Държавен вестник, бр. 83, 2020 г., стр. 58

СТР.  58	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
БРОЙ  83
където:
r = среден радиус на кривата (мм);
c = допустима корозия (мм). Ако се очаква 
корозия или ерозия, дебелината на стената на 
тръбопровода се увеличава над изискваната от 
други проектни изисквания. Това отклонение 
съответства на очаквания срок на експлоата-
ция на тръбопровода; и
a = отрицателен производствен толеранс 
за дебелина (%).
5.11.2.3 Минималната дебелина на стената 
е в съответствие с признатите стандарти.
5.11.2.4 Когато е необходима механичната 
якост, за да се предотвратят повреди, срутвания, 
прекалени деформации или изкривявания на 
тръбите, дължащи се на насложени натовар-
вания, дебелината на стената се увеличава над 
изискваната съгласно 5.11.2.2 или, ако това е 
практически невъзможно или би причинило 
прекомерни локални натоварвания, тези нато-
варвания могат да бъдат намалени, защитени 
или отстранени чрез други конструктивни ме-
тоди. Тези натоварвания могат да се дължат на: 
опорни конструкции, деформации на кораба, 
пренапрежение на налягането на течността по 
време на операциите по прехвърляне, теглото 
на спирателните вентили, реакцията на връз-
ките на товарното рамо или по друг начин.
5.11.3 Допустимо напрежение
5.11.3.1 Допустимото напрежение K за 
тръбите, посочено във формулата в 5.11.2, е 
по-ниската от следните стойности:
или
където:
Rm = определена минимална якост на опън 
при стайна температура (N/mm2); и
Re = специфицирано минимално напреже-
ние при границата на провлачване при стайна 
температура (N/mm2). Ако кривата напрежение-
деформация не показва определено напрежение 
при границата на провлачване, прилага се 0,2 % 
условна граница на провлачване.
Стойностите A и B се посочват в Междуна-
родния сертификат за годност за превозване на 
втечнени газове в наливно състояние, изискван 
в 1.4.4 и имат най-малко следните стойности: 
A = 2,7 и B = 1,8.
5.11.4 Външни тръби или размери на части 
на корабния набор за газово гориво под високо 
налягане
При тръбопроводни системи за газово гориво 
с проектно налягане, по-голямо от критичното 
налягане, напрежението на тангенциална-
та мембрана на прав участък от тръбопровода 
или тръбопроводът не надвишава якостта на 
опън, разделена на 1,5 (Rm/1,5), когато се под-
лага на проектното налягане, определено в 5.4. 
Номиналното налягане на всички останали 
тръбни компоненти отразява същото ниво на 
якост като при прави тръби.
5.11.5 Анализ на напреженията
Когато проектната температура е -110 °C 
или по-ниска, на Администрацията се предос-
тавя пълен анализ на напрежението, като се 
вземат предвид всички напрежения, дължащи 
се на теглото на тръбите, включително нато-
варвания на ускорението, ако са значителни, 
вътрешното налягане, топлинното свиване и 
натоварванията, предизвикани от огъването 
и провисването на кораба за всеки клон на 
тръбопроводната система. За температури над 
-110 °C Администрацията може да изиска ана-
лиз на напрежението по отношение на такива 
въпроси като конструкцията или коравината 
на тръбопроводната система и избора на мате-
риали. Във всеки случай се обръща внимание 
на термичните напрежения, въпреки че не са 
представени изчисления. Анализът може да 
бъде извършен в съответствие с практически 
правилник, приемлив за Администрацията.
5.11.6 Фланци, клапани и фитинги
5.11.6.1 Фланците, клапаните и другите 
фитинги отговарят на признатите стандарти, 
като се вземат предвид избраният материал 
и проектното налягане, определено в 5.4. За 
силфонни разширителни съединения, използ-
вани при работа с пари, може да се приеме 
по-ниско минимално проектно налягане.
5.11.6.2 За фланци, които не отговарят на 
признат стандарт, размерите на фланците и 
свързаните болтове отговарят на изискванията 
на Администрацията или признатата органи-
зация, действаща от нейно име.
5.11.6.3 Всички аварийни спирателни клапа-
ни са от типа „fire closed“ (вж. 5.13.1.1 и 18.10.2).
5.11.7 Конструкцията и монтажът на раз-
ширителните силфони са в съответствие с 
признатите стандарти и да са снабдени със 
средства за предотвратяване на повреди, дъл-
жащи се на свръхразширение или компресия.
5.11.8 Товарни маркучи на кораба
5.11.8.1 Маркучите за течности и пари, из-
ползвани за прехвърляне на товари, са съвмес-
тими с товара и подходящи за температурата 
на товара.
5.11.8.2 Маркучите, подложени на налягане 
в танка или на налягане при изпразване на 
помпите или парните компресори, се проекти-
рат за налягане на разрушаване, не по-малко 
от пет пъти максималното налягане, на кое-
то маркучът ще бъде подложен по време на 
прехвърлянето на товара.
5.11.8.3 От всеки нов тип товарен маркуч, 
окомплектован с накрайници, се изпитва про-
тотип при нормална околна температура, с 
200 цикъла на налягане от нула до най-малко 
два пъти определеното максимално работно 
налягане. След провеждането на този цикъл