Държавен вестник, бр. 40, 2021 г., стр. 45

БРОЙ  40	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
СТР.  45  
81 
.1  двата спирателни клапана са последователно разположени в тръбата 
за газово гориво към оборудването, консумиращо газ. Клапанът за 
обезвъздушаване се намира в тръба, която отвежда към безопасно 
местоположение на открито тази част от тръбопровода за газово 
гориво, която се намира между двата последователни клапана; или 
.2  функцията на един от последователните спирателни клапани и на клапана 
за обезвъздушаване може да бъде вградена в един корпус на савак, така че 
потокът към уредбата за оползотворяване на газ ще бъде блокиран и 
вентилацията ще бъде отворена. 
9.4.5 
Двата клапана трябва да са от тип „затваряне при неизправност“, докато 
вентилационният клапан трябва да се отваря при неизправност. 
9.4.6 
Клапаните за двойно блокиране и обезвъздушаване трябва да се използват и за 
нормално спиране на двигателя. 
9.4.7 
В случаите, когато главният клапан за газово гориво се изключва автоматично, 
целият газов тръбопровод след двойния блок и клапана за обезвъздушаване трябва да се 
вентилира автоматично, като се приема обратният поток от двигателя към тръбата. 
9.4.8 
Трябва да има по един спирателен клапан с ръчно управление в газопроводната 
линия за всеки двигател преди клапаните за двойно блокиране и обезвъздушаване, за да се 
осигури безопасна изолация по време на техническата поддръжка на двигателя. 
9.4.9 
За инсталации с един двигател и за инсталации с повече двигатели, при които за 
всеки двигател е предвиден отделен главен клапан, могат да се комбинират функциите на 
главния клапан за газово гориво и на клапаните за двойно блокиране и обезвъздушаване. 
9.4.10 
За всяка главна газопроводна линия, влизаща в защитено с ESD машинно 
отделение, както и за всяка газопроводна линия към инсталации с високо налягане трябва 
да се осигурят средства за бързо откриване на разкъсване в газопроводната линия в 
машинното отделение. Когато се установи разкъсване, клапанът трябва да се изключи 
автоматично. Този клапан трябва да е разположен в газопроводната линия преди 
навлизането ѝ в машинното отделение или възможно най-близо до входната точка в 
машинното отделение. Той може да бъде отделен клапан или комбиниран с други функции, 
например главният клапан. 
9.5 
Правила за разпределяне на горивото извън машинното отделение 
9.5.1 
Когато горивните тръбопроводи преминават през затворените пространства на 
кораба, те са защитени с допълнителен корпус. Този корпус може да бъде вентилиран канал 
или двустенна тръбопроводна система. Каналната или двустенната тръбопроводна система 
трябва да бъде механично вентилирана под налягане с 30 смени на въздуха на час и да 
бъде осигурено откриване на газ, както се изисква в 15.8. Администрацията може да приеме 
и други решения, осигуряващи еквивалентно ниво на безопасност. 
9.5.2 
Изискването в 9.5.1 не е необходимо да се прилага за напълно заварени 
тръбопроводи за газово гориво, които преминават през механично вентилирани помещения. 
9.6 
Правила за подаване на гориво към консуматори в газобезопасни машинни 
отделения 
9.6.1 
Горивните тръбопроводи в газобезопасните машинни отделения трябва да са 
напълно затворени от двойна тръба или канал, отговарящи на едно от следните условия: 
.1 
газопроводът трябва да бъде двустенна тръбопроводна система, в която 
82 
газовото гориво се съдържа се във вътрешната тръба. Пространството между 
концентричните тръби трябва да бъде херметизирано с инертен газ при 
налягане, по-голямо от налягането на газовото гориво. Трябва да бъдат 
осигурени подходящи аларми, които да сигнализират за загуба на налягане на 
инертния газ между тръбите. Когато вътрешната тръба съдържа газ под високо 
налягане, системата трябва да бъде разположена така, че тръбата между 
главния газов клапан и двигателя автоматично да се продухва с инертен газ, 
когато главният газов клапан е затворен; или  
.2  
тръбопроводът за газово гориво трябва да е инсталиран във вентилирана 
тръба или канал. Въздушното пространство между тръбопровода за газово 
гориво и стената на външната тръба или канал трябва да бъде оборудвано с 
механична вентилация под налягане с капацитет най-малко 30 смени на 
въздуха на час. Този вентилационен капацитет може да бъде намален до 10 
смени на въздуха на час, при условие че е осигурено автоматично пълнене на 
канала с азот при откриване на газ. Моторите на вентилаторите трябва да 
отговарят на изискваната защита от експлозия в зоната на монтаж. 
Вентилационният изпускателен отвор трябва да е покрит със защитен екран и 
поставен на място, където не може да се възпламени запалима смес от газ и 
въздух; или 
.3  
Администрацията 
може 
да 
приеме 
и 
други 
решения, 
осигуряващи 
еквивалентно ниво на безопасност. 
9.6.2 
Свързването на газопроводите и каналите за газ към клапаните за впръскване на 
газ трябва да бъде изцяло покрито от канали. Разположението трябва да улеснява 
подмяната и/или основен ремонт на клапаните за впръскване и капаците на цилиндрите. 
Двойните канали се изискват и за всички тръби за газ на самия двигател, докато в камерата 
не се инжектира газ. 
9.7 
Правила за подаване на газово гориво към консуматори в машинните 
отделения, защитени с ESD 
9.7.1 
Налягането в системата за подаване на газово гориво не трябва да надвишава 
1,0 MPa. 
9.7.2 
Тръбопроводните линии за подаване на газово гориво трябва да имат проектно 
налягане не по-малко от 1,0 MPa. 
9.8 
Правила за проектирането на вентилационна тръба, външна тръба срещу 
изтичане на газ от вътрешната тръба 
9.8.1 
Проектното налягане на външната тръба или канал на горивните системи не трябва 
да е по-ниско от максималното работно налягане на вътрешната тръба. Като алтернатива, 
за тръбопроводни системи за гориво с работно налягане, по-голямо от 1,0 МРа, проектното 
налягане на външната тръба или канал не трябва да е по-ниско от максималното налягане, 
възникващо в пръстеновидното пространство, като се има предвид локалното моментно 
върхово налягане по отношение на всяко скъсване и на вентилационните механизми. 
9.8.2 
За горивопроводи под високо налягане проектното налягане на тръбите се приема 
за по-високото от следните: 
.1  
максималното натрупано налягане: статично налягане по отношение на 
разкъсването, 
дължащо 
се 
на 
газовия 
поток 
в 
пръстеновидното 
пространство; 
.2  
локално моментно върхово налягане по отношение на разкъсването: това 
налягане се приема за критичното налягане, изразено по следния начин: