Държавен вестник, бр. 88, 2007 г., стр. 47

Б Р О Й  88
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
С Т Р .  47
— отстраняване на дефекти, постигане на
съответствие с MEL, връзка между лета-
телен и технически отдел; щателна про-
верка и попълване на техническия днев-
ник; или отстраняване на дефекти, пос-
тигане на съответствие с MEL, връзка
между оперативно/линейно ТО; щателна
проверка и попълване на техническия
дневник;
— процедури по зареждане с гориво, отст-
раняване на сняг, лед, отлагания и пр.;
— технически надзор на качването на път-
ниците на борда на ВС и товаренето на
багажа;
— подготовка на графика за товаренето и
центровката на полета, включително
външно и вътрешно осигуряване на ВС
за полет;
— сигурност на ВС.
12. Инспекция по време на полет
12.1. Главна дирекция “Гражданска възду-
хоплавателна администрация” трябва да се
стреми да проведе достатъчно инспекции по
време на полет, за да обхване една представи-
телна част от мрежата на оператора в продъл-
жение на една година, и трябва да направи
оценка на работата както на пилотския, така и
на кабинния състав.
12.2. Инспекциите по време на полет, кои-
то могат да се комбинират и с други инспек-
ции, трябва да включват най-малко следните
проверки:
— интеграция и коопериране на екипажа (в
т. ч. и кабинния);
— използване на контролни карти на про-
верките преди полет;
— инструктаж на пътниците;
— придържане към ръководството за про-
веждане на полети и стандартните екс-
плоатационни процедури;
— общо управление на полета;
— библиотека на ВС и задължителни доку-
менти.
Инспекциите на безопасността на пилот-
ската кабина трябва да се провеждат от специ-
ално квалифициран по въпросите на безопас-
ността на пилотската кабина инспектор.
12.3. Инспекции на навигацията (по време
на полет) са необходими за потвърждение на
това, дали полетът се провежда съгласно ус-
ловията на специалното одобрение за навига-
ция, и може да бъдат комбинирани с инспек-
циите по време на полет (параграф 12.2). Ин-
спекцията трябва да се проведе от инспектор
с летателно-експлоатационен опит, който да
отговаря на изискванията и на маршрута. Тези
инспекции обикновено се провеждат във въз-
душното трасе MNPS или във въздушно трасе
с малко навигационни съоръжения (например
пустинните или полярните региони). Полети-
те ETOPS също трябва да се включват. Една
инспекция трябва да проверява следните най-
съществени елементи:
— точност и навременност на информация-
та, сдържаща се в ръководството за про-
веждане на полети;
— качество и прецизност на подготовката
за полета и съответствието є с MEL (ако
е приложимо);
— адекватност и текуща валидност на обу-
чението на екипажа;
— съответствие с условията на предоставе-
но одобрение (ако е приложимо);
— състояние на навигационното оборудва-
не на ВС.
13. Навигационни (наземни) инспекции
13.1. Навигационните (наземните) инспек-
ции се провеждат като упражнение за “качест-
вен контрол” чрез преглеждане на определени
документи, както и чрез проверка дали съоръ-
женията и ресурсите са адекватни да поддър-
жат вида полет, който ще се предприеме. Тези
инспекции могат да се разглеждат като допъл-
нителни към онези, които се провеждат по вре-
ме на полет. Те включват проверка на следните
елементи:
— съответствие с одобренията;
— адекватност на информацията, предоста-
вена на екипажа;
— минимално ниво на оборудването.
14. Инспекция на опасни товари
14.1. Тези инспекции обхващат пренасяне по
въздуха на опасни товари, боеприпаси за воен-
ни действия и спортни оръжия. Трябва да бъде
потвърдено систематичното придържане на
оператора към условията на одобрението за
пренасяне на опасни товари и спазването на
техническите инструкции на ICAO.
14.2. При инспекцията на всеки оператор
независимо от това, дали притежава одобрение
за пренасяне на опасни товари, трябва да се
направи и оценка на общата “информираност”
на служителите на оператора за минималните
изисквания, предписвани в JAR-OPS.
15. Документация на полета
15.1. Чрез извършване на инспекции ГД
“ГВА” трябва да осигури документацията, ко-
ято е необходима за подготовката и извърш-
ването на полета, да отговаря на следните ус-
ловия:
— да е попълнена правилно (да съответства
на планирането, резервите от гориво, точ-
ността на данните за разпределение на
товара, изчисленията на летателните ха-
рактеристики и пр.);
— да се съхранява в леснодостъпна форма в
продължение на определения за целта
период от време;
— след предоставяне на отчети от екипажа,
отнасящи се до въпросите на безопасност-
та, да се предприемат съответните пос-
ледващи действия.