Държавен вестник, бр. 82, 2005 г., стр. 24

С Т Р .  24
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
Б Р О Й  82
се изискват по-стриктни изпитвания в зависи-
мост от височината, до която достига течността
в танка или в свързаните към него тръби.
Чл. 39. (1) Броят на отворите във водоне-
проницаемите прегради на нови кораби от кла-
сове B, C и D и съществуващи кораби клас В се
свежда до минимума, съвместим с конструкци-
ята и правилната експлоатация на кораба.
(2) За отворите по ал. 1 се предвиждат под-
ходящи средства за затваряне.
(3) Когато през водонепроницаеми прегра-
ди, разделящи кораба на отсеци, преминават
тръби, шпигати, електрически кабели и др., се
предвиждат устройства, осигуряващи пълната
водонепроницаемост на преградите.
(4) Не се допуска поставяне на клапани, ко-
ито не са част от тръбопроводната система, във
водонепроницаемите прегради, разделящи ко-
раба на отсеци.
(5) Не се допуска използване на олово или
други леснотопими материали в системи, които
преминават през водонепроницаемите прегра-
ди, разделящи кораба на отсеци, тъй като пов-
реждането на тези системи при пожар би нару-
шило водонепроницаемостта на преградите.
(6) Не се допуска наличие на врати, гърлови-
ни или отвори за достъп:
1. в таранната преграда под пределната ли-
ния на потъване;
2. в напречните водонепроницаеми прегра-
ди, отделящи товарно помещение от съседно
товарно помещение, освен в случаите, посоче-
ни в чл. 53, ал. 1—3 и чл. 54.
(7) С изключение на случая, посочен в ал. 9,
през таранната преграда под нивото на предел-
ната линия на потъване може да се прекара не
повече от една тръба за форпиков танк, при
условие че тръбопроводът е снабден с дистан-
ционен клапан, който може да се управлява от
място над палубата на преградите, а клапанна-
та кутия е прикрепена за таранната преграда
вътре във форпика.
(8) Изпълнителна агенция “Морска админи-
страция” може да разреши клапанът по ал. 7 да
се постави на задната страна на таранната прег-
рада, при условие че той е леснодостъпен при
всякакви експлоатационни условия и помеще-
нието, в което се намира, не е товарно.
(9) Ако форпикът е разделен за приемане на
два различни вида течности, допуска се през
таранната преграда под пределната линия на
потъване да бъдат прекарани два тръбопрово-
да, всеки от които се монтира съгласно изиск-
ванията по ал. 6, при условие че няма друга
практическа възможност за замяната на вто-
рия тръбопровод с други средства и че безопас-
ността на кораба се запазва независимо от до-
пълнителното разделяне на форпика.
(10) Във всяка главна напречна преграда в
рамките на помещения, в които се намират
главните и спомагателните механизми, вклю-
чително и котлите, използвани за нуждите на
задвижването, може да бъде поставена най-
много една врата освен вратите към тунелите
на гребния вал. 
(11) Когато са монтирани два и повече греб-
ни вала, техните тунели се свързват посредст-
вом междинен проход.
(12) Между машинното отделение и тунелни-
те помещения се поставя само една врата, кога-
то са налице два гребни вала, и само две врати,
когато са налице повече от два гребни вала.
(13) Вратите по ал. 12 са плъзгащ тип и се
разполагат така, че техните прагове (коминг-
си) са възможно най-високо.
(14) Устройството за ръчно задвижване на
вратите по ал. 12 от място над палубата на
преградите се разполага извън машинни по-
мещения.
Чл. 40. (1) Водонепроницаемите врати на
съществуващи кораби клас В и нови кораби
от класове B, C и D с дължина под 24 m са
плъзгащи се или с панти, или друг еквивален-
тен тип.
(2) Не се допуска използването на листови
врати, които се фиксират само с болтове, както
и врати, които се затварят чрез спускане или
под действието на спускаща се тежест.
Чл. 41. (1) Водонепроницаемите врати на
нови кораби от класове B, C и D с дължина 24 m
и повече, с изключение на случаите, посочени
в чл. 53, ал. 1—3 или чл. 54, са плъзгащи се с
механично задвижване, съответстващи на изис-
кванията по чл. 49, 50 и чл. 51, ал. 1—8.
(2) Вратите по ал. 1 се затварят едновремен-
но от централната конзола за управление на
навигационния мостик за не повече от 60 s, ко-
гато корабът е в изправено положение.
Чл. 42. На съществуващи кораби от клас В и
нови кораби от класове B,C и D с дължина под
24 m плъзгащите се врати могат да бъдат:
1.само с ръчно задвижване; или
2. с механично и с ръчно задвижване.
Чл. 43. (1) На нови кораби от класове B, C и
D с дължина 24 m и повече, където водонепро-
ницаемите врати общо не са повече от две и са
разположени в машинното отделение или в
преградите, оформящи това помещение, ИА
“МА” може да разреши тези врати да бъдат само
с ръчно задвижване.
(2) Плъзгащите се врати с ръчно задвижва-
не се затварят, преди корабът да напусне кея за
пътнически рейс и се държат затворени по вре-
ме на плаването.
Чл. 44. (1) Средствата за задвижване на плъз-
гащи се водонепроницаеми врати на нови кора-
би от класове B, C и D и съществуващи кораби
клас В, независимо дали са механични или ръч-
ни, затварят вратите при крен на кораба до 15°
на единия или другия борд.
(2) При избор на средства за задвижване по
ал. 1 се отчитат силите, които биха могли да
действат на всяка от страните на вратата, кога-
то през отвора навлиза вода, упражнявайки