법령구분: 국토교통부령 (일부개정)
소관부처: 국토교통부
공포일자: 2025-08-08 / 시행일자: 2025-08-08

# 도시철도건설규칙

## 제1조(목적)

제1조(목적) 이 규칙은 「도시철도법」 제18조에 따라 도시교통권역에 건설하는 도시철도의 건설기준 등에 관하여 필요한 사항을 규정함을 목적으로 한다. <개정 2014.7.8>

## 제2조(정의)

제2조(정의) 이 규칙에서 사용하는 용어의 뜻은 다음과 같다. <개정 2021.8.27>

## 제3조(선로의 형식)

제3조(선로의 형식) 본선은 복선(複線)으로 한다. 다만, 「도시철도법」 제6조에 따른 노선별 도시철도기본계획에서 정하는 특수한 구간에 대해서는 단선(單線)으로 할 수 있다. <개정 2014.7.8>

## 제4조

제4조 삭제 <2004.12.4>

## 제5조(열차의 운전 진로)

제5조(열차의 운전 진로) 상행ㆍ하행 열차를 구별하여 운전하는 한 쌍의 선로의 경우 열차의 운전 진로는 오른쪽으로 한다. 다만, 국유철도와 직접 연결되는 선로의 경우에는 왼쪽으로 할 수 있다.

## 제6조(궤간)

제6조(궤간) 궤간의 치수는 1천435밀리미터로 한다.

## 제7조(확대궤간)

제7조(확대궤간)

## 제8조(확대궤간의 체감거리)

제8조(확대궤간의 체감거리)

## 제9조(궤간의 공차)

제9조(궤간의 공차)

## 제10조(선로의 곡선반경 등)

제10조(선로의 곡선반경 등)

## 제11조(캔트)

제11조(캔트)

## 제12조(캔트의 체감거리)

제12조(캔트의 체감거리) 캔트의 체감거리는 다음 각 호와 같다.

## 제13조(완화곡선)

제13조(완화곡선)

## 제14조(직선의 삽입 등)

제14조(직선의 삽입 등)

## 제15조(정거장 밖의 기울기한도)

제15조(정거장 밖의 기울기한도)

## 제16조(정거장 안의 기울기 한도)

제16조(정거장 안의 기울기 한도) 정거장 안에 있는 본선의 기울기는 다음 각 호의 구분에 따른 한도를 초과해서는 아니 된다.

## 제17조(측선의 기울기)

제17조(측선의 기울기) 측선의 기울기는 1천분의 3을 초과해서는 아니 된다. 다만, 차량을 유치하지 아니하는 측선의 경우에는 1천분의 45까지로 할 수 있다.

## 제18조(종곡선)

제18조(종곡선) 선로의 기울기가 변하는 경우로서 인접 기울기의 변화가 1천분의 5를 초과하는 경우에는 반경 3천미터 이상의 종곡선(從曲線)을 삽입하여야 한다.

## 제19조(건축한계)

제19조(건축한계) 도시철도에는 차량의 흔들림이나 선로의 비틀림 등을 고려하여 차량의 안전운행에 필요한 공간(이하 "건축한계"라 한다)을 두고 이에 건물이나 그 밖의 시설을 설치해서는 아니 된다. 다만, 가공전차선(架空電車線) 및 그 현수장치(懸垂裝置)와 선로 보수 등의 작업에 필요한 일시적인 시설로서 열차의 안전운행에 지장이 없는 경우에는 그러하지 아니하다.

## 제20조(직선구간의 건축한계)

제20조(직선구간의 건축한계) 선로가 직선인 구간(이하 "직선구간"라 한다)의 건축한계는 시ㆍ도지사등이 정한다.

## 제21조(곡선구간의 건축한계)

제21조(곡선구간의 건축한계)

## 제22조(궤도의 중심 간격)

제22조(궤도의 중심 간격)

## 제23조(곡선인 궤도의 중심 간격)

제23조(곡선인 궤도의 중심 간격) 곡선인 궤도의 중심 간격은 제21조제2항에 따른 치수의 두 배 이상으로 확대하여야 한다.

## 제24조(레일)

제24조(레일) 레일의 중량은 열차의 종류, 설계하중 및 통과톤수 등에 따라 시ㆍ도지사등이 정한다.

## 제25조(도상의 두께 등)

제25조(도상의 두께 등)

## 제26조(건축한계 외의 여유 공간)

제26조(건축한계 외의 여유 공간) 구조물과 건축한계 사이에는 시ㆍ도지사등이 정하는 바에 따라 전기, 신호, 통신, 통로 또는 그 밖의 시설을 설치하는 데 필요한 여유 공간을 두어야 한다.

## 제27조(도로면 등으로부터의 간격)

제27조(도로면 등으로부터의 간격)

## 제28조

제28조 삭제 <2000.3.18>

## 제29조(분기)

제29조(분기) 본선으로부터의 선로의 분기(分岐)는 정거장 안에서 하거나 신호소가 있는 곳에서 하여야 한다. 다만, 적절한 보안설비를 하는 경우에는 그러하지 아니하다.

## 제30조(정거장의 시설ㆍ설비)

제30조(정거장의 시설ㆍ설비) 정거장에는 승강장ㆍ대합실ㆍ화장실 및 통로 등 승객의 도시철도 이용에 필요한 시설과 전기ㆍ통신설비 등을 설치하여야 하며, 이에 필요한 세부적인 사항은 국토교통부장관이 정하여 고시한다. <개정 2013.3.23>

## 제30조(승강장의 안전시설)

제30조의2(승강장의 안전시설)

## 제30조(정거장 간의 거리)

제30조의3(정거장 간의 거리) 도시철도의 정거장 간 거리는 1킬로미터 이상으로 하되, 교통수요ㆍ경제성ㆍ지형여건 및 다른 교통수단과의 연계성 등을 종합적으로 고려하여 조정할 수 있다.

## 제31조(승강장의 너비 등)

제31조(승강장의 너비 등)

## 제32조(승강장 연단의 높이)

제32조(승강장 연단의 높이) 승강장의 연단은 레일의 윗면으로부터 1.135미터 높이에 설치하는 것을 표준으로 한다.

## 제33조(승강장 연단과 차량한계와의 간격)

제33조(승강장 연단과 차량한계와의 간격)

## 제34조(승강장의 길이 및 통로의 폭)

제34조(승강장의 길이 및 통로의 폭) 승강장의 유효길이 및 통로의 폭은 해당 노선의 수송수요 및 운전계획 등을 고려하여 정하되, 이에 필요한 세부적인 사항은 국토교통부장관이 정하여 고시한다. <개정 2013.3.23>

## 제35조(노면 출입구 및 지상보행로)

제35조(노면 출입구 및 지상보행로) 노면 출입구를 지상보도에 설치하는 경우에는 해당 출입구를 제외한 지상보행로의 폭이 2미터 이상이 되도록 하여야 한다.

## 제35조(특별피난계단)

제35조의2(특별피난계단)

## 제35조(정거장의 구조물 등의 마감재료)

제35조의3(정거장의 구조물 등의 마감재료)

## 제36조(전기방식)

제36조(전기방식) 선로에 공급하는 전압 및 전기방식은 다음 각 호에서 정하는 바에 따르되, 전력은 해당 도시철도를 관할하는 도시철도 변전소로부터 공급받는 것을 원칙으로 한다.

## 제37조(전선로)

제37조(전선로)

## 제38조(전식방지대책)

제38조(전식방지대책) 주행레일을 귀선(歸線)으로 이용하는 경우에는 누설전류에 의하여 케이블, 금속제 지중관로 및 선로 구조물 등에 미칠 장애를 방지하기 위한 적절한 시설을 설치하여야 한다.

## 제39조

제39조 삭제 <2004.12.4>

## 제40조(급전선의 차단)

제40조(급전선의 차단) 급전선에 설치하는 자동차단설비는 사고 등의 비상시에 신속히 사고전류를 검지하여 전원을 차단할 수 있어야 한다.

## 제41조(예비전원설비)

제41조(예비전원설비) 지하선로에는 예비전원설비 또는 2중계 이상의 공급선로를 설치하여야 한다.

## 제42조(전차선로)

제42조(전차선로)

## 제43조(전차선의 기울기)

제43조(전차선의 기울기) 가공전차선의 레일면에 대한 기울기는 본선의 경우에는 1천분의 3 이하로 하고, 측선의 경우에는 1천분의 10 이하로 하여야 한다. 다만, 지형상 부득이한 경우 본선의 경우에는 1천분의 5 이하로 할 수 있고, 측선의 경우에는 1천분의 15 이하로 할 수 있다.

## 제44조(환기설비)

제44조(환기설비) 지하선로에는 지하 공간의 크기, 도시철도의 운행계획, 이용객의 편익 등을 고려하여 적절한 환기설비를 하여야 한다.

## 제45조(배수설비)

제45조(배수설비) 선로에는 적절한 배수설비를 하여야 한다.

## 제46조(통신설비의 설치 등)

제46조(통신설비의 설치 등)

## 제47조(본선 열차의 신호방식)

제47조(본선 열차의 신호방식)

## 제48조(신호장치 등의 설치)

제48조(신호장치 등의 설치) 분기부가 설치된 정거장이나 차량기지 등에는 차량의 입환(入換)에 필요한 신호장치와 진로표지를 설치하여야 한다.

## 제49조(선로전환기와 신호장치와의 연동)

제49조(선로전환기와 신호장치와의 연동) 선로의 진로를 변경시키는 선로전환기와 열차의 진행방향을 안내하는 신호장치는 서로 연동되도록 설치하여야 한다.

## 제50조(보안장치)

제50조(보안장치) 선로에는 신호장치와 연동하여 자동으로 열차를 제어하거나 정지시킬 수 있는 보안장치를 설치하여야 한다. 다만, 측선의 경우에는 설치하지 아니할 수 있다.

## 제50조(자동요금징수설비)

제50조의2(자동요금징수설비) 자동요금징수설비를 설치하는 경우에는 전자교통카드 및 승차권의 매표ㆍ개집표(開集票)ㆍ회계ㆍ통계 등의 요금징수 업무를 전산화하여 처리하고, 연계된 교통수단과의 환승 시 관련 요금의 정산이 가능하도록 설치하여야 한다.

## 제51조

제51조 삭제 <2000.3.18>

## 제52조

제52조 삭제 <2000.3.18>

## 제53조

제53조 삭제 <2000.3.18>

## 제54조

제54조 삭제 <2000.3.18>

## 제55조

제55조 삭제 <2000.3.18>

## 제56조

제56조 삭제 <2000.3.18>

## 제57조

제57조 삭제 <2000.3.18>

## 제58조

제58조 삭제 <2000.3.18>

## 제59조

제59조 삭제 <2000.3.18>

## 제60조

제60조 삭제 <2000.3.18>

## 제61조(선로의 표지)

제61조(선로의 표지) 선로에는 다음 각 호의 표지를 설치하여야 한다.

## 제62조(차막이시설)

제62조(차막이시설) 선로의 종점에는 차막이시설을 설치하여야 한다.

## 제63조(대피시설)

제63조(대피시설) 선로에는 다음 각 호의 대피시설을 설치하여야 한다.

## 제64조(침수방지설비)

제64조(침수방지설비) 구조물의 개구부에는 필요에 따라 침수방지설비를 하여야 한다.

## 제65조(방화설비 및 방재설비)

제65조(방화설비 및 방재설비) 구조물에는 방화설비 및 방재설비를 하여야 한다.

## 제66조(환기구 내부의 설비)

제66조(환기구 내부의 설비) 환기구 내부에는 출입이 쉽도록 계단이나 사다리 등의 장치를 하여야 하며, 안전에 필요한 철책을 설치하여야 한다.

## 제67조(제연설비)

제67조(제연설비)

## 제68조(물을 사용하는 소화설비)

제68조(물을 사용하는 소화설비) 정거장에 설치하는 옥내소화전, 살수장치(sprinkler) 등 물을 사용하는 소화설비는 전기 공급이 중단된 때에도 작동할 수 있도록 상수도 소화용수설비와 연결하여 설치되어야 한다.

## 제69조(유도등)

제69조(유도등)

## 제70조(비상조명등)

제70조(비상조명등)

## 제71조(터널 안의 연결송수관설비 등)

제71조(터널 안의 연결송수관설비 등)

## 제72조(터널로 통하는 진입로)

제72조(터널로 통하는 진입로) 승강장에서 터널로 통하는 진입로는 너비가 90센티미터 이상이 되어야 하며, 비상시 승객이 쉽게 대피할 수 있도록 계단 등 안전시설을 설치하여야 한다.

## 제73조(내진설계기준)

제73조(내진설계기준) 「지진ㆍ화산재해대책법」 제14조제1항제10호에 따른 도시철도 내진설계기준은 국토교통부장관이 정하여 고시한다. <개정 2013.3.23, 2025.8.8>

## 제74조(궤간에 관한 특례)

제74조(궤간에 관한 특례)

## 제75조(확대궤간에 관한 특례)

제75조(확대궤간에 관한 특례)

## 제76조(캔트, 완화곡선 등에 관한 특례)

제76조(캔트, 완화곡선 등에 관한 특례) 제11조부터 제18조까지 및 제21조제3항에도 불구하고 경량전철의 경우 캔트(고무차륜형식의 경우에는 횡기울기를 말한다)의 크기 및 체감거리, 완화곡선의 삽입기준 및 길이, 직선의 삽입길이, 본선의 기울기 한도, 측선의 기울기 한도, 종곡선의 삽입기준 및 길이, 곡선구간의 건축한계 등에 관하여는 차량의 형식 및 선로의 특성 등을 고려하여 시ㆍ도지사등이 다르게 정할 수 있다.

## 제77조(곡선인 궤도의 중심 간격에 관한 특례)

제77조(곡선인 궤도의 중심 간격에 관한 특례) 제23조에도 불구하고 자기부상추진형식의 경우 곡선인 궤도의 중심 간격은 건축한계의 안쪽 확대치수와 바깥쪽 확대치수를 더한 값 이상으로 확대하여야 한다.

## 제78조(정거장의 시설 등에 관한 특례)

제78조(정거장의 시설 등에 관한 특례) 제30조, 제30조의2, 제30조의3 및 제31조부터 제35조까지의 규정에도 불구하고 경량전철의 정거장에 설치하는 승강장ㆍ통로ㆍ출입구 등 승객의 도시철도 이용에 필요한 시설과 전기ㆍ통신설비 등의 세부기준은 국토교통부장관이 정하여 고시한다. <개정 2013.3.23>

## 제79조(전기방식에 관한 특례)

제79조(전기방식에 관한 특례) 제36조제1호에도 불구하고 경량전철의 경우 전차선로에 공급하는 전압 및 전기방식은 직류 750볼트 또는 1천500볼트 제3레일방식을 원칙으로 하되, 차량의 형식 또는 선로의 특성에 따라 다르게 할 수 있다.

## 제80조(전선로에 관한 특례)

제80조(전선로에 관한 특례) 제37조제1항에도 불구하고 경량전철의 경우 조명 및 동력용 전원 공급이 이중화(二重化) 된 경우에는 전선로의 구성을 다르게 할 수 있다.

## 제81조(전차선로의 기울기에 관한 특례)

제81조(전차선로의 기울기에 관한 특례) 제43조에도 불구하고 경량전철 전차선의 레일면에 대한 기울기 한도는 차량의 운행 조건 등을 고려하여 시ㆍ도지사등이 정한다.

## 제82조(비상통신장치의 설치에 관한 특례)

제82조(비상통신장치의 설치에 관한 특례) 제46조제6항에도 불구하고 경량전철의 승강장에는 승객이 관제실과 양방향 통화를 할 수 있도록 비상통신장치를 바닥에서 1.5미터 높이로 설치하여야 한다. 이 경우 설치 개소 및 위치 등은 정거장 규모를 고려하여 시ㆍ도지사등이 정한다.

## 제83조(선로의 표지에 관한 특례)

제83조(선로의 표지에 관한 특례) 제61조에도 불구하고 경량전철의 무인운전을 적용하는 선로에는 필요에 따라 표지를 선택적으로 설치할 수 있다.

## 제84조(선로의 대피시설에 관한 특례)

제84조(선로의 대피시설에 관한 특례) 제63조에도 불구하고 경량전철 차량에 방재기능을 갖추었거나 비상탈출 설비를 구비하는 등 비상시 승객이 안전하게 대피할 수 있도록 조치한 경우에는 선로에 대피시설을 설치하지 아니할 수 있다.

## 제85조(무인운전 안전설비)

제85조(무인운전 안전설비) 경량전철에 무인운전을 적용하려는 경우에는 「산업표준화법」 제11조에 따라 고시된 한국산업표준 KS C IEC PAS62267의 자동도시철도교통(AUGT) 안전 요구사항에 따라 적절한 안전설비를 갖추어야 한다.

## 제86조(노면전차형식에 관한 특례)

제86조(노면전차형식에 관한 특례) 노면전차형식의 경량전철인 경우에는 다른 도로교통과 함께 주행하는 특성을 고려하여 시ㆍ도지사등이 이 규칙의 내용과 다르게 정할 수 있다.