【九龙巴士48X线】
九龙巴士48X线是香港一条往返沙田禾𪨶邨及荃湾湾景花园的巴士路线，途经沥源邨、沙田市中心、城门隧道、梨木树邨、大窝口、荃湾市中心和丽城花园。
九龙巴士48P线为48X辅助特别路线，只于星期一至五繁忙时间往返火炭骏洋邨及青龙头，途经火炭、禾𪨶邨、沥源邨、沙田市中心、城门隧道、荃湾市中心、荃湾西约、汀九和深井。
==历史==
*1990年4月20日：本线为配合城门隧道通车而开办，来往禾𪨶邨及荃湾码头，以取代途经九龙龙翔道、呈祥道及狮隧的48线。当时本线收费$3.1，途经荃湾、梨木树、城门隧道及沙田大围美田路，路线在沙田区和前身48线相若。
*1990年6月1日：路线因被乘客投诉迂回，所以即日起不途经大围。
*1991年5月26日：配合城门隧道转车站启用，本线改为由禾𪨶直接往返沙田市中心，不再途经沙角邨和乙明邨；乘客于转车站需转乘47X取代，而同日起荃湾区总站与43X对掉迁往荃湾西约。
*1992年10月5日：配合湾景花园巴士总站启用，本线荃湾区总站改以湾景花园作总站。
*2000年10月29日：本线由全非空调巴士改为全空调服务，收费$6.6。
*2007年6月30日：增设逢星期六、日及公众假期由湾景花园开出之07:30及08:30班次绕经象山邨秀山楼。
*2015年12月31日：增设到站时间预报。
*2017年4月24日：48P线开办。
*2018年7月16日：48X线延长湾景花园开出尾班车时间至00:40。
*2020年9月7日：48P线的沙田区(禾𪨶邨)总站延长至骏洋邨。
**往青龙头方向由骏洋邨开出后，经桂地街、火炭路返回源禾路及原有路线；取消禾𪨶巴士总站及「丰顺街」站，改停火炭路「火炭村」及源禾路「禾𪨶邨」站，开车时间提早至07:35及18:05。
**往骏洋邨方向依原有路线驶至源禾路后，改经火炭路及桂地街前往新总站；取消禾𪨶街「沥源邨寿全楼」、丰顺街「丰和邨」站及禾𪨶巴士总站，改停源禾路「沥源邨」、「禾𪨶邨」、火炭路「火炭村」及「松头下路」站。
*2021年11月13日：48X线取消星期六、星期日及公众假期往禾𪨶方向绕经象山邨西路「象山邨秀山楼」。
*2021年12月6日：48P线往骏洋邨方向依原有路线驶至青山公路—荃湾段后，改经大涌道前往沙咀道，不经海兴路；取消大涌道「祈德尊新邨」站，改停青山公路 – 荃湾段「荃景围天桥」及大涌道「大涌道福来邨」站，来回班次增至四班车。
==服务时间及班次==
48X
48P
*星期一至五：
**火炭骏洋邨开︰07:35、08:05、18:05、18:35
**青龙头开︰07:15、07:45、17:45、18:15
星期六、日及公众假期不设服务
==收费==
===八达通转乘优惠===
乘客于城门隧道转车站转乘48X往任何方向，均为免费；转乘48P线往青龙头补付车资$5.1，往沙田方向则免费。
乘客登上本线后150分钟内以同一张八达通卡转乘以下路线，或从以下路线登车后150分钟内以同一张八达通卡转乘本线，次程可获车资折扣优惠：
48X←→荃湾／葵青路线，次程可获$4.2折扣优惠。
*48X往湾景花园 → 31M往石篱、39M往荃威花园、42M往长宏、234A/234B往浪翠园、235M往安荫、238M往海滨花园或243M往美景花园
*31M往葵芳站、39M往荃湾站、42M往愉景新城、234A/234B往荃湾西站、235M往葵芳站、238M往荃湾站或243M/243P往愉景新城 → 48X往禾𪨶
48X←→屯门／元朗路线
*48X往湾景花园 → 57M、58M/58P、59M、60M、61M、66M、67M、68A、69M、265M、269M或260C往屯门／元朗，次程可获$4.2折扣优惠。
*57M、58M、59M、60M、61M、66M、67M、68A、69M、265M、269M或260C往荃湾／葵青 → 48X往禾𪨶，次程可获$8折扣优惠。
本线↔68A/屯门M线可同时享用屯门公路转车站转乘优惠
本线↔天水围M线可同时享用大榄隧道转乘优惠
48X←→沙田区路线，次程可获$4.2折扣优惠。
*48X往禾𪨶 → 81K任何方向、88K任何方向、282任何方向、285往骏洋邨或288/288A往水泉澳
*81K任何方向、88K任何方向、282任何方向或285/288/288A往沙田市中心  → 48X往湾景花园
==使用车辆==
转为「城隧」X 线后最初行走仍有八十年代采用的利兰胜利二型及装上「都普」车身的「黑金刚」丹尼士喝采型作支援。后期以丹尼士巨龙12米（3N）及利兰奥林比安12米（3BL）非空调双层巴士为主力。这些巴士能承受近160名乘客的负荷。而巴士的三门设计亦令巴士停站时能迅速疏导乘客。曾成为首批以12米巴士行走的荃葵区巴士线，全空调后初期却改用11米巴士。
本线全空调后一直以丹尼士巨龙11米（AD）和利兰奥林比安（AL）作主力，后来因利兰奥林比安（AL）车龄渐高，所有利兰奥林比安 (AL) 字轨被换为富豪奥林比安11米（AV），并于2005年加入4辆配都普车身的丹尼士三叉戟12米（ATR），为本线首次换入双层低地台空调巴士。由于本线于非低地台用车车龄渐高，本线于2011进行「大洗牌」（即大规模换车），换车次序如下。
#属沙田车厂的其中5辆富豪奥林比安 (AV) 和4辆配都普车身的丹尼士三叉戟12米（ATR）调走，调入9辆配Wright Explorer车身的富豪超级奥林比安 (AVW)
#属青衣车厂的其中3辆丹尼士巨龙 (AD) 因已达16年高龄而调走，换入3辆配ALX500车身的丹尼士三叉戟12米（ATR）
#属沙田车厂的富豪超级奥林比安 (AVW) 因爬坡能力欠佳（配备富豪D10A引擎，最大输出是285匹），于2012年2月28日全部调走，并把余下的两辆富豪奥林比安 (AV) 再削减一辆，换入10辆配备康明斯ISMe-335欧盟三型环保引擎（335匹）的亚历山大丹尼士Enviro 500 12米（ATE）
#由于属青衣车厂的4辆丹尼士巨龙11米 (AD) 已届16年高龄，因此先后被调走（先调走两辆，余下两辆其后亦被调走），调入2辆配ALX500车身的丹尼士三叉戟12米（ATR），余下的2辆空缺则由2辆富豪奥 (AV) 林比安11米取代，并调往沙田车厂以行走本线
现时本线使用22辆亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（ATENU）双层低地台空调巴士。在星期六、日及公众假期，会有小部分后备车补充部分班次。
==行车路线==
48X
48X线的走线图
禾𪨶开经：丰顺街、禾𪨶街、源禾路、沙田乡事会路、沙田市中心巴士总站、沙田正街、横壆街、源禾路、沙田乡事会路、大埔公路—沙田段、城门隧道公路、城门隧道、和宜合交汇处、和宜合道、昌荣路、昌荣路回旋处、青山公路（葵涌段、荃湾段）、海兴路、海安路、丽志路及青山公路—荃湾段。
湾景花园开经：青山公路—荃湾段、大涌道、沙咀道、大河道、青山公路（荃湾段、葵涌段）、昌荣路回旋处、昌荣路、和宜合道、和宜合交汇处、城门隧道、城门隧道公路、大埔公路—沙田段、沙田乡事会路、沙田市中心巴士总站、沙田正街、横壆街、源禾路、禾𪨶街及丰顺街。
48P
48P线的走线图
火炭骏洋邨开经：桂地街、火炭路、源禾路、沙田乡事会路、大埔公路—沙田段、沙田市中心巴士总站、沙田正街、横壆街、源禾路、沙田乡事会路、大埔公路—沙田段、城门隧道公路、城门隧道、象鼻山路、荃锦交汇处、大河道北、大河道、如心广场巴士总站、大河道、沙咀道、大涌道、青山公路—荃湾段、海兴路、海安路、青山公路（荃湾段、汀九段、新汀九段、汀九段、深井段及青龙头段）。
青龙头开经：青山公路（青龙头段、深井段、汀九段、新汀九段、汀九段、荃湾段）、海安路、丽顺路、青山公路—荃湾段、大涌道、沙咀道、大河道、大河道北、荃锦交汇处、象鼻山路、城门隧道、城门隧道公路、大埔公路—沙田段、沙田乡事会路、大埔公路—沙田段、沙田市中心巴士总站、沙田正街、横壆街、源禾路、火炭路及桂地街。
===沿线车站===
48X
48P
==客量==
*由于本线不及49X线直接，往荃湾的乘客比该线为低，除非必须前往福来邨、荃湾西约（丽城花园、湾景花园、荃景围一带），否则由荃湾市中心（大河道、众安街一带）来往沙田市中心的乘客多数会乘搭49X线,但鉴于48X车资较49X平，以及49X经常面临塞车情况，48X不失捧场客。
*由于本线须绕经沙田市中心，往沥源邨、禾𪨶邨不及40X线直接，加上两邨设有有盖行人天桥往返沙田市中心，因此本线在该带客量较低。
*纵使如此，由于本线于青山公路大窝口一带和荃湾西约是唯一直接往返沙田市中心的全日专营巴士路线，因此在这些地区的客量非常高，加上49X线经常在荃湾市中心或城门隧道转车站满座甚至顶闸，只能靠本线疏导乘客。
*荃湾区内短途客亦是本线一大客源，因和宜合道一带只有此线往返荃湾西约一带，加上往返荃湾市中心比起36线更方便直接，因此和宜合道一带居民喜爱乘搭本线往返荃湾。
*本线亦提供与屯门区及元朗区来往荃湾的九巴路线的八达通转乘优惠，乘客可利用此优惠于荃湾转车来往新界西北及沙田市中心。
*展望将来，虽然本线服务地区大多已成型，但由于途经沙田市中心，加上来往沙田区及荃湾的交通需求相当高，客量仍有增长的空间。