Държавен вестник, бр. 7, 2018 г., стр. 75

БРОЙ  7	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
СТР.  75  
(3) При ограничен габарит на уличното плат-
но се допуска широчина на спирковия остров 
от 1,50 m.
Чл. 147. (1) Минималното отстояние меж-
ду най-външната част на спирковите навеси и 
светлия габарит на превозните средства, об-
служващи спирката, е не по-малко от 0,50 m.
(2) Спирковите навеси могат да се предвидят 
на всички спирки на обществения транспорт 
за превоз на пътници, независимо дали те са 
разположени върху тротоара, на спирков остров 
или в обособено платно за градския транспорт.
Раздел VІІІ
Тупикови улици и обръщачи
Чл. 148. (1) Задънени улици (тупици) се 
предвиждат за ограничаване достъпа на тра-
фик, непринадлежащ към даден район, и за ми-
нимизиране работите по регулация.
(2) Краят на тупика следва да бъде проек-
тиран с уширение, което да дава възможност 
за обръщане. За осигуряване на необходимото 
пространство за обръщане може да се използ-
ват и подстъпите, които обслужват даден по-
землен имот и преходните участъци в зоната на 
тротоара.
(3) Пространството за обръщане може да 
бъде интегрирано в площадка или да бъде офор- 
мено като площадка, като освен за нуждите на 
автомобилния транспорт може да изпълнява и 
важна устройствена функция и да предоставя 
възможност за свободно време и детска игра. 
Поради това на местата за обръщане трябва да 
бъдат спазени не само изискванията за геоме-
трия, но и тези за устройство и опазване на 
околната и градската среда.
Чл. 149. (1) Автомобилните обръщачи или 
съоръженията за обръщане се обособяват в 
края на тупици, задънени алеи и бариери пред 
тупици, когато не се предвижда достъп за об-
ръщане до преходни участъци на тротоари или 
гаражни пространства.
(2) Геометричните елементи на автомобил-
ните обръщачи са дадени в приложение № 34.
(3) Обръщачите под формата на чук изискват 
маневриране и поради това от гледна точка на 
пътната безопасност и емисионното натоварва-
не (особено при редовен тежкотоварен трафик) 
са по-неподходящи от кръговите или от тези с 
формата на капковиден кръг, които позволяват 
преминаването с маневриране на един ход.
(4) Когато за определени редовно движещи се 
превозни средства не могат да бъдат изпълнени 
обръщачи, се оформят трасета за директно пре-
минаване (например с ограничителни или 
потъващи колчета – боларди).
Раздел IX
Бензиностанции и газостанции
Чл. 150. (1) Техническите елементи на вхо-
довете и изходите на бензиностанциите и газо- 
станциите се съобразяват с класа на улиците, 
на които са разположени, както и с изисква-
нията за оформяне на кръстовищата и възлите 
по тях.
(2) Пред входовете и след изходите на улици 
I и II клас се предвиждат съответно забавител-
ни и ускорителни ленти. При наличие на габа-
ритни възможности такива ленти се предвиж-
дат и на улици III клас.
Чл. 151. (1) Когато бензиностанциите и газо-
станциите се изграждат в близост до кръстови-
ща, входовете и изходите им се съобразяват с 
предвидената организация на движението в тях.
(2) Във входящите гърловини входовете/из-
ходите се предвиждат на разстояние най-малко 
5,00 m от зоната за изчакване, а в изходящите 
гърловини – на разстояние най-малко 15,00 m 
от края на бордюрната крива (КК).
Чл. 152. Входовете и изходите на бензи-
ностанциите и газостанциите се проектират с 
широчина най-малко 6,00 m. Когато бензино- 
станцията обслужва товарни автомобили и ав-
тобуси, входовете и изходите се проектират с 
по-голяма широчина, но не повече от 8,00 m. 
Това изискване се отнася и за случаите, когато 
бензиностанцията или газостанцията има общ 
вход-изход.
Чл. 153. (1) Минималната ширина на остро-
ва, който отделя уличното платно за движение 
от съответната площадка, е 1,50 m. Островът се 
оформя с видими бордюри.
(2) Колонките на бензиностанции се разпо-
лагат върху острови, оформени с видими бор-
дюри. При последователно разполагане най-
малкото разстояние между осите на колонките 
е 5,00 m. Най-малкото разстояние от средата 
на входа на бензиностанцията до колонката е 
10,00 m.
(3) Минималната широчина на единичната 
пътна лента за движение на МПС на терито-
рията на бензиностанция е 3,00 m, а за МПС с 
възможност за заобикаляне или на специално 
платно за товарни автомобили – 0,50 m. Двой-
ните пътни ленти между островите също са с 
минимална широчина 5,00 m.
Раздел X
Гаражни рампи
Чл. 154. (1) Гаражните рампи са, както след-
ва:
1. външни – за вход и/или изход в гаражите;
2. вътрешни – за осигуряване на връзка 
между отделни нива при многоетажните пар- 
кинги и паркинг-гаражите.
(2) Входовете и/или изходите на подземните 
или надземните гаражи се устройват директ-
но на второстепенната улична мрежа. Когато 
се налага устройването им на първостепенна-
та улична мрежа, то се извършва от локалните 
платна или чрез шлюзове. По изключение за 
улица III и IV клас се допуска директно зау-
стване към активното платно на малки (до 25 
автомобила) или единични гаражи, когато това 
не води до смущения в организацията и безо-
пасността на движението.
Чл. 155. (1) Откритите външни рампи се 
проектират с надлъжен наклон най-много 10 %. 
За малки гаражи се допускат рампи с наклон