【台湾捷运系统】
台湾捷运系统是指中华民国（台湾）境内各都会区适用《大众捷运法》的各式轨道运输系统，有时台铁捷运化与公车捷运亦被认为是一种形式的捷运，但其在主管机关等方面仍与《大众捷运法》定义之捷运有所不同。而在学理上，因没有专用路权，而不被认为捷运的轻轨运输系统，则被《大众捷运法》定义为捷运的一种形式。台湾最早的捷运系统为台北捷运noteGT|name=TRTC|1=由台北捷运公司营运，该系统于1968年讨论是否兴建，并于1988年开始兴建，最终于1996年开始营运，并为台湾目前五座捷运系统中规模最大的；之后分别为2008年开通的高雄捷运noteGT|name=KRTC|1=由高雄捷运公司营运、2017年开通的桃园捷运noteGT|name=TYMETRO|1=由桃园捷运公司营运、2018年开通的新北捷运noteGT|name=NTMC|1=由新北捷运公司营运、2021年开通的台中捷运noteGT|name=TMRT|1=由台中捷运公司营运。
== 沿革 ==
由于捷运在台北市的成功营运经验，让台湾各县市政府相继寻求兴建捷运。在1990年代初，当时的中华民国政府对于轨道交通有著乐观的预估，打算在除了在台北、高雄两直辖市以外的其余城市，包含时为省辖市以及县的桃园、新竹、台中、嘉义、台南等都市兴建捷运系统。一方面减少都市内的通勤压力，一方面搭配著台湾高铁的新建，做为位于郊外的高铁站联络市区的工具。然而，进入2000年代后，中央政府及各级地方政府财政状况快速恶化，无力大规模兴建捷运系统，导致当前中央政府对于新建捷运的态度越趋保守，对各地方政府提交的计划严格审核，造成大多数的兴建计划被迫只能处于纸上作业。
为此中华民国交通部面对地方政府之捷运建设需求，及考量捷运永续经营，于2011年4月11日订颁「大众捷运系统建设及周边土地开发计划申请与审查作业要点」，将原本的两阶段审查改制为三阶段审查，并加强各阶段的审查内容，经三阶段审查通过始得逐年编列经费办理施工，新审议机制特别明订自偿率门槛值， 著重将TOD开发模式及Tax Increment Financing计划以提升自偿率，期能借由捷运沿线土地开发效益挹注建设经费，提高捷运计划财务自偿率。
可依序分为：
#「可行性研究审查」：地方政府呈报中华民国交通部审核→中华民国行政院核定（行政院先行交议中华民国国家发展委员会审核后核定）。
#「综合规划审查」：地方政府呈报交通部审核→行政院核定（行政院先行交议国发会审核后核定）。交通部核转审查前，计划案应已送请地方都市计划委员会审议都市计划变更案，以及经行政院环境保护署审议通过环境影响评估。
#「施工前置作业审查」：财务到位并成立捷运建设基金→中华民国内政部核定都市计划变更→中华民国交通部审查。
== 营运中系统 ==
== 规划中系统 ==
== 列表 ==
本列表列举台湾已营运、兴建中或规划中的大众捷运系统（即城市轨道交通系统）路线。其中规划中路线除交通主管单位正式规划案外，仅列出各级政府机关已提报可行性分析或相关研究案，或由民间规划提案并已呈报交通主管机关审查者。
=== trtc 台北捷运noteGT|name=TRTC|1=由台北捷运公司营运・新北捷运noteGT|name=NTMC|1=由新北捷运公司营运 ===
==== 已通车 ====
全线通车
*文湖线（木栅线1996年、内湖线2009年）
*松山新店线（新店线1999年、小南门线2000年、小碧潭支线2004年、松山线2014年）
*中和新芦线（中和线1998年、芦洲线2010年、新庄线大桥头站至忠孝新生站2010年、新庄线大桥头站至辅大站2012年、新庄线东门站2012年、新庄线回龙站至辅大站2013年）
*板南线（南港线1999年、板桥线2000年、土城线2006年、南港线南港站2008年、南港线南港展览馆站2011年、土城线顶埔站2015年）
*安坑轻轨（2023年）
部分通车
*淡水信义线（淡水线、新北投支线1997年、信义线2013年）
*环状线（第一阶段2020年）name=#1
*淡海轻轨（绿山线2018年、蓝海线第一阶段2020年）
==== 兴建中 ====
*台北市政府捷运工程局
**信义线东延段
**万大-中和-树林线第一期
**环状线第二阶段
*新北市政府捷运工程局
**三莺线
==== 规划中 ====
*台北市政府捷运工程局
**环状线东环段
**万大-中和-树林线第二期
**民生汐止线第二阶段（含东湖支线）
**社子线
*新北市政府捷运工程局
**民生汐止线第一阶段
**淡海轻轨（蓝海线第二阶段、三芝延伸线）
**八里轻轨
**五股泰山轻轨
**深坑轻轨
**三莺线桃园八德段
**泰山板桥轻轨
注：前=前瞻基础建设计划（2017-2024）
=== tym 桃园捷运noteGT|name=TYMETRO|1=由桃园捷运公司营运 ===
==== 已通车 ====
*机场线
==== 兴建中 ====
*机场线（中坜延伸线）
*绿线
==== 规划中 ====
*桃园市政府捷运工程局refGT|1=桃园市政府捷运工程局 地方说明会简报_10907汇整版.pdf
**绿线（大溪延伸线、中坜延伸线）
**棕线（回龙线、市区延伸线）
**橘线（桃园中坜平镇线、平镇龙潭线）
**桃园芦竹观音线（桃园芦竹竹围线、航空城线、大园观音线）
**林口龟山线
**桃园青埔线
**中坜新屋线
**内坜宋屋杨梅线
=== 台中捷运noteGT|name=TMRT|1=由台中捷运公司营运 ===
==== 已通车 ====
*绿线（乌日文心北屯线）
==== 规划中 ====
*台中市公共运输及捷运工程处
**绿线（彰化延伸线、大坑延伸线）
**蓝线（梧栖西屯线、太平延伸线）
**橘线
**紫线
**红线
**科工轴线
**丰科轴线
注：前=前瞻基础建设计划（2017-2024）
===彰化捷运===
====规划中====
*彰化县政府交通处
**大竹鹿港线
**彰南线
**和美线
**彰化捷运环线
注：前=前瞻基础建设计划（2017-2024）
=== 台南捷运 ===
==== 规划中 ====
*台南市政府捷运工程处
**绿线
**蓝线
**红线
**黄线
**深绿线
**棕线
**紫线
**橘线
=== 高雄捷运noteGT|name=KRTC|1=由高雄捷运公司营运 ===
==== 已通车 ====
*红线（主线2008年3月9日、南冈山站2012年12月23日）
*橘线（主线2008年9月14日）
*环状轻轨第一阶段（C1-C4站2015年10月16日 、C4-C8站2016年6月26日、C8-C12站2017年6月30日、C12-C14站2017年9月26日）
*环状轻轨第二阶段（C14-C17站以及C32-C37站2021年1月12日、C17-C20站2021年12月16日、C20-C24站2022年10月5日）
==== 兴建中 ====
*环状轻轨第二阶段（C24-C32站预计2023年底全线通车。）
*红线冈山路竹延伸线第一阶段
*红线冈山路竹延伸线第二A阶段
*黄线
==== 规划中 ====
*高雄市政府捷运工程局
**红线
***冈山路竹延伸线第二B阶段
***小港林园线
***林园东港线
**紫线
***右昌高铁线
***燕巢线
***民族高铁线
**旗津线
**蓝线（凤山本馆线）
**银线（莲潭本馆线）
**粉红线（中华双铁线）
**燕巢高铁线
**绿线（楠梓五甲线）
**佛光山线
注：前=前瞻基础建设计划（2017-2024）name=#2
=== 其他 ===
==== 规划中 ====
注：前=前瞻基础建设计划（2017-2024）
== 备注 ==