二氧化三碳是一个无色刺激性气体，化学式为CO，分子中含有四个累积双键。它与CO、CO、CO等其他碳氧化物有重要联系。1873年，Brodie通过对一氧化碳放电，首次制得了二氧化三碳，Marcellin Berthelot创造了低氧化碳（carbon suboxide）这个名称， 而后来Otto Diels表示，更贴近有机化学的名称，如二羰基甲烷（dicarbonyl methane）与二氧代丙二烯（dioxallene）也是正确的名称。二氧化三碳可以通过加热干燥的五氧化二磷（分子式为PO）和丙二酸或丙二酸酯衍生物的混合物来制备。 所以二氧化三碳也可视为丙二酸的酸酐，为丙二酸酐以外的另一种丙二酸的酸酐，即丙二酸的"第二酸酐"。此外，丙二酸分子间脱一分子水生成的酸酐也是存在的。其他有关二氧化三碳的合成和反应信息可在Reyerson于1930年出版的综述中找到。二氧化三碳自发聚合生成红、黄或黑色的固体，结构类似于2-吡喃酮。1969年时，曾一度认为火星表面的颜色是由存在二氧化三碳导致的，但后来海盗号的研究推翻了这个说法。二氧化三碳可以作为丙二酸的制剂，同时它还可以增强皮革染料与皮革的亲和力。
问题：二氧化三碳是实际用途有哪些？
回答：二氧化三碳可以作为丙二酸的制剂，同时它还可以增强皮革染料与皮革的亲和力。

对话：女：小马那婚礼办得可真风光，听说花了好几万呢!男：要我说呀，他这是打肿脸充胖子，他才挣几个钱哪!女：谁说不是呢!这叫死要面子活受罪!男：唉，这人哪，真没法儿说。问题：根据对话，可以知道小马什么情况？选项：去旅行了,收入不高,是个胖子,非常有钱
答案：收入不高

复线铁路，或双线铁路，是指在同一时间，两个相对的通行方向的列车互不干扰的铁路。有别于单线铁路，单线铁路通常每隔一段距离就设置一个会车时使用的车站，称为“会让站”，用于相对行驶的列车停车避让。复线铁路有点类似于“分道行驶”的公路，通过合理的设置，没有正面相撞的危险，可以大大提高运输的效率。但是复线铁路显然需要更宽的路基，在山区等地形困难的地段，有时不得不仍然只建设单线铁路，甚至部分仅供会车使用的车站不得不建在隧道中和桥梁上。复线铁路解决了单线铁路的会车的问题，但并未解决同方向不同速度的列车的超车问题。快速列车要超越慢速列车有两个方式：各国的繁忙铁路干线、高速铁路、城市轨道交通系统为了实现高密度和高效率，大部分都是复线铁路。平行复线是指两条铁路线路相距很近（中国铁路规定普速复线相距不小于4米，高速复线相距不小于4.4米），走向大致平行，沿途接轨的各车站相同。一般在地势简单或者一次新建成复线的情况下采用这种情况，具有占地节省、投资节省、共用车站的技术设备与行车设施等优点。所经过的桥梁、隧道往往都是复线桥、复线隧道。非平行复线是指两条线路线路虽然也是分为上下行固定行车方向，但是相距可能较远，线路走向可能不一致，沿途接轨的车站也可能不一致的情况。这是因为沿线地势复杂困难，难以布置双线；或者是既有单线运量饱和而新增建第二线改为复线行车，既有老线与第二线由于建设年代不同导致设计、施工技术差别巨大，往往是既有老线沿山麓河谷曲折展线，而新建第二线大量采用桥梁、隧道的捷径线。西康铁路的秦岭特长隧道就是因地势与施工限制，采取两条单线隧道。而丰沙铁路、陇海铁路的宝鸡——天水段，都是在既有单线技术条件下非常落后的情况下，新增二线采取了非常高的线路标准，桥隧比很大。双线铁路有复线与单线并列两种形式，差别在于列车行驶的安排，复线的情况列车在各别行车线只会向固定方向行驶，而单线并列则是各别行车线都可以双向运行。单线并列在台铁称为“双单线”，而台湾高铁称为“双线”。双线铁路并非指有两条铁轨的“双轨铁路”，而单线铁路也非指只有一条铁轨的“单轨铁路”。
 从上面的段落中，根据一个合理的答案：平行复线是指两条铁路线路相距很近（中国铁路规定普速复线相距不小于4米，高速复线相距不小于4.4米），走向大致平行，沿途接轨的各车站相同。
那么问题可能是：什么是平行复线？

季华园站（）是广佛地铁的一座车站，位于佛山市汾江南路影荫路口南侧的地底，毗邻季华公园。本站在2010年11月3日启用。本站共有两层。地面为汾江南路、影荫路，季华公园，佛山市公安局公交分局及其它建筑；地下一层为广佛地铁站厅；地下二层为广佛地铁站台层。季华园站站厅中南侧被划分为收费区，周围被行人通道以及车站商店包围，站厅收费区内设有专用电梯（升降机）、扶手电梯和楼梯供乘客前往车站月台。商店及自助服务方面，本站设置了中国银行自动柜员机、售卖机以及好易自助终端等设施。本站设有一个岛式月台，位于汾江南路地底。季华园站目前设有2个出入口，均位于汾江南路西侧的人行道上，因此需要来往汾江南路东侧的乘客仍需要过马路。同时由于车站出口附近并没有斑马线等设施可供横过汾江南路，需要往南或往北绕道数百米不等的距离，为不少市民所诟病。位于汾江南路东侧的两个出入口目前已动工，预计2018年启用。季华园站是广佛地铁的中途站，乘客可以乘搭往新城东或燕岗列车，来往广州市区和佛山市区。本站周围有不少住宅区，亦临近季华公园，故本站客流主要以来往早晚通勤以及游览季华公园的客流为主，早晚客流会较为庞大，其余时间本站的客流较为稀少，令本站显得有点冷清。此外，亦有西至佛山大道中，东至岭南大道北一带的居民借助公交接驳本站。待补充本站的命名来源于附近的季华公园。2002年广佛地铁的走向初步确定，当时被称为绿景路站的季华园站确定为广佛地铁佛山段的其中一个中途站。2007年6月28日，广佛地铁首通段正式动工。2010年10月28，29日，本站随广佛地铁首通段全线开放给广佛两市的市民进行试乘。11月3日，广佛地铁首通段开通试运营，本站正式启用。广佛地铁在开通当日起全线实施进站安检措施，直至12月23日全线取消安检为止。佛山地铁4号线将设置有季华园站，并设置与广佛地铁的换乘，但广佛地铁建设之初并未预留未来换乘佛山地铁4号线，因此佛山4号线车站结构及换乘方式仍然不明。而根据佛山市公共资源交易中心发布的《佛山市城市轨道交通4号线一期、11号线工程防洪评价专题项目（第二次招标）》公告，4号线的季华园站将在季华公园西北角设站，离现有季华园站较远，有可能不设换乘。
 从上面的段落中，根据一个合理的答案：本站周围有不少住宅区，亦临近季华公园，故本站客流主要以来往早晚通勤以及游览季华公园的客流为主
那么问题可能是：季华园站的主要客流来自哪？

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“你……”轮到魏医生__。他还从未看到一个病人家属，这样决绝。“你没本事！你没有同情心！你不配当医生！你把前景描绘得那样悲观，你还怎么能治得好病！无论你读过多少书，都是废纸！你白穿了一身工作服，你根本就成不了一个好医生！
其中下划线的地方需要填写成语，有以下候选的成语：大惊失色，昏头昏脑，头晕目眩，心神恍惚，坚贞不渝，头重脚轻，魂不附体，鼻青眼肿，暴跳如雷，寻欢作乐。正确的成语是：大惊失色