Държавен вестник, бр. 22, 2017 г., стр. 42

СТР.  42	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
БРОЙ  22
специална категория помещения или на ро-ро 
пространство, трябва да се съхраняват на борда 
и да се изпращат от подходящо място.
3 Всички достъпи от ро-ро палубата и рампи 
за превозни средства, които водят до простран-
ствата под горна палуба, се затварят, преди 
корабът да напусне кейовото място, и трябва 
да останат затворени, докато корабът стигне до 
следващото кейово място.
4 Капитанът гарантира, че се изпълнява ефек-
тивна система за контрол и отчет на затварянето 
и отварянето на вратите, посочена в параграф 3.
5 Капитанът гарантира, преди корабът да 
отплава, че е направено вписване в дневника, 
както се изисква от Правило 22.13, на времето 
на последното затваряне на достъпите, посочени 
в параграф 3.
6 Независимо от изискванията на параграф 3 
Администрацията може да разреши някои от 
достъпите да останат отворени по време на 
пътуването, но само за период, достатъчен да 
позволи преминаването през тях и ако това е 
необходимо, за основната експлоатация на кораба.
7 Всички напречни или надлъжни прегради, 
които се вземат под внимание като ефективни 
за ограничаване на морската вода, която се съ-
бира в ро-ро палубата, трябва да са на мястото 
си и да са закрепени, преди корабът да напусне 
кея, и да останат по места и закрепени, докато 
корабът пристигне в следващото кейово място.
8 Независимо от изискванията на параграф 7 
Администрацията може да разреши достъпите 
до вертикалните прегради да бъдат отворени 
по време на пътуването, но само за достатъчно 
време, за да се премине през тях и ако това е 
необходимо, за основната експлоатация на кораба.
9 На всички ро-ро пътнически кораби капи-
танът или определен офицер гарантират, че без 
изричното съгласие на капитана или на опре-
деления офицер на пътниците не се разрешава 
достъп до вътрешната ро-ро палуба, когато 
корабът е на ход.
Правило 24 
Превенция и контрол на проникване на вода и 
т.н. в товарни кораби 
1 Отвори във външната обшивка на корпуса 
под палубата, ограничаващи вертикалната степен 
на повреда, трябва да са постоянно затворени, 
когато корабът е на ход.
2 Независимо от изискванията на параграф 3 
Администрацията може да разреши определени 
врати да бъдат отваряни по преценка на капитана, 
ако е необходимо за експлоатацията на кораба 
и при условие, че безопасността на кораба не 
е нарушена.
3 Водонепроницаеми врати или рампи, мон-
тирани вътрешно, за да разделят големи товарни 
помещения, трябва да се затворят преди началото 
на рейса и да се държат затворени по време на 
плаването; времето на отваряне на тези врати 
в пристанището и на затварянето им преди от-
плаването на кораба от пристанището се вписва 
в дневника.
4 Използването на вратите за достъп и люкови-
те закрития, за да се осигури водонепроницаемата 
цялост на вътрешните отвори, се разрешава от 
вахтения офицер.
Правило 25 
Детектори за нивото на водата на товарни кораби 
с един хамбар, различни от кораби за насипни 
товари 
1 Кораби с един хамбар, различни от кораби 
за насипни товари, построени преди 1 януари 
2007 г., трябва да отговарят на изискванията на 
настоящото правило не по-късно от 31 декември 
2009 г.
2 Кораби с дължина (L), по-малка от 80 m или 
100 m, ако са построени преди 1 юли 1998 г., и 
единичен товарен хамбар под палубата на над-
водния борд или хамбарите под палубата на над-
водния борд, които не са разделени от поне една 
преграда водоустойчива до тази палуба, трябва 
да са монтирани в помещение или помещения с 
детектори за нивото на водата.*
* Вж. Стандартите за работа за детектори за нивото 
на водата на кораби за насипни товари и кораби с 
единични хамбари, различни от кораби за насипни 
товари, приети от Комитета по морска безопасност 
от Резолюция MSC.188(79).
3 Детектори за нивото на водата, изисквани 
от параграф 2, трябва:
1. да подават визуална и звукова сигнали-
зация на щурманския мостик, когато 
водното ниво над вътрешното дъно в 
хамбара достига височина не по-малка 
от 0,3 m, и друга, когато такова ниво 
достига не повече от 15 % от средната 
дълбочина на хамбара; и
2. да се монтира в задния край на хамбара 
или над най-ниската му част, където 
вътрешното дъно не е успоредно на про-
ектната водолиния. Където хоризонтални 
или частични непроницаеми вертикални 
прегради са монтирани над вътрешното 
дъно, администрациите могат да изискват 
монтирането на допълнителни датчици.
4 Детектори за нивото на водата, изисквани 
от параграф 2, не трябва да бъдат монтирани на 
кораби, които са в съответствие с Правило XII/12, 
или на кораби с водонепроницаеми странични 
отсеци от всяка страна на дължината на хамбара, 
простираща се вертикално поне от вътрешното 
дъно до палубата на надводния борд.“
ГЛАВА II-1
К О Н С Т Р У К Ц И Я   –   С Т Р У К -
Т У Р А ,  Д Е Л Е Н Е  Н А  О Т С Е Ц И 
И  У С Т О Й Ч И В О С Т ,  М Е Х А - 
Н И З М И  И  Е Л Е К Т Р И Ч Е С К И 
И Н С Т А Л А Ц И И 
ЧАСТ D
ЕЛЕКТРИЧЕСКИ ИНСТАЛАЦИИ
Правило 41
Основен източник на електрическа енергия и 
системи за осветление  
1 Следният нов параграф 6 се добавя след 
съществуващия параграф 5:
„6 На пътническите кораби трябва да се оси-
гури допълнително осветление във всички каюти, 
за да се посочи ясно изходът, така че пътниците 
да могат да намерят своя път към вратата. Та-
кова осветление, което може да бъде свързано