Държавен вестник, бр. 7, 2007 г., стр. 76

С Т Р .  76
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
Б Р О Й  7
1
2
3
3.
Карбуратор
Ако е серийно
монтирано: да
4.
Система за впръскване на
Ако е серийно
горивото
монтирано: да
—груб филтър
—филтър
—помпа
—тръбопровод
—впръсквач
—където е монтиран възду-
шен клапан (2)
—регулатор (ако е монтиран)
5.
Охладителна система
Ако е серийно
с течност
монтирано:
—радиатор
да (3)
—вентилатор (4) (5)
—водна помпа
—термостат (6)
6.
Въздушна охладителна
Ако е серийно
система
монтирано:
—дефлектор
да, ако е
—вентилатор (4) (5)
необходима
—регулатор на температурата
—спомагателен вентилатор
на стенда
7.
Електрическа система
Ако е серийно
монтирано:
да (7)
8.
Устройство против замърся-
Ако е серийно
ване на околната среда
монтирано: да
9.
Смазочна система:
Ако е серийно
—устройство за дозиране
монтирано: да
на маслото
(1) За целите на изпитването, когато е трудно
да се използва стандартната изпускателна систе-
ма, със съгласието на производителя може да се
монтира изпускателна система, която предизвик-
ва равностоен спад в налягането. В изпитвателна-
та лаборатория, когато двигателят работи, систе-
мата за отделяне на отработилите газове не тряб-
ва да предизвиква в изходящия поток налягане,
различно от ± 740 Ра (7,40 mbar), при точката, къ-
дето тя е свързана към изпускателната система на
двигателя, освен когато преди изпитването произ-
водителят се съгласи да приеме по-високо противо -
налягане.
(2) Клапанът за входящ въздух е този, който уп-
равлява пневматичния регулатор на горивовпръс-
кащата помпа.
(3) Радиаторът, вентилаторът, дефлекторът на
вентилатора, водната помпа и термостатът трябва
да бъдат разположени на изпитвателния стенд кол-
кото е възможно най-близко до положението, което
заемат, когато са монтирани на ПС. Ако радиато-
рът, вентилаторът, дефлекторът на вентилатора, вод-
ната помпа или термостатът са разположени върху
изпитателния стенд по начин, който се различава от
този ПС, разположението им върху изпитателния
стенд се описва и отбелязва в протокола от изпитва-
нето. Охлаждащият агент трябва да циркулира един-
ствено от действието на водната помпа на двигате-
ля. Агентът може да се охлажда или в радиатора на
двигателя, или във външна верига, при условие че
спадът в налягането в тази верига остане същият
като този в охладителната система на двигателя.
Решетката на двигателя, когато има такава, трябва
да бъде отворена.
(4) Когато вентилаторите могат да се изключ-
ват, първо се определя ефективната мощност на
двигателя с изключени вентилатори и след това
ефективната мощност на двигателя с включени вен-
тилатори.
(5) Когато електрически или механично задвиж-
ван постоянно монтиран вентилатор не може да бъде
монтиран върху изпитателния стенд, мощността,
която вентилаторът консумира, трябва да се опре-
дели при същите обороти, при които се измерва
мощността на двигателя. Стойността на тази мощ-
ност се приспада от коригираната мощност, за да се
получи ефективната мощност.
(6) Термостатът може да бъде фиксиран в напъл-
но отворено положение.
(7) Минимална мощност на генератора: генера-
торът захранва с енергия само устройствата, необ-
ходими за работата на двигателя. Акумулаторът не
трябва да бъде зареждан по време на изпитването.
3.2. Изисквания към настройките
Изискванията към настройките при извършва-
не на изпитването за определяне на максималния
въртящ момент и максималната мощност нето са
определени в табл. № 2.
Таблица № 2
1. Настройка на карбуратора
Извършват се в
2. Настройка на гориво-
съответствие с
нагнетателната помпа
данните, посоче-
3. Регулиране на запалване-
ни от произво-
то или впръскването
дителя за използ-
(крива на изпреварване
ваните серийно
на запалването)
произвеждани
МПС, без да се
променят в зави-
симост от съот-
ветния начин на
употреба
3.3. Условия за изпитване
3.3.1. Изпитванията за определяне на макси-
малния въртящ момент и максималната мощност
нето се извършват при напълно отворена дросел-
на клапа на двигателя, като той се оборудва с уст-
ройствата по табл. № 1.
3.3.2. Измерванията се извършват при нормал-
ни стабилизирани работни условия; захранването
на двигателя с въздух трябва да бъде достатъчно.
Двигателят трябва да е разработен в съответствие
с предписанията на производителя. В горивните
камери се допуска наличието на нагар, но той да не
е в голямо количество.
Условията на изпитването, като например тем-
пературата на входящия въздух, трябва да бъдат
близки до референтните условия по т. 4.2, за да се
намали значението на корекционния коефициент.
3.3.3. Температурата на всмуквания от дви-
гателя въздух (въздух от околната среда) се из-
мерва на разстояние не по-голямо от 0,15 m от
входния отвор на въздушния филтър или когато
няма филтър, на разстояние 0,15 m от гърлото
на всмукателния колектор. Термометърът или
термодвойката се защитават от топлинно излъч-
ване и се разполагат директно във входящия