Държавен вестник, бр. 86, 2012 г., стр. 62

СТР.  62	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
БРОЙ  86
1. са налице съответните средства и про­
цедури, предотвратяващи непреднамерени, 
нерегламентирани навлизания на ВС и транс­
портни средства на ПИК; 
2. със съществуващите правила за експло­
атация в условията на хоризонтална видимост 
на ПИК, по-малка от 550 m, се ограничава 
количеството на: 
а) ВС, намиращи се по маневрената площ 
във всеки момент; 
б) транспортни средства, намиращи се по 
маневрената площ, до допустимия минимум.
(2) Светлинна „стоп“ линия се предвижда 
на всяко място за изчакване до ПИК (пред­
варителен старт), когато се предполага, че 
дадената ПИК ще се използва в условията на 
хоризонтална видимост на ПИК от 350 до 550 
m, с изключение на случаите, когато: 
1. са налице съответните средства и про­
цедури за предотвратяване на непреднаме­
рени, нерегламентирани навлизания на ВС 
и транспортни средства на ПИК; 
2. със съществуващите правила за експло­
атация в условията на хоризонтална видимост 
на ПИК, по-малка от 550 m, се ограничава 
количеството на: 
а) ВС, намиращи се във всеки момент по 
маневрената площ; 
б) транспортни средства, намиращи се по 
маневрената площ, се сведат до необходимия 
минимум. 
(3) Осигурява се „стоп“ линия на междин­
ните места за изчакване, когато се изисква 
допълнителна маркировка в светлини и осигу­
ряване на контрол на движението с помощта 
на визуални средства.
(4) Когато видимостта на обикновените 
светлинни„стоп“ линии е влошена от глед­
на точка на пилота (например поради сняг, 
дъжд) или когато се е наложило пилотът да 
спре ВС толкова близо до светлините, че те 
да бъдат закрити от погледа му от тялото на 
самолета, във всеки край на линията „стоп“ 
се поставят двойка допълнителни издигнати 
светлини.
Чл. 271. (1) Светлинната „стоп“ линия се 
разполага напречно на ПР в мястото, където 
е необходимо да се спре движението.
(2) В случаите, когато се поставят допъл­
нителни светлини, предвидени в чл. 270, ал. 4, 
тези светлини се разполагат на разстояние не 
по-малко от 3 m от края на ПР.
Чл. 272. (1) Светлинната „стоп“ линия се 
състои от светлини, показващи с червен цвят 
дадената посока (посоки) на приближаване 
към мястото на пресичане на ПР или мястото 
за изчакване до ПИК и монтирани напречно 
на ПР с интервали 3 m.
(2) Светлините на светлинната „стоп“ ли­
ния, поставяна на местата за изчакване до 
ПИК (предварителен старт), са насочени с 
червен цвят и излъчват по посоката на дви­
жение към ПИК.
(3) В случаите, когато се поставят допълни­
телни светлини, предвидени в чл. 270, ал. 4, те 
имат същите характеристики както и другите 
светлини на светлинната „стоп“ линия, като 
се виждат от борда на подхождащото ВС до 
мястото на „стоп“ линията. 
(4) Светлинната „стоп“ линия с избирателно 
включване се монтира най-малко с три осеви 
светлини на ПР (отдалечени от светлинната 
„стоп“ линия на разстояние най-малко 90 m) 
по посока на предполагаемото продължение 
на движението на ВС след светлинната „стоп“ 
линия.
(5) Интензивността на червената светлина 
и ъгълът на разсейване на лъча на светлините 
на светлинната „стоп“ линия съответстват на 
техническите характеристики, дадени на фиг. 
9-12 и фиг. 9-16 от приложение № 9.
(6) Когато светлинната „стоп“ линия е оп­
ределена като елемент на усъвършенстваната 
система за управление и контрол на наземното 
движение и където от експлоатационна глед­
на точка се изискват по-високи значения на 
интензивността за поддържане на определена 
скорост в условията на много ниска видимост 
или светъл ден, интензивността на червената 
светлина и ъглите на разсейване на лъчите 
на светлинната „стоп“ линия съответстват на 
техническите изисквания, дадени на фиг. 9-17, 
9-18 и 9-19 от приложение № 9.
(7) Когато е необходима конструкция, 
осигуряваща широк лъч, интензивността на 
червената светлина и ъглите на разходимост 
на лъча на светлината на „стоп“ линията съот­
ветстват на техническите изисквания, дадени 
на фиг. 9-17 или фиг. 9-19 от приложение № 9.
Чл. 273. (1) Електрическата верига се про­
ектира така, че:
1. светлинните „стоп“ линии, разположени 
напречно на входните ПР, да се включват 
избирателно;
2. светлинните „стоп“ линии, разположени 
напречно на ПР, използвани само в качеството 
на извеждащи ПР, да се включват избирателно 
или групово;
3. при включена светлинна „стоп“ линия 
всички осеви светлини на ПР, монтирани зад 
светлинната „стоп“ линия, са изключени на 
разстояние най-малко 90 m;
4. светлинната „стоп“ линия се синхрони­
зира с осевите светлини на ПР така, че при 
включени осеви светлини на ПР, разположени 
след светлинната „стоп“ линия, тя да бъде 
изключена и обратно.
(2) Светлините „стоп“ линии се включват 
за указване, че движението е необходимо да 
спре и се изключват за посочване, че движе­
нието е разрешено.
(3) Електрическата система се проектира 
така, че да не допуска едновременно повреж­
дане на всички светлини на светлинната 
„стоп“ линия.