Държавен вестник, бр. 73, 2022 г., стр. 23

БРОЙ  73	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
СТР.  23  
30 
 
на емисиите. Обемът на горивата с ниско съдържание на сяра във всеки резервоар, както и 
датата, часът и местоположението на кораба, когато всяка операция по смяна на течното 
гориво е приключила преди влизането в зона за контрол на емисиите или е започнала след 
излизане от такава зона, се записват в дневника или в електронния дневник20, както е 
предписано от администрацията. Вж. Насоките за използване на електронни носители съгласно 
MARPOL (резолюция MEPC.312(74)), 
7 
През първите 12 месеца непосредствено след влизането в сила на изменение, 
определящо специфична зона за контрол на емисиите съгласно параграф 3 от настоящото 
правило, корабите, извършващи дейност в тази зона за контрол на емисиите, са освободени от 
изискванията на параграфи 4 и 6 от настоящото правило и от изискванията на параграф 5 от 
настоящото правило, доколкото те се отнасят до параграф 4 от настоящото правило. 
Вземане на проби и изпитване на течно гориво в работен режим и на борда 
8 Ако компетентният орган на някоя от страните поиска анализ на пробата в работен 
режим или на борда, тя се извършва в съответствие с процедурата за проверка, посочена в 
допълнение VI към настоящия анексе, за да се определи дали течното гориво, което се 
използва или се носи за употреба на борда, отговаря на изискванията на параграф 1 или 
параграф 4 от настоящото правило. пробата в работен режим трябва да бъде взета, като се 
вземат предвид насоките, разработени от Организацията.21 Пробата на борда се взима, като се 
вземат предвид насоките, разработени от Организацията22. 
9 
Образецът се запечатва от представителя на компетентния орган с уникално средство 
за идентификация, поставено в присъствието на представителя на кораба. На кораба се дава 
възможност да задържи втора проба. 
Точка за вземане на проби от течно гориво в работен режим 
10 
За всеки кораб, който е предмет на правила 5 и 6 от настоящия анекс, точката(ите) за 
вземане на проби е(са)монтирани или определени с цел вземане на представителни образци 
от използваното на борда на кораба течно гориво, като се вземат предвид насоките, 
разработени от Организацията. 
11 
За кораб, построен преди 1 април 2022 г., точката(ите) за вземане на проби, посочена 
в параграф 10, се монтира или определя не по-късно от първия преглед за подновяване, 
посочен в правило 5.1.2 от настоящия анекс, на или след 1 април 2023 г. 
12 
Изискванията на точки 10 и 11 по-горе не са приложими за система за течно гориво с 
ниска пламна температура на запалване за целите на горенето с цел задвижване или 
експлоатация на борда на кораба. 
13 
Компетентният орган на страна използва, според случая, точката(ите) за вземане на 
проби, която(ито) е(са) монтирана(и) или определена(и) с цел вземане на представителна(и) 
проба(и) от използваното на борда течно гориво, за да провери дали течното гориво отговаря 
на изискванията на настоящото правило. Вземането на проби от течно гориво от компетентния 
орган на страната се извършва възможно най-бързо, без да се причинява неоправдано 
забавяне на кораба. 
 
Правило 15 
Летливи органични съединения 
1 
Ако емисиите на летливи органични съединения (ЛОС) от танкери се регулират в 
пристанище или пристанища или терминали под юрисдикцията на някоя от страните, те се 
регулират в съответствие с разпоредбите на настоящото правило. 
31 
 
2 
Всяка страна, регулираща танкерите за емисии на ЛОС, подава уведомление до 
Организацията.24 Това уведомление включва информация за размера на танкерите, които 
подлежат на контрол, товарите, изискващи системи за контрол на емисиите на пари, и датата 
на влизане в сила на този контрол. Уведомлението се подава най-малко шест месеца преди 
датата на влизане в сила. 
3 
Всяка страна, която определя пристанища или терминали, на които трябва да се 
регулират емисиите на ЛОС от танкери, гарантира, че системите за контрол на емисиите на 
пари, одобрени от тази страна, като се вземат предвид стандартите за безопасност за такива 
системи, разработени от Организацията,25 се осигуряват във всяко определено пристанище и 
терминал и се експлоатират безопасно и по начин, така че да се избегне ненужно забавяне на 
кораба. 
Вж. Насоките от 2019 г. за вземане на проби на борда за проверка на съдържанието на сяра в 
горивото, използвано на борда на корабите (MEPC.1/Circ.864/Rev.1). 
Вж. Насоките от 2020 г. за вземане на проби на борда от течно гориво, предназначено за употреба 
или превозвано за използване на борда на кораб (MEPC.1/Circ.889). 
Вж. Насоките от 2019 г. за вземане на проби на борда за проверка на съдържанието на сяра в 
горивото, използвано на борда на корабите (MEPC.1/Circ.864/Rev.1). 
Вж. уведомлението до организацията на пристанища или терминали, където трябва да се регулират 
емисиите на летливи органични съединения (ЛОС) (MEPC.1/Circ.5O9). 
Вж. стандартите за системи за контрол на емисиите на летливи съединения (MSC/Circ.585). 
4 
Организацията разпространява списък на пристанищата и терминалите, определени 
от страните по конвенцията до други страни и държави членки на Организацията за тяхна 
информация. 
5 
На танкера, за който се прилага точка 1 от настоящото правило, се осигурява система 
за събиране на емисии от летливи съединения, одобрена от администрацията, като се вземат 
предвид стандартите за безопасност за такива системи, разработени от Организацията,25 и 
използва тази система по време на натоварването на съответните товари. Пристанище или 
терминал, които са инсталирали системи за контрол на емисиите на летливи съединения в 
съответствие с настоящото правило, могат да приемат танкери, които не са оборудвани със 
системи за събиране на летливи съединения, за период от три години след датата на влизане в 
сила, определена в точка 2 от настоящото правило. 
6 
Танкери, превозващи суров нефт, трябва да имат на борда и да прилагат план за 
управление на ЛОС, одобрен от администрацията.26 Този план се изготвя, като се вземат 
предвид насоките, разработени от Организацията. Планът е специфичен за всеки кораб и най-
малко: 
.1  
осигуряват писмени процедури за свеждане до минимум на емисиите на ЛОС 
по време на товаренето, превоз по море и разтоварването на товара; 
.2  
да се вземе предвид допълнителното ЛОС, генерирано от промиването на 
суров нефт; 
.3  
идентифицира лице, отговорно за изпълнението на плана; и 
.4  
за корабите, извършващи международни пътувания, да бъде написан на 
работния език на капитана и офицерите и, ако работният език на капитана и 
офицерите не е английски, френски или испански, да се включи превод на 
един от тези езици. 
7 Настоящото правило се прилага и за газоносители само ако типовете системи за товарене и 
задържане позволяват безопасно задържане на неметанови ЛОС на борда или безопасното им 
връщане на брега.