Държавен вестник, бр. 73, 2006 г., стр. 66

С Т Р .  66
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
Б Р О Й  73
г) при изпращане на влак без превозна бри-
гада, моторен влекач, дрезина, вагонетка с от-
говорен придружител или изолиран локомотив
дава заповед за заминаване, след като се увери,
че няма пречки за това;
5. заповед за преминаване на неспиращ влак
(пето положение):
а) денем застава от страна на приемното
здание до коловоза, по който ще премине вла-
кът, с гърди към коловоза и с лице, обърнато
към приближаващия се влак; когато влакът
премине входния светофор, но не по-късно от
мястото, откъдето се вижда влакът, издига с
едната си ръка диска, като го държи пред гър-
дите, така че добре да се вижда от влаковия
машинист, и започва бавно да го движи отвесно
отгоре надолу и обратно със зелената страна
към идващия влак, без да го задържа в крайни-
те положения (приложение № 40, фиг. 153);
б) движенията по буква “а” прави до преми-
наване на водещия локомотив; след това сваля
диска по дължината на крака си със зелената
страна към влаковия локомотив по направле-
ние на заминаващия влак и проследява преми-
наването на влака;
в) нощем постъпва по начина по букви “а” и
“б”, като бавно движи фенерчето си отвесно
отгоре надолу и обратно, без задържане в край-
ните положения, със зелена светлина, насочена
към идващия влак (приложение № 40, фиг. 154);
след отминаването на водещия локомотив сме-
ня светлината на обикновена, насочва я към
влаковия локомотив по направление на зами-
наващия влак и проследява преминаването му;
6. заповед за спиране (шесто положение):
а) за да спре влак или друг ПЖПС, денем
движи кръгообразно и перпендикулярно на пътя
заповедния диск с червената страна, обърната
към влака, за който се отнася сигналът, като
описва възможно по-голям кръг (приложение
№ 40, фиг. 155);
б) нощем извършва движенията по буква “а”
със сигналното си фенерче, като подава черве-
на светлина, насочена към влака (приложение
№ 40, фиг. 156);
7. заповед за спиране на определено място
(седмо положение):
а) когато спиращ в гарата влак трябва да
спре на точно определено място, застава до
коловоза при това място откъм страната на
приемното здание, обърнат с гърди към коло-
воза и с лице към очаквания влак; когато вла-
кът наближи място, откъдето локомотивният
машинист го вижда:
аа) денем протяга едната си ръка хоризон-
тално към коловоза и държи диска неподвижно
в хоризонтално положение, обърнат с червена-
та страна към идващия влак (приложение № 40,
фиг. 157);
аб) нощем държи фенерчето си с червената
светлина, насочена към идващия влак, в хори-
зонтално опъната ръка към коловоза (прило-
жение № 40, фиг. 158);
б) машинистът установява локомотива с
предните буфери до дежурния ръководител
движение;
8. заповед за придвижване на влак напред до
предна дистанция (осмо положение);
а) денем застава до коловоза, на който се
намира влакът, и със сигналния диск, обърнат
с червената страна към влаковия локомотив,
прави бавни дъгообразни движения над глава-
та си (приложение № 40, фиг. 159);
б) нощем прави същите движения с обикно-
вена светлина на сигналното фенерче (прило-
жение № 40, фиг. 160);
в) при подаването на този сигнал машинис-
тът е длъжен да придвижи влака бавно напред,
докато му бъде подаден сигнал за спиране, без
да подминава изходния светофор или предна
дистанция, където няма такъв.
Чл. 398. В гари, от които е разрешено зами-
наването на влакове само по разрешаващ сиг-
нал на изходния светофор, ръководителят на
превозната бригада на пътнически влак стои на
вратата на фургона или на прозореца на първо-
то отделение на първия вагон от страна на при-
емното здание или откъм перона, който се из-
ползва от пътниците. След като се увери, че
изходният светофор за обслужвания от него влак
е с разрешаващ сигнал, получил е сигнал за
готовност от бригадата си и се убеди, че няма
пречка за тръгването на влака и е време за тръг-
ване, подава сигнал на машиниста за готовност-
та на влака—денем вдига свит жълт флаг, но-
щем насочва към машиниста зелена светлина.
И в двата случая ръководителят на превозната
бригада високо изговаря думата “Готово”.
Чл. 399. (1) В гари от участъци без диспечер-
ска централизация, от които е разрешено зами-
наването на влакове само по разрешаващ сигал
на изходния светофор, когато той не се вижда
поради лоши метеорологични условия, ръково-
дителят на превозната бригада на пътнически
влак разрешава на локомотивния машинист
придвижване до изходния светофор.
(2) След тръгването и преди излизането от
коловоза машинистът и ръководителят на пре-
возната бригада са длъжни да следят за показа-
нието на изходния светофор и да ги изпълняват.
Раздел III
Други ръчни сигнали
Чл. 400. (1) Сигналът “Намали скоростта под
25 km/h” се подава денем с жълт развят флаг
(приложение № 41, фиг. 161), нощем—с жълта
светлина (приложение № 41, фиг. 162), без да се
движат.
(2) При теснопътните линии сигналът по ал. 1
означава заповед за намаление на скоростта под
10 km/h.
(3) При липса на жълт флаг или жълта свет-
лина сигналът по ал. 1 се подава денем с ръка
или с предмет, а нощем—с обикновена светли-
на с бавни движения, дъгообразно встрани от
тялото отгоре надолу и обратно (приложение
№ 41, фиг. 163 и 164).