曼哈顿下城（，或称）是美国纽约市曼哈顿最南端的部分，其最常见的边界是北到14街，西到哈德孙河，东至东河，南到纽约港（也称为上纽约湾）。当提到曼哈顿下城商务区时，通常指北到14街以南约1.5英里，和该岛最南端以北一英里，从哈德孙河附近的钱伯斯街（Chambers Street），东到布鲁克林大桥出入口和立交桥。其他两个主干道有时也被确定为曼哈顿下城的北部边界：钱伯斯街以北大约半英里的运河街（Canal Street），和14街以北大约半英里的23街。曼哈顿下城商务区构成钱伯斯街以南区域的核心，包括金融区—通常称为华尔街，和世界贸易中心遗址。在该岛最南端是炮台公园（Battery Park），在西侧，TriBeCa区横跨钱伯斯街，在街的东端是庞大的曼哈顿市政大楼。纽约市政厅就位于金融区以北。钱伯斯街南面还有炮台公园城规划区域和南街海港历史区域。钱伯斯街和布鲁克林大桥以北、运河街以南是纽约最早的唐人街，许多法院大楼和其他政府办公楼也位于这一区域。下东城跨运河街。运河街以北、14街以南有SoHo、肉类加工区（Meatpacking District）、西村、格林尼治村、小意大利、Nolita和东村。介于14街和23街之间是下切尔西、联合广场、熨斗区（Flatiron District）、Gramercy和大型住宅项目Peter Cooper Village—Stuyvesant Town。曼哈顿下城商务区是全美第四大中央商务区，仅次于曼哈顿中城、芝加哥的卢普区和华盛顿哥伦比亚特区。此前曾经是美国第三大商务区，之所以下降到第四位是因为九一一事件爆发后，该地损失了世界贸易中心16,000,000平方英尺的办公大楼楼板面积，相当于辛辛那提全市办公大楼的总和。但是兴建自由塔兴建高盛财务公司的新总部后，预计该地区将恢复其排名第三位。
 从上面的段落中，根据一个合理的答案：四
那么问题可能是：曼哈顿下城商务区是全美第几大中央商务区？

阅读短文：
 这是一块最__的肌肉。弗老大现在的肱二头肌水平早已泯然众人，根本看不出有什么过人之处，这让他控球、突破、投篮都已经趋近业余水平。肱二头肌胸大肌胸大肌就是胸部的肌肉，由左右两部分构成，又称胸肌。 
 从候选成语“风流韵事，津津乐道，说三道四，冷嘲热讽，无牵无挂，自言自语，硕大无朋，风言风语，源源本本，耳熟能详”中选出最适合填在下划线处的成语。正确答案是：耳熟能详

马自达Zoom-Zoom广岛球场（），又常简称为马自达球场（），是一个位于日本广岛县广岛市南区南蟹屋的公营棒球场。该球场是日本职棒的比赛场地之一，也是隶属于中央联盟的广岛东洋鲤鱼队之主球场，于2009年开幕，拥有33,000人的容量。马自达球场的前身，是曾经存在于广岛市中区的第一代，1957年启用的该球场在2009年时结束职棒比赛场地的用途后，被作为业余棒球比赛场地短暂使用至2010年后封馆，并于2012年起进行拆除工程。作为取代，于南区修筑的新球场在落成时原本暂订命名为新广岛市民球场，但在实际启用前，以广岛作为根据地的当地汽车制造大厂马自达以每五年3亿日圆的金额取得球场的，并根据该车厂的广告标语「ZOOM-ZOOM-变得更想乘坐」（）而将球场命名为马自达Zoom-Zoom广岛球场。马自达球场的主要公共运输门户为JR西日本所经营的，球场距离车站南口约10分钟的步行时间。
 问题：原本暂订命名为新广岛市民球场为什么改为马自达Zoom-Zoom广岛球场？
答案：在实际启用前，以广岛作为根据地的当地汽车制造大厂马自达以每五年3亿日圆的金额取得球场的，并根据该车厂的广告标语「ZOOM-ZOOM-变得更想乘坐」（）而将球场命名为马自达Zoom-Zoom广岛球场。

带着问题来阅读文章并回答问题：
问：为什么大型超市的购物车越来越大?  
选项：使购物更方便舒适，满足人们的购物需要，激发人们的购物欲，改善购物条件 
段落：大型超市的购物车变得越来越大。最初超市里备有购物篮，后来购物篮升级成了购物车，现在卖场都不约而同地把能载货100公斤的购物车更换为180公斤的购物车，这是利用了人们乐于把货物装满购物车的心理。走进卖场，看到琳琅满目的商品时，人们的购物欲望会不自觉地被激发。
百货商场的电梯都会设计在顾客不好找的位置，目的是让顾客难以轻易脱身。扶梯也是上去容易下来难，每下一层都要绕扶梯一圈。而扶梯周围则陈列着抢眼的商品，试图给顾客新的诱惑。
百货商场的销售额与顾客停留在商场中的时间成正比，因此商家才会想方设法留住顾客。男人购物时往往直奔目标，而女人则喜欢逐层转悠，因此，百货商场的低层往往陈列女装，而男装则被安排在高层。
即使是在出入口，也会陈列价格相对便宜的杂货，目的是避免给人价格昂贵的印象，顾客走出商场时也更容易因图便宜而再掏腰包。
另外，百货商场没有窗户、时钟，也是为了让顾客专心购物，不作他想。
答案：激发人们的购物欲

复线铁路，或双线铁路，是指在同一时间，两个相对的通行方向的列车互不干扰的铁路。有别于单线铁路，单线铁路通常每隔一段距离就设置一个会车时使用的车站，称为“会让站”，用于相对行驶的列车停车避让。复线铁路有点类似于“分道行驶”的公路，通过合理的设置，没有正面相撞的危险，可以大大提高运输的效率。但是复线铁路显然需要更宽的路基，在山区等地形困难的地段，有时不得不仍然只建设单线铁路，甚至部分仅供会车使用的车站不得不建在隧道中和桥梁上。复线铁路解决了单线铁路的会车的问题，但并未解决同方向不同速度的列车的超车问题。快速列车要超越慢速列车有两个方式：各国的繁忙铁路干线、高速铁路、城市轨道交通系统为了实现高密度和高效率，大部分都是复线铁路。平行复线是指两条铁路线路相距很近（中国铁路规定普速复线相距不小于4米，高速复线相距不小于4.4米），走向大致平行，沿途接轨的各车站相同。一般在地势简单或者一次新建成复线的情况下采用这种情况，具有占地节省、投资节省、共用车站的技术设备与行车设施等优点。所经过的桥梁、隧道往往都是复线桥、复线隧道。非平行复线是指两条线路线路虽然也是分为上下行固定行车方向，但是相距可能较远，线路走向可能不一致，沿途接轨的车站也可能不一致的情况。这是因为沿线地势复杂困难，难以布置双线；或者是既有单线运量饱和而新增建第二线改为复线行车，既有老线与第二线由于建设年代不同导致设计、施工技术差别巨大，往往是既有老线沿山麓河谷曲折展线，而新建第二线大量采用桥梁、隧道的捷径线。西康铁路的秦岭特长隧道就是因地势与施工限制，采取两条单线隧道。而丰沙铁路、陇海铁路的宝鸡——天水段，都是在既有单线技术条件下非常落后的情况下，新增二线采取了非常高的线路标准，桥隧比很大。双线铁路有复线与单线并列两种形式，差别在于列车行驶的安排，复线的情况列车在各别行车线只会向固定方向行驶，而单线并列则是各别行车线都可以双向运行。单线并列在台铁称为“双单线”，而台湾高铁称为“双线”。双线铁路并非指有两条铁轨的“双轨铁路”，而单线铁路也非指只有一条铁轨的“单轨铁路”。
 从上面的段落中产生一个问题：单线铁路为什么被称为“会让站”？