Държавен вестник, бр. 95, 2009 г., стр. 43

БРОЙ  95	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
СТР.  43  
(b) Когато се използва изправен радиолока­
тор, той трябва да се включва за наблюдение и 
на скалите за да­лечно действие с цел получаване 
на своевременно пре­дупреждение за опасност 
от сблъскване. Трябва също така да се води 
радиолокационна прокладка или рав­ностойно 
системно наблюдение на откритите обекти.
(с) Не трябва да се правят предположения 
въз осно­ва на непълна информация, особено 
при непълна ради­олокационна информация. 
(d) При определянето на наличие на опас­
ност от сблъскване преди всичко трябва да се 
има предвид, че: 
(I) опасност от сблъскване съществува, когато 
пeленгът към приближаващия се кораб не се 
изменя зна­чително;
(II) опасност от сблъскване понякога може 
да съ­ществува даже и при значително изменение 
на пелeнга, и по-конкретно при сближаване 
с много голям кораб или влачен състав или 
при сближаване с кораб, който се намира на 
малко разстояние.
Правило 8
Действия за предпазване от сблъскване
(а) Всяко действие, предприето за пред­
пазване от сблъскване, трябва да бъде взето в 
съответствие с правилата на тази част и ако 
обстоятелствата в случая допускат, да бъде 
недвусмислено, своевременно и в съответствие 
с добрата морска практика. 
(b) Всяко изменение на курса и (или) ско­
ростта, ко­ето се предприема за предпазване 
от сблъскване, ако позволяват обстоятелствата 
на случая, трябва да бъде достатъчно голямо, 
за да се забележи лесно от другия кораб, кой­
то извършва зрително или радиолокационно 
наблюдение. Последователни незначителни 
измене­ния на курса и (или) скоростта трябва 
да се избягват.
(c) Ако има достатъчно водно пространство, 
изме­нението само на курса може да се окаже 
най-ефективното действие за избягване на ситу­
ацията на преко­мерно сближаване, при условие 
че изменението е направено своевременно и 
значително и не довежда до пре­комерно сбли­
жаване с други кораби.
(d) Действието, което се предприема за 
предпазва­не от сблъскване с друг кораб, трябва 
да бъде такова, че разминаването да стане на 
безопасно разстояние. Ефективността на това 
действие трябва да се контролира, докато другият 
кораб не премине оконча­телно и безопасно.
(e) За да се избегне сблъскване или за да 
се осигури по­вече време за преценяване на 
обстоятелствата, ако е необходимо, корабът 
трябва да намали скоростта си или да спре 
движението си, като даде стоп или заден ход 
на движителите си.
(f)(I) Кораб, който съгласно някое от тези 
правила при движението си не трябва да въз­
препятства безо­пасното движение на друг кораб, 
е длъжен отрано да предприеме действия за 
осигуряване на достатъчно морско пространство 
за безопасно преминаване на другия кораб.
(II) Кораб, който трябва да не възпрепят­
ства пътя или безопасното движение на друг 
кораб, не се осво­бождава от това задължение, 
ако приближава другия кораб така, че създава 
опасност за сблъскване. Той тряб­ва при предпри­
емането на действия да има пълна пред­става 
за действията, които могат да бъдат изисквани 
от правилата по тази част.
(III) Когато два кораба се сближават така, 
че въз­никва опасност от сблъскване, корабът, 
на чието движение не трябва да се пречи, е 
напълно задължен да се съобразява с всички 
изисквания на правилата по тази част.
Правило 9
Плаване в теснини
(a) Кораб, който се движи по теснина или 
фарватер, трябва да се придържа, доколкото 
това е безопасно и практически възможно, 
близо до външната граница на теснината или 
фарватера, откъм десния му борд.
(b) Кораб с дължина, по-малка от 20 m, 
или ветро­ходен кораб не трябва да затруднява 
движението на ко­раб, който може да се движи 
безопасно само в границите на теснината или 
фарватера.
(c) Кораб, зает с риболов, не трябва да 
затруднява движението на кораб, който може 
да се движи безо­пасно само в границите на 
теснината или фарватера.
(d) Кораб не трябва да пресича теснина или 
фарва­тер, ако при това затруднява движението 
на кораб, кой­то може да се движи безопасно 
само в границите на теснината или фарватера. 
Преминаващият кораб може да подава звуков 
сигнал, предписан от правило 34 (d), ако се 
съмнява в намеренията на кораба, пресичащ 
тес­нината или фарватера.
(е)(I) В теснина или фарватер, когато 
изпреварване­то може да се извърши само ако 
корабът, който ще бъде изпреварван, предприе­
ме действия за обезпечаване на безопасен път, 
корабът, който има намерение да изпре­варва, 
трябва да покаже това свое намерение чрез 
пода­ване на съответния звуков сигнал, предпи­
сан от прави­ло 34 (с) (I). Когато изпреварва­
ният кораб е съгласен да бъде изпреварен, той 
трябва да подаде звуковия сиг­нал, предписан 
от правило 34 (с) (II), и да предприеме необ­
ходимите мерки за безопасното преминаване 
на до­гонващия кораб. Когато изпреварваният 
кораб се съм­нява в безопасното изпреварване, 
той може да подаде звуковия сигнал, предписан 
от правило 34 (d).
(II) Това правило не освобождава изпревар­
ващия кораб от задълженията му по правило 13.
(f) Кораб, който се приближава към завой 
или такъв район от теснина или фарватер, 
където другите кора­би поради някакви препят­