Държавен вестник, бр. 86, 2012 г., стр. 96

СТР.  96	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
БРОЙ  86
предприемане на необходимите мерки по 
поддържане на летището в работоспособно 
състояние.
(2) Плановият периодичен контрол върху 
състоянието на летището се провежда при 
подготовките за работа на летището в про­
летно-летни и в есенно-зимни условия.
(3) Изискванията по отношение поддър­
жането на летището при летни условия и за 
отразяване и анализиране на резултатите, 
свързани с плановия периодичен технически 
контрол, са дадени в приложение № 13.
Чл. 487. (1) Службата, отговорна за техни­
ческото поддържане на летището, осигурява 
периодичното извършване на измервания на 
характеристиките на триенето на повърхността 
на ПИК с помощта на устройства за непре­
къснато измерване на триенето, притежаващи 
приспособления за навлажняване.
(2) Провежда се профилактично техническо 
обслужване, когато характеристиките на трие­
нето на цялата ПИК или на някоя нейна част 
са по-ниски от установеното минимално ниво. 
(3) Част от ПИК с дължина около 100 m се 
счита за значителна за започване на работи 
по техническо обслужване или за предоста­
вяне на информация за характеристиките на 
триенето.
(4) Планира се профилактично техниче­
ско обслужване, когато характеристиките на 
триенето на цялата ПИК или на някоя нейна 
част са по-ниски от установеното минимално 
ниво, за което се планира провеждането на 
техническо обслужване.
Чл. 488. (1) Когато дренажните характе­
ристики на ПИК или на част от нея са лоши 
заради наклони или вдлъбнатини, службата, 
отговорна за техническо поддържане на ле­
тището, оценява характеристиките на триене 
на ПИК в естествени или изкуствени условия, 
съответстващи на местните валежи, и про­
вежда профилактично техническо обслужване. 
(2) Ако ПР се използва от газотурбинни 
самолети, се следи върху повърхността на 
нейните странични ивици за безопасност да 
няма скални късове или други предмети, които 
биха могли да бъдат всмукани от двигателите 
на самолета.
Чл. 489. (1) Повърхността на ПИК с из­
куствена настилка се поддържа в състояние, 
осигуряващо добри характеристики на триене 
и малко съпротивление на търкаляне.
(2) Възможно най-бързо и напълно следва 
да се премахват сняг, киша, лед, застояла вода, 
кал, мръсотия, прах, пясък, нефтени продук­
ти, наслояванията на гума и други видове 
замърсяване, за да се намали натрупването им.
(3) ПР е необходимо да се поддържат чисти 
от сняг, киша, лед и други до такава степен, 
че да се осигурява възможност за рулиране 
на ВС до и от работна ПИК.
(4) Пероните е необходимо да се поддържат 
чисти от сняг, киша, лед и други до такава 
степен, че да се осигурява възможност за 
безопасно маневриране, изтегляне или букси­
ране на ВС.
Чл. 490. (1) В случай на невъзможност за 
едновременно почистване на работната площ 
от сняг, лед и т.н. се установява следният ред 
на почистване на настилките, който при нужда 
може да бъде променен след консултации с 
тези, които се ползват от услугите на летището:
1. работна (работни) ПИК;
2. пътеката за рулиране, обслужваща ра­
ботната (работните) ПИК;
3. перон (перони);
4. площадки за изчакване;
5. други участъци.
(2) Службата за техническо поддържане на 
летището осигурява такава организация на 
почистването на работните площи по ал. 1, 
че полетите да бъдат възобновени:
1. до 60 min след спиране на интензивния 
снеговалеж за летища с повече от 10 000 
движения годишно;
2. до 120 min след спиране на интензивния 
снеговалеж за летища с по-малко от 10 000 
движения годишно.
Чл. 491. (1) Летищната администрация на 
летище за обществено ползване или собстве­
никът на летище, което не е за обществено 
ползване, определя отговорна служба и лица 
за оперативен контрол върху спирачния ефект 
на пистата и останалите изкуствени настилки.
(2) Службата или лицата по ал. 1 изготвят 
съобщение (NOTAM, SNOWTAM), което се 
излъчва от доставчика на аеронавигационно 
обслужване за съответното летище.
Чл. 492. (1) Службата, отговорна за техни­
ческото поддържане на летището, осигурява 
използване на химикали за отстраняване или 
предотвратяване на образуването на лед или 
скреж по изкуствените летищни настилки 
тогава, когато е ефективно това. 
(2) Химикалите се ползват внимателно, 
за да не се създават по-опасни условия за 
плъзгане.
(3) Не се разрешава използване на химика­
ли, които могат да имат вредни последствия 
върху ВС, върху изкуствените настилки, или 
химикали, които могат да окажат токсично 
въздействие върху околната среда.
(4) Изискванията, свързани с осигуряване 
на експлоатацията на летището при зимни 
условия, са посочени в приложение № 14.
Раздел III
Горен слой изкуствени настилки на ПИК
Чл. 493. Надлъжният наклон на времен­
ната склон, измерен спрямо съществуващата 
повърхност на ПИК или предишен слой по­
критие, се състои: