Държавен вестник, бр. 80, 2004 г., стр. 29

Б Р О Й  80
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
С Т Р .  29
25. “Контур на топлоносителя на реакто-
ра” е контурът, предназначен за циркулиране
на топлоносителя през активната зона в уста-
новените в проекта режими и условия на екс-
плоатация.
26. “Конструкции, системи и компоненти
(КСК), важни за безопасността” са системите
за безопасност, а също така и КСК за нормална
експлоатация, отказите на които нарушават
нормалната експлоатация на ИЯИ или препят-
стват отстраняването на отклоненията от нор-
мална експлоатация и могат да водят до проек-
тни и надпроектни аварии.
27. “Краен поглътител на топлина” е среда-
та, в която остатъчното топлоотделяне може
винаги да бъде отведено, дори ако всички други
средства за отвеждане на топлината не могат
да бъдат използвани или са недостатъчни.
28. “Критична сборка” е устройство за екс-
периментално изучаване на характеристиките
и параметрите на размножаваща неутронна сре-
да, съставът и геометрията на която позволя-
ват да се осъществи управляема ядрена реак-
ция на делене, експлоатирано на мощност, не-
изискваща принудително охлаждане на среда-
та и неоказваща влияние на неутронно-физи-
ческите характеристики.
29. “Култура на безопасност” е квалифика-
ционната и психологическата подготовка на пер-
сонала, при която осигуряването на безопасност-
та на ИЯИ е приоритетна цел и вътрешна пот-
ребност, водеща към съзнаване на отговорност-
та и самоконтрол при изпълняване на всички
дейности, влияещи на безопасността.
30. “Локализираща система за безопасност”
е система, предназначена за предотвратяване
или ограничаване разпространението на от-
делящите се при аварии радиоактивни вещес-
тва и йонизиращи лъчения извън предвиде-
ните в проекта граници и попадането им в
околната среда.
31. “Надпроектна авария” е аварията, чиито
последствия са по-тежки от проектната авария,
но без значително повреждане на активната зона
както при тежката авария.
32. “Неоткрит отказ” е отказ на система (ком-
понент), който не се проявява в момента на
възникването му при нормална експлоатация и
не се идентифицира с предвидените средства за
контрол в съответствие с програмите за техни-
ческо обслужване и проверка.
33. “Неутронно-активационен анализ” е ко-
личествен метод, чрез който се определя съ-
държанието на химически елементи в различ-
ни образци.
34. “Нормална експлоатация” е експлоата-
цията в рамките на експлоатационните преде-
ли и условия.
35. “Осигуряваща система за безопасност” е
система, предназначена за снабдяване на сис-
темите за безопасност с енергия и с работен
флуид и за създаване на условия за тяхното
функциониране.
36. “Отказ по обща причина” е отказът на две
или повече системи или компоненти вследствие
на единично конкретно събитие или причина.
37. “Отражател” е устройство, предназначено
за намаляване на утечките на неутрони от ИР.
38. “Очаквано експлоатационно събитие” е
отклонение на процеса на експлоатация от нор-
малната експлоатация, което се очаква да се
осъществи най-малко веднъж през срока на
експлоатация на ИЯИ, но което поради предви-
дените в проекта мерки не предизвиква значи-
телно повреждане на КСК, важни за безопас-
ността, или не води до аварийни условия.
39. “Пасивен компонент (система)” е ком-
понентът (системата), чието функциониране не
зависи от външно въздействие, като команда за
задействане, механично преместване или зах-
ранване с енергия.
40. “Периодична оценка на безопасността” е
систематична преоценка на безопасността на
ИЯИ в експлоатация, провеждана на определе-
ни интервали за определяне влиянието на нат-
рупващите се ефекти от стареене, извършените
изменения, експлоатационния опит и техничес-
ките постижения и насочена към осигуряване
високо ниво на безопасност през срока на екс-
плоатация на ИЯИ.
41. “Персонал” са всички лица, работещи
постоянно или временно на площадката на ИЯИ.
42. “Площадка на ИЯИ” е територията в гра-
ниците на защитната зона, където са разполо-
жени сградите и съоръженията на ИЯИ.
43. “Постулирано изходно събитие” е едини-
чен отказ в система (компонент), външно съ-
битие или грешка на персонала, определени на
етапа на проектиране като способни да доведат
до очаквани експлоатационни събития или ава-
рийни условия.
44. “Предели за безопасност” са определе-
ните в проекта стойности на параметрите на
технологичния процес, отклоненията от които
могат да доведат до авария.
45. “Предели и условия за експлоатация” е
съвкупност от правила, определящи пределите
на параметрите, функционалните възможности
и начините на поведение на КСК и персонала,
които са утвърдени по определения ред с цел
осигуряване безопасна експлоатация на ИЯИ.
46. “Проектна авария” е аварията, с отчита-
нето на която се проектира ИЯИ в съответст-
вие с определените проектни предели, включи-
телно за степен на повреждане на горивото и
освобождаване на радиоактивни вещества в
околната среда.
47. “Проектни основи” са съвкупност от ус-
ловия и събития, изрично отчетени в проекта в
съответствие с определени критерии, така че
ИЯИ може да ги издържи без превишаване на
определените предели с помощта на системите
за безопасност.
48. “Проектни предели” са стойности на па-
раметрите и характеристиките на състоянието
на КСК, важни за безопасността, и на ИЯИ като
цяло, определени в проекта за всички експлоа-
тационни състояния и аварийни условия.