Държавен вестник, бр. 36, 2004 г., стр. 27

Б Р О Й  36
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
С Т Р .  27
2.4.2.9.
Местоположение на центъра на
тежестта на превозното средство
при неговата максимално допусти-
ма маса с товар, в надлъжна, на-
пречна и вертикална проекция:
..............
2.6.
Маса на превозното средство с ка-
росерията и в случай на теглещо
превозно средство от категория, раз-
лична от M1, с теглич, ако е монти-
рано от производителя, при готов-
ност за движение, или масата на
шаси или шаси с кабина, без каро-
серия и/или теглич, ако производи-
телят не монтира каросерия и/или
теглич (включително течности, ин-
струменти, резервно колело—ако
има такова, и водач, а за градски и
туристически автобуси—и служебно
лице, ако има седалка за него в пре-
возното средство) ix  (максимум и
минимум за всеки вариант):
..............
2.6.1.
Разпределение на тази маса
между осите и в случай на
полуремарке или ремарке с
централна ос натоварване на
опорно-прикачното устройство
(максимум и минимум за всеки
вариант):
..............
2.8.
Технически допустимата макси-
мална маса с товар, посочена от
производителя (максимум и
минимум за всеки вариант) x:
..............
2.8.1.
Разпределение на тази маса между
осите и в случай на полуремарке
или ремарке с централна ос нато-
варване на опорно-прикачното
устройство (максимум и минимум
за всеки вариант) 5:
..............
2.9.
Технически допустимо максимално
натоварване на всяка ос:
..............
9.
Kаросерия
9.1.
Тип на каросерията:
..............
9.2.
Използвани материали и начини
на изработка:
..............
13.
Cпециални разпоредби за превоз-
ни средства, предназначени за пре-
воз на пътници, с повече от осем
места без мястото на водача
13.1.
Клас на превозно средство
(клас I, клас II, клас III, клас A,
клас B):
..............
13.2.
Площ за пътниците (m2)
..............
13.2.1.
Общо (S0):
..............
13.2.2.
Горен етаж (S0а) (3):
..............
13.2.3.
Долен етаж (S0b) (3):
..............
13.2.4.
За правостоящи пътници (S1):
..............
13.3.
Брой на пътниците (седящи и
правостоящи):
..............
13.3.1.
Общо (N):
..............
13.3.2.
Горен етаж (Na) (3):
..............
13.3.3.
Долен етаж (Nb) (3):
..............
13.4.
Брой на местата за сядане:
..............
13.4.1.
Общо (A):
..............
13.4.2.
Горен етаж (Aa) (3):
..............
13.4.3.
Долен етаж (Ab) (3):
..............
13.5.
Брой на обслужващите врати:
..............
13.6.
Брой на аварийните изходи (врати,
прозорци, аварийни люкове, свързва-
щи стълби и полустълби):
..............
13.6.1.
Общо:
..............
13.6.2.
Горен етаж (3):
..............
13.6.3.
Долен етаж (3):
..............
13.7.
Обем на отделението за багаж (m3): .............
13.8.
Площ върху покрива за превоз на
багаж (m2):
..............
13.9.
Технически устройства, улеснява-
щи достъпа до превозното средст-
во (рампа, повдигаща се платформа,
подпорна система и др.), ако има:
..............
13.10.
Якост на надстройката
..............
13.10.1.
Номер за одобряване на типа,
ако има:
..............
13.10.2.
За надстройки, които все още не
са одобрени:
..............
13.10.2.1.
Подробно описание на надстрой-
ката на типа превозно средство,
включително нейните размери,
форма и съставни материали, как-
то и нейното закрепване за рамата: ..............
13.10.2.2.
Чертеж на превозното средство и
на частите от вътрешното устрой-
ство, които оказват въздействие
върху здравината на надстройката
или върху оставащото пространство: ............
13.10.2.3.
Местоположение на центъра на
тежестта на превозното средство
при готовност за движение в над-
лъжна, напречна и вертикална
проекция:
..............
13.10.2.4.
Максимално разстояние между
централните линии на външните
пътнически седалки:
..............
*
Номерацията отговаря на използваната в Директивите
на Европейския съюз (ЕС).
1
Името, под което производителят представя себе си при
продажба на превозни средства.
2
Името на лицето, което иска одобрението на типа и е
отговорно пред ИА “АА”.
3
Излишното се задрасква.
4
Ако съществуват версии с нормална и със спална каби-
на, се описват и двете.
5
Посочва се отклонението.
i
Ако начинът за идентификация на типа съдържа знаци,
които не са подходящи за описване на превозното сред-
ство, компонента или отделния технически възел, таки-
ва знаци се представят в документацията чрез символа:
“?” (например ABC??123???).
ii
Класифицирано съгласно определенията, посочени в
Закона за движението по пътищата и част А на прило-
жение № 2.
iii
Описанието на материалите се дава съгласно БДС, кога
то съществува такъв, в останалите случаи се посочва:
— описание на материала;
— точка на огъване;
—гранично напрежение при опън;
— удължение (провлачване) (в %);
—твърдост по Бринел.
iv
“Изнесена напред” означава конфигурация, в която по-
вече от половината от дължината на двигателя е зад
предната точка от основата на предното стъкло и центъ-
ра на кормилното колело, или е разположен в предната
четвърт от дължината на превозното средство.
v
БДС ISO 612-2002, термин № 6.4.
vi
БДС ISO 612-2002, термин № 6.1 и за превозни средства,
различни от тези от категория М1: Наредба № 75 от 2003 г.
за одобряване типа на моторни превозни средства от
категориите M2, M3 и N и техните ремаркета от катего-
рия О по отношение на масите и размерите.
vii
БДС ISO 612-2002, термин № 6.2 и за превозни средства,
различни от тези от категория М1: Наредба № 75 от 2003 г.
за одобряване типа на моторни превозни средства от
категориите M2, M3 и N и техните ремаркета от катего-
рия О по отношение на масите и размерите.
viii
БДС ISO 612-2002, термин № 6.3 и за превозни средства,
различни от тези от категория М1: Наредба № 75 от 2003 г.
за одобряване типа на моторни превозни средства от
категориите M2, M3 и N и техните ремаркета от катего-
рия О по отношение на масите и размерите.
ix
Масата на водача и ако е приложимо—на членовете на
екипажа, се приема за 75 kg (подразделя се на 68 kg
тегло на водача и 7 kg багаж съгласно БДС ISO 2416-
1992), резервоарът за горивото е напълнен 90 % и дру-
гите системи, съдържащи течност (освен тези, изпол-
зващи вода), със 100 % от обема, определен от произ-
водителя.
x
За ремаркета или полуремаркета и за превозни средства,
свързани с ремарке или полуремарке, които оказват зна-
чително вертикално натоварване върху прикачното уст-
ройство или седлото, този товар, разделен на стандарт-
ното земно ускорение, е включен в максималната техни-
чески допустима маса. На това място се попълва горна-
та и долната стойност за всеки вариант.