Държавен вестник, бр. 18, 2002 г., стр. 103

Б Р О Й  18
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
С Т Р .  103
изсвирване (•). Подава се от постовия стрелоч-
ник след подготвени от него стрелки на ръко-
водителя на маневрата.
(2) При изолиран локомотив без придружи-
тел постовият стрелочник не подава сигнал за
готовност, а съответния сигнал за придвижва-
не на локомотива.
(3) Когато има два и повече изолирани локо-
мотива на различни коловози, постовият стре-
лочник подава сигнала за придвижване на ло-
комотив, като застава отдясно на коловоза, на
който се намира локомотивът.
Г л а в а  д в а н а д е с е т а
СИГНАЛИЗИРАНЕ НА ВЛАКОВЕТЕ И
ВОЗИЛАТА
Раздел I
Общи положения
Чл. 693. (1) Всеки влак или отделно возило,
което се движи по железопътната инфраструк-
тура, се сигнализира съгласно тази наредба.
(2) Сигнализирането на влаковете и возила-
та на превозвачите е задължение на самите
превозвачи.
Чл. 694. (1) Сигнализирането края на влакове-
те и състоянието на сигналите се контролира от:
1. дежурните ръководители движение—за
правилното сигнализиране на влаковете от на-
чална гара и за наличието на сигнали за края на
влака на неспиращите влакове;
2. постовите стрелочници—за правилното
сигнализиране края на всички пристигащи,
неспиращи и заминаващи влакове;
3. началника на влака (старши кондуктора, ма-
невриста)—за правилното сигнализиране края на
влака, който обслужват;
4. прелезопазачите, кантонерите и охраните-
лите на слаби места—за правилното сигнализи-
ране на края на всички преминаващи влакове;
5. локомотивните бригади—за правилното
сигнализиране края на всички влакове, движе-
щи се по съседен текущ път.
(2) Когато се констатира, че краят на даден
влак не е сигнализиран или е неправилно сигна-
лизиран, незабавно се докладва на дежурния ръ-
ководител движение. Когато влакът е спрял или
е спиращ в гарата, дежурният ръководител дви-
жение незабавно нарежда за правилното сигна-
лизиране на влака, а когато влакът преминава
без спиране, той докладва на влаковия диспечер
за неправилното сигнализиране или за липсата
на сигнали на края на влака и уведомява дежур-
ния ръководител движение в съседната гара.
(3) Дежурните ръководители движение док-
ладват на влаковия диспечер за състоянието на
сигналите на всеки заминал, преминал или
пристигнал влак.
Чл. 695. Началото на движещ се влак с локо-
мотив начело денем не се сигнализира. Нощем
локомотивът се сигнализира отпред с три обик-
новени светлини, а откъм вагоните не се осве-
тява—приложение № 40 (фиг. 195).
Раздел II
Сигнализиране на влаковете и локомотивите
по единични железопътни линии и по прави-
лен път на двойните железопътни линии
Чл. 696. (1) Краят на пътнически влак се сиг-
нализира с два електрически сигнални фара, хо-
ризонтално разположени на задната челна стена
на последния пътнически вагон—приложение
№ 40 (фиг. 196 и 197). Тези фарове денонощно
светят назад с постоянна червена светлина.
(2) Сигнализирането края на пътнически
влак от начална гара (проверката и включване-
то на сигналните фарове преди заминаването
на влака) се извършва от дежурния ревизор
вагони, а в гари, където няма такъв—от начал-
ника на влака (старши кондуктора).
(3) Забранява се заминаване на пътнически
влак от начална гара без изправни и включени
фарове на последния вагон.
(4) Разрешава се сигнализиране края на
пътнически влак от начална гара със сигна-
лен диск съгласно разпоредбите на чл. 700 в
следните случаи:
1. когато на края на влака са прикачени то-
варни вагони;
2. когато на края на влака е прикачен вагон
на чужда администрация с липсващи, с непра-
вилно разположени и несъответстващи на тази
наредба или с повредени сигнални фарове;
3. когато към края на влака е прикачен път-
нически вагон за ремонт или от ремонт (заклю-
чен, пломбиран или повреден).
(5) Когато се констатира повреда в посред-
на гара на единия или двата сигнални фара на
последния вагон на пътнически влак, той се
сигнализира със сигнален диск съгласно раз-
поредбите на чл. 697. Когато е останал да све-
ти фар, той се загасва. За случая началникът
на влака (старши кондукторът) прави бележ-
ка в образец II-21, в която вписва номера на
последния вагон.
(6) Сигнализирането на края на пътнически
влак съгласно ал. 4 и 5 се извършва от начални-
ка на влака (старши кондуктора). Той получава
сигнален диск за сигнализиране на влака от ло-
комотивния машинист на влаковия локомотив.
(7) Краят на смесен влак, когато пътничес-
ките вагони са на края на влака, се сигнализира
като пътнически влак.
Чл. 697. (1) Краят на товарен влак се сигна-
лизира денонощно със сигнален диск.
(2) Сигналният диск е с диаметър 250 мм.
Той е кантован външно с дълбочина 3 мм. По
периферията дискът е облепен с жълта светло-
отразяваща материя с широчина 25 мм, а оста-
налата част—с червена светоотразяваща мате-
рия. Дискът има стойка с ключалка.
(3) Забранено е сигнализирането края на вла-
ка да се извършва с друг вид сигнални дискове.
(4) Сигналният диск се поставя на дясната
челна стойка (по посока на движението) на
последния вагон—приложение № 40 (фиг. 198).