曹霸，谯郡（今安徽亳州）人，曹魏皇帝曹髦后人，唐玄宗时期画家，能文善画，时人甚至以其祖先「三曹」比之，有「文如植武如操字画抵丕风流」之美誉。虽然文武全才，但其父担心曹霸步上先祖覆辙，便为其念诵曹氏一直忌讳、曹植的「七步诗」，曹霸在此诗中，体会到曹丕为求称帝，不念骨肉亲情的教训，不欲重蹈覆辙，因而决定放弃入仕，转而研习书法。他先后学习晋代女书法家卫铄、以及王羲之的风格，然而他自问无法超越羲之，所以改为钻研绘画，结果大为成功，在曹霸盛年时，已经成为名满天下的画家。曹霸名气日盛，同时引起唐玄宗注意。某天当他在后花园作画时，突然向其下旨上京，曹霸无奈，临行前在未完成的画作中，留下「富贵于我如浮云」几字，以表达不慕名利的心迹。后来，玄宗在地薰殿接见他，并要求曹霸修葺凌烟阁二十四功臣像。曹霸本来请求玄宗，待修缮完成后，让他返回家乡，然而玄宗笑著回应，已在后宫安排十名仕女服侍你，他只好照办。四十九日后，画作完成，人物均活灵活现，令人叹为观止。玄宗点头称赞，但未有如约赏赐，更要求曹霸再画骏马图。虽然他再次重申，完成画作后要还乡的请求，然而玄宗也只是笑而不答，曹霸无奈，唯有到御花园完成骏马图。玄宗看到曹霸作品，大喜过望，赏赐其马百匹、田万顷。然曹霸去意坚决，不为所动。玄宗便改去其为左武卫将军，享有不理朝政之权。自此以后，权贵高门争相求取曹霸手笔，更以得到画作为尚。安史之乱爆发，曹霸因作品有影射唐朝之嫌，被削职免官，自此过著流离失所的生活。当他流亡至成都时，身无分文，仅靠为人绘画肖像谋生，生活困苦，后来杜甫几经寻访，终于与之相见，他更为曹霸创作《丹青引赠曹将军霸》及《观曹将军画马图》二诗，表达对其际遇的同情。有一弟子韩干，同样善于绘画，然而杜甫认为，韩干之作，画肉不画骨，有其形而欠其神髓。论及形神兼备，始终是曹霸更胜一筹。由于曹霸传世画作均已亡佚，其精妙之处，只能透过杜甫诗作一窥其貌。
 问题：曹霸是哪个时期的画家？
答案：唐玄宗时期

带着问题来阅读文章并回答问题：
问：张师傅为什么待在老人的身边?  
选项：帮老人治疗，等老人的家人，等老人恢复健康，帮老人付住院费 
段落：70多岁的李大爷昨天一大早从村里出发，去给在城里上学的孙女送棉衣，在乘坐出租车时突发心脏病而昏迷，司机张师傅连忙将老人送到医院，用自己的钱帮他付了住院费，并待在老人的身边一直没有离开，直到老人的家人赶到。经过治疗，李大爷已经恢复了健康。他的家人对张师傅深信不疑，握着他的手不停地表示感谢。
答案：等老人的家人

但泽自由市（）是1920年至1939年间的一个半自主城邦，包括波罗的海德意志港口但泽（今波兰格但斯克）及邻近地区的近200个城镇。第一次世界大战结束之后，根据1919年《凡尔赛条约》第100条（第三部第十一节）条款，该政权于1920年11月15日建立起来。但泽自由市包括但泽市及其附近的城镇、村庄和其他居民点，主要为德意志人居住，历史上属于德国。根据条约，这一地区将同一战后的德国（魏玛共和国）及新建立的波兰第二共和国（战间波兰）保持分立，但并非一个独立国家。自由市处于国际联盟的保护之下，与波兰为关税同盟关系。波兰拥有在但泽发展和维护交通、通讯和港务的全部权利。自由市的建立是为了使波兰能够获得一个足够规模的海港，市内大多数居民为德意志人，但亦有显著的波兰裔人口。德意志人口对于被迫同德国分隔感到相当不满，而在纳粹党当政的1935年至1936年尤其如此。由于波兰仍未完全控制这一港口（尤其是军事设施），1921年另一新港在格丁尼亚开始建设。1933年，自由市政府权力为当地纳粹党所取得。部份犹太人逃离了但泽。1939年德国收复但泽后，纳粹废除了自由市并将其并入新建的。他们将市内的波兰人和犹太人归为次等人，使其参与劳动或将其送往集中营。其中许多人被送往纳粹集中营，包括附近的（位于今波兰什图托沃）。1945年初苏联红军攻占但泽，大量居民逃亡或被杀。战后许多幸存的德意志人被驱逐，波兰人开始迁入。根据《波茨坦协定》，该市并入为波兰的一部分。
 从上面的段落中产生一个问题：这里的政权是什么时候建立的？

根据文章的意思来回答问题：
段落：飓风是一种热带气候，在北大西洋、在国际日期变更线以西的东北部太平洋以及东经160度以东的南太平洋上，它被称为台风，在印度洋上又称为旋风。
当热带气旋的风速达到每小时120千米，就正式称为飓风，风速在每小时120千米以下都称为热带风暴。每年，热带地区海洋上产生大约100个热带风暴，其中约50个达到飓风强度。飓风一词源于“Hudcan”，是加勒比海传说中的邪恶之神。
飓风的形成需要精确的气象条件：海平面温度需要高于26.5℃。它们的动力是水蒸气释放的能量：温暖的热带海平面上的空气吸收海水热量后迅速旋转上升，形成一片超低压区域，成为风暴眼。
飓风季节从6月1日开始，持续到11月30日结束，最具破坏力的飓风通常出现在8月中旬至10月中旬。
首先，在最极端的情况下，飓风可产生最高速度每小时320千米的强风，只有最坚固的建筑才能抵挡如此强的风。其次，它们总是携带暴雨，可能引发灾难性的洪水。最后，最为可怕的是，飓风有时会引发风暴潮现象。所谓风暴潮就是狂风和超低气压携手造成的海平面上升。上升的高度最高可达到7.5米。
飓风一旦抵达陆地，由于断绝了热海水提供的热能，通常迅速偃旗息鼓。但是，如果在开阔的海洋上，则可持续两个星期，甚至1个月。 
问：飓风持续时间有多长? 选项：4个月，5个月，6个月，8个月
答案：6个月

带着问题来阅读文章并回答问题：
问：为什么传统远洋轮速度增长率比空中运输工具的小？  
选项：水的摩擦力小，空中的摩擦力大，水的密度比空气密度大，以上都对 
段落：关于未来轮船的设计，设计师们有两个完全相反的目标。第一个目标是创制能让人在水下旅行和载货的船，这种船能使人如同在陆上生活那样，去探测开发海床，绘出海底地图。另一个梦想是建造一种介于飞机和传统水面轮船之间的高速远洋轮船，要做到这一点，首先就要使用威力无比的核反应堆作为推动力量。这种船将特别适于载运石油。目前能建造的核动力潜水油轮可以装4万吨油，以差不多40节的速度航行，和装货一样多、速度一样快、行程也一样的水面核动力船比较起来，消耗动力大约只有后者的一半。这类潜水船在战时供应军舰或在北极冰下运油极为有用。1960年，苏联的破冰船“列宁”号下水；两年后，美国的“撒凡那”号也下水。70年代初，苏联又建造了两艘核动力破冰船。1969年，日本也有一条核动力货船“陆奥”号下水。虽然核动力很昂贵，但海运专家主张使用这种动力货船用于长距离贸易线。
然而，不论用什么做动力，传统远洋轮的速度增长率赶不上陆上和空中运输工具的速度增长率，其主要原因是水的密度比空气要大上800倍，水中的摩擦阻力和空中的自然不可同日而语。自开始营运以来，火车、飞机和汽车的速度约增加了10倍：火车从每小时16千米增加到100千米；旅客班机从96.6千米增加到966千米；今天大多数汽车在理论上都有能力将速度从原来的每小时19千米增加到193千米。在上个世纪60年代，“大东方”号机动船曾以14节的创纪录速度横越大西洋，可至今，机动船的速度增加还不到3倍。
答案：水的密度比空气密度大