Държавен вестник, бр. 23, 2003 г., стр. 53

Б Р О Й  23
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
С Т Р .  53
(4) Периодичното обучение, вкл. за обуче-
нието по ал. 2, т. 4, се организира от съответно-
то предприятие на място или в АУЦ.
(5) Протоколите от преминатите курсове по
ал. 3 и 4 се съхраняват в трудови досиета на
лицата.
§ 3. По смисъла на тази наредба:
1. “Авиационен учебен център” (АУЦ) е ави-
ационен учебен център, който е получил свиде-
телство за АУЦ и отговаря на изискванията на
Наредба № 27 от 2000 г. за авиационните учеб-
ни центрове.
2. “Авионикс” е приборното, електронното и
радиоелектронното оборудване на ВС, което е
свързано с управлението, навигацията, комуни-
кациите и автоматиката на ВС и двигателите му.
3. “Взаимодействие в екипажа” е работа на
летателния екипаж като екип/колектив, който
се ръководи от командира на екипажа.
4. “Време на обучение с инструктор” е по-
летно време или време по прибори на трена-
жор, през което пилотът е обучаван от правос-
пособен инструктор.
5. “Време по прибори” е време по прибори в
полет или време по прибори на тренажор.
6. “Време по прибори в полет” е време, през
което пилотът управлява въздухоплавателното
средство, като ползва само пилотажно-навига-
ционните прибори.
7. “Време по прибори на тренажор” е време,
през което пилотът се обучава в условия на ими-
тация на полет по прибори на технически сред-
ства за обучение, наподобяващи условия на
полет (ТСОИУП/STDs).
8. “Втори пилот (Co-pilot)” е притежател на
свидетелство за правоспособност, който има
квалификация да действа като КВС, но не е
назначен за такъв.
9. “Еднопилотни самолети” са самолети,
сертифицирани за експлоатация от един пилот.
10. “Замяна на свидетелство” е издаване на
свидетелство за правоспособност на основата
на свидетелство, издадено от друга страна.
11. “Инструктор за обучение на работно място
(On-the-Job Training Instructor)” е правоспособен
РП с нанесено разрешение към свидетелството
си за правоспособност, което му дава право да
извършва обучение на РП в действителна въз-
душна обстановка на работно място, за което
притежава валиден квалификационен клас.
12. “Категория (вид) на въздухоплавателно-
то средство” е класификация на въздухоплава-
телните средства в съответствие с основните
им характеристики: самолет, вертолет, планер,
свободен балон.
13. “Квалификационен клас (Rating)” e пра-
во, вписано във/или явяващо се неразделна част
от свидетелство за правоспособност, което оп-
ределя специални условия и права, отнасящи се
за това свидетелство.
14. “Летателен тренажор (FS)”—копие на
пилотската кабина на тип/модификация или
серия от тип самолет, вкл. цялото оборудване
на кабината и органите за управление, както и
компютърни програми и/или други средства,
необходими за пресъздаване поведението на
самолета на земя и в полет, визуална система,
представяща това, което се наблюдава от пи-
лотската кабина, и система за имитиране дви-
жението на самолета. Летателният тренажор
трябва да отговаря на определените стандарти
за сертифициране на тренажори.
15. “Малко оперативно ТО” е форма на ТО
на ВС, вкл. до форма “А”, определени в програ-
мата за ТО на ВС, одобрена от ГД “ГВА” за
авиационния оператор. В случаите, когато ВС
не се обслужва по програма за ТО, изградена на
принципа на форми “A”/“B”/“C”/“D” за малко
оперативно ТО, се считат формите на ТО съг-
ласно одобрения “Регламент за техническо об-
служване за отделното/отделните ВС”, които
се изпълняват ежеседмично и по-често.
16. “Многопилотни самолети” са ВС, серти-
фицирани за експлоатация от минимален еки-
паж, състоящ се поне от двама пилоти.
17. “Модификация на типа ВС” е ВС от съ-
щия тип, което има разлики в органите за уп-
равление или малки разлики в характеристи-
ките от основния тип.
18. “Обучение на работно място/позиция/
кабината на ВС (On-the-Job Training)” е обуче-
ние в действителна обстановка под ръководст-
во на квалифициран инструктор за прилагане в
практика на предварително придобити навици
и умения.
19. “Възстановяване на квалификационен
клас или разрешение” е административно дей-
ствие, предприемано, когато срокът на квали-
фикационния клас или разрешение е изтекъл, с
което се подновяват правата, давани от квали-
фикационен клас или разрешение.
20. “Периодично ТО” е ТО на ВС, включва-
що форми “C” и “D”, определени в програмата
за ТО на отделните ВС. В случаите, когато ВС
не се обслужва по програма за ТО, изградена на
принципа на форми “A”/“B”/“C”/“D”, периодич-
ното ТО се определя от одобрения “Регламент
за техническо обслужване за отделното/отдел-
ните ВС”.
21. “Полетно време” е цялото време от нача-
лото на движение на въздухоплавателното сред-
ство на собствена или външна тяга за изпълне-
ние на излитане до пълното му спиране в края
на полета.
22. “Полетно време като обучаем командир
(SPIC)” е полетно време, през което инструкто-
рът наблюдава действията на обучаемия като
командир и не се намесва или управлява полета
на въздухоплавателното средство.
23. “Предварително обучение (Pre-On-the-Job
Training)” е фаза на обучение, по време на коя-
то с използване на тренажори и друго специ-
фично оборудване предварително придобити
навици и възможности прерастват в практичес-
ки опит, необходим за започване на обучение
на работно място.