Държавен вестник, бр. 44, 2004 г., стр. 65

Б Р О Й  44
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
С Т Р .  65
2.1.2. Защита срещу фалшива аларма.
2.1.2.1. Прави се необходимото както във включе-
но, така и в изключено състояние, сигналът на ориги-
налната алармена система да не се задейства при:
—сблъскване на превозното средство—изпитване,
определено в т. 3.2.13;
—спадане на напрежението на акумулаторната ба-
терия поради продължително разреждане—изпитване,
определено в т. 3.2.14;
—фалшива аларма от сензорите за защита на обема
на отделението за пътници—изпитване, определено в
т. 3.2.15.
2.1.2.2. Техническата служба, отговорна за провеж-
дане на изпитването за одобряване, може да пропусне
някои от посочените изпитвания, ако заявителят на
одобряването може да демонстрира (например чрез
технически данни), че защитата срещу фалшиви сигна-
ли на алармата е осигурена в достатъчна степен.
2.2. Звуков алармен сигнал
2.2.1. Общи разпоредби
Сигналът на алармата да се чува и разпознава ясно,
да се различава значително от другите звукови сигнали,
използвани при движението по пътищата.
Към оригиналното сигнално звуково устройство в
зона на превозното средство, която се контролира от
неговата оригинална алармена система и където ще
бъде защитено срещу лесен и бърз достъп от хора, може
да бъде монтирано допълнително отделно устройство
за звуков алармен сигнал. 
Ако се използва отделно устройство за звуков алар-
мен сигнал, в съответствие с т. 2.2.3.1 оригиналната
алармена система може да задейства допълнително и
оригинално монтираното сигнално звуково устройст-
во, при условие че всяка повреда на стандартното уст-
ройство за звуков сигнал (което по принцип е по-лесно
достъпно) не се отразява на работата на обособеното
устройство за звуков алармен сигнал. 
2.2.2. Продължителност на звуковия алармен сигнал:
минимална—25 s;
максимална—30 s.
Звуковият алармен сигнал може да звучи отново
само след следващото въздействие върху превозното
средство, т. е. след посочения интервал от време (за
ограниченията виж т. 2.1.1 и 2.1.2).
Изключването на оригиналната алармена система
трябва незабавно да прекрати нейния звуков сигнал. 
2.2.3. Изисквания относно звуковия алармен сигнал
2.2.3.1. Данните за устройства за звуков алармен сиг-
нал с постоянен тон (постоянен честотен спектър), нап-
ример клаксони, сирени и др., са в съответствие с част V.
Пулсиращ сигнал на алармата (вкл./изкл.):
честота на превключванията 2 ± 1 Hz;
вкл. време = изкл. време ± 10 %.
2.2.3.2. Устройства за звуков алармен сигнал с чес-
тотна модулация—звуковите и другите данни са в съот-
ветствие с посочените в част V, но представляват изме-
нения на тона на излъчвания звуков сигнал в границите
на значителен честотен диапазон (1800 до 3550 Hz) и в
двете посоки. Честота на колебанията 2 ± 1 Hz.
2.2.3.3. Ниво на звука
Източникът на звук трябва да бъде устройство за
звуков алармен сигнал, одобрено съгласно Наредба № 65
от 2003 г. за одобряване типа на устройства за звуков
сигнал на моторни превозни средства, или устройство,
съответстващо на изискванията на т. 1 и 2 от част V.
Когато източникът на звук се различава от оригинално
монтираното устройство за звуков сигнал на превозно-
то средство, минималното ниво на звука може да бъде
намалено до 100 dB(А), измерено по реда на част V от
това приложение.
2.3. Светлинен алармен сигнал—ако е монтирана
2.3.1. Обща разпоредба
При случай на проникване в (или въздействие вър-
ху) превозното средство устройството задейства свет-
линен алармен сигнал, както е описано в т. 2.3.2 и 2.3.3.
2.3.2. Продължителност на светлинния алармен
сигнал
Светлинният сигнал на алармата да има продължи-
телност между 25 s и 5 min, след като алармата е била
задействана. Изключването на оригиналната алармена
система да доведе до незабавно спиране на светлинния
алармен сигнал. 
2.3.3. Тип на светлинния алармен сигнал
Периодично светване на всички лампи на пътепо-
казателите на превозното средство и/или светлината в
отделението за пътници, заедно с всички светлини, които
са включени в същата електрическа верига.
Честота на превключванията 2 ± 1 Hz.
Позволяват се също и асинхронни светлинни алар-
мени сигнали, както при звуковите алармени сигнали.
Вкл. време = изкл. време ± 10 %.
2.4. Радиоаларма (пейджър)—ако е вградена
Оригиналните алармени системи могат да прите-
жават възможност да създават сигнал за тревога чрез
радиоизлъчване.
2.5. Заключване на управлението на оригиналната
алармена система
* Когато двигателят е в режим на работа, да бъде
невъзможно преднамерено или случайно включване на
оригиналната алармена система.
2.6. Включване и изключване на оригиналната алар-
мена система
2.6.1. Включване
Позволен е всеки подходящ начин на включване на
алармената система, при условие че този начин няма да
предизвиква случайно включване на сигнала на алар-
мената система.
2.6.2. Изключване
Изключването на оригиналната алармена система
да се извършва с едно от следните устройства или чрез
комбинация от тях:
2.6.2.1. механичен ключ (съответстващ на изисква-
нията, посочени в част IV), който може да бъде съчетан
с централната заключваща система на превозното сред-
ство, включващ поне 1000 варианта, и действаща от
външната страна на превозното средство;
2.6.2.2. електрическо/електронно устройство, нап-
ример дистанционно управление, с поне 50 000 вариан-
та, което работи с променящ се код и/или има мини-
мално време за сканиране 10 денонощия, например
5000 варианта за 24 часа при минимален брой на ком-
бинациите 50 000;
2.6.2.3. механичен ключ или електрическо/електрон-
но устройство вътре в защитеното отделение за пътни-
ци с определено забавяне с времето за влизане или из-
лизане;
2.6.2.4. Разрешено е използването и на други уст-
ройства, които дават еквивалентни възможности за
изключване.
2.7. Забавяне за излизане
Ако превключващото устройство за включване на
оригиналната алармена система е монтирано в защита-
ваната зона, се предвижда времето на задържане за
излизане, след като е бил задействан ключът, да бъде
установено между 15 и 45 s. Може да има възможност
да бъде настроен периодът на забавяне, за да подхожда
на индивидуалните особености на водача.
2.8. Забавяне за влизане
Ако устройството за изключване на оригиналната
алармена система е монтирано в защитаваната зона, се
допуска задържане от минимум 5 до максимум 15 s,
преди да се задейства звуковият или светлинният сиг-
нал. Може да има възможност да бъде настроен пери-
одът на забавяне, за да подхожда на индивидуалните
особености на водача.
2.9. Индикатор за състоянието
* Номерацията отговаря на използваната в Директи-
вите на ЕС.