Държавен вестник, бр. 44, 2009 г., стр. 99

Б Р О Й  44
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
С Т Р .  99
12. “Команден пункт” е място, където се ин-
формират за обстановката органите, пристига-
щи за ръководство на отделните видове работи.
13. “Местна аварийна готовност” е състоя-
ние на органите, включени в плана от меропри-
ятия за случай на аварийни обстоятелства на
летището, при което е станало известно, че
приближаващото се към летището ВС е устано-
вило или има подозрение, че има определена
неизправност, която не би попречила в обикно-
вени условия да се извърши безопасно кацане.
14. “Обща тревога” е състояние на органите,
включени в плана от мероприятия в случай на
аварийни обстоятелства на летището, при кое-
то е станало известно, че ВС, приближаващо се
към летището, е установило или има подозре-
ние, че има такива неизправности, които могат
да доведат до авиационно произшествие.
15. “План-мероприятия в случай на аварий-
ни обстоятелства на летището” е план, опреде-
лящ реда за координация на действията на раз-
лични летищни служби и други органи от окол-
ните на летището райони, които биха могли да
окажат помощ в случай на аварийни обстоятел-
ства на летището или в околността му.
16. “Пълномащабни учения в случай на ава-
рийни обстоятелства” е разгръщане и използ-
ване на всички ресурси, които ще бъдат налич-
ни и ще бъдат задействани при реални аварий-
ни обстоятелства.
17. “Ръководител на мястото на произшест-
вието” е лице, назначено да ръководи цялата
аварийно-спасителна операция.
18. “Сортиране” е сортиране и класифика-
ция на пострадалите с цел определяне реда за
оказване на помощ и транспортиране.
19. “Специализирани учения в случай на ава-
рийни обстоятелства” са учения, когато един
или няколко специализирани органа обработ-
ват в пълен обем действията или тренират по
своята специалност.
20. “Служба” е термин за означаване на ор-
ган или лице, независимо от административна-
та му подчиненост, осъществяващо съответни
функции във връзка с аварийно-спасителното
осигуряване на полетите.
21. “Тренировка” е изпробване на плана и
анализ на резултатите с цел повишаване ефек-
тивността му. 
ПРЕХОДНИ И ЗАКЛЮЧИТЕЛНИ
РАЗПОРЕДБИ
§ 2. Плановете по чл. 74 се изготвят/актуа-
лизират в двумесечен срок от влизането на на-
редбата в сила.
§ 3. Тази наредба се издава на основание
чл. 141, ал. 6 във връзка с § 6 от Закона за граж-
данското въздухоплаване.
§ 4. Тази наредба отменя Наредба № 3 от
1996 г. за аварийно-спасителното осигуряване
на полетите в гражданските летища (ДВ, бр. 57
от 1996 г.).
§ 5. Контролът по прилагането на наредба-
та се осъществява от Главна дирекция “Граж-
данска въздухоплавателна администрация”.
Министър: П. Мутафчиев
 Приложение № 1
към чл. 1, ал. 3
Основни типове авиационни инциденти
1. Отказ на двигател. Откази на повече от един
двигател на едно и също ВС, а също откази, които
не се ограничават с двигател, с изключение на
повреда на лопатките на компресора и лопатко-
вия венец на турбината.
2. Пожари. Пожари по време на полет, включи-
телно запалване на двигател, които са се разпрос-
транили и извън границите на двигателя.
3. Събития, свързани с безопасното прелитане
над препятствия и над намиращата се отдолу
местност. Произшествия, които са довеждали до
опасност от сблъскване или до фактическо сблъс-
кване със земята или с препятствия.
4. Влошаване на устойчивостта и управляе-
мостта по време на полет. Събития, които са пре-
дизвикали трудности при управлението на ВС, нап-
ример откази на системите на ВС, метеорологич-
ни явления, излизане извън границите на утвърде-
ната област от режими на полет.
5. Инциденти при излитане и кацане. Такива
събития, като недолитане до пистата за излита-
не и кацане (ПИК), излизане зад края или извън
страничните граници на ПИК, кацане с прибран
колесник.
6. Инциденти при рулиране и на земята. Таки-
ва събития, като излизане на ВС извън носещата
повърхност на перона или пътеките за рулиране,
сблъсквания между ВС и ВС или между ВС и под-
вижно или неподвижно препятствие.
7. Загуби на работоспособност от летателния
екипаж. Неспособността на който и да е член на
летателния екипаж, чието присъствие в кабината
е необходимо, да изпълнява определените му за-
дължения вследствие на влошаване на здравослов-
ното му състояние.
8. Разхерметизация. Разхерметизация, довела
до аварийно снижение.
9. Опасно сближаване и други инциденти, свър-
зани с въздушното движение. Опасни сближава-
ния и други опасни инциденти, свързани с въздуш-
ното движение, вкл. погрешни процедури или от-
кази на оборудване.
Приложение № 2
към чл. 22, ал. 1, т. 1 и чл. 24, ал. 2
Определяне категорията на летището
1. По табл. № 1 се оценява категорията според
дължината на тялото на ВС с най-дълго тяло, обик-
новено използващо даденото летище.
2. Ако максималната широчина на тялото на
ВС, отразена в колонка 3 на табл. № 1, е по-голяма
от максималната широчина на тялото на ВС, съот-
ветстващо на определената по т. 1 категория, ка-
тегорията на аварийно-спасителна защита на ле-
тището се определя с единица по-висока от опре-
делената по т. 1.