Държавен вестник, бр. 101, 2006 г., стр. 72

С Т Р .  72
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
Б Р О Й  101
щите релси трябва да могат да се регулират ръчно
или механично, така че товарът да бъде в една линия
със съответните направляващи вътре в самолета;
основна платформа—на разстояние 2438 mm
една от друга по цялата дължина на двете страни
на основната платформа; направляващите релси
трябва да могат да работят независимо и да се
вдигат автоматично, когато платформата е пов-
дигната на повече от 559 mm над земята, и да оста-
ват в това положение.
 2.12. Трябва да бъдат осигурени автоматични
ограничители на контейнери/палети, както следва:
а) предна платформа—в края откъм основната
платформа; тези ограничители трябва да започват
да се вдигат в момента, когато основната плат-
форма започне да се движи надолу, и трябва да се
прибират, когато основната платформа се израв-
ни с предната платформа;
б) основна платформа—в двата края; ограни-
чителите откъм перона трябва автоматично да се
прибират, когато платформата е достигнала в най-
долно положение, и да се вдигат, когато платфор-
мата се повдига; ограничителите в края откъм пред-
ната платформа трябва да бъдат вдигнати при долно
положение и да се прибират, когато платформата
се изравни с предната платформа (вижте също
опция 7.2); местоположението на тези ограничи-
тели трябва да отчита надвисването на контейне-
ри/палети; когато основната платформа се спуска
и достигне височина 1,52 m, тогава операторът
трябва да може да управлява прибирането на край-
ните ограничители.
Забележка. При странично прехвърляне на контей-
нери/палети страничните направляващи трябва да могат
да действат като ограничители.
2.13. Всички ограничители трябва да имат ви-
сочина минимум 54 mm.
3. Работа с платформата и товарене
3.1. Контейнер/палет трябва да може да бъде
нагласен в напречна посока върху предната плат-
форма.
3.2. Системите за повдигане на платформите
трябва да могат да задържат и двете платформи на
максимална височина, при непрекъснато действие
на посочения максимален товар при повдигане, без
значително намаляване на височината в продъл-
жение на 30 min, със и без работещ двигател.
3.3. Операторът трябва да може да:
3.3.1. от машина за товарене/разтоварване на
контейнери/палети да отваря и затваря вратите на
самолета, когато това не може да се прави от земята;
3.3.2. оперира едновременно с машина за това-
рене/разтоварване на контейнери/палети и с на-
миращите се на самолета системи.
3.4. Времето, необходимо за вдигане на основ-
ната платформа от долно положение до максимал-
на височина и обратно, т.е. за един пълен цикъл, не
трябва да превишава 35 s.
3.5. По всяко време от земята трябва да има
достъп до предната платформа.
3.6. Когато контейнери/палети са застанали
между двете платформи, не трябва да бъде въз-
можно променяне на височината на която и да е от
платформите.
3.7. Блокира придвижването на оборудването,
когато на основната платформа има товар.
4. Mобилност и стабилност
4.1. Оборудването трябва да може да се движи
със скорост до 16 km/h в продължение на най-мал-
ко 3 km. За оборудването не се изисква възмож-
ност да си движи, когато е натоварено.
4.2. Трябва да има кормилно сервоуправление
и оборудването трябва да може да бъде управлява-
но, когато е на буксир и при неработещ двигател.
4.3. Ненатоварено оборудване трябва да може
да започне движението си по 5° наклон.
4.4. Оборудването трябва да може да прави за-
вой с външен радиус, по-малък от 12,2 m.
4.5. За осигуряване на необходимата за товарене/
разтоварване стабилност и за разтоварване на осите
на колелата трябва да бъдат инсталирани стабили-
затори с хидравлично/механично задействане.
4.6. Ако стабилизаторите не са спуснати, не тряб-
ва да бъде възможно задействането на системата
за преместване на товар и повдигането на основ-
ната платформа от най-ниско положение.
5. Oргани за управление
5.1. Всички органи за управление, необходими за
движение и позициониране на машината за товаре-
не/разтоварване на контейнери/палети, трябва да
бъдат разположени на шофьорското работно място.
5.2. Трябва да бъде осигурен панел за управле-
ние, който да дава възможност управлението и на
двете платформи, и на целия процес по товарене/
разтоварване да става от операрторската станция.
Тя трябва да бъде разположена близо до дясната
страна на предната платформа, като по този начин
се дава възможност за едновременно опериране с
органите за управление в самолета и на машина за
товарене/разтоварване на контейнери/палети.
5.3. Добре осветяващи работни светлини са не-
обходими за работа през нощта, като те трябва да
осветяват платформите и близо около тях.
5.4. Трябва да бъдат осигурени предупредител-
ни устройства и индикаторни светлини.
6. Опции
6.1. Нормални автомобилни осветление и пре-
дупредителни светлини.
6.2. Сваляеми перила за защита на персонала
за поставяне към предната и/или основната плат-
форма.
6.3. Механизирано напречно преместване на
контейнери/палети (ULD) върху едната или двете
платформи.
6.4. Странично товарене на контейнери/палети
(ULD).
6.5. Електрическа кутия за дистанционно уп-
равление, с минимално тегло и размери.
6.6. Ръчно управлявани крайни ограничители
на основната платформа. Обаче прибирането на
задните ограничители ще бъде възможно единст-
вено когато основната платформа е спряна на ви-
сочина между 0,5 и 1,5 m над земята.
6.7. Механизирана система за въртене върху
основната платформа на контейнери/палети (ULD)
с половин размер.
6.8. Парапетите за защита на персонала и нап-
равляващите релси, ако има такива, ще бъдат сгъ-
ваеми или прибиращи се.
6.9. Възможност за обработване на палети с раз-
мер 3175 mm като широчина. Това може да бъде
постигнато по един от следните начини: