Държавен вестник, бр. 33, 2014 г., стр. 147

БРОЙ  33	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
СТР.  147  
3. извършване на автоматично актуализи-
ране на електронните карти чрез използване 
на актуализирани файлове, получени през 
комуникационни линии за електронни данни.
В сценарии, при които неактуализирани 
данни се използват за създаване на критична 
ситуация, от обучаваните следва да се изис-
ква да изпълняват конкретно актуализиране 
на картата.
Оперативно използване на ECDIS, където 
радар/ARPA е свързан
62. Трябва да бъдат усвоени знания и 
умения по:
1. свързване на ARPA към ECDIS;
2. посочване целта на векторите на ско-
ростта;
3. посочване целта на линиите;
4. архивиране целта на линиите;
5. преглед на таблицата от цели;
6. проверка на привеждането в съответ-
ствие на радарното покритие с географски 
характеристики от картата;
7. симулиране на една или повече маневри;
8. коригиране на позицията на кораба чрез 
използване на отправна точка, прихваната 
от ARPA; и
9. коригиране чрез използване на курсора 
на ARPA и електронен бар.
Вижте също раздел BI/12, Насока относно 
използването на тренажорите (отнасящ се до 
радар и ARPA), по-специално точки 17 до 19 
и от 36 до 38.
Оперативно използване на ECDIS, където 
е свързан AIS 
63. Трябва да бъдат усвоени знания и 
умения за: 
1. връзка с AIS; 
2. интерпретиране на AIS данни; 
3. посочване на целта на векторите на 
скоростта; 
4. посочване на целта на следата, и 
5. архивиране целта на следите. 
Оперативни предупреждения, техните 
предимства и ограничения 
64. Обучаваните следва да разбират упо-
требата, предимствата и ограниченията на 
оперативните предупреждения ������������
ECDIS�������
 и пра-
вилното им установяване, когато е необходимо, 
за да се избегне радиосмущение. 
Система за оперативни тестове 
65. Трябва да бъдат усвоени знания и 
умения за: 
1. методите за тестване на неправилно 
функциониране на ����������������������
ECDIS�����������������
, включително са-
мотестване на функционирането;
2. вземане на предпазни мерки след въз-
никване на неизправност; и 
3. адекватно квалифициране на записването 
на информацията (да поема и да навигира 
чрез използване на резервната система). 
Упражнение за инструктиране на отго-
ворното лице
66. Инструкторът следва да анализира ре-
зултатите от всички направени упражнения 
от обучаваните и да ги отпечата. Времето за 
инструктиране на отговорно лице би трябвало 
да заема между 10 % и 15 % от общото време, 
използвано за упражнения на тренажор. 
Препоръчителни нива за изпълнение на 
незадължителни видове на симулация 
67. Нивата за изпълнение на незадължител-
ното оборудване за симулиране, използвано за 
обучение и/или оценяване на компетентността 
или демонстриране на умения, са изложени 
по-долу. Такива форми на симулация включ-
ват, но не се ограничават до следните типове: 
1. навигиране и вахтена служба; 
2. обработка на кораба и маневриране; 
3. обработка на товара и подреждане на 
товара; 
4. докладване и радиокомуникации; и 
5. операции с главните и спомагателните 
механизми. 
Симулация на навигиране и носене на вахта
68. Оборудването на тренажори за навига-
ция и носене на вахта трябва в допълнение 
да отговаря на всички приложими нива за 
изпълнението, посочени в раздел АI/12, да 
може да симулира навигационно оборудване и 
оперативен контрол на мостика, което отговаря 
на приложимите нива за изпълнение, приети 
от Организацията*, да включва съоръжения 
за генериране на звуци и да:
1. създава среда за работа в реално вре-
ме, включително навигационен контрол и за 
инструменти за комуникация и подходящо 
оборудване, за да могат задачите по нави-
гиране и носене на вахта да се изпълняват 
и уменията за маневриране да се оценяват;
2. осигурява реалистичен визуален сцена-
рий през деня или през нощта, включително 
променлива видимост или само през нощта, 
както се вижда от мостика, с минимално хо-
ризонтално полезрение, достъпно за гледане 
от обучавания в сектори, подходящи за на-
вигация, и задачи и цели за носене на вахта;
3. стимулира реалистично динамиките на 
„собствен кораб“ в условия на открито море, 
включително и ефекти на времето, приливи-
те, отливите и теченията и взаимодействие с 
други кораби; и
4. да стимулира реалистично процедури 
на VTS комуникация между кораба и брега.
Тренажор за обработване на кораба и 
маневриране
69. В допълнение на изпълнението на стан-
дартите, посочени в точка 37, оборудването за 
симулиране на обработване на кораба следва:
1. да осигури реалистичен визуален сце-
нарий, както се вижда от моста, през деня 
и през нощта, с променлива видимост през
* Виж съответните/подходящите нива за 
изпълнение, приети от Организацията.