Държавен вестник, бр. 2, 2012 г., стр. 14

СТР.  14	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
БРОЙ  2
да използва изцяло договорения посредством 
процеса на заявяване резервиран капацитет. 
Приходите, генерирани от пуснат на пазара 
ИИЗ капацитет на прекъсваема база, са из­
цяло за Международното дружество „Набуко“.
Държавите, страни по споразумението, 
разрешават на Международното дружество 
„Набуко“, което оценява очакваните потоци 
въз основа на процеса на заявяване, да предос­
тави на пазара разликата между гарантирания 
и заявения капацитет като прекъсваем капа­
цитет на краткосрочна „ден напред“ основа. 
Ако притежателят на първоначално ре­
зервирания капацитет заяви капацитет, кой­
то Международното дружество „Набуко“ е 
пуснало на пазара, закупилите такъв ИИЗ 
прекъсваем капацитет спедитори ще бъдат 
прекъснати. 
Всеки спедитор, който е сключил договор за 
капацитет на база прекъсваемост, се уведомява 
предварително от Международното дружество 
„Набуко“, ако е обект на прекъсване, защото 
притежателят на първоначалния резервиран 
капацитет е заявил част или целия договорно 
ангажиран капацитет. Спедитор, който взема 
прекъсваем капацитет, няма право да отхвърля 
това прекъсване. 
4. Тарифна методология (разширяване на 
разрешението, заложено в чл. 3.3 на Споразу­
мението за „Набуко“)
4.1. Принципи на тарифите
Всяка държава, страна по споразумението, 
разрешава за продадения капацитет Между­
народното дружество „Набуко“ да встъпва в 
договори за транспортиране със спедитори, 
съгласно които спедиторите правят месечни 
плащания за капацитет (в евро), които се оп­
ределят съгласно следната методология. Тази 
методология се прилага за всеки договор за 
транспортиране относно обема, разстоянието, 
времето, продължителността, сезонността и 
за гарантираните, прекъсваемите и другите 
характеристики на предоставените услуги. В 
договорите за транспортиране ще се конкре­
тизират и други корекции, свързани с таксите, 
платими от спедиторите в случай на забавено 
плащане, ранно прекратяване, промени в 
законодателството и т.н. 
Прилага се следната тарифна методология:
1) Плащане за капацитет: пресмята се, като 
определената за съответната година тарифа се 
умножи по обема на резервирания капацитет, 
за който спедитор е сключил договор (изра­
зен в Nm3(0°C)/h), умножен по разстоянието 
на ангажирания капацитет (разстоянието 
се изчислява като разстояние (в km) между 
входната точка от тръбопровода, до която 
спедиторът се е ангажирал да доставя газ, и 
изходната точка на тръбопровода, до която 
спедиторът е поискал от Международното 
дружество „Набуко“ да доставя газ). За яс­
нота следната формула дефинира месечното 
плащане за капацитет: 
12
*
*
d
T
fr
P
n
m =
, където
fr = обем капацитет, договорен от спеди­
тора (изразен в скорост на потока газ на час); 
d = разстояние, изразено в km (между 
входните и изходните точки, договорени от 
спедитора);
Pm = плащане за транспортни услуги в 
евро/месец;
Tn = коригираната транспортна тарифа за 
година „n“, в евро / (Nm3/h)* km) / y.
По-долу са дадени допълнителни подроб­
ности за текущата версия на тарифната форму­
ла, а Международното дружество „Набуко“ и 
националните дружества „Набуко“ я прилагат 
в тръжната процедура „open season“, други 
процедури по разпределяне на капацитет и в 
окончателните договори за транспортиране.
2) Тарифа: Тарифата е свързана с разстоя­
нието (изразена в евро (Nm3(0°C)/h)* km) / y), 
което означава, че тарифата е единна и при­
ложима за всички участъци на тръбопровода. 
След дефиниране на тарифата тя се оскъпява 
на 1 октомври всяка година спрямо опреде­
лена формула за оскъпяване, която се залага 
в дългосрочните договори за транспортиране 
между Международното дружество „Набуко“ 
и спедиторите. 
В тарифата се изключват всякакви данъ­
ци, мита или налози от подобно естество. Те 
се налагат от Международното дружество 
„Набуко“ на спедиторите, ако такива са на­
ложени на дружеството за предоставяне на 
транспортни услуги. 
3) Изчисляване на тарифата: Окончателната 
тарифа, платима от индивидуалния спедитор, 
се получава по тарифната методология. При 
формулирането на тарифната методология и 
следователно окончателната тарифа се съблю­
дават следните фактори и цели: 
а. възстановяване на ефективно направени 
разходи, включително подходяща възвръ­
щаемост на инвестициите; улесняване на 
ефективна търговия на газ и конкуренция, 
като същевременно се избягва кръстосано 
субсидиране между спедиторите; насърча­
ване на ефективната употреба на мрежата 
и предоставяне на уместни стимули за нови 
инвестиции;
б. да се вземат предвид размерът на до­
говорения от спедиторите капацитет, който 
отразява продължителността на договорите 
за транспортиране, факторът на натоварване, 
разстоянието на транспортиране (изразено в 
евро/(Nm3(0°C)/h)* km) / y), капиталовата ин­
вестиция на единица капацитет и обеми и т.н.