香港新界第一届村代表补选，指2003年香港新界村代表选举后，因村代表名额空缺而举行之历次补选。2004年香港新界村代表补选是香港于2004年为选出新界村代表而举行的补选。选举于2004年3月28日举行。该次选举设有共90个席位，其中有33名候选人在无对手的情况下自动当选，填补7个原居民代表和26个居民代表的村代表空缺。补选中余下57个村代表空缺，在提名期结束时均没有有效提名。因没有席位需要竞逐，3月28日不用补选。为选出粉岭乡事委员会粉岭村原居民代表和大屿南乡事委员会咸田原居民代表，政府于11月28日举行村代表补选。两条乡村1277名登记选民中，共有759人投票，整体投票率为59.44%。粉岭的投票率为60%，咸田为53.57%。2005年香港新界村代表补选是香港于2005年为选出荃湾乡事委员会新村原居民代表和南丫岛北段乡事委员会榕树塱居民代表而举行的补选。该两名候选人均是他们乡村的唯一有效提名候选人，因此他们自动当选以填补空缺。因没有席位需要竞逐，3月28日不用补选。为选出十八乡乡事委员会东头村原居民代表、西贡乡事委员会蛇头原居民代表和十八乡崇正新村（一）居民代表，政府于1月8日举行村代表补选。元朗东头村的投票率为65.64％、西贡蛇头为57.14％，元朗崇正新村（ 一 ）则为65. 87％，整体投票率为65.34％。政府于5月21日补选，填补一个在大埔乡事委员会沙螺洞张屋的原居民代表空缺。投票率为57.71％。政府于10月15日为九条乡村补选五个原居民代表和四个居民代表。在提名期结束时均没有有效提名。因没有席位需要竞逐，10月15日不用补选。
 参考上述上下文，为什么3月28日不用补选？
答案：因没有席位需要竞逐

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“我可不是一直恳求你，”斯梯福兹夫人说道，“用你自己故有的态度，__说话吗？”“哦！那么，这态度不是我故有的了？”她紧接着说道，“现在，你一定要真地宽宥我了，因为我请求指教。我们永远不了解我们自己。”
其中下划线的地方需要填写成语，有以下候选的成语：一清二楚，心中有数，白纸黑字，了如指掌，不胜其烦，风流才子，大惊失色，铁证如山，明明白白，矢口否认。正确的成语是：明明白白

浙江中大集团股份有限公司位于浙江省杭州市中大广场A座，创建于1992年，前身是浙江省服装进出口公司，是以纺织服装国际贸易起家的国有控股公司，也是外经贸部推荐的第一家外贸上市公司（公司系A股上市公司，1996年上市）。股票代码：600704，简称：中大股份。2007年公司国有股份从母公司浙江中大集团控股有限公司划转到浙江省物产集团公司，成为浙江省物产集团的成员企业。钟山（现任中国商务部副部长）国际贸易、房地产、期货、汽车销售、投资等浙江物产集团公司中大期货有限公司成立于1993年，注册资本金3.6亿元人民币，是上市公司中大股份（股票代码：600704）的子公司，是上海期货交易所理事单位，大连商品交易所、郑州商品交易所和中国金融交易所会员单位。公司总部设在杭州，营业场地2700多平方米，目前在北京、上海、重庆、福州、永康、温岭、温州、海宁、义乌设有二十二家营业部。公司拥有先进的设备、贴心的客户服务和基础雄厚的研究团队，遵循“公开、公平、公正”的原则，秉承“规范经营、稳步发展”的经营方针，以灵活的合作方式、专业的顾问服务、便捷的交易通道、多样的研究报告、完善的培训体系，倡导理性投资，以客户的资金增值为目标，发挥自有的资源优势，竭诚为广大客户提供全方位的服务。中大期货在高频交易领域具有竞争优势。经中国证监会核准，公司经营范围为：商品期货经纪、金融期货经纪，期货投资咨询。荣誉业绩：
问题：浙江中大集团遵循什么样的原则？
回答：公开、公平、公正

强烈台风（）是中华民国交通部中央气象局台风分级的一种，是该机构目前热带气旋分级制度中最强等级。等同于中国大陆及香港的「超强台风」级别。强烈台风的下限是中心持续风速达每秒51公尺（时速185公里）或以上。要注意的是，虽然此分级有官方英文译名，但是中央气象局在英文版本台风发布上却未有使用，而是直接采用世界气象组织建议的英文分级名称，而此级则对应世界气象组织建议之「台风」，因此英文发布上会显示为「Typhoon」。1991年以前，中央气象局甚至设有「超级强烈台风」等级，门槛为以1分钟平均风速计算，中心持续风速达每秒67公尺以上（超过每小时240公里）。不过自从1991年开始，中央气象局改用10分钟平均风速作为测量热带气旋强度的标准，该分级亦遭废除。以下数据根据交通部中央气象局（）和日本气象厅（）的官方资料：
 从上面的段落中，根据一个合理的答案：强烈台风（）是中华民国交通部中央气象局台风分级的一种
那么问题可能是：强烈台风是什么中的一种？

238号州际公路（Interstate 238，简称I-238），是美国的一条州际公路，全线位于加利福尼亚州旧金山湾区，是加州高速及快速公路系统的一部份。该公路自圣利安卓880号州际公路分出后向东，于卡斯楚谷衔接580号州际公路，全长。虽然公路是东西走向，标志却以南北向标记。由圣利安卓往卡斯楚谷记为南向，反之为北向。238号州际公路是加州中谷地区通往奥克兰港的主要道路，由于580号州际公路在卡斯楚谷至奥克兰路段不准货车通行，所有货车必须由238号州际公路转880号州际公路进出奥克兰，因而造成该公路常有拥塞情形。I-238在1983年被纳入州际公路系统。但这个编号并不遵守州际公路系统的编号规则（38号州际公路并不存在），如果依规则，这条公路的尾数应为80，目前在加州地区未使用的编号有I-180和I-480，但180号加州州道仅离本路段约100哩（在弗雷斯诺附近），480号加州州道计划在1991年才取消（原路线位于旧金山），为避免用路人混淆，加州公路管理局决定暂不使用这二个编号，而使用公路升级前的编号238。238号州际公路在1983年以前是238号加州州道的一部份，238号加州州道大体上是南北走向，此乃238号州际公路被编为南北向的原因。I-238在与I-580衔接处有另一出口继续接往238号加州州道向南通往海沃德。238号州际公路在1956年升级成为高速公路，但在1964年以前，这个路段并未指定任何编号。原本的计划是在费利蒙境内的238号加州州道至680号州际公路段亦会升级成高速公路（与880号州际公路平行），但在1968年向联邦申请未果，且数度上诉失败后，这个计划无疾而终。在880号州际公路被纳入州际公路系统的同时，这段路亦被纳入系统。美国州公路和运输官员协会在1983年7月7日批准了I-238和I-880这二个编号。I-238二端的系统交流道随即开始改建，加入缺少的I-238往I-880南向的匝道（原本以作为联络道之用）。1990年代，随著湾区捷运都柏林／普莱森顿─密尔布瑞线的动工，I-238的分隔岛交由捷运局作为舖设铁道之用。2009年，全线拓宽为六线道，拥塞情形稍有改善。"注意：哩程数前方若无字母，表示1964年的量测值，由于路线有稍做更动，哩程可能不准确。"238号州际公路全线位于阿拉米达县。
问题：238号州际公路位于什么地方？
回答：全线位于加利福尼亚州旧金山湾区