управлява 
двигателя и да извършва незначителни ремонти.
4.4 Капитанът на кораба следи за равномерното 
разпределение на хората, определени в точки 1, 
2 и 3, в спасителните съдове на кораба.
5. Сборни пунктове и организиране на качва­
нето в спасителните съдове (правила 11, 23 и 25)
НОВИ КОРАБИ КЛАСОВЕ B, C И D:
5.1 Спасителните съдове, за които се изискват 
одобрени съоръжения за спускане, се съхраняват 
възможно най-близо до жилищните и сервизните 
помещения.
5.2 Сборните пунктове се предвиждат в близост 
до пунктовете за качване в спасителните съдове 
и са леснодостъпни откъм жилищните и работ­
ните зони и разполагат с голямо пространство 
за управление и инструктиране на пътниците. 
Откритото палубно пространство е най-малко 
0,35 m2 на човек.
5.2.1 На кораби, построени преди 1 юли 1998 г., 
във всеки сборен пункт трябва да има достатъчно 
пространство, за да се настанят всички лица, 
които са определени да се съберат в този пункт.
5.3 Сборните пунктове и пунктовете за кач­
ване, пътеките, стълбищата и изходите, водещи 
до сборните пунктове и пунктовете за качване, 
са подходящо осветени.
Такова осветление се захранва от авариен 
източник на електрическа енергия съгласно 
глави II-1/Г/3 и II-1/Г/4.
В допълнение и като част от маркировките 
по изискванията на Глава II-2/Б/6.1.7 за нови 
кораби класове В, С и D маршрутите до сборните 
пунктове се отбелязват със символа за сборен 
пункт, предназначен за целта, в съответствие с 
Резолюция А.760 (18) на ИМО, както е изменена. 
Това изискване се прилага и към съществуващите 
кораби клас B, превозващи повече от 36 пътници.
5.4 Пътниците могат да се качват в спасител­
ните лодки или директно от мястото за съхра­
нение на лодките, или от палубата за качване, 
но не и от двете.
5.5 Пътниците могат да се качват в спасител­
ните лодки на балките от място в непосредствена 
близост до мястото за съхраняването им или от 
мястото, където спасителният съд се пренася 
преди спускане.
5.6 Когато е необходимо, се осигуряват сред­
ства за преместване на балките за спускане 
на спасителните лодки отстрани на кораба и 
придържането им до борда, за да могат хората 
да се качат.
НОВИ КОРАБИ КЛАСОВЕ B, C И D:
5.7 Ако дадено средство за спускане на спа­
сителен съд не позволява качване в спасителния 
съд, преди той да е спуснат на вода, и височи­
ната от пункта за качване до водата е повече от 
4,5 mM над водолинията при най-леко морско 
натоварване, се инсталира одобрен тип морска 
евакуационна система (MES), която отговаря на 
раздел 6.2 на Кодекса LSA.
Корабите са оборудвани с комуникационна 
уредба на морската евакуационна система меж­
ду пункта за качване в спасителните съдове и 
платформата за спасителните съдове.