Държавен вестник, бр. 83, 2020 г., стр. 24

СТР.  24	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
БРОЙ  83
3. за кораб от тип 2G с дължина 150 м 
или по-малко се счита, че ще издържи 
повреди навсякъде по дължината си, 
с изключение на някоя от вертикал-
ните прегради, граничещи с машинно 
отделение, разположено зад кърмата;
4. за кораб от тип 2PG се приема, че ще 
издържи повреда навсякъде по дължи-
ната си, с изключение на напречните 
вертикални прегради, разположени 
по-далеч от надлъжната степен на 
повреда, както е посочено в 2.3.1.1.1;
5. за кораб от тип 3G с дължина 80 м 
или повече се приема, че ще издържи 
повреди навсякъде по дължината си, 
с изключение на напречните вер-
тикални прегради, разположени на 
разстояние, по-голямо от надлъжната 
степен на повреда, посочена в точка 
2.3.1.1.1; и
6. за кораб от тип 3G с дължина, по-
малка от 80 м, се приема, че ще из-
държи повреди навсякъде по дължи-
ната си, с изключение на напречните 
вертикални прегради, разположени 
по-далеч от надлъжната степен на 
повреда, посочена в точка 2.3.1.1.1, 
и с изключение на повредите, зася-
гащи машинното отделение, когато 
то е разположено след това.
2.6.2 В случай на малки кораби от тип 
2G/2PG и 3G, които не отговарят във всяко 
отношение на съответните изисквания на 
2.6.1.3, 2.6.1.4 и 2.6.1.6, специалните осво-
бождавания могат да бъдат разгледани от 
Администрацията само при условие, че могат 
да бъдат взети алтернативни мерки, които 
поддържат същата степен на безопасност. 
Характерът на алтернативните мерки се 
одобрява и посочва ясно и е на разполо-
жение на пристанищната Администрация. 
Всяко такова освобождаване се отбелязва 
надлежно в Международния сертификат за 
годност за превозване на втечнени газове в 
наливно състояние, посочен в 1.4.4.
2.7 Изисквания за оцеляване
Корабите, които са обект на Кодекса, са в 
състояние да понесат предполагаемата повре-
да, посочена в 2.3, до стандарта, предвиден 
в 2.6, в състояние на стабилно равновесие 
и отговарят на следните критерии:
2.7.1 Във всеки етап от наводняването:
1. водолинията, като се вземат предвид 
потъването, петата и надлъжния нак- 
лон, е под долния ръб на всеки отвор. 
Такива отвори включват въздушни 
тръби и отвори, които се затварят 
с помощта на врати, устойчиви на 
атмосферни влияния, и капаци на 
люкове, и могат да изключват тези 
отвори, затворени посредством во-
донепропускливи люкови закрития 
и водонепропускливи илюминатори 
на равнище на палубата, малки во-
донепроницаеми люкови закрития 
на товарния танк, които поддържат 
целостта на палубата, дистанцион-
но управлявани водонепроницаеми 
плъзгащи врати и бордови илюми-
натори от неотварящ се тип;
2. максималният ъгъл на наклон вслед-
ствие на несиметрично наводняване 
не надвишава 30°; и
3. остатъчната стабилност по време 
на междинните етапи на наводня-
ването няма да бъде по-малка от 
изискваната по точка 2.7.2.1.
2.7.2 При окончателно равновесие след 
наводняване:
1. изправящото рамо на кривата на ус-
тойчивостта има минимален обхват 
от 20° извън положението на равнове-
сие в съчетание с максимално оста-
тъчно изправящо рамо от най-малко 
0,1 м в рамките на диапазона от 20°; 
площта под кривата в този диапазон 
да не бъде по-малка от 0,0175 рад. м. 
Диапазонът от 20° може да бъде из-
мерен от всеки ъгъл, започващ между 
положението на равновесие и ъгъла 
от 25° (или 30°, ако няма потапяне на 
палубата). Незащитените отвори не 
се потапят в този диапазон, освен ако 
се приеме, че съответното помещение 
е наводнено. В този диапазон може 
да се разреши потапянето на всеки 
от отворите, изброени в 2.7.1.1, и на 
други отвори, които могат да бъдат 
херметически затворени; и
2. аварийният източник на енергия може 
да работи. 
ГЛАВА 3
ОБЩА ОРГАНИЗАЦИЯ НА КОРАБИТЕ
Цел
Да се гарантира, че системата за ограни-
чаване и обработка на товара е разположена 
така, че последствията от всяко освобожда-
ване на товара да бъдат сведени до минимум 
и да се осигури безопасен достъп за експло-
атация и инспекция.
3.1 Разделение на товарната зона
3.1.1 Трюмните помещения са отделени 
от машинните и котелните отделения, жи-
лищните помещения, сервизните помещения, 
пунктовете за управление, верижните шка-
фове, вътрешните водни танкове и от скла-
довете. Трюмните помещения се разполагат 
пред машинните отделения от категория А. 
Могат да се приемат алтернативни мерки, 
включително разполагане на машинните 
отделения от категория А отпред, въз основа 
на правило ІІ-2/17 на SOLAS, след допълни-
телно разглеждане на съответните рискове,