Държавен вестник, бр. 61, 2008 г., стр. 25

Б Р О Й  61
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
С Т Р .  25
3. указания за компенсиране липсата на пря-
ка видимост към товара;
4. данни от изпитванията на машината, в
които се съдържат резултатите от статичните и
динамичните изпитвания, проведени от произ-
водителя или от неговия упълномощен пред-
ставител;
5. инструкции за взетите мерки съгласно
чл. 177—179, когато машината не е монтирана
в производствените помещения на производи-
теля, в конфигурацията преди пускането є в
действие за първи път.
Г л а в а  п е т а
ДОПЪЛНИТЕЛНИ СЪЩЕСТВЕНИ ИЗИСК-
ВАНИЯ КЪМ МАШИНИТЕ ЗА ПОДЗЕМНА
РАБОТА
Чл. 188. (1) Механизираният крепеж се про-
ектира и изработва така, че да запазва посо-
ката на преместване и да не се измества пре-
ди, по време и след преустановяване на нато-
варването.
(2) На крепежа по ал. 1 се предвиждат места
за закрепване на горните планки (силовите
палци) на хидравличните подпори.
Чл. 189. Механизираният крепеж по чл. 188
не трябва да възпрепятства движението на из-
ложените на опасност лица.
Чл. 190. (1) Органите за ускоряване и спира-
не движението на машината, движеща се по
релси, се проектират и разполагат така, че да
могат да се задействат ръчно.
(2) По изключение органите по ал. 1 могат
да се задействат с крак.
Чл. 191. (1) Органите за управление на ме-
ханизирания крепеж се проектират и разпола-
гат така, че по време на преместването му опе-
раторът да се намира под неподвижна секция
на крепежа.
(2) Органите за управление по ал. 1 се про-
ектират така, че да имат защита срещу неволно
задействане на механизирания крепеж.
Чл. 192. (1) Самоходната релсова машина за
подземна работа се снабдява с устройство, ко-
ето въздейства непрекъснато върху веригата за
управление на движението на машината (уст-
ройство за заетост—тотман).
(2) Устройството по ал. 1 трябва да бъде
постоянно задействано по такъв начин, че прид-
вижването да бъде спирано, ако водачът не
упражнява контрол върху него.
Чл. 193. (1) Машината, на която са инста-
лирани леснозапалими части, се проектира и
изработва така, че да е комплектувана с вгра-
дена пожарогасителна система или да има въз-
можност за закрепване на пожарогасител с
лесен достъп.
(2) Спирачната система на машината за
подземна работа се проектира и изработва
така, че да не създава искри или да не причи-
нява пожари.
(3) Машината за подземна работа се ком-
плектува с двигател с вътрешно горене, който
използва гориво с ниско налягане на парите и
който не създава искри от електрически ха-
рактер.
Чл. 194. Машината за подземна работа с
двигател с вътрешно горене се проектира и
изработва така, че емисиите на отработилите
газове да не се отвеждат нагоре.
Г л а в а  ш е с т а
ДОПЪЛНИТЕЛНИ СЪЩЕСТВЕНИ ИЗИСК-
ВАНИЯ КЪМ МАШИНИТЕ, КОИТО ПРИ
ПОВДИГАНЕ НА ХОРА СЪЗДАВАТ СПЕЦИ-
ФИЧНИ ОПАСНОСТИ
Чл. 195. Превозващото средство и подът му
се проектират и изработват така, че да се оси-
гури пространство и якост за предвидения мак-
симален брой лица и на максималното работно
натоварване.
Чл. 196. (1) Коефициентите на сигурност,
определени в чл. 166 и 167, при машините за
повдигане или преместване на хора се удвояват.
(2) Машината, предназначена за вдигане на
хора или на хора и стоки, се съоръжава с окач-
ване или със система за поддържане на превоз-
ващото средство.
(3) Окачването или системата по ал. 2 се про-
ектира и изработва така, че да осигурява доста-
тъчно общо ниво на безопасност и да предотвра-
тява падането на превозващото средство.
(4) Когато за окачване на превозващото сред-
ство се използват въжета или вериги, като общо
правило трябва да се използват най-малко две
независими въжета или вериги, всяко/всяка от
които има собствено закрепване.
Чл. 197. Изискванията на чл. 181 се прила-
гат при машини, които не се задвижват от чо-
вешка сила, независимо от стойностите на мак-
сималния работен товар и на преобръщащия
момент, освен ако производителят може да
докаже, че не съществува опасност от прето-
варване или преобръщане.
Чл. 198. (1) Когато изискванията за безопас-
ност не налагат други решения, превозващото
средство се проектира и изработва така, че
лицата, намиращи се на него, да разполагат с
органи за управление на повдигането и спуска-
нето и когато е необходимо—на хоризонтално-
то преместване на превозващото средство спря-
мо машината.
(2) Когато машината е в работен режим,
органите за управление по ал. 1 трябва да имат
предимство пред другите органи за управление
на същото движение с изключение на система-
та за аварийно спиране.
(3) Командните органи по ал. 1 трябва да
са от типа с постоянно въздействие, освен
когато превозващото средство е напълно зат-
ворено.