【中华航空航点】
中华航空是一间中华民国航空公司，为华航集团的核心企业，经营区域及跨洲远程航线。中华航空和子公司华信航空设有航班飞往以下航点：
China Airlines destinations.中华民国（台湾）客货运仅客运仅货运已终止
===航班对应机型===
*桃花红（亮梅花红）：737-800（8席商务舱+150/153席经济舱）（台中清泉岗机场、高雄小港机场出发航班适用）
**军服蓝（陆军绿）：737-800（8席商务舱+150/153席经济舱）（台北松山－首尔金浦航班专用）
*绿松石（瓷松石）：A321neo（12席豪华商务舱+168席经济舱）（桃园国际机场出发航班适用）
*深浓蓝（湖水蓝）：A321neo（12席豪华商务舱+168席经济舱）（高雄小港机场出发航班适用）
*蔷薇紫（玫瑰紫）：「皮卡丘彩绘机 CI」（12席豪华商务舱+168席经济舱）（编号：B-18101）
*孔雀蓝（湖水绿）：区域线宽体客机（桃园国际机场出发航班适用）
**军服蓝（陆军绿）：区域线宽体客机（台北松山机场出发航班适用）
***A330-300（30/36席商务舱+277席经济舱）
*国际奇连蓝（国际克莱因蓝）：777-300ER（358座位）
**长程、东南亚三舱服务（40席豪华商务舱+62席豪华经济舱+256席经济舱）
**短程两舱服务（40席豪华商务舱+318席经济舱）
*天青石蓝（蓝水晶）：787-9 Dreamliner（292座位）
**长程、东南亚三舱服务（26席豪华商务舱+28席豪华经济舱+238席经济舱）
**短程两舱服务（26席豪华商务舱+266席经济舱）
*优雅酒红（晚宴酒红）：A350-900XWB（306座位）
**长程、东南亚三舱服务（32席豪华商务舱+31席豪华经济舱+243席经济舱）
**短程两舱服务（32席豪华商务舱+274席经济舱）
==两岸航线==
*机型（粗体为专用指定机型之航班）
**两岸一线商务城市高运量重点航班（长途线宽体客机专用指定航班，限台北时间上午8时30分许至下午5时许由桃园机场起飞）
***台北桃园－上海浦东（CI501/502、CI503/504）、广州白云（CI521/522）、北京首都（CI511/512）：777-300ER
**东北亚黄金航圈高运量重点航班（区域线宽体客机专用指定航班）
***台北松山－上海虹桥（CI201/202）：A330-300、787-9 Dreamliner（2025年起）
**其他航班（机型不指定，可依航班情况下调整）
***台北桃园－香港（CI9xx日间航班）：A321neo、787-9 Dreamliner（2025年起）
***台北松山－两岸二线城市，台北桃园－两岸二线城市、台北桃园－香港（CI6xx红眼航班）等区域航班：A330-300、787-9 Dreamliner（2025年起）
***高雄－所有两岸区域航班：737-800
== 东北亚 ==
*机型（粗体为专用指定机型之航班）
**桃园出发之日本两大旅游城市高运量重点航班（A350 XWB专用指定航班，限台北时间上午8时50分许至中午12时30分许由桃园机场起飞，皆为两舱等服务航班）
***台北桃园－东京成田（CI100/101）、大阪关西（CI152/153）：A350-900XWB
**桃园出发之日韩三大旅游城市超高运量重点航班（777专用指定航班，限台北时间上午8时10分许至中午12时30分许由桃园机场起飞，皆为两舱等服务航班）
***台北桃园－东京成田（CI104/105）、大阪关西（CI156/157）、首尔仁川（CI160/161）：777-300ER
**高雄出发之日韩三大旅游城市低运量重点航班（A321neo专用指定航班，编号：B-18102、B-18103）
***高雄－东京成田（CI102/103）、大阪关西（CI176/177）、首尔仁川（CI164/165）：A321neo
**松山出发之东北亚黄金商务航圈航班（东京羽田为区域线宽体客机专用指定航班，首尔金浦因航约限制而设定为737-800专用指定航班）
***台北松山－东京羽田（CI220/221、CI222/223）：A330-300（编号：B-18315、B-18356）、787-9 Dreamliner（2025年起）
***台北松山－首尔金浦（CI260/261）：737-800（编号：B-18658、B-18661、B-18666）
**桃园出发之东北亚一二线旅游城市中运量航班（宽体客机专用轮值航班）
***台北桃园－东京成田（CI106/107、CI108/CI109）、大阪关西（CI172/173）、首尔仁川（CI162/163）、福冈（CI110/111、CI116/117）、札幌（CI130/131）、冲绳（CI120/121）：A330-300、787-9 Dreamliner（2025年起）
**日韩二线旅游城市低运量航班（窄体客机专用指定航班）
***台北桃园－高松（CI178/179）、釜山（CI188/189）：「皮卡丘彩绘机CI」
***台北桃园－冲绳（CI122/123）、釜山，日本本州、九州二线城市等区域航班：A321neo
***高雄－首尔金浦（CI184/185）、台中、台南－东北亚区域航班：737-800
== 东南亚 ==
*机型（粗体为专用指定机型之航班）
**东南亚特线旅游城市高低运量特等航班
***台北－新加坡、雅加达：A350-900XWB（CI753/754、CI761/762早班机）、A321neo（CI755/756、CI763/764晚班机）
**东南亚一线旅游商务城市高运量重点航班（长途线宽体客机专用指定航班，限台北时间上午8时整许至下午2时30分许由桃园机场起飞，皆为三舱等服务航班）
***台北－胡志明市（CI781/782、CI783/784）、河内（CI791/792）、曼谷（CI831/832）：A350-900XWB
***台北－吉隆坡（CI721/722）：777-300ER
**东南亚二线旅游城市低运量航班（A321neo专用指定航班）
***台北－槟城（CI731/732）：「皮卡丘彩绘机CI」（2023年3月26日起至6月30日止）
***台北－所有东南亚二线城市区域航班：A321neo
**其他航班（机型不指定，可依航班情况下调整）
***台北－新加坡、胡志明市、河内、曼谷等高运量区域航班（宽体客机轮值航班）：A330-300、787-9 Dreamliner（2025年起）
***高雄－所有东南亚区域航班：737-800
== 南亚和西亚 ==
== 大洋洲 ==
*机型（目前）
**台北－关岛、帛琉：A321neo
**台北－檀香山以及纽西兰、澳洲本土：A350-900XWB
*机型（2026年起）
**台北－关岛、帛琉：A321neo
**台北－雪梨、墨尔本：A350-900XWB
**台北－布里斯本－奥克兰、檀香山：787-9 Dreamliner（2025年起）
*备注
**1：由于华航市场集中在欧洲、大洋洲（纽澳）市场关系，因此华航营运大洋洲航点较为广泛，绝大部分航点为台湾唯一营运之业者。（其中华航「台北－奥克兰」采第五航权模式营运，经停布里斯本，「台北－奥克兰」直航则为纽西兰航空独家提供）
**2：当中「台北－布里斯本」航点为华航、长荣航空共同营运之航点（华航持有「台北－布里斯本－奥克兰」第五航权），其余如「台北－雪梨」、「台北－墨尔本」、「台北－布里斯本－奥克兰」（第五航权）、「台北－檀香山」、「台北－关岛」以及「台北－帛琉」等航点皆为华航独家提供。
**3：其中「台北－雪梨」、「台北－墨尔本」、「台北－布里斯本－奥克兰」（第五航权）等航线与澳洲航空（Qantas）共挂班号合作伙伴之关系，可使用澳洲航空飞行常客奖励计划「Qantas Frequent Flyer」兑换华航大洋洲－欧洲（经台北）之哩程机票。
== 欧洲 ==
*机型（全数皆为直航，A350-900XWB为主，787-9 Dreamliner为辅，777-300ER则仅担当运量较大的法兰克福航线）
**台北－伦敦希斯洛、阿姆斯特丹、维也纳、罗马、布拉格：A350-900XWB 、787-9 Dreamliner（2025年起）（轮值派遣）
**台北－法兰克福：777-300ER
*备注
**1：「台北－法兰克福」、「台北－罗马」、「台北－苏黎世」（复航未定）因航约限制，因此该航线指定由华航独家提供。
**2：自2016年12月起，因应A350-900XWB交付，「台北－伦敦希斯洛」、「台北－阿姆斯特丹」、「台北－维也纳」（全天候）、「台北－罗马」、「台北－布拉格」以及预留开航的「台北－马德里」、「台北－巴塞隆纳」、「台北－苏黎世」等采取直飞不中停模式航点为华航独家提供，即便长荣也有飞航「台北－曼谷－伦敦希斯洛」（BR067/068）、「台北－曼谷－阿姆斯特丹」（BR075/076）、「台北－曼谷－维也纳」（BR061/062）、「台北－维也纳」（BR065/066）等航线，但为经停曼谷苏凡纳布国际机场作为中转枢纽（第五航权，BR065/066除外），曾于COVID-19大流行期间改为短暂性直飞不中停，后于2022年10月恢复停靠曼谷苏凡纳布国际机场。
**3：「台北－伦敦」于2017年复航初期因为希斯洛机场时间带已满，因此华航只能以「台北－伦敦盖威克」（CI069/070，A350-900XWB担当）模式营运，2020年因COVID-19疫情盖威克机场暂时关闭，临时改以「台北－伦敦希斯洛」（CI081/082，同样以A350-900XWB担当）模式营运，后于2022年8月因俄乌战争导致俄罗斯国际航空被除名，希斯洛机场重新分配其时间带取得其永久时间带改以永久性于希斯洛机场起降。
**4：由于目前华航无持有「台北－巴黎」航权，因此于法国政府修约放宽至可允许台湾籍两家航空公司业者营运「台北－巴黎」航线之前，仅能与法国航空共挂班号（法国航空担当，班机编号：AF552/557，机型：777-200ER、787-9 Dreamliner，后于2020年6月因COVID-19大流行而停办），待华航取得「台北－巴黎」航权后即可开航该航线（将以A350-1000XWB担当）。
**5：未来预留航点：「台北－马德里」、「台北－巴塞隆纳」、「台北－苏黎世」，即便华航已取得前述航点之航权，短期内分别透过同为天合联盟成员之欧洲航空执行共挂班号协议以及瑞士国际航空签署联程协议衔接，待日后增购A350-900XWB、A350-1000XWB后方可开航。
== 北美洲 ==
*机型（目前）（777-300ER为主，A350-900XWB为辅）
**台北－旧金山（CI003/004，每天1班）、洛杉矶（CI007/008，每天1班）、纽约甘迺迪、安大略：777-300ER
**台北－旧金山（CI015/016，每周2班）、洛杉矶（CI005/006，每周3班）、温哥华：A350-900XWB
*备注
**由于华航市场集中在欧洲、大洋洲（纽澳）市场关系，即便美国已经开放天空（无需航权限制，加拿大则受航约限制），但北美市场以长荣航空、星宇航空为主，华航为辅。因此目前华航仅营运「台北－旧金山」、「台北－洛杉矶」、「台北－纽约甘迺迪」、「台北－温哥华」以及「台北－安大略」五个航点。
==已停飞航点==
==注解==