Държавен вестник, бр. 52, 2005 г., стр. 64

С Т Р .  64
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
Б Р О Й  52
2.3. Не трябва да има пропуски на отработили
газове през съединенията на изпускателната уред-
ба. Проверката се извършва визуално при работа
на двигателя на празен ход.
2.4. Когато е необходимо, към изпускателната
система се монтира допълнителна изпускателна
тръба или събирателен колектор.
2.5. Когато се използва допълнителна изпуска-
телна тръба, при свързването є с изпускателната
уредба не трябва да се допуска преминаване на
газове през него.
2.6. При разклонена изпускателна уредба из-
пускателните тръби се свързват в един изход, ко-
гато няма указания срещу това от производителя
на моторното превозно средство. При невъзмож-
ност да се свържат изходите измерванията се из-
вършват за всяка изпускателна тръба поотделно.
За резултат от измерването се приема средноарит-
метичната от измерените стойности, ако те не се
различават помежду си с повече от 0,15 m-1.
2.7. Във всички случаи използваните адаптори
не трябва да влияят върху работата на двигателя.
2.8. Изпускателната уредба се прочиства с най-
малко три цикъла на свободно ускоряване или чрез
подобен метод.
2.9. По време на измерванията отворът за мас-
лоизмервателната пръчка трябва да бъде запушен.
2.10. Устройството за пускане на студен двига-
тел трябва да е изключено.
2.11. Всички допълнителни принадлежности и
оборудване, чието функциониране може да изме-
ни честотата на въртене на двигателя при работа
на празен ход, трябва да бъдат изключени.
3. Монтиране и работа с димомер
3.1. Димомер, работещ с вземане на проби чрез
сонда:
Отношението на напречното сечение на сонда-
та и лицето на напречното сечение на изпускател-
ната тръба не трябва да бъде по-малко от 0,05. Сон-
дата трябва да представлява тръба с отворен край,
насочен срещу потока отработени газове по оста на
изпускателната тръба или на допълнителната из-
пускателна тръба, ако е необходима такава. Сонда-
та трябва да се разположи в сечение, където раз-
пределението на дима е приблизително еднородно.
Тръбите за свързване към димомера трябва да
бъдат с възможно най-малка дължина.Тръбите
трябва да са наклонени нагоре спрямо точката за
вземане на проби на димомера и не трябва да имат
остри извивки, в които може да се натрупват сажди.
Преди димомера може да се монтира пропуск-
вателен клапан за изолиране на уреда от потока на
отработените газове в периодите, когато не се
извършват измервания.
3.2. Димомер, работещ в режим на пълен поток:
Съединенията на тръбите между изпускател-
ната тръба и димомера не трябва да допускат про-
никването на въздух отвън.
Тръбите за свързване към димомера трябва да
бъдат с възможно най-малка дължина. Тръбите
трябва да са наклонени нагоре спрямо точката за
вземане на проби на димомера и не трябва да имат
остри извивки, в които може да се натрупват сажди.
4. Методика на измерване
4.1. Преди началото на всеки цикъл на сво-
бодно ускоряване двигателят и турбокомпресо-
рът трябва да работят в режим на празен ход. За
дизелови двигатели на тежкотоварни МПС това
означава изчакване най-малко 10 s след отпуска-
не на педала.
4.2. Определя се максимално допустимата стой-
ност на коефициента на поглъщане на светлината
за конкретния двигател.
4.3. Включва се помпата за взимане на проби.
4.4. Предният край на сондата за вземане на
проби се вкарва в изпускателната тръба или в удъл-
жението на дълбочина не по-малко от 300 mm.
4.5. Провеждат се две последователни ускоря-
вания на двигателя за проверка на свръхналягане-
то (не повече от 750 mmHg) и температурата (не
по-малко от 70 °С) в измервателната камера.
4.6. При работа на двигателя на празен ход с
минимална честота на въртене педалът за упра-
вление на подаването на гориво се натиска бързо,
но не ударно, до крайно положение. Педалът се
задържа в това положение не по-малко от 1 s, за
да се достигне максимално подаване на гориво от
помпата.
4.7. По време на всеки цикъл на свободно ус-
коряване двигателят трябва да достигне своята
максимална честота на въртене на празен ход и
включването на регулатора му. За превозни сред-
ства с автоматична трансмисия максималната
честота на въртене се определя от производите-
ля, ако такава информация липсва, то двигателят
се ускорява до две трети от максималната често-
та на въртене. След това педалът се връща в на-
чално положение и се изчаква двигателят отново
да започне да работи с минимална честота на
въртене на празен ход и показанието на димоме-
ра да се установи на положението, съответства-
що на този режим на работа.
4.8. В хода на всяко отделно ускоряване димо-
мерът автоматично измерва стойностите на кое-
фициента на поглъщане на светлината и запаме-
тява най-високата устойчива такава, както и обо-
ротите на двигателя, при които е постигната тя.
4.9. Измерените стойности се считат за ста-
билизирани, когато резултатите от четири пос-
ледователни измервания се намират в рамките
на диапазон с широчина 0,25 m-1 и не образуват
низходяща редица. Не се вземат под внимание
стойностите, отчетени в процеса на работата на
двигателя на празен ход между отделните уско-
рявания. Когато средноаритметичната от най-
малко трите последно измерени стойности е по-
малка от допустимата стойност на коефициента
на поглъщане на светлината, се счита, че двига-
телят отговаря на изискванията и изпитването
се прекратява.
4.10. Когато средноаритметичната от трите
стойности е по-голяма от допустимата стойност
на коефициента на поглъщане на светлината, се
счита, че двигателят не отговаря на изискванията
и изпитването се прекратява.
36923
НЕОФИЦИАЛЕН РАЗДЕЛ
Поправка. Комисията за финансов надзор прави поправка в Наредбата за изменение и допълнение на Наредба
№ 3 от 2003 г. за реда и начина за промяна на участие и за прехвърляне на натрупаните средства на осигурено лице
от един фонд за допълнително пенсионно осигуряване в друг съответен фонд, управляван от друго пенсионноосигу-
рително дружество (ДВ, бр. 50 от 2005 г.): в приложение № 3 към чл. 11, ал. 1 думите “Съгласие за промяна на
участието” да се четат “Съгласие за прехвърляне на средства”, а думите “Отказ за промяна на участието” да се четат
“Отказ за прехвърляне на средства”.