Държавен вестник, бр. 51, 2006 г., стр. 65

Б Р О Й  51
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
С Т Р .  65
2.7. Няма признаци за проблеми, които могат да
изложат на опасност персонала в лабораторията.
2.8. Всички компоненти на системата срещу
замърсяване от емисиите на ПС са в съответствие
с одобрения тип.
3. Диагностика и поддръжка
Приетите за изпитване ПС се подлагат на диаг-
ностика и обичайното обслужване преди измерва-
не на емисиите в съответствие с процедурата, опи-
сана в т. 3.1—3.7.
3.1. Провеждат се следните проверки: на въз-
душния филтър, на всички задвижващи ремъци,
на нивата на всички течности, на капачката на
радиатора, на всички вакуумни гъвкави тръбопро-
води и електрически проводници, отнасящи се до
системата срещу замърсяване като цяло, на запал-
ването, на дозирането на гориво-въздушната смес
и на компонентите на устройството срещу замър-
сяване за неточни регулировки (или липса на та-
кива) и/или неоторизирани въздействия. Всички
несъответствия се документират.
3.2. Системата СБД се проверява за правилно
функциониране. Всички показания за неправилно
функциониране в паметта на СБД се документи-
рат и се провеждат необходимите ремонти. В слу-
чай на регистрирана от СБД индикация за неиз-
правност по време на цикъла за предварителна под-
готовка повредата се идентифицира и отстранява.
Изпитването може да бъде повторено и да бъдат
използвани резултатите на ремонтираното ПС.
3.3. Запалителната система се проверява и де-
фектните части се заменят (свещи, кабели и др).
3.4. Компресията се проверява. Ако резултатът
е незадоволителен, ПС се отхвърля.
3.5. Параметрите на двигателя се проверят съг-
ласно спецификацията на производителя и се ре-
гулират при необходимост.
3.6. Ако ПС в рамките на 800 km преминава
през планово техническо обслужване, това обслуж-
ване се провежда съгласно инструкциите на про-
изводителя. Независимо от показанието на кило-
метропоказателя по желание на производителя
масленият и въздушният филтър се сменят.
3.7. При приемане на ПС горивото се заменя
със съответното еталонно гориво за изпитване на
емисиите, освен ако производителят се съгласи да
се използва гориво от търговската мрежа.
4. Изпитване на ПС в експлоатация
4.1. Когато е необходимо да се направи провер-
ка на ПС, се извършват изпитвания за емисии
съгласно изискванията на приложение № 4 върху
избрани ПС, преминали през предварителна под-
готовка в съответствие с т. 2 и 3.
4.2. Превозни средства, оборудвани със СБД,
могат да бъдат проверявани за нормалното функ-
циониране на индикацията за неизправности и др.
във връзка с нивата на емисиите.
4.3. Системата за бордова диагностика може да
се проверява, например за нива на емисиите над
приложимите гранични стойности при липса на
индикация за неизправност, за систематично греш-
но активиране на индикацията за неизправност и
идентифицирани повредени компоненти на сис-
темата СБД.
4.4. Ако компонент или система работят по
начин, необхванат от сертификата за одобряване
на типа и/или техническата документация за типа
ПС, и такова отклонение от работата не е получи-
ло одобряване съгласно изискванията на Наредба
№ 60 за одобряване типа на нови моторни превоз-
ни средства и техните ремаркета, и при липса на
индикация от СБД за неизправност, компонентът
или системата не се заменят преди изпитването за
емисии. Изключение се прави само в случай, кога-
то е доказано, че компонентът или системата са
били повредени вследствие на неупълномощено
въздействие, така че СБД да не може да индикира
неизправност.
5. Оценка на резултатите
5.1. Резултатите от изпитването се подлагат
на процедура за оценка съгласно изискванията по
част 5.
5.2. Резултатите от изпитването не се умножа-
ват по коефициентите на влошаване.
6. План за мерки за отстраняване на несъот-
ветствието
6.1. Когато се установи, че повече от едно ПС е
с несъответстващи емисии, които:
—отговарят на условията по т. 3.2.3 от част 5, и
ако изпълнителният директор на ИА “АА” и про-
изводителят са съгласни, че повишените емисии
се дължат на една и съща причина, или които
—отговарят на условията по т. 3.2.4 от част 5, и
ако изпълнителният директор на ИА “АА” е  уста-
новил, че повишените емисии се дължат на една и
съща причина, тогава той изисква от производите-
ля да представи план за коригиращи действия с оглед
да се отстрани това състояние на несъответствие.
6.2. Планът се предоставя на изпълнителния
директор на ИА “АА” в рамките на 60 работни дни
от датата на уведомлението по т.6.1. Изпълнител-
ният директор на ИА “АА” в рамките на 30 работни
дни уведомява производителя дали одобрява или
не предложения план. В случай че производителят
може да докаже пред изпълнителния директор на
ИА “АА”, че е необходимо повече време за изслед-
ване на несъответствието, за да се изготви план за
мерки за отстраняването му, тогава изпълнителни-
ят директор на ИА “АА” може да удължи срока.
6.3. Мерките за отстраняване на несъответстви-
ето се прилагат към всички ПС, които могат да бъ-
дат засегнати от същия дефект. При необходимост
се променят документите за одобряване на типа.
6.4. Производителят е длъжен да предостави
копие от цялата кореспонденция, отнасяща се до
плана за мерки за отстраняване на несъответстви-
ето, да поддържа записи за кампанията за отстра-
няване на дефектите на продукцията и да предос-
тавя периодични отчети пред изпълнителния ди-
ректор на ИА “АА”.
6.5. Производителят определя уникално иден-
тификационно име или номер на плана за мерки
за отстраняване на несъответствието. Планът
включва:
6.5.1. описание на всеки тип ПС, включено в
плана за мерки за отстраняване на несъответствие;
6.5.2. описание на специфичните изменения,
алтернативни решения, ремонти, корекции, регу-
лировки или други промени, които се извършат, за