Държавен вестник, бр. 101, 2010 г., стр. 110

СТР.  110	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
БРОЙ  101
4. Липса на отопление в жилищните помещения 
на кораб, опериращ в райони, където температурите 
могат да бъдат изключително ниски.
5. Недостатъчна вентилация в жилищните 
помещения на кораба.
6. Прекомерно количество отпадъци, блокиране 
на коридори или жилищни помещения с оборудване 
или товар или други небезопасни условия в тях.
7. Явно доказателство за това, че членовете 
на екипажа, които са на вахта или друго дежур­
ство за първата вахта или последващите вахти, 
са изморени.
3 . 1 1 .  О б л а с т и ,  н е и з и с к в а щ и  з а д ъ р ­
ж а н е ,  н о  и з и с к в а щ и  н а п р и м е р  с п и р а н е 
н а  т о в а р н о - р а з т о в а р н и т е  о п е р а ц и и
Отклонение от правилното функциониране (или 
поддръжка) на инерт газ системата, механизмите 
или оборудването, свързани с товара, се оценява 
като достатъчно основание за спиране на товарно-
разтоварните операции.
Приложение № 11
към чл. 27, ал. 1
Минимални критерии за инспекторите
1. Инспекторите трябва да имат подходящи 
теоретични знания и практически опит с кораби 
и тяхната експлоатация. Те трябва да са компе­
тентни по отношение прилагането на конвенциите 
и съответните процедури при държавен приста­
нищен контрол. Тези знания и компетентност по 
отношение на изпълнението на международните 
изисквания и изискванията на ЕС трябва да се 
придобиват чрез документирани програми за 
обучение.
2. Инспекторите трябва най-малко:
а) да имат подходяща квалификация, получена 
в морска институция, и подходящ плавателен стаж 
като сертифициран офицер, който притежава или 
е притежавал валидно свидетелство за професи­
онална квалификация STCW II/2 или III/2 без 
ограничение относно района на плаване, мощността 
на КСУ или тонажа; или
б) да са издържали одобрен от компетентен 
български държавен орган изпит за инженер-ко­
рабостроител, инженер-механик или инженер в 
морската област и да имат стаж не по-малко от 
пет години като такива; или
в) да имат съответната университетска степен 
или еквивалентна на нея и да са подходящо обу­
чени и получили квалификация за инспектори по 
безопасност на корабите.
3. Инспекторът трябва:
 – да е изпълнявал в продължение на поне една 
година функциите на инспектор на държавата на 
знамето, свързани с прегледи и сертифициране 
съобразно конвенциите, или да е бил ангажи­
ран с мониторинга на дейностите на признатите 
организации, с които ИА „МА“ има подписани 
договори, или
 – да е придобил еквивалентно ниво на компе­
тентност чрез провеждането на обучение на място с 
продължителност от поне една година чрез участие 
в проверките по реда на държавния пристанищен 
контрол под ръководството на опитни служители 
в държавния пристанищен контрол.
4. Инспекторите, посочени в т. 2, буква „а“, 
трябва да имат не по-малко от 5 години стаж, 
включващ плавателен стаж като офицер от па­
лубна или машинна команда или като инспектор 
на държавата на знамето или като помощник-ин­
спектор по държавен пристанищен контрол. Този 
стаж трябва да включва най-малко две години 
плавателен стаж като офицер от палубна или 
машинна команда.
5. Инспекторите трябва да могат да общуват 
устно и писмено с членовете на екипажите на 
английски език. 
6. Инспекторите, които не отговарят на избро­
ените по-горе критерии, но работят като такива 
преди влизането в сила на Директива 2009/16 ЕС, 
запазват правата си.
7. Инспекторите, извършващи проверките по 
чл. 19, ал. 1 и 2, трябва да притежават необхо­
димата квалификация, която включва достатъчен 
теоретически и практически опит в областта на 
морската сигурност, като:
а) добро разбиране на морската сигурност и 
начина, по който тя се прилага за операциите, 
които се подлагат на преглед;
б) добро познаване на работно ниво на техно­
логиите и техниките за сигурност;
в) познаване на принципите, процедурите и 
техниките за извършване на проверки;
г) познаване на работно ниво на операциите, 
които се подлагат на преглед.
Приложение № 12
към чл. 31
Данни, които се предоставят в рамките на 
мониторинг на изпълнението
1. Изпълнителна агенция „Морска админи­
страция“ предоставя на ЕК данните по таблица 1, 
отнасящи се за изтеклата година.
1.1. Брой инспектори, работещи от тяхно име 
в рамките на държавния пристанищен контрол в 
следната таблична форма, при спазване съответно 
на буква „а“ и буква „б“.
Таблица 1
Пристани­
ще/район 
Брой ин­
спектори 
на пълно 
работно 
време 
(А)
Брой 
инспек­
тори на 
непълно 
работно 
време 
(Б)
Прехвър­
ляне на 
(Б) към 
пълно 
работно 
време 
(В)
 Общо 
(A+В)
Пристани­
ще Х/или 
район Х … 
Пристани­
ще Y/и л и 
район Y … 
ОБЩО
а) Когато проверките, извършвани в рамките 
на държавния пристанищен контрол, представляват 
само част от работата на инспекторите, общият 
брой инспектори трябва да бъде превърнат в брой, 
равен на броя на инспекторите на пълно работно 
време. Когато един и същи инспектор работи на 
повече от едно пристанище или в повече от един 
географски район, приложимото съответствие в 
непълно работно време трябва да се отчита във 
всяко пристанище.