Държавен вестник, бр. 79, 2018 г., стр. 47

БРОЙ  79	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
СТР.  47  
Чл. 105. Ефективността на приетото път­
но платно се определя съгласно приложе-
ние № 11.
Г л а в а  ч е т и р и н а д е с е т а
ПРЕСИЧАНЕ И РАЗПОЛАГАНЕ НА ДРУГИ 
КОМУНИКАЦИИ
Раздел I
Железопътни линии
Чл. 106. (1) Местата на пресичанията на 
автомобилните пътища с железопътни (жп) 
линии по правило се приемат извън пределите 
на гарите, спирките и участъците за маневри­
ране.
(2) Пресичанията трябва да се проектират 
по възможност на прави участъци на пътя и 
жп линия, под ъгъл 90°, на различни нива и в 
участъци, улесняващи решението.
(3) При пресичане на едно ниво (прелез) 
участъкът от пътя в района на прелеза, видът 
на прелеза и неговото устройване се проекти­
рат съгласно изискванията на Наредба № 4 от 
1997 г. за железопътните прелези (ДВ, бр. 32 
от 1997 г.).
(4) При пресичането на пътя с жп линия 
на ниво чрез неохраняем прелез по направле­
ние на пътя се осигурява видимост, при която 
водачът на моторното превозно средство, на­
миращ се на разстояние от прелеза не по-мал­
ко от разстоянието за видимост при спиране, 
може да види приближаващия се към прелеза 
влак от разстояние по жп линията не по-мал­
ко от 400 m преди прелеза.
(5) Категоризирането на жп прелези се оп­
ределя съгласно чл. 9, 10, 11, 12 и 13 и прило­
жение № 6 от Наредба № 4 от 1997 г.
(6) Пресичанията на пътища с жп линия 
се проектират на различни нива в следните 
случаи:
1. когато пресичащият път е автомагистра­
ла или от първи клас независимо от категори­
ята на жп прелеза;
2. при останалите класове пътища в случа­
ите, когато:
а) железопътният прелез е от първа, втора 
и трета категория;
б) се пресичат две или повече линии една 
до друга;
в) пресичаната жп линия е предвидена за 
движение на влакове, чиято скорост е не по-
малка от 100 km/h;
г) в мястото на пресичането при неохраня­
ем прелез не се осигурява необходимата види­
мост съгласно ал. 4;
д) при доказана технико-икономическа це­
лесъобразност.
Чл. 107. При проектиране на пътища успо­
редно на жп линия, в зависимост от тяхното 
нивелетно разположение и отстоянието по­
между им, се спазват изискванията за разполо­
жение на жп линия и автомобилните пътища 
на специфичните нормативни актове.
Раздел II
Подземни и надземни проводи
Чл. 108. (1) В урбанизирани територии 
разполагането и пресичанията на надземни 
и подземни проводи с автомобилния път се 
проектират при спазване на изискванията на 
Наредба № 8 от 1999 г. за правила и норми за 
разполагане на технически проводи и съоръже­
ния в населените места (ДВ, бр. 72 от 1999 г.).
(2) Извън урбанизирани територии разпо­
лагането на надземните и подземните проводи 
се устройва и проектира при спазване на изис­
кванията на действащите нормативни актове 
за съответния вид техническа инфраструктура 
(подземи и надземни проводи) и при условия­
та на чл. 4, ал. 2.
(3) Проектирането и изграждането на под­
земни технически проводи и съоръжения, 
представляващи обществен интерес, се из­
вършва при условията на Закона за пътища­
та и актовете за неговото прилагане, като в 
случаите на полагане на инженерни мрежи и 
съоръжения на техническата инфраструктура 
успоредно на пътя същите се разполагат извън 
обхвата на пътя и сервитутната им граница 
отстои на разстояние най-малко 2,00 m от ли­
нията на обхвата на пътя, а в зоната на бан­
кета се допускат само кабели за интелигентни 
транспортни системи, свързани с управление­
то на движението.
(4) Разполагането на проводите в района на 
мостове извън обхвата на пътя се съгласува 
със съответната администрация, управляваща 
пътя, индивидуално за всеки мост.
(5) Конструктивното решение за пресича­
нето на пътя от подземни и надземни прово­
ди трябва да осигурява възможност за тяхната 
експлоатация, поддържане и ремонт, без да се 
засяга обхватът на пътя.
Ч А С Т  Ч Е Т В Ъ Р Т А
ПЪТНИ КРЪСТОВИЩА И ПЪТНИ ВЪЗЛИ
Г л а в а  п е т н а д е с е т а
ОБЩИ ПОЛОЖЕНИЯ
Чл. 109. (1) Пътно кръстовище е място, къ­
дето два или повече пътя се пресичат, разде­
лят се или се събират на едно ниво.
(2) Пътен възел е място, на което два или 
повече пътя се пресичат, разклоняват или вли­
ват на различни нива с възможност за преми­
наване от единия към другия път.
(3) Пътните направления, които премина­
ват през кръстовище и пътен възел, с оглед 
проектирането и организацията на движение­
то се състоят от главно направление (пътят от 
по-висок клас или пътят с по-голяма интен­
зивност) и второстепенно направление. При