【林肯大陆】
林肯大陆（英语：Lincoln Continental）是林肯汽车生产的大型和中大型车，最早可以追溯至1939年，为福特汽车的总裁埃德塞尔·福特设计的个人用车。目前车型出到第十代后停产，而该车型曾二度停产。于1983年、2002年和2015年出过三款概念车。
== 车型源起 (1939) ==
1938 年，Edsel Ford委托公司的首席设计师Eugene T.“Bob”Gregorie设计一辆独一无二的车，让他在1939年3月的度假时使用。Gregorie以流线型的Lincoln Zephyr的蓝图为起点，草拟了一款经过重新设计的敞篷车。
根据设计图，原型车本来会是一款经Chopping and channeling的Zephyr敞篷车，虽然还是采用传统的前挡，但车高已比一般车型低近17公分。因应车高下降，车侧踏板也被拿掉。与Zephyr相比，引擎盖几乎与挡泥板一样高，表示林肯的引擎配置不需要像以前的车型那么高。为了把焦点摆在外观的造型，车上的镀铬装饰主要都在水箱罩，原型车与最终车型的差别在车顶线条的角度而已。引擎方面，与Zephyr一样，使用4.4升的 V12 引擎、前后横置叶片弹簧和液压鼓煞。
Gregorie的设计引领了两大长期在美国车上都看得到的特征。与Zephyr的车身相比，修改过的车身具有全新的造型，包括引擎盖更靠近引擎、座舱后移。原型车的设计较像“long-hood, short deck”（长车头，短车尾）时期的特征，而非遵循当代流线型的设计趋势。由于行李箱空间较小，备胎装在行李箱外；此设计虽在美国车上消失，但后来变为欧洲车的特征。
由于原型车参考了欧洲风格的设计，取欧洲大陆之意，该车命名为Continental。
霎时，林肯开始生产Continental，大部分的车型为敞篷车和一些少数生产的双门跑车。12辆1939年的车型和400辆1940年的原型车都是用手打的车身面板制成的，要到1941年才有压铸机。上述1939年生产的型号常被称为“1940 Continentals”。
== 第一代  (1940–1942, 1946-1948) ==
1939至1941年的 Continental在设计上几乎大同小异。自1941年后的每一年在配备上都会有小更新，如1941年的按压门把取代了先前的杠杆式门把。
1942年，所有车型都配备了较为方形的挡泥板和新设计的水箱罩，与当时的流行设计一致。同年，随著美国加入二战，生产时间被缩短；珍珠港事件导致美国民用汽车停产。
1943年，Edsel Ford过世，公司也进行改组，这导致Gregorie离职。因此1946年的Continental是由著名的工业设计师Raymond Loewy设计的。二战后，Continental以1946年式的车型重回车坛，Zephyr命名法也不再使用，Continental变为一般车型。这一年Continental的规格被大幅提升，水箱罩也被重新设计过。1947年，内装增加核桃木饰板。
1948年是Continental的最后一年，因为原厂试图将其新的车型系列重新开发为Mercury的升级版；同年，林肯(与品牌同名车型)不再有“Personal luxury car”的特质。
1939-1948年的Continental被Classic Car Club of America（CCCA，美国经典汽车俱乐部）认定为“Full Classic”，同时也是最后一批获得如此认可的汽车之一。
File:Svedinos 22 - Lincoln.jpg|1942 Continental
File:Lincoln Continental Cabriolet photo-69.JPG|1942 Continental 内装
File:Lincoln Continental BW 2018-07-15 13-04-52.jpg|1947 Continental
File:1948 Lincoln Continental 500px.jpg|1948 Continental
== 第二代  (1956–1957) ==
1956年，Continental之名再次回归，这次，Continental不仅是车款名称而已，更晋升为一个部门。为了再次表明欧风设计对其车系的影响力以及与当时的宾利 Continental有所区别，林肯在车名后加了“Mark II”。
Mark II仅与当时其他林肯车型采同样的底盘，车身钣金与内装皆为手工打造。Mark II只在窗框饰条、水箱罩和保险杆上看得到镀铬件，与劳斯莱斯或宾士 300d 一样，这在美国车的设计上是先例。而这台车的引擎盖和行李箱盖几乎是平整的，既没有Tail fin（当时美国车的特色，详见1959年的凯迪拉克）也没有pontoon fenders（以外扩式圆润的叶子板包覆车轮）。备胎也不再是单独的配件，而是整合到行李箱盖里，可容纳垂直放置的备胎。
Mark II是当时美国境内最贵的国产车，其等级可与劳斯莱斯 Silver Cloud相比。Mark II当时的售价为 10,000 美元，价格几乎与五辆福特 Customline相同。由于车型已标配许多功能，Mark II只有当时要价595美元的空调可供选配。
林肯总共生产 2,996辆Mark II，包括两辆原型敞篷车。由于几乎是手工打造，福特当时预估每生产一台Continental Mark II就会损失近1000美元。 1957 年后，Mark II停产；Continental被重新定位成Imperial和凯迪拉克的竞争对手，而非劳斯莱斯和宾利。
File:Continental Mark II 1956 JAGRAFX.jpg|1956 Continental Mark II
File:1956 Continental Mark II rear.JPG|1956 Continental Mark II
File:56 Continental Mark II (7810892536).jpg|1956 Continental Mark II 内装
File:1956 Continental Mark II backlight.jpg|1956 Continental Mark II
File:'56 Continental Mark II logo.jpg|1956 Continental Mark II logo
== 第三代 (1958–1960) ==
=== 车型背景 ===
为了塑造车型的旗舰地位和市场行销，福特重整Continental的定位；为了扩大市场，福特要求Continental的价格落在6,000美元（比Mark II降低 40%），使其面对凯迪拉克 Eldorado和Imperial LeBaron时更有竞争力。因应产能需求，Continental与其他车型的基本设计更相似，主要差异仅有车顶线条、内装和水箱罩。为了让Continental能持续生产，该部门只能放弃手工打造的传统，生产线转移至Wixom工厂。1959 年，福特彻底裁撤Continental部门。
=== 外观设计 ===
这一代的Continental有著二战以来第一个全新的非承载式车身的设计，也是福特集团有史以来最大的轿车之一。
Continental Mark III由林肯首席造型师John Najjar，在Elwood Engel的协助下设计，外型深受1955 Ford La Tosca 概念车的影响。Engel负责1959 年Mark IV的设计，而Don Delarossa（1957 年取代 Najjar 成为林肯首席造型师）负责1960年的Mark V。由于大灯的的尺寸及排列，该车在福特的设计工作室中被暱称为“Slant-eyed monster”（斜眼怪物）。
为了与其他车型有所区分，所有版本的Continental (包括敞篷车) 都采用倾斜方向与其他车型相反的后挡，还配备了可上下伸缩的“Breezeway”后窗。Breezeway这项设计首次在1957年Mercury Turnpike Cruiser上出现，可以加强车内通风。
=== 动力总成 ===
1958年Continental搭载的MEL V8引擎同样用在福特集团的其他车型，该年马力为375匹。1959年降至350匹，1960年再降至315匹。全车系只有3速自排。
在当时还没有5-mph保险杆的规定（适用于美国），Continental是福特集团内制造过最长的轿车。甚至比福特 Excursion更长。
=== 规格配备 ===
此代的Continental是为Mark III，但后来两次小改款是直接以Continental Mark IV和Mark V贩售，与前两代的命名逻辑不同。
==== Mark III (1958) ====
1958年，Continental部门发表了四种车体的Mark III，包括双门硬顶和敞篷车、四门轿车和Landau四门硬顶轿车。尽管这代车型比Mark II便宜得多，但配备一点也不马虎；空调一样是选配，位置从车顶移至中控台。 Mark III成为福特集团内第一辆配备FM收音机的车，但很少人选配。另一个特别的选配是“Auto Lube”，一种自动润滑系统，只要油槽是满的，汽车随时会替自己润滑。
==== Mark IV (1959) ====
1959年，小改款名为Continental Mark IV，换掉“Dagmars”保险杆（保险杆上有类似两颗子弹的造型），前叶子板上的“Continental III”铭牌变成“Continental”，前叶子板靠近车门下方多了“Mark IV”铭牌。水箱罩重新设计，范围扩及前大灯总成，让大灯看起来像是在水箱罩上。
==== Mark V (1960) ====
1960年，机械方面，后悬吊装置从螺旋弹簧改为叶片弹簧，保险丝座放在引擎盖下方以利维修，并且首次提供定速巡航系统。
配备方面，Dagmars保险杆回归。Continental铭牌经重新设计，“Mark V”字样移至后叶子板上，原本的位置变成四个镀铬水平长矛。水箱罩也有小幅修改。车尾重新设计过，使其与前两年有所不同。仪表板也有重新设计，但只用了一年。
==== Town Car/ Limousine ====
这是第三代Continental的另外两款车型。1959年，林肯新增Limousine和Town Car两种车体；这是Town Car一词首度被使用。
两种版本均只有黑色，都采用特殊规格的一般样式车顶和后挡，且带有触感较软的乙烯基车顶和较小的后窗以保护隐私。Limousine车型的轴距与一般车型相同，后座腿部空间也是。配备与其他车型的差异为：其他车型的选配在这个规格上都成了标配。Limousine在前后座之间有一个可伸缩的隔板，前座后部配备收音机供后座乘客用。此外，还增加了装在行李箱内的蒸发器以增强后座的凉感度。
1959-1960年的Town Car和Limousine是林肯有史以来最稀有的汽车之一。 当年要价9,200美元的Town Car仅生产了 214 辆，而10,200美元的Limousine仅生产了 83 辆。
File:Continental Mk. III 1958 (1).jpg|1958 敞篷版
File:1959 Lincoln Continental.JPG|1959 Town Car
File:Western Bays Street Rodder Hot Rod Show - Flickr - 111 Emergency (27).jpg|1959 双门版
File:1960 Lincoln Continental -- 10-02-2009.jpg|1960 Landau 硬顶
File:1960 Lincoln Continental Mark V (9687905591).jpg|1960
== 第四代  (1961–1969) ==
=== 车型背景 ===
在上一代车型让福特集团损失约6000万美元（当时币值）后，林肯旗下车型被缩编到只剩Continental，而车体只剩四门房车及敞篷车，直到1966才重新有双门硬顶版。
1958年中，林肯部门与凯迪拉克仍在竞争，但缺乏盈利能力使其未来堪虑。在新提案获得批准时，福特的产品规划人员得出了两个对恢复林肯部门盈利至关重要的结论。首先，为了要有设计的连贯性，林肯将采用与福特或Mercury不同的产品周期，从三年延长至八年或九年。再来，上一代车型对这种等级的轿车来说太大了；因此，下一代的车长必须得缩短。
第四代的Continental由福特设计副总裁Elwood Engel设计。1958 年，Engel与员工为1961年的福特Thunderbird提出了一项设计提案，虽未被相中，但福特高层却对该设计感兴趣，希望该车成为四门的林肯。与上一代相比，车长少了近38公分，轴距少了近20公分，但此代车型仍然比凯迪拉克或Imperial的同级车型还重。其坚固的车体结构和对每辆车进行严格的品管确实兑现了福特高层对制造当时最好的量产国产车的承诺。
1961年的Continental获得《Car Life》于1961年颁发的“Engineering Excellence Award”（类似工程卓越奖）。
=== 动力总成 ===
引擎只有Mark V上的那颗的7.0升V8可选。1966年，排气量涨至7.6升，成为福特集团内客车使用的排气量最大的引擎。1969年，引擎换成7.5升385-series V8，和新版Mark III一样。
所有车型也只有3速自排。1966年换成适用大马力V8引擎的C6自排，一样是3速。
=== 规格配备 ===
第四代车型采用了为1961年Thunderbird生产的加长版承载式车身，后来两度增长。
自1951年以来，林肯首次采用对开式车门。为了提醒驾驶注意车门状态，林肯在仪表板上安装在现代车款常见的“Door Ajar”警示灯。
这一代的Continental是自二战以来，第一台四座的电动软顶敞篷车。机械装置源自福特 Fairlane 500 Skyliner，车顶可收折至行李箱内。
所有车型皆采无窗框车门，但由于敞篷车侧的窗户密封胶条有重叠，在只开后门的情况下，后窗在开门时会自动降低一点。
==== 1961–1963 ====
1961年，Continental取代了林肯Premiere和林肯大陆Mark V。也是首次以2 年/39,000 公里作为保固期贩售的美国国产车。在车门和仪表板上使用加州胡桃木饰板。
1962年，水箱罩变成以一格一格的方形当底，原本中间那条粗的镀铬饰条变得比较细。
1963年，更新许多配备。前座的靠背有修过，以增加后座的腿部空间。为了增加行李空间，行李箱盖的造型也有小幅修改。充电系统从直流发电机改成交流发电机，和其他美国车一样。
File:1961 Lincoln Continental (35233547890).jpg|1961 Sedan
File:1961 Lincoln Continental (34811339613).jpg|1961 Sedan
File:1962 Lincoln Continental Sedan (20907583848).jpg|1962 Sedan
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File:1963 Lincoln Continental, TWA Flight Center, John F. Kennedy International Airport, Jamaica, Queens, New York City, NY (48589081691).jpg|1963 Convertible
File:Lincoln Continental Harrahan Louisiana 2016 04.jpg|1963 Sedan
==== 1964–1965 ====
1964年，第四代Continental第一次中改款。外观方面，轴距从3124 mm增加至3200 mm。前挡变得比较平面，不像之前那么弯。为了增加后部的头部空间，后部车顶线条也变得较为方正。水箱罩的设计也有修改过，以直的镀铬饰条装饰。车尾，加油孔盖从车尾正中央的饰板移到左后叶子板上。内装方面，仪表板加宽，花纹、门板和配件等等都有修改过。而这次改款可以选配可调式的方向盘机柱。
1965年，Continental的外观再次修改。车头变得更有棱有角，引擎盖也是。前方向灯从保险杆移到车头两侧并衔接叶子板。行李箱盖上的饰板被拿掉了。为了提高煞车能力，Continental的前轮搭载了Kelsey-Hayes制的煞车碟盘。此外，可伸缩的前座安全带成为标配。
在这两年，林肯分别推出了两个年份的Continental Town Brougham Show Car，轴距为3327 mm，总长为5621 mm。前后座中间有一个可伸缩的玻璃隔板，前半部上方为开放空间，外观类似1930年代典型的town car/brougham。
File:64 Lincoln Continental (9684636114).jpg|1964 Convertible
File:64 Lincoln Continental (9684632374).jpg|1964 Convertible
File:64 Lincoln Continental (9283464013).jpg|1964 Sedan
File:64 Lincoln Continental (9283460081).jpg|1964 Sedan
File:1964 Lincoln Continental (29064050575).jpg|1964 内装
==== 1966–1969 ====
为了能与凯迪拉克 Coupe de Ville和Imperial Crown Coupe竞争，林肯重新推出了双门硬顶车型。受惠于前几年的销量，在不更动配备的情况下，Continental降价近600美元。事实证明这项策略是成功的，受到新的双门车型的影响，该车型系列的销量成长了 36%。
1966年，第二次中改款，车长再度加长至5611 mm，使后座腿部空间更进步，并且更高，更宽了。外观方面，在车头加上“CONTINENTAL”的铭牌字样。前挡两侧稍有弯曲，但幅度没那么大。前方向灯移回保险杆内，尾灯也不再是包角式，而是在后保险杆中变成横置排列。内装也有修改，可选配上下调整的方向盘和一个8轨的卡带播放器。敞篷车款的开篷机构增加了第二个液压泵，与原先的分别用于打开车篷和行李箱，并拿掉液压电磁阀。
1967年，林肯拿掉前叶子板靠近车头的厂徽。在仪表板上加了许多警示灯。除了油压警示外，还有行李箱和定速（如果打开）的警示灯。依据联邦安全法规，两点式膝部安全带成为标配，并配备了可溃缩式的方向盘机柱。
由于敞篷版的销量每况愈下，在要停产的这一年仅售出 2,276辆。使其成为美国最后一台四门敞篷车。另外，因为缺少固定车顶而需要大量的车体强化，逾2吨重的67年式敞篷版是福特集团内贩售过的最重的小客车之一。
1968年，为了达到联邦法规对安全的要求，前方向灯回到车头两侧并衔接叶子板，除了有横置尾灯外，包角式尾灯设计也回归。车头的“CONTINENTAL”的铭牌和立标被拿掉，因为当时林肯以为法规会禁止此设计，但后来并没有此项规定。前排座椅新增了腰部的安全带。本来68年式的新车型会用新的7.5升引擎，但旧引擎仍有许多库存，因此前者在晚一点时才投入车型使用。
1969年，水箱罩再次加大，“CONTINENTAL”的铭牌字样回归，但立标则无。为了遵守联邦法规，前座新增头枕。和新版的Mark III一样，全车系标配7.5升的引擎和福特的3速C6自排变速箱。
“Town Car”在这一年被当作选配内装套件的名字。
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File:1969 Lincoln Continental (27747887486).jpg|1969 Sedan
== 第五代 (1970–1979) ==
=== 外观设计 ===
第五代的Continental于1970年发表。此代车型的轴距比上一代更短且车宽更窄，但装了5-mph保险杆后反而使其成为福特生产过最长的车。
这一代车型的车体改成非承载式。为了节省成本，与Mercury Marquis共用底盘，再将其加长至3226 mm，后又增至3231 mm。由于与Marquis共用车体，故取消上一代出现的自杀式车门。车体部分，四门车型仅提供房车；双门车型除了跑车外也有Hardtop。
头灯部分和Mark车系共用，配备了以真空系统作动的隐藏式大灯。灯罩会在头灯无法作动时打开，并同时在仪表板上亮灯显示故障。
=== 动力总成 ===
1970至1977年，Continental全车系标配7.5升的V8引擎。1977年，为提高燃油效率和符合新的排放法规，林肯首先在加州将标配的引擎之排气量降至6.6升。1978年，此6.6升的引擎变为标配，7.5升引擎则变为选配。1979年，7.5升引擎停产。
这两款引擎皆搭载C6自排。
与Marquis和福特LTD车系一样，Continental全车系标配四轮螺旋弹簧。煞车部分，1970至1974年为前碟后鼓，1975年后为四轮碟煞。
=== 规格配备 ===
此代Continental共计四款车型，分别是最早推出的Continental双门、Continental四门和Continental Town Car，于1973年新增Continental Town Coupe； Town Car和Town Coupe的特色为乙烯基车顶。
==== 1970–1974 ====
1971年，微调水箱罩的造型，主要是为了更能区分Marquis和Continental的外观，而大灯罩与车身同色。可选配名为“Sure-Track”的后轮ABS煞车系统。
1972年，为了减少排气量和适用无铅汽油，林肯调低这具7.5升引擎的压缩比，进而导致马力下降。而这具引擎也开始让Mercury的其他车系选配。 为了更能区分和Mark系列的外观，水箱罩和前叶子板的造型也有微调，并增添镀铬饰条。此外，立标也回来了。车内的腿部空间也有所增加。
1973年，因应联邦法规对于5-mph保险杆的规定，林肯将其前后保杆向外推几公分，并加了一些耐冲击的橡胶头，这使车长增加约10公分左右。同年推出Continental Town Coupe车型。
1974年，水箱罩从原本的类似蛋盒的设计改成直瀑式。因应联邦法规，后保杆重新设计成符合5-mph保险杆的规定。尾灯也从保险杆里移至其上方。
File:1972 Lincoln Continental (19902728272).jpg|1972 Lincoln Continental
File:1972 Lincoln Continental 2.jpg|1972 Lincoln Continental
File:1974 Lincoln Continental Town Coupe (26724768174).jpg|1974 Lincoln Continental Town Coupe
File:1974 Lincoln Continental (29167901352).jpg|1974 Lincoln Continental
File:1970 Lincoln Continental Coupe (2016).jpg|1970 Lincoln Continental Coupe
File:1970 Lincoln Continental, June 2011 - Flickr - denizen24.jpg|1970 Lincoln Continental
File:1974 Lincoln Continental (29167913392).jpg|1974 Lincoln Continental
File:1973 Lincoln Continental Town Car 02 - Flickr - denizen24.jpg|1973 Lincoln Continental Town Car
==== 1975–1979 ====
1975年，引擎多了触媒转化器，并无法使用含铅汽油加油。煞车可选配由4=Bendix公司设计的四轮碟煞系统。外观部分，车顶线条重新设计，尾灯变成垂直式。双门车型为了与Mark系列区分而保留了B柱设计，B柱与C柱间有方形的剧院式车窗，Town Car车型则是采Mark IV上的椭圆形窗。而四门车型的B柱皆较Marquis和福特的LTD车系还来得宽大。
1976年，外观基本上和前一年的车型相同，为了让Continental的价格更具竞争力，林肯将一些标配的功能转为选配。
1977年，从Mark IV上的水箱罩造型取得灵感，林肯将水箱罩从原本的宽大式样改成类似劳斯莱斯风格，而这种风格一直延续到1997年。
1978年，林肯首次更新这代Continental的仪表板，将Grand Marquis的仪表板稍加修改而成，且采塑胶制，比之前的钢制品还轻许多。封闭式后轮的设计也不那么明显了。天窗部分，除了可选配可滑动的玻璃天窗外，也可选配装有遮阳板的固定式天窗。
1979年，7.5升引擎完全停产，只留6.6升的。内装也进行小针美容，多了木纹饰板。
File:1979 Lincoln Continental Town Car (26725835163).jpg|1979 Lincoln Continental Town Car
File:1977 Lincoln Continental Town Coupe (15672537076).jpg|1977 Lincoln Continental Town Coupe
File:1976 Lincoln Continental Town Coupe (26724005803).jpg|1976 Lincoln Continental Town Coupe
File:78-79 Lincoln Continental Town Car, front right.jpg|78-79 Lincoln Continental Town Car
File:Lincoln Continental 1978 6600cc sic dvla.JPG|1978 Lincoln Continental
File:1979 Lincoln Continental Town Car (26724754234).jpg|1979 Lincoln Continental Town Car
File:1979 Lincoln Continental Town Car (26757394063).jpg|1979 Lincoln Continental Town Car
File:1976 Lincoln Continental Town Coupe (27332189615).jpg|1976 Lincoln Continental Town Coupe
File:1978 Lincoln Continental Coupe (6) (3436151487).jpg|1978 Lincoln Continental 天窗
File:Opera window of '79 Town Car.jpg|1979 Lincoln Continental Town Car 剧院式车窗
=== 特仕车型 ===
林肯在第五代的Continental推出许多特仕车型和选配套件，但没有“Designer Series”的版本。
==== Golden Anniversary (1971) ====
为庆祝林肯诞生50周年，林肯推出“Golden Anniversary Town Car”限量版选配套件。并新增一个特别的车色： Gold Moondust Metallic（金色月尘金属漆），被当中1040位车主选用。
其他特色配备包括一本纪念册、可从手套箱拉出的化妆镜、仪表板上的纪念徽章、内装施以金色点缀和放在珠宝盒的两枚22克拉镀金钥匙。
此纪念特仕车限量1575辆，当中75辆仅供福特集团的员工购买。
==== Williamsburg Edition (1977–1979) ====
此为林肯于1977年至1979年贩售的选配套件，供Town Car车型选配。
主要配备有：双色车漆、以乙烯基包覆整个车顶、车侧单色细条纹、位于后照镜旁的电动蝴蝶窗、附照明的化妆镜和可6向调整，犹如沙发般的座椅（Comfort Lounge Seats）。
1977年，该套件移除剧院式侧窗和车内灯，被称为是设计上最保守的Town Car。隔年，被移除的配备再次回归。
==== Collector's Series (1979) ====
此为林肯于这代Continental停产前推出的纪念套件，也为传统美式全尺寸轿车和双门轿跑车的时代画下句点。此套件同时供Mark V选配。
基本上，此车原本能选配的都已成了标配，但林肯仍额外提供四种选配：电动天窗、可收听40个频道的收音机、“Sure-Track”防锁死煞车系统和喀什米尔制的丝绒内装。
此套件共有四种颜色：深蓝色、白色、蓝色（限量197台）和亮银色（限量125台），车顶以蓝色乙烯基包覆。
== 第六代 (1980) ==
=== 车型背景 ===
这一代的Continental可说是林肯对旗下车款进行调整时所推出的车款，也就是一过渡期的车型而已。
随著美国即将采用4=CAFE法案（品牌平均油耗标准），使得这些1970年代的全尺寸车型对福特集团的财务具有潜在的威胁，因此福特于1979年便著手计划将缩小旗下品牌全尺寸车型的大小，1980年式的Continental是最后一批缩小车身体积的车型。同品牌的Mark系列也缩小其车身体积。
林肯为了消除旗下车型的饱和，将本该是1981年式的Continental更名并以“Town Car”之名推出直到1989年。而“Continental”则是到1982年才重新以下一代车型回归
1980年，林肯停产4=Versailles（原本定位在Continental之下，与凯迪拉克SeVille竞争），虽然没有明讲该车型是被缩小后的Continental取代，但下一代的车型很明显地成为Seville的对手。
=== 外观设计 ===
尽管与LTD和Grand Marquis共用平台，但这三辆车的外观版件没有一处是能共用的。
这代的Continenal被林肯定位成最低规的车型，Town Car/ Town Coupe独立出变为顶级车型；由于所有车型皆具有乙烯基车顶，因此后者多采双色车漆以利辨认。
四门车型与Mark VI房车版的差异在前者是一般的大灯，车尾有三块长方形的红色饰板；后者则是配备隐藏式大灯和备胎。
双门车型与Mark VI双门板的差异是后者的车身中段至车尾线条较为流线，并与四门车型的Continental同轴距。
=== 动力总成 ===
==== 引擎底盘 ====
此代Continental与LTD和Grand Marquis共用福特豹平台。在尽量保持车架布局不变和仍采后轮驱动的同时，林肯对该平台进行了几次重大工程以减轻车身重量。轴距相较于前代短了约25公分，车长短了约35公分，车宽窄了约2公分。车重部分，则是轻了逾450公斤，与Versailles相比差不到90公斤。
这一代的车型奉行燃油效率至上，因此林肯没有给此车型搭载任何的6.6或7.5公升的引擎，取而代之的是福特集团第一具V8喷射引擎。
变速箱采用新的福特AOD，并配有超速档（传动比为0.67:1）和Lock-up（扭力转换器锁定）功能。
新的福特豹平台允许林肯能改变此代车型悬吊系统的设计，并且对操控有一定的升级。有了上述的改变后，又因为车身体积的缩小，使得这代车型能够保有传统美式大车路感的同时，操控性也更进步了。与前代车型相比，回转半径少了超过100多公尺。
==== 油耗改善 ====
1980 Lincoln Continental Coupe
虽然downsize的时间比凯迪拉克晚了3年，但重新设计的Continental却是福特集团有史以来油耗改善最大的一次（38%）。除了车重减轻外，新的4速自排功不可没，让林肯从1979年被CAFE评为燃油效率最差的品牌，摇身一变为市场上最省油的全尺寸房车。
带有OD档的新款4速自排、电脑控制汽油喷射引擎（4=EEC-III）、数位仪表板和行车电脑等配备，使这代的Continental成为当时福特集团内最先进的车型，于往后的十年间，这些配备便逐步下放至其他集团的车型。
== 第七代 (1982–1987) ==
=== 车型背景 ===
1980年，林肯面临一个严重的问题。在Versailles停产后，林肯只剩Continental车系和Mark系列。虽然这两款在当年都是全新车型，但本质上都是同一辆车，除了头尾灯造型不同、部分车尾设计和行李箱盖上的备胎外，这两款车型几乎没什么区别。
从1981年起，美国要求所有制造商都必须使用17个英文及数字的VIN码。前3位数字为世界工厂代码。1982-1985年的Continental和Town Car代码是“1MR”，意思是林肯把Continental当成独立的车辆制造商，而非林肯（1LN）。尽管将Continental指定为制造商，但林肯徽章仍随处可见。
1986年，福特集团将Continental的制造商VIN码正名回林肯的“1LN”。
=== 外观设计 ===
为了将Continental和Town Car进一步区分，林肯将Continental下放至中型车上，车型仅供四门房车，与当年的Seville和Imperial竞争。
虽然与Ford Granada和Mercury Cougar共用同平台，但这三辆车之间没有一个车身钣件是能共用的，这使林肯在当时的同级品牌里显得独树一格。由于Continental的竞争对手是Seville，因此车尾设计和Seville相像，采类掀背车的设计，林肯表示灵感是来自1930年的Lincoln-Zephyr。与Seville相比，林肯透过车侧的水平镀铬饰条和大量的Two-tone组合，使Continental的外观较为保守。
这也是首次Mark系列的Continental备胎盖被镶在行李箱盖上，特别地是，备胎盖上的字母是“CONTINENTAL”而非“LINCOLN”。
==== 1984年小改款 ====
接续Mark VII亮相的同时，林肯对Continental进行小改款工程。最明显地是车头，虽然没有沿用Mark系列的一体式头灯，但林肯透过修改水箱罩的弧度，使其更为倾斜，并顺著线条于两侧嵌入一个大型的头灯组，让整个车头看起更符合空气动力学，更为流线。此外，前后保险杆也贴合车头车尾的设计，看起来就像是车身的一部份。
内装部分，以亮光黑作为车门板和仪表板的颜色装饰（仅1986年使用低光泽的核桃木纹），之后的内装改款也仅限于颜色和小细节的不同而已。
所有车型皆配有福特的keyless系统，也就是在门上的数字锁。
=== 动力总成 ===
从豹平台转为狼平台，这使Continental首次变成中型车，轴距短了约20几公分，车长短了约45公分，车重更是轻了超过180公斤。尽管采用新的平台，林肯仍把该平台拉长了近3公尺。与Seville不同的是，Continental保留了传统的前置后驱。
小改款前的车型有两种引擎可选，第一具是5.0升的V8，可输出131匹马力；第二具是可免费选配的3.8升V6。这是自1948年以来第一台可搭载非V8引擎的林肯。这两款引擎都在1984年停产，被Town Car上面那颗5.0升V8的喷射引擎取代。这三具引擎皆搭配福特的AOD变速箱
由于当时许多欧洲豪华品牌和凯迪拉克都有提供柴油引擎，林肯于1984年推出新的2.4升涡轮柴油直4引擎，搭配ZF的变速箱，可输出114匹马力，惟这种组合并不受欢迎，仅卖出1500辆后便于1985年停产。
这代的Continental具有两个首见于量产车上的配备：挂氮气瓶的避震器和会自行修补的轮胎。
=== 规格配备 ===
1982年，林肯提供三种车型，分别为：一般车型、Signature系列、Givenchy Designer系列。
1983年，Signature系列的配备被下放至Continental其他车型，Signature系列变成只供应给Town Car和Mark VII。同年至1985年，林肯提供Valentino Designer系列给Continental选配。
1985年，Valentino Designer系列终止供应，往后只剩一般车型和Givenchy Designer系列能选择。
File:82LincolnContinental.jpg|1982 Lincoln Continental Givenchy Designer Series
File:Lincoln Continental (Fox) front.jpg|1984-1987 Lincoln Continental
File:1984-1987 Lincoln Continental -- 09-03-2010.jpg|1984-1987 Lincoln Continental
File:1986-7 Lincoln Continental Givenchy Series (36637230480).jpg|1984-87 Lincoln Continental Givenchy Series
== 第八代 (1988–1994) ==
=== 车型背景 ===
到了1980年代末期，此豪华级距的市场和10年前可说是天壤之别。林肯除了要面对凯迪拉克和克莱斯勒外，还有宾士、宝马、奥迪甚至凌志、Acura和Infiniti都是对手。林肯事先预料到这种情况，因此早在1981年第四季便著手计划第八代的Continental。
就车内空间的大小而言，Continental在1988年是前驱车市场上最大的，因此获得《Car and Driver》于1989年颁发的“4=十大最佳汽车”之一。
此代Continental的年均销量是上一代车型的两倍之多，使林肯于1989年和1990年再度刷新总销量的纪录。
=== 外观设计 ===
此代Continental采用和Taurus相近的空力设计，但C柱和水箱罩设计地更为直立。此外，上一代倾斜的行李厢盖变回传统的行李箱盖设计，因此空间从424公升增大至538公升（几乎与Town Car一样）。
虽然车长多了10公分，但却轻了快约80公斤，这使Continental第一次能和Seville的车辆大小相比。
=== 动力总成 ===
这代的Continental改采承载式底盘，与Mercury Sable共用FN9平台并加长7公分。这也是第一台前驱且没有V8引擎的Continental。
引擎原本采3.8升V6，可输出144匹马力，于1991年式提升为155匹，后又于1993年式提升至160匹。所有车型皆搭配附超速档的4速自排。
此外，Continental有一项独有的配备：会自动调整的气压悬吊，而动力补助转系统也是标配。
=== 规格配备 ===
1989年式，因应双气囊的配置，仪表板经重新设计过。这是美国第一间将双前座安全气囊纳为标配的车厂（全球第一间则是保时捷，安装在1987年的944 Turbo）。
1990年式，林肯对外观进行小针美容，包括水箱罩内的logo、将原本镶在水箱罩里的“LINCOLN”字样移至镀铬饰条的右上方和把原本在全红尾灯下方的白色灯壳变成粗长的镀铬饰条。林肯也简化了车型，仅保留一般车型（后来更名为Executive）和Signature系列。自1981年后，Continental又能乘坐6人了，标配真皮座椅，也可免费选配丝绒座椅。选配方面则有：光碟播放器、“InstaClear”电动除雾挡风玻璃（供应至1992年）、JBL音响、电动天窗、keyless数字锁、防盗警报系统、车载电话、三组记忆座椅和其他轮圈。
1993年式，林肯推出名为“Individual Seats”的双独立前座作为选配，中间是巨型扶手，内含储物空间和置杯架，排档杆也由仪表板旁移至中央扶手的前端。
1994年式，第二次小改款，修改了前后保杆和一些镀铬饰条的造型，将“LINCOLN”字样重新镶回水箱罩的直栅里，尾灯同样有“CONTINENTAL”字样，并且把粗的镀铬饰条变细，双独立的座椅套件则换上新的方向盘。林肯也提供“Excutive Touring ”套件供选配。
=== 特仕车型 ===
==== 50th Anniversary Edition (1990) ====
这是为了纪念Continental诞生50周年所推出的特仕车，以Signature系列为基础。包括“50th Anniversary”徽章、古典的放射状轮圈和中心盖、带有红蓝线条的镀钛漆和双色内装。
File:'90-'91 Lincoln Continental.JPG|1990-92 Lincoln Continental
File:94 Lincoln Continental (7868072834).jpg|1994 Lincoln Continental
File:1940 & 1990 Lincoln Continentals.jpg|1990 Lincoln Continental 50th Anniversary
File:A 1991 Lincoln Continental.jpg|1991 Lincoln Continental
== 第九代 (1995–2002) ==
=== 车型背景 ===
第九代的Continental从里到外都经过大幅度的重新设计，线条变得更加圆润。外型大部分皆取样自1994 Lincoln Contempra概念车。
=== 动力总成 ===
虽然车身是全新的，但和上一代车型共用同平台。
此代Continental唯一的引擎是4.6升V8，可输出260匹马力，0-100km/h加速约7.4秒。除了与Mark VIII共用外，这也是自1987年以来，Continental重新搭载V8引擎，这具引擎和凯迪拉克的Northstar V8更能被放在一起比较。此外，这代的Continental是福特集团内唯一一台横置的Modular引擎（福特命名该引擎为Modular，林肯则是InTech），也是唯一一台将该引擎用在前驱车的车型。
1995和1996年式的车型皆标配气压悬吊，惟1997年式后改为前螺旋弹簧后气压悬吊，这也导致该年式车型的起价降了10%
=== 规格配备 ===
内装方面采用皮革制，并能配备一些在当时很先进的电子产品，包括JBL音响、6CD光碟机、电动天窗、加热座椅、车载电话、防盗系统、循迹控制和镀铬轮圈。
座椅部分可选5人或6人座，高阶车型可选择“Bridge of Weir”制的皮革。
==== 1998年小改款 ====
1998年小改后的车型，家族化特征更为强烈，价格也上涨了一些。
1999年，Continental的价格再次上涨，涨至和Town Car同为38,525美元（约台币118万）。引擎马力提升至275匹、新增装在座椅上的侧面安全气囊。6CD光碟机、前排加热座椅和附遮阳帘的有色电动天窗则供选配。
1999年的车型有四组套件可选。第一组是“RESCU Package”（透过卫星联系的紧急系统），套件包括GPS、位在驾驶座遮阳版里的3组HomeLink、声控车载电话和Alpine音响（含数位音频处理器、重低音扩大器和多组扬声器）。第二组是“Luxury Appearance Package”，套件包括木纹方向盘和排档杆、双色座椅和脚踏垫、镀铬轮圈和不同的水箱罩。第三组是“Driver Select System”，套件包括半主动悬吊、方向盘上能控制音乐和查看气候的按键、会自动调光的车外后照镜（限驾驶座侧）和“Memory Profile System”，该系统能调整转向辅助和2组记忆个人化的行车控制系统。第四组是“Personal Security Package”，套件包括装在抛光轮圈上失压续跑胎、胎压侦测系统和能开关车库门的遥控器。
2000年，为了遵守美国联邦法规，新增紧急行李箱开启拉柄、儿童汽座固定支架和“Belt Minder”（侦测到前座未系安全带的警示音）。
2001年，能开关车库门的遥控器成为标配。
2002年，可选配车联网系统（VCS），套件包括免持听筒、SOS系统、资讯服务和导航系统。
=== 特仕车型 ===
==== Diamond Anniversary Edition (1996) ====
此特仕车是为了纪念林肯成立75周年，套件包括“Diamond Anniversary”徽章、真皮座椅、声控车载电话、JBL音响、防眩光电致变色后照镜和循迹控制系统。
==== Spinnaker Edition (1996) ====
延续去年提供给Town Car的选配套件，林肯也提供给Continental。套件包括“Spinnaker Edition”徽章、三层烤漆、双色真皮座椅和16吋铝圈。
==== Limited Edition (2001) ====
套件包括带有“Limited Edition”的刺绣真皮双色内装、木纹方向盘、6CD光碟机和16吋铝轮圈。在部分市场以“Greenbrier Limited Edition Continental”贩售。
==== Collector's Edition (2002) ====
为了纪念即将停产的第九代车型，林肯推出此纪念版，套件包括“CE”徽章、真正的核桃木制方向盘、仪表板和车门饰板、白金色的水箱罩和十幅式铝圈。除了基本的车色外，还有专供CE特仕车的炭灰色。此车型约生产2000辆。
=== 停产 ===
在此代Continental的销量连续几年下滑后，林肯宣布2002年将停产Continental车型。除了销量因素外，虽然下有LS上有Town Car，但在售价相近的情况下Continentl完全处在一个尴尬的定位，既没有LS的运动风格，论豪华程度也输给Town Car，故Continental只得被迫下台，最后一辆车在2002年7月26日于Wixom装配厂下线。
2009年，林肯推出MKS，原本旨在取代Town Car，但其车格实际上更接近第九代的Continental，配备双涡轮增压的V6，可选择前驱或全轮驱动。2017年，MKS被第十代Continental取代。
== 第十代 (2017-2020) ==
2016年秋，第十代林肯上市，即2017年款林肯大陆，而其概念车在2015年纽约车展上已经面世，它的前身是林肯MKS。
==参考文献==
==外部连结==