Държавен вестник, бр. 66, 2019 г., стр. 39

БРОЙ  66	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
СТР.  39  
тя не представлява референтна стойност за 
обезщетението между страни, участвали в 
произшествие.
6. Показатели, свързани с техническата 
безопасност на инфраструктурата и нейното 
прилагане
6.1. Процент коловози с действащи системи 
за влакова защита (СВЗ) и процент влак-
километри с използването на бордови СВЗ, 
когато тези системи осигуряват:
– предупреждение;
– предупреждение и автоматично спиране;
– предупреждение и автоматично спиране 
и точков надзор на скоростта;
– предупреждение и автоматично спиране 
и непрекъснат надзор на скоростта.
6.2. Брой прелези (общ, на линеен киломе-
тър и на километър релсов път) по следните 
пет вида:
а) прелез с пасивна охрана;
б) прелез с активна охрана:
i) ръчна;
ii) автоматична, с предупреждение от 
страната на ползвателя;
iii) автоматична, със защита от страната 
на ползвателя;
iv) със защита от страната на железния път.
Допълнение
Общи определения за ОПБ и методи за 
изчисляване на икономическото въздействие 
на произшествията
1. Показатели, свързани с произшествия
1.1. „Значително произшествие“ е всяко 
произшествие с участието на най-малко едно 
движещо се железопътно превозно средство, с 
резултат най-малко едно загинало или тежко 
ранено лице, или значителни щети по подвиж-
ния състав, коловоза, други съоръжения или 
околната среда, или значително нарушаване 
на движението, с изключение на произшествия 
в ремонтните заводи, складовете и депата.
1.2. „Значителни щети по подвижния със-
тав, коловоза, други съоръжения или окол-
ната среда“ са щети, които са равностойни 
на 150 000 EUR или повече.
1.3. „Значително нарушаване на движение-
то“ е, че движението на влаковете по главна 
железопътна линия е прекъснато за шест часа 
или повече.
1.4. „Влак“ е едно или повече железопътни 
превозни средства, задвижвани от един или 
повече локомотиви или моторни вагони, или 
един моторен вагон, пътуващ самостоятелно, 
движещ се под определен номер или специ-
фично обозначение от начална фиксирана 
точка до крайна фиксирана точка, включи-
телно лека машина, т.е. локомотив, пътуващ 
самостоятелно.
1.5. „Сблъсък на влак с железопътно пре-
возно средство“ e сблъсък чело в чело, чело 
в край или странично сблъскване между част 
от влак и част от друг влак или железопътно 
превозно средство, или с маневриращ подви-
жен състав.
1.6. „Сблъсък на влак с препятствие в 
строителния габарит“ e сблъсък между част 
от влак и предмети, закрепени или временно 
намиращи се на или в близост до коловоза 
(с изключение на предмети на прелез, ако са 
загубени от пресичащо превозно средство или 
ползвател), включително сблъсък с надземна 
контактна мрежа.
1.7. „Дерайлиране на влак“ e всеки случай, 
при който най-малко едно колело на влака 
напусне железния път.
1.8. „Произшествие на прелез“ e всяко про-
изшествие на прелез с участието на най-малко 
едно железопътно превозно средство и едно или 
повече пресичащи превозни средства, други 
пресичащи ползватели, като пешеходци, или 
други предмети, намиращи се временно на 
или в близост до коловоза, ако са загубени от 
пресичащо превозно средство или ползвател.
1.9. „Произшествие с хора, с участието на 
движещ се подвижен състав“ e произшествия 
с едно или повече лица, които са ударени от 
железопътно превозно средство или от пред-
мет, който е закрепен към превозното средство 
или който се е отделил от него; това включва 
лица, които падат от железопътни превозни 
средства, както и лица, които падат или са 
ударени от незакрепени предмети, докато 
пътуват на борда на железопътни превозни 
средства.
1.10. „Пожар на подвижен състав“ e пожар 
или взрив, настъпил на железопътно превозно 
средство (включително на товара му), докато 
се движи между гарата на заминаване и гарата 
на местоназначение, включително докато е 
спряло на гарата на заминаване, на гарата на 
местоназначение или на междинни спирки, 
както и по време на дейности по композиране 
и разкомпозиране.
1.11. „Друго (произшествие)“ e всяко про-
изшествие, различно от сблъсък на влак с 
железопътно превозно средство, сблъсък на 
влак с препятствия в рамките на строителния 
габарит, дерайлиране на влак, произшествие 
на прелез, произшествие с човек, с участието 
на движещ се подвижен състав или пожар на 
подвижен състав.
1.12. „Пътник“ e всяко лице, с изключение 
на членовете на влаковата бригада, което из-
вършва пътуване по железен път, включително 
пътник, който се опитва да се качи или да 
слезе от движещ се влак, само за целите на 
статистиката на произшествията.
1.13. „Служител или изпълнител“ e всяко 
лице, чиято трудова дейност е свързана с же-
лезница и се намира на работа по време на 
произшествието, включително персоналът на 
изпълнителите, самостоятелно заетите лица,