【过海隧道巴士N969线】
过海隧道巴士N969线是香港一条通宵巴士路线，由天水围市中心来往铜锣湾（摩顿台），途经天水围北、屏山、洪水桥、蓝地、红桥、屯门市中心、上环、中环、金钟、湾仔，取道屯门公路及西区海底隧道，在960、961、967、967X及969线收车后继续提供来往天水围、屏山、洪水桥、蓝地及屯门的过海巴士服务。本线是继N11线后新界西及西隧第二条通宵常规专营过海巴士路线，亦是第二条由城巴独营的通宵常规专营过海巴士路线
过海隧道巴士969N线是城巴经营的一条特别巴士路线，由天水围市中心单向开往铜锣湾（摩顿台），取道元朗公路、大榄隧道及西区海底隧道，只于每日清晨时份开出一班车，由N969线每日05:10往铜锣湾之尾班车改用独立编号而成。
过海隧道巴士R969线是香港城巴经营的一条特别巴士路线，只在渣打马拉松举行当天凌晨行走，由天水围市中心开往铜锣湾（摩顿台），方便居于天水围和屯门的参赛健儿以更直接快捷的途径前往赛事起点，此路线于天水围及屯门内行车路线与N969线相同，而屯门中央广场至屯门公路转车站行车路线与N962线相同。
==历史==
N969
*1998年8月10日﹕投入服务
*2003年10月27日﹕改经天福路、朗天路。
*2004年10月12日﹕加经湿地公园路。
*2015年12月8日：往天水围方向的行车路线至青朗公路后改经屯门公路、屯门公路巴士转乘站、屯门公路、屯喜路、屯门公路、青山公路（蓝地段、洪水桥段、屏山段）后，返回朗天路原有路线。
*2015年12月25日：增设由屯门市广场往天水围市中心$6.8的分段收费。
*2016年1月1日：于01:05-02:05由铜锣湾（摩顿台）开出的班次加密至20分钟一班。
*2018年1月15日：增设实时抵站时间查询服务。
*2021年8月16日：往铜锣湾方向的行车路线至改经青山公路（屏山段至蓝地段）、屯发路、屯门公路并沿途设站，同时，增设由天水围市中心往华都花园、天水围市中心往屯门公路巴士转乘站双向分段收费；增设由虎地往铜锣湾的$33.0分段收费。05:10往港岛的班次维持途经大榄隧道并编更改编号为969N线
R969
*2010年2月28日：配合渣打马拉松2010，R969连同R307及R962线投入服务。
*2014年2月16日：改经摩理臣山道及天乐里前往轩尼诗道，不再途经内告士打道。
*2015年1月25日：改经边宁顿街前往怡和街，不再途经摩理臣山道、天乐里及轩尼诗道。
*2021年10月24日：改为只开04:00一班，并绕经屏山、蓝地、屯门市中心、三圣、扫管笏、大榄及西区海底隧道九龙入口，不再取道元朗公路及青朗公路。
*2023年2月12日：改经元朗公路及青朗公路。
==服务时间（详细班次）==
N969/969N
蓝字班次为969N线。
==收费==
===八达通转乘优惠===
乘客登上本线后指定时间内以同一张八达通卡转乘以下路线，或登上以下路线后指定时间内以同一张八达通卡转乘本线，次程可获车资折扣优惠：
N969←→N8X、N72、N90
*N969往铜锣湾 → N8X往小西湾、N72往华贵邨或N90往海怡半岛，次程车资全免，转乘时限为120分钟
*N8X往坚尼地城、N72往鲗鱼涌或N90往中环 → N969往天水围，回赠首程车资，转乘时限为90分钟
==行车路线==
N969/969N
天水围市中心开经：天恩路、天荣路、天城路、天华路、天瑞路、湿地公园路、天葵路、天龙路、天城路、天恩路、天荣路、天瑞路、天湖路、天耀路、天福路、朗天路（南行）、唐人新村交汇处、元朗公路、青朗公路（大榄隧道）、朗天路（北行）、青山公路（屏山、洪水桥及蓝地段）、蓝地交汇处、屯门公路、屯发路、屯门公路、屯门公路巴士转乘站、屯门公路、汀九桥、青衣西北交汇处、长青公路、长青隧道、青葵公路、西九龙公路、西区海底隧道、干诺道西、干诺道中、林士街、德辅道中、金钟道、轩尼诗道、怡和街及铜锣湾道。
有斜体字之路段只限N969线停靠，有粗体字之路段只限969N线停靠。
铜锣湾（摩顿台）开经：摩顿台、高士威道、伊荣街、边宁顿街、怡和街、轩尼诗道、金钟道、德辅道中、摩利臣街、干诺道中、干诺道西、西区海底隧道、西九龙公路、青葵公路、长青隧道、长青公路、青衣西北交汇处、汀九桥、屯门公路、屯门公路巴士转乘站、屯门公路、屯喜路、屯门公路、青山公路（蓝地、洪水桥及屏山段）、朗天路、天福路、天耀路、天湖路、天瑞路、天荣路、天城路、天龙路、天葵路、湿地公园路、天瑞路、天华路、天城路、天恩路及嘉恩街。
R969
经：天恩路、天荣路、天城路、天华路、天瑞路、湿地公园路、天葵路、天龙路、天城路、天恩路、天荣路、天瑞路、天湖路、天耀路、天福路、朗天路（南行）、唐人新村交汇处、朗天路（北行）、青山公路（屏山、洪水桥及蓝地段）、蓝地交汇处、屯门公路、屯发路、屯门公路、皇珠路、海皇路、海荣路、青山公路 (青山湾、青山公路—扫管笏、大榄段)、大榄巴士总站、青山公路-大榄段、小榄交汇处、屯门公路、荃湾路、葵涌道、荔枝角道、西九龙走廊、渡船街、欣翔道、海泓道、佐敦道、雅翔道、柯士甸道西、广东道、九龙公园径、梳士巴利道、康庄道、海底隧道、坚拿道天桥、坚拿道东、礼顿道、边宁顿街、怡和街及铜锣湾道。
===沿线车站===
969N的走线图
N969天水围方向的走线图
N969/969N
*有#号之分站祇限969N使用，且不经有*号之车站。
R969
==营运状况==
于深宵时段来往港岛及新界西北的需求极为稀少，因此运输署曾经建议向本线作出不同措施，以减少亏损：
*在2006-07年巴士路线发展计划中，总站迁往中环（港澳码头），改经红磡海底隧道、西九龙走廊及葵涌道，但被多个区议会及西九龙走廊沿线居民以噪音问题反对。
*在2012-13年巴士路线发展计划中，本路线被建议来回程均改经屯门公路及青山公路蓝地及洪水桥段，以提供深宵服务来往港岛及屯门中、北以至洪水桥。
**往铜锣湾方向的行车路线至天耀路后改经屏厦路、洪天路、青山公路（洪水桥段、蓝地段）、屯门公路、屯发路、屯门公路、屯门公路巴士转乘站、屯门公路后，返回青朗公路原有路线。
**往天水围方向的行车路线至青朗公路后改经屯门公路、屯门公路巴士转乘站、屯门公路、屯喜路、屯门公路、青山公路（蓝地段、洪水桥段）、洪天路、屏厦路后，返回天耀路原有路线。
**计划也因反对而被暂时搁置，但于2015年12月8日实行了往天水围的改道，并绕经屏山，成功吸纳屯门市中心、红桥、蓝地和洪水桥客源，令客量增加，亦能节省大榄隧道高昂的隧道费。
*2016年运输署记录显示，往天水围方向每晚乘客量由改道前约220至460人，增加至改道后约290至490人，有约25至50人由屯门至洪水桥上车返回天水围，亦有30至60人在屯门市中心至洪水桥沿途各站下车。 至2021年，最繁忙一小时内的载客率上升至61%。
*在2021-22年巴士路线发展计划中，本路线被建议往港岛方向改经改经屯门公路、青山公路 (蓝地、洪水桥、屏山段)及屏厦路（往港岛方向尾班车维持途经大榄隧道，方便早更往港岛返工居民），增设双向分段（天水围至屯门市中心/屯门公路巴士转乘站)的分段的收费，于2021年8月16日实行，原有往港岛方向尾班车维持途经大榄隧道，并改用独立编号「969N」。
==改道争议==
此路线往天水围方向由2015年12月起改行屯门公路及青山公路，时值区议会休会，在公布改道后旋即惹来天水围居民的反弹。不过此路线的严重赔本情况由开办以来一直持续，运输署早在2006年已建议此路线、N962及N968来回改经红磡海底隧道，以节省西隧的高昂隧道费；结果只有N968改行红隧计划得以落实（并易名N368），而此路线及N962改道计划则在反对下撤回。
运输署多年来阻挠九巴开办N960线，导致屯门市中心和北部长期缺乏通宵过海巴士直接路线（2021年获建议开办，走线与960相同），而N962、N260两线分别由城巴及九巴营办，不设跨公司转乘优惠，故乘搭两线转乘需缴付近40元昂贵车资。屯门中部、兆康及蓝地至洪水桥乘客分别只能依靠新界区专线小巴49S线或公共小巴——前者已需绕经荃湾及葵涌；后者更受制于严禁小巴行走大部份快速公路的法例，无法行经屯门公路，过度迂回的定线为乘客诟病。
为扩阔此路线服务范围、照顾上述地区的通宵过海需要，及节省大榄隧道昂贵付费，运输署及城巴在2010-2011年度元朗区巴士路线发展计划及2013-2014年度元朗区巴士路线发展计划两度建议此路线改经屯门公路及青山公路（蓝地段至洪水桥段），但遭到元朗区议会反对。因应元朗区议会忧虑会增加往港岛上早班的天水围居民交通时间，当局随后修订方案，只更改往天水围方向的走线，而往港岛方向的走线则维持不变，建议获当时元朗区议会巴士服务工作小组成员支持，城巴更表示如运输署批准，可于2014年农历新年前落实。
虽然工作小组及城巴均同意于随后农历新年前实行往天水围方向之改动，但是有关计划迟迟没有被呈上元朗区议会交通及运输委员会付诸表决，运输署亦一直未有处理改道申请，计划因而被搁置近两年。直至2015年洪福邨入伙后，洪水桥交通需求明显上升，加上N960开办仍然遥遥无期，令屯门市中心、屯门东北、蓝地至洪水桥通宵服务不足的影响日渐浮现。最终运输署及城巴在未经区议会正式通过的情况下，宣布于12月8日实施改道，最后的改动走线更加经屏山。行车里数更打破九龙巴士N241线。由于正值区议会休会，当局绕过区议会的做法不消多久便引起区议员及天水围居民的不满，更有区内组织以改图讽刺事件。