施云奴（，），全名施维奥·文迪斯·甘波斯·祖利亚（Sylvio Mendes Campos Junior），出生于圣保罗，是一名巴西足球运动员。他是一名左路球员，常担任后卫或翼卫。他是一个进攻型的后卫，经常助攻予队友入球。他在哥连泰斯展开职业生涯，从1994年开始效力，直至1999年，他被英超豪门阿仙奴看中，成为首位巴西籍的阿仙奴球员。他担任偶像温特本的左后卫位置。但他只在阿仙奴逗了两年。在这短时间，他认识了很多朋友和追求者，亦曾在对锡周三和车路士的赛事射入「世界波」。离队后，他被艾殊利高尔代替。2001年，施云奴加盟切尔达，效力了3年。2004年，他以200万英镑转会费加盟巴塞隆拿，他为球会赢得2005和06年西甲联赛冠军和2006年欧联冠军。他和云邦贺斯、奥华马斯、法比加斯、美列达、希比、亨利一样，都是曾效力巴塞和阿仙奴的。2008年他在球会有好表现，使球会和他续约至2009年。施云奴于2009年与巴塞完成合约后以自由身加盟英超球会曼城，签约一年，仅为球队上阵10场后于季后被放弃。施云奴虽曾为巴西国家队效力6场，但他却有西班牙护照，居住西班牙3年后，使他成为「欧盟球员」，不受西甲「非欧盟球员政策」限制。
问题：巴塞隆拿球为什么会和施云奴续约至2009年？
回答：2008年他在球会有好表现

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公元前六六三年，齐桓公应燕国的要求，出兵攻打入侵燕国的山戎，相国管仲随同前往。齐军是春天出征的，到凯旋时已是冬天，草木变了样。大军在一个山谷里转来转去，最后迷了路；虽然派出多批探子去探路，但仍然弄不清楚该从哪里走出山谷。时间一长，军队的给养发生了困难。情况非常危急，再不找到出路，大军就会困死在这里。管仲思索了好久，有了一个设想：既然狗离家很远也能找到回家的路，那么军中的马，尤其是老马，也应该有认识路途的本领。于是他对齐桓公说：“大王，我认为老马有认路的本领，可以利用它在前面领路，带领大军走出山谷。”齐桓公同意试试看。管仲立即挑出几匹老马，解开缰绳，让它们在大军的最前面自由行走。不出所料，这些老马都毫不犹豫地朝一个方向行进。大军就紧跟着它们走，最后终于走出山谷，找到了回齐国的大路。 
问：齐军遇到了什么困难? 选项：缺少棉衣，遇到了埋伏，大雪挡住了路，在山谷中迷路了
答案：在山谷中迷路了

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 新生代演员黄明虽然出道时间不算长，但表演经验丰富，代表作《河流如血》、《80后》、《战火中的青春》都是叫好又叫座的影视作品，黄明的演技在业内也是__，是80后年轻演员中的佼佼者。私下里黄明个性开朗幽默，因此在点评模特表现时，黄明特意结合表演知识加上幽默的个性做点评，为整场大赛增加了不少看点。(小小/文) 
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朱慈烺（），中国明朝明思宗朱由检长子、母庄烈愍皇后周氏。崇祯二年（1629年）出生，崇祯三年（1630年）封为皇太子。崇祯十七年（1644年），李自成攻入北京，李邦华、史可法及姜曰广希望朱慈烺到南京监国，不久因北京外城被攻破而无结果。朱慈烺下落后无定论。一种说法认为，朱慈烺本拟送到朱纯臣家暂避，但北京内城被攻破，李自成先已找到他。李自成指朱慈烺无罪，而朱慈烺请求李自成「不可惊我祖宗陵寝」、「速以礼葬我父皇母后」及「不可杀戮我百姓」，并指现在投降的官员是不忠不义，应尽杀之。后来李自成封朱慈烺为宋王。四月十二日（5月17日），李自成率军前往山海关与吴三桂作战，朱慈烺随行。十四日（5月19日），北京街头有人私自张贴告示，声称明朝气数未尽，约定在二十日（5月25日）拥立朱慈烺为帝，改元义兴元年。二十二日（5月27日），李自成败退永平，与吴三桂议和，派遣明朝降臣王则尧、张若麟送朱慈烺至吴三桂大营。随后吴三桂以太子为号召，声称要护送太子还京，移檄各地，并使用“义兴”年号。三十日（6月4日），李自成离开北京，逃往西安。五月一日（6月5日），吴三桂带著太子手敕回到北京。次日（6月6日），清朝摄政王多尔衮率领清军抵达北京。吴三桂希望立朱慈烺为明帝，但被摄政王多尔衮拒绝。吴三桂愤而挟持朱慈烺到山西。另有说法认为朱慈烺为大顺军所杀。此外，尚有人认为弘光元年（1645年）太子案中的朱慈烺是真的。南明弘光年间追封为献愍太子，鲁王监国元年谥为悼皇帝。朱慈烺之太子妃为宁浤之女宁妃，十九岁死。
 从上面的段落中产生一个问题：谁封朱慈烺为宋王？

西捷航空（WestJet）为一家以加拿大卡加利市作总部的廉价航空公司，为加拿大第二大航空公司。西捷航空提供客运、货运及包机服务，目的地共有89个，主要在北美洲及墨西哥。目前西捷航是一家拥有7000多名员工及12亿美元市场资本值的公司。西捷航空由莱夫·贝铎（Clive Beddoe），马克·希尔（Mark Hill），提姆·摩根（Tim Morgan）和唐纳德·比尔（Donald Bell）于1996年2月29日创立，是一家廉价航空公司。西捷航空营运初时机队只由3架波音737-200组成，员工数量只有222人，航点为卡加利、爱民顿、基隆拿、温哥华和温尼伯，至1997年年客运量已达100万人次。西捷航空在2001年接收首架波音737-700，并快速扩大共服务范围，不断开拓新航线，如多伦多、伦敦（安大略省）、蒙特利尔、哈利法克斯和甘德尔等地。在2004年更飞出加拿大，宣布一系列新的美国航点，包括洛杉矶、旧金山、凤凰城、坦帕、纽约、奥兰多和罗德岱堡；同时开始在飞机上增设个人电视。在2005年西捷航空接收首架波音737-600和-800，同时宣布会把波音737-200全面退役；同年西捷航空亦新增棕榈泉、夏威夷和季节性航班夏洛特等地的的航点，取消了前往甘德尔的航班。在2006年1月最后一架波音737-200退出西捷航空机队，9月接收最后一架波音737-600；同年开办了前往中美洲拿骚的航班。2007年2月，波音公司确认了西捷航空20架新一代波音737的订单。西捷航空参照美国西南航空的营运模式，西捷航空采用全波音737机队，并计划于2013年前将机队扩充至111架。在2008年7月，西捷航空宣布与西南航空实行航班代码共享计划。同年9月，西捷航空宣布因应国际油价下降而取消燃油附加费，该费用的征收不足半年。西捷航空在同年11月新开10条新航线，12月新开2条。2010年10月4日，与国泰航空增设代号共享航班，在新协议下，西捷航空由卡加利、爱民顿、哈利法克斯、蒙特利尔、渥太华及温尼伯出发并往返多伦多和温哥华的航班，将会加入国泰的「CX」代号，显示西捷航空将进一步扩大与寰宇一家的合作关系。截至2017年8月，西捷航空机队如下：将于2013年6月尾启航
问题：目前西捷航是一家怎样的公司？
回答：一家拥有7000多名员工及12亿美元市场资本值的公司