猫叫综合症（，也称猫哭症、猫啼症）——又称5号染色体短臂缺失症候群（）——是一种由于第五号染色体短臂缺损而引起的罕见基因异常病症。患病婴儿的哭声特别，似猫啼，因而得名；其英文名称系借自法语，意即「猫哭」或「猫叫」。1963年Jérôme Lejeune首次在文献中报告该病，该疾病因而又称Lejeune症候群。每年出生的活产婴儿中，约每两万至五万名新生儿之中有一人患有此症。此症可发生于任何族裔，男女比例约为3:4。因为婴儿的喉头和神经系统异常，所以患有此症的婴儿会发生猫啼般的哭声，大约三分之一的患儿在两岁之后就不会再发出这种哭声，除此之外，猫哭症还有以下症状﹕其他常见症状包括低肌肉张力、小脑症、发育不良、圆脸、胀面颊、小下巴、两眼过份分离、内眦赘皮、上眼线下钭、斜视、扁鼻梁、嘴角下垂、低耳、短手指、断掌、先天性心脏病（例如﹕心室间隔缺损、心房间隔缺损、动脉导管未闭、法乐氏四联症），但患有猫哭症的人，其生育能力则不受影响。较少见的症状包括兔唇、颚裂、耳边有瘘管、胸腺发育不良、肠道转位不全、巨结肠、腹股沟疝、髋关节脱臼、隐睾症、尿道下裂、罕见肾脏畸形（例如﹕马蹄形肾脏、肾脏异位、发育不全、肾积水）、尾指内弯、马蹄形内翻足、扁平足、第二及第三只手指和脚趾连趾、可过度伸展的关节等在较年长的小朋友和青少年的身上，患者会表现出明显的智力不全、小脑症、脸部特征变得粗鲁、突出的眼眉骨、深陷的眼睛、扁鼻梁、严重的咬合不正、脊椎侧弯。受影响的女性患者会踏入青春期，第二性征、月经会如常出现，生殖器官正常，但曾发现心型的子宫。受影响男性的睾丸通常会比较细小，但可正常制造精子。猫哭症是因为第五号染色体部份缺损，亦叫做5p单倍体，大约九成的问题基因都是由突变形成的，其余的问题基因是由于父或母一方的两条第五色体连在一起，令受影响的婴儿成为5p染色体三倍体(trisomy)，这些婴儿通常会有较严重的病症和病状。诊断主要根据受影响婴儿特有的哭声和其他症状，受影响的家庭可以接受基因咨询和基因测试。患有猫哭症的儿童可以接受言语治疗、声音治疗和职业治疗，如有先天性心脏缺陷，则通常需要接受手术。
 从上面的段落中产生一个问题：受影响的女性患者有什么影响？

港铁巴士A73线是一条已停办的港铁巴士辅助巴士路线，连接天富苑及屯门码头。括号内为小童及长者收费（使用「学生身分」个人八达通卡亦可享用括号内的车费）注：晨早单向服务于2009年11月9日取消。途经：天华路、天葵路、天秀路、天瑞路、天荣路、天城路、天华路、天葵路、天龙路、天城路、天福路、朗天路、唐人新村交汇处、元朗公路、、、屯门乡事会路、屯汇街、屯门市中心巴士总站、屯门乡事会路、屯兴路、、海荣路、海皇路、湖景路及湖翠路。注：往天富的服务于2009年10月12日起取消。途经：湖翠路、湖景路、海皇路、海荣路、、屯兴路、屯门乡事会路、蓝地交汇处、元朗公路、唐人新村交汇处、朗天路、天福路、天城路、天龙路、天葵路、天华路、天城路、天恩路、嘉恩街、天水围市中心巴士总站、天恩路、天荣路、天瑞路、回旋处及天华路。
 问题：港铁巴士A73线的首尾站是什么？
答案：连接天富苑及屯门码头

《思草纸》（琉球语：，汉字表记：，罗马字："Omoro Sōshi"），琉球第二尚氏王朝时期的一部祝词集，也被冲绳学学者当作是历史上最早的一部琉歌集，1531年至1623年间由琉球国朝廷主持，编纂而成。原文是以日本平假名记录的琉球语（其间夹带少量汉字）。据冲绳学学者伊波普猷考证，「」在琉球语中是「思考」（琉球语：，汉字表记：）的意思，是古代琉球群岛特有的一种祝词；而「」一词来源于日本语，是「草纸」的意思。这部祝词集收集了自12世纪以来琉歌作品，共22卷，记载有关国王、祝女、英雄、诗人、航海者的事迹，以及与风景、天象、战争、神话有关的琉歌，还有少量的爱情诗作，有重要史实价值。《思草纸》中所收录的祝词，最短的仅有两行，最长的有四十行，皆为韵文，盛行对句，因此被认为是后世琉歌的起源。但是，《思草纸》中的语言多为琉球古语，在现代的琉球语中已经不使用了。《思草纸》的编纂，共分有两个时期。最早是在尚清王时期的1532年，为颂扬先王尚真王的丰功伟业，尚清王下令编纂第一卷。此后70年间编辑中断。直到1613年，琉球国沦为萨摩藩的附庸国，琉球朝廷处处受到萨摩藩的制约，在政治上无所作为。为维持琉球人的传统文化和历史，尚丰王下令编纂第二卷。1613年至1623年间，又陆续编纂至22卷。※「／＼」为重复记号，实际在竖排文字中写作〳〵，形如拉长的假名く。
 从上面的段落中，根据一个合理的答案：琉球国朝廷
那么问题可能是：《思草集》由谁主持编订的？

N轨是线路轨距为9mm，比例为1/148～1/160的铁道模型规格的总称。小形模型的其中外国以HO轨 （OO轨）为主流，N轨是在日本及台湾最普及的铁路模型。在海外，特别是美国一般称作“N比例（N Scale）”，在中国大陆称作“N轨”，在台湾则称为“N规”或“N轨距”。N比例铁路模型和大多数的铁路模型一样，以电作为动力来源。N比例模型车辆借由直流2线式的电力系统来被操控。两个轨道一边作为正极、一边作为负极，通过轨道和接触的车轮驱动2个最大电压12V的直流电动机让模型车辆行车。根据轨道间的电位计从0V到12V间变化让模型速度加减。变压器把家用电源降压，而控制器控制直流电的电压。这个系统由于是很多全世界性的标准，而全部的制造厂跟随著。因此，无论是哪个制造厂的N轨车辆，都可在的N轨线路上一起行驶。21世纪初由于电子学技术的进步，新的控制方式诞生了，数码指令控制(DCC)在国外越来越流行。这种系统同时能提供12V的电源，并发送数位讯号，对每列车辆的行驶操作进行控制，还能同时控制音效。因为轨道通电的电压固定为12V，因此车灯的亮度不受到模型列车的速度的影响。现在的直流2线式的车辆如果设置小解码器也能享受DCC驾驶的乐趣。外国也有发售N比例3线式的电动模型的制造厂。首先，因为小型不占太大空间是最大的优点。以日本型的N量规车辆的情况，大部分能通过半径250mm的曲线，如果不是长编成列车，90cm×60cm左右的空间也能充分地行车，狭窄的空间也可以摆放铁路模型。在日本，N比例的铁道模型比其他比例的铁路模型产品的数目丰富且廉价。不过这其实是因为在日本N比例是主流，在海外并不如HO比例的产品丰富及廉价，相较之下反而N比例的更为高价。欧洲Trix，Fleischmann和 Roco 也有生产N比例铁道模型，除了部分Roco 产品，跟HO的价差其实并不大。一般相信，日本人因为手指灵巧所以相对欧美人士较容易组装N比例的车辆和其他场景，是N比例单单只在日本流行的主要原因之一。铁路模型生产商一览
问题：N比例铁路模型的动力来源是什么？
回答：以电作为动力来源

参考下面的段落，回答下列问题：
段落：保罗·策雷索莱（Paul Cérésole ，）是一位瑞士政治家，瑞士最高法院大法官（1867年-1870年），瑞士联邦委员会委员（1870年-1875年）。他于1870年2月1日当选为联邦委员会委员，任职至1875年12月31日卸任。保罗·策雷索莱是瑞士自由民主党成员。在其联邦委员会委员的任期内，他主要主持领导了以下部门的工作：他的儿子皮埃尔·策雷索莱（Pierre Cérésole）是著名的和平主义者。保罗·策雷索莱于1905年1月7日在瑞士洛桑去世。在瑞士小城沃韦（Vevey）有以他的名字命名的保罗·策雷索莱大道（Avenue Paul-Cérésole）。
问题：保罗·策雷索莱在哪里去世？
答案：瑞士洛桑