【澳门巴士1路线】
澳门巴士1路线是由澳巴经营，往返关闸和妈阁的巴士路线。
==简介及历史==
*本线是澳门首条巴士线，1948年2月1日正式开通，由港澳码头往返新街市，为第1代2路线逆时针版本；途经新马路、南湾大马路、水坑尾、荷兰园、高士德、新街市（红街市）、提督马路、沙梨头，返回内港（港澳码头）。
*1952年1月1日，因澳门公共汽车公司突然以亏损为由停驶而停办，后在1月22日改由福利接办。
*1952年中期，与2路线并入5路线。
*1962年8月19日，重新开通1路线，以大环市线往返妈阁至新街市，7:15至12:27服务，每5分钟一班。
*1988年前由新福利前身福利经营，往来青洲及妈阁。
*1990年，因应筷子基区的发展需要，总站由青洲迁至筷子基。
*2008年12月7日起，为配合澳门特别行政区政府交通事务局实行第一阶段巴士路线调整计划，本线延长至关闸总站，以补偿1A、34路线巴士不经提督马路至妈阁一段后的不足，提供予乘客转乘1A、34路线。班次亦提升至8-10分钟一班。
*2011年8月1日，本线改由维澳莲运经营。
*2011年8月2日至27日，因应本线客量极大，加上司机不足，令维澳莲运难以独自营运，本线由新福利临时派出支援车辆。
*2011年8月28日起，因新福利人手紧张而取消此安排。
*2013年10月2日起，因维澳莲运已申请破产，本线由交通事务局暂时接管9个月。
*2014年7月1日，本线改由新时代经营。
*2015年4月12日下午，受在黑沙环发生一宗交通意外而其后因下雨等原因造成的大塞车，各条途经关闸的巴士路线所需的行车时间比平时多出逾三倍。新时代临时将本线及18路线改为特班车，在下午5时至9时期间不驶回关闸总站。
*2016年3月19日，因调整白朗古将军大马路周边路段的行车安排，本线取消停靠“提督马路／白朗古”站，行驶路线改为原线至提督马路，改经沙梨头新街、飞喇士街至白朗古将军大马路后再按原线行驶。维持停靠“白朗古将军马路”站。
*2016年4月23日
** 往关闸：取消停靠“妈阁庙前地”、“河边新街／妈阁”站，改停靠「河边新街／凯泉湾」站。
** 往妈阁：取消停靠「土地庙前地」站，改停靠「沙梨头／华宝工业大厦」站。
*2016年11月18日，因应路面实际情况及客况，安排本线的部分班次由关闸总站开出后跳站至“白朗古／跑狗场”或“提督马路／雅廉访”站后继续原线行驶，致力维持其后站点的班次稳定。
*2017年8月23日，受到超强台风天鸽带来的严重风暴潮影响，关闸总站出现严重水浸和破坏需要暂停使用，本线临时改以循环线行走。
*2017年8月31日，因应「关闸总站」停用及应对开学的巴士服务需求，本线改为循环线，以「巴波沙大马路」站为循环点，及增加停靠「纪念孙中山公园」、「街总社区服务大楼」站，取消停靠「三角花园」、「第二警司处」站。
*2018年6月16日，恢复停靠「看台街／骑士马路」站、「三角花园」站、「第二警司处」站，取消停靠「纪念孙中山公园」站、「街总社区服务大楼」站。
*2018年6月30日，因新马路排水系统工程影响，本线延长至「澳门旅游塔」站。
*2018年7月7日，本线恢复原线行驶。
*2018年8月1日，本线改由澳巴经营。
*2018年12月15日，总站搬迁至关闸广场地下公共客运总站。回复为双向线，并维持停靠现有站点并按原线行驶。
*2019年4月6日，为配合“内港北雨水泵站箱涵渠建造工程”，本线往关闸方向“十六浦”站会临时取消停靠。
*由2019年7月27日起，多个巴士站改名：
**“第二警司处”站改为“北区警司处”站
**“水上街市”站改为“沙梨头街市”站
*2019年8月31日起，因“内港北雨水泵站箱涵渠建造工程”已完工，本线开始恢复原线停靠。
*2019年9月28日，因“2019澳门国际烟花比赛汇演”，本线开设特班车，由旅游塔开出，然后到妈阁按原线行驶。
*2020年1月20日起，“火船头街”改名为“内港客运码头”，并往司打口方向迁移。
*2020年7月26日起，因“罅些喇提督大马路加建排洪雨水管道工程”影响，有以下措施：临时取消停靠：“沙梨头海边街”、“提督／红街市”；临时停靠：“林茂／澳门游艇会”、“林茂／运顺新邨”。
*2020年8月1日起，所有巴士路线平日上午尖峰时段（上午7时至9时）平均候车时间稍增约2至5分钟，而平日下午尖峰时段（下午4时至8时）之平均候车时间则稍为延长约4至9分钟，其余时段班次亦适当调整。
*2021年11月27日起，本线往关闸方向改为停靠位于火船头街海关、万事发酒店门外的旅游巴上落客区及上落客货区部份位置的“内港客运码头”站。
*2022年7月11日至7月17日，本线改以特别巴士路线（专线）方式营运，仅供特许人士乘搭。
*2022年7月18日至7月22日，因宣布延长“相对静止管理”措施，本线维持上述措施。
*2022年10月6日起，调整本线「关闸总站」之停靠位置，由D车道改为E车道。
*2022年12月3日起，本线总站调整至“妈阁交通枢纽”，原“妈阁总站”调整为中途站并更名为“西湾湖景大马路／妈阁码头”。
==使用车辆==
*本线在福利时代，主要采用从英国购入的二手Bristol L5G及Bristol LS5G行驶。后来因为本线客量较低，所以改用三菱Rosa，偶尔使用平治O814，后来因为1A路线缩短总站和不经提督马路至妈阁一段和延长总站后，客量开始上升，用车亦开始改用载客量较高的苏州金龙10米和猛狮13.230。
=== 维澳莲运时期 ===
*宇通ZK6118HGE
=== 新时代时期 ===
2017年9月前：
*宇通ZK6118HGE
*宇通ZK6115HG1
*宇通ZK6128HGE
2017年9月起：
*宇通ZK6125HNG
=== 澳巴时期 ===
2022年7月11日前：
*宇通ZK6125HNG
2022年7月11日起：
*宇通ZK6125HNG
*宇通ZK6128HNGE
2022年9月起：
*宇通ZK6125HNG
*宇通ZK6128HNGE
*宇通ZK6128HGE
2022年12月起：
*宇通ZK6125HNG
2023年1月上旬：
*宇通ZK6125HNG
*宇通ZK6128HNGE
2023年1月中旬起：
*宇通ZK6125HNG
==== 特见 ====
*2022年9月1-2、5、7-8日，派出宇通ZK6902HG中巴支援。
*2023年1月28，派出宇通ZK6128HNGE天然气大巴及中通LCK6113SHEVG增程式大巴行驶本线
== 电牌 ==
=== 往台山方向 ===
*2017年8月23日前，中文头牌显示为：关闸
*2018年12月15日前，中文头牌更改为：巴波沙大马路
*2018年12月15日后，中文头牌回复显示为：关闸
==路线资料==
===收费===
===服务时间及班距===
===路线停站===
===关闸总站重整期间安排===
2017年8月23日至2018年6月15日
2018年6月16日至12月14日
==客量==
*本线在开办至2008年间由于有1A、34路线竞争，其走线与本线相同，加上班次频密，而且本线没有特别多“独市位”，导致本线客量偏低，用车更是载客量低的三菱Rosa。后来本线延长至关闸总站，1A路线不再途径提督马路至妈阁一段路程，令该段成为本线“独市位”，客量开始上升，本线亦不再派出三菱Rosa，改派更多载客量的车行走，除了处理下环区的挤密人流外，大量在十六浦至提督马路间无法登上3路线的乘客均会转投本线，起了分流的作用，客满情况可说是家常便饭，所以被称为「线王」。虽然关闸总站附近有很多路线（如5、10、18等等）前往妈阁总站，但在以下情况下，本线较有优势。
**5路线：白天方便，晚上费时（经常在水坑尾塞车）
**9路线：班距疏落，而且需要绕经南湾一带，行车时间较长
**10路线：虽班距频密，但经新口岸、中区、黑沙环，比9路线还要长
**18路线：需要绕经黑沙环、南湾、旅游塔、风顺堂街、亚婆井前地，在众多路线中最迂回
**18B路线：虽然不需要绕经风顺堂街、亚婆井前地等，但与18路线一样，需要绕经黑沙环、南湾
*由于本线提供班距频密的特快服务，而且近年来沿线北上或回澳门半岛南区（司打口至河边新街）的需求上升，加上5路线晚上在水坑尾经常塞车，基本上第二个站乘客已经因客满上不了车，使本线起了分流作用，客量进一步提升。
*虽然自2017年2月25日后，MT4路线延长至关闸，本线的“独市位”部分被取代。特别是从关闸出发，到司打口、河边新街、妈阁这段路程较本线快。但由于其班距比本线疏落，本线客量因而未受太大影响。
*根据2020年公报，本线在2019年度共开出115,809班，乘车人次为6,320,581人次，平均每班接载54.6人次。
==趣事==
*虽然本线为双向线，但大部分司机并不会在关闸总站休息，而是「到站即出」，反而像一条循环线。
==重大意外==
*2020年9月19日，涉事车长正驾驶由妈阁开往关闸的1路线，于沙梨头街市巴士站上落客时，一乘客因没有按规定佩戴口罩乘搭巴士，车长提醒过程中，乘客与车长发生争执，随后发生乘客袭击车长之事件。
*2022年4月19日上午9时多，一辆行驶中的澳巴1路线（车辆编号：6019）驶至西湾湖景大马路近西湾桥口被尾随一辆澳巴11路线（车辆编号：2002）追尾相撞，1名司机手部被玻璃割伤。受事故影响，该处上午尖峰时段交通严重挤塞。
==图片集==
===新福利时期===
===新时代时期===
===澳巴时期===