Държавен вестник, бр. 7, 2021 г., стр. 38

СТР.  38	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
БРОЙ  7
чеството на услугите, предлагани от системите 
GEO, и имат различни ефекти в зависимост 
от проектирането на системата.
11.1.4 Системи, които не са идентичности 
на световната морска система за бедствия и 
безопасност, могат да бъдат на разположение 
и ефективни за комуникация в полярни води.
11.2 Съвети за работа с устройства за 
множествена сигнализация и комуникация в 
случай на инцидент
11.2.1 Следва да се разработи процедура, за 
да се гарантира, че когато спасителните съдове 
са в непосредствена близост, не се задействат 
едновременно повече от две устройства за 
сигнализиране или локализиране (както се 
изисква от правило 10.3.2). Това е, за да:
.1 се запази животът на батерията;
.2 позволи продължителни периоди от 
време за предаване на сигнали за 
предупреждение или локализиране; и
.3 се избегнат потенциални смущения.
11.2.2 При сателитни маяци за бедствие, 
въпреки че сателитната система може успешно 
да засече множество излъчвания на маяци, 
не се препоръчва да се активират няколко 
маяка, освен ако спасителните съдове, управ­
ляващи маяците, не са широко разпръснати, 
тъй като това може да причини смущения в 
оборудването за намиране на посоката.
11.3 Съвети относно оборудването за 
позициониране и комуникация, което трябва 
да се превозва от спасителните лодки и спа-
сителните средства
При определяне на оборудването за преда-
ване на сигнали за местоположение следва да 
се имат предвид възможностите на екипите 
за търсене и спасяване, които е вероятно да 
реагират. Отговарящите кораби и въздухопла-
вателни средства може да не са в състояние 
да се настроят до 406/121,5 MHz, като в този 
случай следва да бъдат разгледани други ус-
тройства за локализиране (напр. AIS-SART).
12 Допълнителни насоки към глава 11 
(Планиране на пътуването)
При разработването и изпълнението на 
план за пътуване корабите следва да вземат 
предвид следното:
.1 в случай на среща с морски бозайници 
се използват всички съществуващи 
най-добри практики, за да се сведат 
до минимум ненужните смущения; и
.2 планиране за свеждане до минимум 
на въздействието от пътуването на 
кораба, когато корабите преминават 
в близост до райони, които са част 
от културното наследство и имат 
културно значение.
(вижте също допълнителните насоки към 
глава 9)
13 Допълнителни насоки към глава 12 
(Екипаж и обучение)
Няма допълнителни насоки.
ЧАСТ II-А
МЕРКИ ЗА ПРЕДОТВРАТЯВАНЕ  
НА ЗАМЪРСЯВАНЕТО
Г л а в а  1  – ПРЕДОТВРАТЯВАНЕ  
НА ЗАМЪРСЯВАНЕТО С НЕФТ
1.1 Експлоатационни изисквания
1.1.1 В арктически води се забранява всяко 
изхвърляне в морето на нефт или нефтени 
смеси от кораби.
1.1.2 Разпоредбите на параграф 1.1.1 не се 
прилагат за изхвърлянето на чист или изо-
лиран баласт.
1.1.3 След одобрение от Администрацията 
кораб от категория А, построен преди 1 януари 
2017 г., който не може да покрие изискванията 
на параграф 1.1.1 за нефт или нефтени смеси от 
машинни отделения, и работи непрекъснато в 
арктически води в продължение на повече от 
30 дни, покрива изискванията на параграф 1.1.1  
не по-късно от първия междинен или подно-
вителен преглед, в зависимост от това коя от 
двете дати настъпи първа, една година след  
1 януари 2017 г. До тази дата тези кораби спаз-
ват изискванията за изхвърляне на правило 
15.3 от приложение I към MARPOL.
1.1.4 Експлоатацията в полярни води се 
отбелязва, според случая, в нефтените ре-
гистри, ръководствата и плана за извънредни 
ситуации при замърсяване с нефт на борда 
на кораба или плана за извънредни ситуации 
при замърсяване на морето, както се изисква 
от приложение I към MARPOL.
1.2 Изисквания относно конструкцията
1.2.1 За кораби от категории А и В, пост­
роени на или след 1 януари 2017 г. с общ го-
ривен капацитет, по-малък от 600 m3, всички 
танкове за мазут се отделят от външната 
обшивка на разстояние не по-малко от 0,76 m.  
Настоящата разпоредба не се прилага за малки 
горивни танкове с максимална индивидуална 
вместимост не по-голяма от 30 m3.
1.2.2 За кораби от категории А и В, раз-
лични от нефтени танкери, построени на или 
след 1 януари 2017 г., всички товарни танкове, 
построени и използвани за превоз на нефт, се 
отделят от външната обшивка на разстояние 
не по-малко от 0,76 m.
1.2.3 За нефтени танкери от категории А и В  
с товароподемност, по-малка от 5000 тона, 
построени на или след 1 януари 2017 г., цялата 
дължина на товарния танк е защитена със:
.1 танкове на двойното дъно или поме-
щения, отговарящи на приложимите 
изисквания на правило 19.6.1 от при-
ложение I към MARPOL; и
.2 подпалубни странични танкове или 
помещения, разположени в съответ-
ствие с правило 19.3.1 от приложение I  
към MARPOL и отговарящи на при-