Държавен вестник, бр. 73, 2006 г., стр. 69

Б Р О Й  73
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
С Т Р .  69
ние № 43, фиг. 191), нощем—същото движение
с жълта светлина (приложение № 43, фиг. 192),
винаги придружени от две къси изсвирвания с
джобната свирка (••);
6. “Отблъсни вагоните!”: денем—бързо дъ-
гообразно движение пред краката с развят жълт
флаг (приложение № 43, фиг. 189), нощем—съ-
щото движение с обикновена светлина (прило-
жение № 43, фиг. 190), придружени винаги от
едно късо и едно продължително изсвирване с
джобната свирка (• —).
Чл. 421. С локомотивната свирка се повтаря
само сигналът “Спри!”, когато е необходимо
задържане на състава с ръчни спирачки.
Чл. 422. При маневра на два локомотива или
мотриси сигнал за придвижване се подава след
предварително уведомяване на машинистите за
кого ще важат подаваните сигнали и посоката
за придвижване на машините.
Чл. 423. (1) Сигналът “Готово” се подава
денем със свит жълт флаг без движение (прило-
жение № 43, фиг. 193), нощем—обикновена свет-
лина на сигналното фенерче без движение (при-
ложение № 43, фиг. 194), винаги придружени с
едно късо изсвирване (•).
(2) След като подготви стрелките, постови-
ят стрелочник подава сигнала по ал. 1 към ръ-
ководителя на маневрата.
(3) При изолиран локомотив без придружи-
тел постовият стрелочник подава само съот-
ветния сигнал за придвижване на локомотива.
(4) Когато има два и повече изолирани локо-
мотива на различни коловози, постовият стре-
лочник подава сигнала по ал. 3, като застава
отдясно на коловоза, на който се намира локо-
мотивът.
Г л а в а  д в а д е с е т  и  ш е с т а
СИГНАЛИЗИРАНЕ НА ВЛАКОВЕТЕ И
ВОЗИЛАТА
Раздел I
Общи положения
Чл. 424. (1) Всеки ПЖПС, който се движи
по железопътната инфраструктура, се сигнали-
зира съгласно тази наредба.
(2) Сигнализирането на ПЖПС е задълже-
ние на персонала, който ги обслужва.
Чл. 425. (1) Сигнализирането края на влако-
вете и състоянието на сигналите се контролира
по ред, определен от управителя на железопът-
ната инфраструктура.
(2) Дежурните ръководители движение док-
ладват на влаковия диспечер за състоянието на
сигналите на всеки заминал, преминал или
пристигнал ПЖПС.
Чл. 426. Нощем локомотивът се сигнализи-
ра отпред с три обикновени светлини, а откъм
вагоните не се осветява (приложение № 44,
фиг. 195).
Раздел II
Сигнализиране на влаковете по единични же-
лезопътни линии и по правилен път на двой-
ните железопътни линии
Чл. 427. (1) Краят на пътнически влак се
сигнализира с два електрически сигнални фара,
хоризонтално разположени на задната челна
стена на последния пътнически вагон, които
денонощно светят постоянна червена светлина
(приложение № 44, фиг. 196 и 197).
(2) Допуска се сигнализиране края на път-
нически влак по чл. 428, ал. 2 и 4 от начална
гара, когато:
1. са прикачени товарни вагони на края на
влака;
2. в края на влака е прикачен вагон на чужда
администрация с повредени, липсващи или не-
съответстващи на изискванията на тази наред-
ба сигнални фарове;
3. когато към края на влака е прикачен път-
нически вагон за ремонт или от ремонт (заклю-
чен, пломбиран или повреден).
(3) Извън случаите по ал. 2 не се допуска зами-
наване на пътнически влак от начална гара без
изправни и включени фарове на последния вагон.
(4) Когато се констатира повреда в посредна
гара на единия или двата сигнални фара на
последния вагон на пътнически влак, той се
сигнализира по чл. 428, ал. 2 и 4, а ако е останал
да свети фар, той се загасва.
Чл. 428. (1) Краят на товарен влак се сигна-
лизира денонощно със сигнален диск.
(2) Сигналният диск е с диаметър 250 mm,
кантован външно с дълбочина 3 mm. Облепен
по периферията с жълта ивица с широчина
25 mm, а останалата част е червена. Дискът има
стойка с ключалка.
(3) Дискът по ал. 2 се поставя на дясната
челна стойка на последния вагон по посока на
движението (приложение № 44, фиг. 198), като
се допуска да се поставя и на лявата челна стой-
ка при повреда на дясната.
(4) Когато влак се движи с вагоните напред,
челният вагон на товарните влакове се сигна-
лизира с един сигнален диск, а на пътнически-
те—с два електрически сигнални фара, насоче-
ни по посока на движението, а отзад локомоти-
вът се сигнализира с три обикновени светлини.
Чл. 429. Локомотив, който се движи изоли-
ран в района на гара или депо нощем, се сигна-
лизира с по две обикновени светлини отпред и
отзад (приложение № 44, фиг. 199) като след при-
качването му задните светлини се загасват.
Чл. 430. През време на престоя на влака в
гара и при маневра светлината на прожектора
на локомотива (мотрисния влак, мотрисата)
се загасва.
Чл. 431. Локомотив, който се движи изоли-
ран на междугарие, се сигнализира отпред като
начало на влак (приложение № 44, фиг. 195).
Отзад се сигнализира: денем—с червен диск или
една червена светлина, нощем—с една червена
светлина (приложение № 44, фиг. 200 и 201).