Държавен вестник, бр. 9, 2009 г., стр. 60

С Т Р .  60
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
Б Р О Й  9
Чл. 441. За пътнически кораби с дължина до
45 m не се прилагат изискванията по чл. 343,
т. 5, когато оборудването за втечнен газ е снаб-
дено със съответни алармени системи за кон-
центрация на въглеокис, представляващ риск
за здравето, и за потенциално взривоопасни
смеси на втечнен газ и въздух.
Чл. 442. За пътническите кораби с дължина
до 25 m не се прилагат изискванията по:
1. чл. 364, ал. 2;
2. чл. 374, ал. 2, т. 3 относно камбузите, кога-
то има и втори маршрут за евакуация;
3. чл. 386.
Чл. 443. Разпоредбите на чл. 431 не се при-
лагат за кораби с кабини с дължина до 45 m,
при условие че димозащитните качулки съот-
ветстват на броя койки и са леснодостъпни във
всяка кабина.
Г л а в а  п е т н а д е с е т а
СПЕЦИФИЧНИ ИЗИСКВАНИЯ КЪМ
ПЪТНИЧЕСКИТЕ ВЕТРОХОДНИ КОРАБИ
Раздел I
Изключения за някои пътнически ветроход-
ни кораби
Чл. 444. (1) За пътническите ветроходни
кораби с LWL до 45 m и максимален допустим
брой пътници, непревишаващ L в цели метри,
не се прилагат разпоредбите по:
1. чл. 12, при условие че котвите не се пре-
возват в котвения клюз;
2. чл. 203, ал. 10—по отношение на дължи-
ната на трапа;
3. чл. 389, ал. 2, т. 1, буква “а”—относно сис-
темата за тревога, позволяваща на пътниците и
екипажа да уведомяват командването;
4. чл. 441.
(2) Допуска се броят на пътниците да бъде
завишен до 1,5LWL в цели метри, ако платната,
такелажът и приспособленията на палубата го
позволяват.
Раздел II
Изисквания за устойчивост на пътнически
ветроходни кораби
Чл. 445. (1) При изчисляването на кренящия
момент съгласно чл. 353 прибраните платна се
вземат под внимание при определяне центъра
на тежестта на кораба.
(2) Не се допуска при всички случаи на нато-
варване съгласно чл. 352, ал. 4—6 и при изпол-
зване на стандартна подредба на платната кре-
нящият момент от налягането на вятъра да
причинява ъгъл на крен, по-голям от 20°.
(3) За спазване на изискването по ал. 2:
1. при изчисляването се приема постоянно
налягане на вятъра 0,07 kN/m2;
2. остатъчното разстояние на безопасност
трябва да e не по-малко от 100 mm;
3. се приема, че остатъчният надводен борд
не е отрицателен.
(4) Рамото на изправящия момент при ста-
тичната устойчивост:
1. достига максималната си стойност при
ъгъл на крен 25° или по-голям;
2. е равно най-малко на 200 mm при ъгъл на
крен 30° или по-голям;
3. е положително при ъгъл на крен до 60°.
(5) Площта под кривата на рамото на изпра-
вящия момент се изисква да е най-малко:
1. 0,055 mrad до 30°;
2. 0,09 mrad до 40° или до ъгъла, при който
необезопасен отвор достигне водната повърх-
ност, ако е по-малък от 40°;
3. 0,03 mrad между 30° и 40°, или между 30° и
ъгъла, при който необезопасен отвор достигне
водната повърхност, ако е по-малък от 40°.
Раздел III
Корабостроителни и механични изисквания
Чл. 446. Оборудването се проектира за пос-
тоянен крен 20°.
Чл. 447. (1) Изпълнителна агенция “Морска
администрация” може да разреши чистата ши-
рочина за свързващите коридори и трапове на
ветроходните кораби с дължина до 25 m да бъде
по-малка от 800 mm.
(2) В случаите по ал. 1 не се допуска чистата
широчина да бъде по-малка от 600 mm.
Чл. 448. Изпълнителна агенция “Морска
администрация” може да разреши използване
на подвижни перила в местата, където това е
необходимо за управлението на платната.
Чл. 449. По смисъла на чл. 386 платната се
считат за главен двигателно-движителен ком-
плекс.
Чл. 450. (1) Допуска се височината на ко-
минкса на вратите да бъде намалена на 200 mm
над пода в помещенията за пътниците.
(2) Веднъж отворена, вратата е конструи-
рана така, че да се затваря и заключва авто-
матично.
(3) Когато има възможност гребният винт
да се върти на празен ход при плаване под плат-
на, евентуално застрашените части на движи-
телния комплекс се осигуряват със защита сре-
щу повреди.
Раздел IV
Общи изисквания за такелажа, мачтите и
рангоута
Чл. 451. Елементите на такелажа се монти-
рат така, че да се предотврати недопустимото
им износване от триене.
Чл. 452. (1) Когато за такелаж се използва
материал, различен от дърво, или се използват
специални видове такелаж, конструкцията им
гарантира равностойни нива на безопасност при
размерите и якостта съгласно тази глава.
(2) Якостта на такелажа се доказва:
1. по изчислителен път;
2. с потвърждение за достатъчна якост от
одобрена класификационна организация съг-