Държавен вестник, бр. 83, 2003 г., стр. 125

Б Р О Й  83
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
С Т Р .  125
тона или повече, документ от Главния щаб на
Военноморските сили за уволнение и успешно
положен изпит пред комисията по чл. 20, ал. 1;
3. за правоспособност щурман местно пла-
ване по р. Дунав—въз основа на удостоверение
за завършен одобрен от ИА “МА” курс за пре-
квалификация и удостоверение за плавателен
стаж 3 месеца като стажант или моряк от па-
лубна команда и успешно положен изпит пред
комисията по чл. 20, ал. 1;
4. за правоспособност корабен механик трета
степен—след 3-месечен учебен плавателен стаж,
удостоверен с дневник за практическа подготов-
ка, като стажант-механик на търговски кораб с
пропулсивна мощност на КСУ 750 kW или по-
голяма, документ от Главния щаб на Военно-
морските сили за уволнение и успешно положен
изпит пред комисията по чл. 20, ал. 1.
§ 3. По смисъла на тази наредба:
1. “крайбрежно плаване” е плаването във
вътрешните морски води, териториалното море
и прилежащата зона на Република България;
2. “далечно плаване” е плаване по море, ко-
ето не е крайбрежно или във вътрешните води
на Република България;
3. “Зона А1” е морски район, включен в об-
хвата на най-малко една брегова ултракъсовъл-
нова (VHF) радиостанция с възможност за не-
прекъснато цифрово избирателно повикване
(DSC) по тревога; “Зона А2”—в обхвата на най-
малко една брегова средновълнова (MF) радио-
станция с възможност за непрекъснато цифро-
во избирателно повикване (DSC) по тревога;
“Зона А3”—в обхвата на най-малко един от гео-
стационарните спътници за морски свръзки
(между географските паралели 70°N и 70°S), и
“Зона А4”—са морските райони извън зоните
А1, А2 и А3;
4. “вътрешни водни пътища на Европа” са
р. Дунав, реките, езерата и каналите на Европа,
ползвани за корабоплаване;
5. “задгранично плаване” е плаването по
вътрешните водни пътища на Европа, с изклю-
чение на участъка на р. Дунав от km 374,100 до
km 845,650;
6. “местно плаване” е плаването в участъка
на р. Дунав от km 374,100 до km 845,650;
7. “малък кораб” е кораб, плаващ по вът-
решни водни пътища на Европа, чиято дължи-
на на корпуса е до 20 m включително, с изклю-
чение на тези малки кораби, които влачат, тлас-
кат или придвижват на борд кораби, които не
са малки кораби, и на фериботите и корабите,
на които е разрешено да превозват повече от
12 пътници;
8. “Ро-ро пътнически кораб” е кораб, пред-
назначен за превоз на пътници и товари, с товар-
ни помещения с хоризонтален начин за натовар-
ване и разтоварване или помещения от специал-
на категория, както е определено в Междуна-
родната конвенция за безопасност на човешкия
живот на море, 1974 г., с допълненията;
9. “учебна плавателна практика” е обуче-
ние, проведено на учебен или търговски ко-
раб, по време на плаване под ръководството на
квалифицирано лице, капитана, назначен от
него офицер или главния механик по одобрена
програма;
10. “стажант” е лице, плаващо като дубльор
на съответната длъжност под ръководството на
капитана, назначен от него офицер или главния
механик;
11. “квалифицирано лице” е лице, което из-
пълнява задължения на кораб като инструктор,
оценител или ръководител на учебна практика,
което има морско образование и правоспособ-
ност най-малко равна или по-висока от обучае-
мите, получил е необходимия теоретичен и прак-
тически опит чрез успешно завършен одобрен
от ИА “МА” курс (по моделен курс 6.09 на IMO);
12. “пътник” е всяко лице на борда на кораба
на възраст над една година, с изключение на
членовете на екипажа и всички други лица,
които работят или изпълняват задължения,
свързани с дейността на кораба;
13. “вътрешни води на Република България”
са водните пространства във вътрешността на
страната без корабоплавателен контакт с мо-
рето или р. Дунав;
14. “пропулсивна мощност на корабната си-
лова уредба” е общата максимална продължи-
телна мощност на цялата главна пропулсивна
уредба на кораба, изразена в киловати (kW) и
указана в документа за регистрация на кораба,
както и в другите корабни документи;
15. “обща генераторна мощност” е мощност-
та на всички генератори за електрически ток,
монтирани на кораба, изразена в киловолтам-
пери (kVA) и вписана в корабните документи;
16. “клас на автоматизация А2 / А1” означава:
а) “А2”—без вахта в машинно отделение, но
с вахта в централния пост за управление;
б) “А1”—без вахта в машинно отделение и в
централния пост за управление;
17. “одобрена програма” е програма, одоб-
рена от изпълнителния директор на ИА “МА”
и съставена в съответствие със STCW, препо-
ръчаните от нея документи и моделни курсове,
както и резолюции на IMO;
18. “критерии за оценка” са критерии, които
са разработени на ниво не по-ниско от задъл-
жителните критерии на STCW, част А;
19. “независима оценка” е оценка от квалифи-
цирано лице, което е независимо от учебния цен-
тър, учебното заведение или дейностите, които
се оценяват, за да се удостовери, че администра-
тивните и оперативните процедури на всички нива
са управлявани, организирани, спазвани и следе-
ни вътрешно, за да се докаже пригодността им за
достигането на декларираните стандарти;
20. “офицер” е наименование на длъжности-
те от управленско ниво, с изключение на капи-
тана и главния механик, както и на всички длъж-
ности от оперативно ниво;