【九龙巴士92线】
九龙巴士92线是香港一条来往西贡和钻石山站的巴士路线。
九龙巴士92R线是假日巴士路线，只在星期日及公众假期上午，由尖沙咀码头往西贡；星期六、日及公众假期下午，由西贡往尖沙咀码头，来回均不停彩云邨及土瓜湾。
==历史==
*1948年开办，当时路线编号为22，来往九龙城及西贡，当时采用由货车改装而成的巴士行驶，1951年11月1日起才全线改用正式巴士（当时使用2辆）行走。
*1955年11月1日，22号线改以马头围道与落山道交界作为临时终点站，1956年7月4日九龙城码头永久总站启用随即迁往。
*1967年六七暴动期间曾停驶，直至同年7月7日才重新投入服务，但总站缩短至彩虹。
*1973年7月16日，配合九巴重组路线编号，22改编号为92，当时还实施假日收取较昂贵的收费，直至1980年2月3日改为与平日相同票价。
*1994年10月17日，本线因应292P开办，为善用收车后的空调巴士而开始提供空调巴士服务，同时于假日提供途径新清水湾道并停靠彩云邨白虹楼的额外班次，以便日后加派载客量较高的三轴巴士行走。
*1997年11月2日，配合钻石山站公共运输交汇处启用迁往该处。
*2000年3月12日，往西贡方向绕经新利街、利安道。
*2002年9月16日，本线成为最后一条平日「全冷」驶经清水湾道的西贡郊区巴士路线。
*2008年6月8日，九巴加价，本线收费由$5.5增加至$5.8。
*2011年5月15日，九巴加价，本线收费由$5.8增加至$6.1。
*2013年3月17日，九巴加价，本线收费由$6.1增加至$6.5。
*2014年7月6日，九巴加价，本线收费由$6.5增加至$6.8。
*2015年6月27日：增设到站时间预报。
*2015年8月10日，修改行车时间表，为西贡最后一条「定点开出」之巴士线，行车时间亦增至60分钟。同日起日间部份班次试验使用12米用车行走。
*2016年2月19日，全线低地台化，为最后一条全低地台途经清水湾道的西贡区巴士线。
*2016年5月22日，在没有乘客通告的情况下，新增特快班次。直至同年7月1日始获官方承认。
*2019年8月11日，往彩虹特快班次纳入至同日新开办的92R线。
*2020年2月29日：92R线临时试行增设星期六服务，直至另行通知。
*2021年9月5日：92R增设尖沙咀去西贡服务。
*2022年6月3日：92R往尖沙咀服务时间缩短至15:30至19:00。
==服务时间及班次==
92
*往钻石山站之平日日间、星期六、日、公众假期部份班次会途经新清水湾道并改停彩云邨白虹楼分站
92R
*班次和服务时间会因应需求而作出调整
星期一至五（假期除外）不设服务
==收费==
===八达通转乘优惠===
乘客登上本线后150分钟内以同一张八达通卡转乘以下路线，或从以下路线登车后150分钟内以同一张八达通卡转乘本线，次程可获$4.2车资折扣优惠：
92←→九龙市区路线
*92往钻石山站 → 3M往慈云山、9往尖沙咀、10往大角咀、21往红磡站、26往尖沙咀东、27往旺角或214(P)往长沙湾
*3M、10、21往彩云、9往彩福、26(X)、27往顺天或214往油塘 → 92往西贡
92←→新界路线
*92往钻石山站 → 38、40(A)、40P、42、42C、62X、74A、74X/74B/74D/74E/74F/74P/274X、80、80X、83X、88、89、89B、89C、89D、89X、258D/258P、259D、268C/268A、269C/69C、277X/277E/277P/277A及290/290A/290B/290X往新界
*38、40/40A、40P、42、42C、62X、74A、74X/74B/74C/74D/74E/74P、80/80P、80X、83X/83A、88、89、89B、89C、89D、89X、258D/258A/258P/258S、259D、268C/268A/268P、269C/269S/69C、277X/277E/277A/277P往九龙及290/290A/290B/290X往将军澳 → 92往西贡
==使用车辆==
ATE237（ME9186）于3/2/16行走92特别班次
披上全车身广告的AV413曾为92线挂牌车之一
2016年5月22日起新增92西贡往彩虹特快班次，ATENU985（UB7287）行走28/5/16 12:15开出的班次
富豪B8L样板车UU8290亦曾以跨厂加班车身份行走92线疏导人潮
前身22线开办时，主要使用由货车改装而成的车辆行走，至1951年巴士车源渐丰而逐渐改用2辆正式巴士行走。踏入1980年代，九巴派出丹尼士喝采巴士（N）行走西贡及清水湾半岛。1994年，因应292P线开办而增加的空调巴士，时任用车为丹尼士巨龙9.9米（ADS28，车牌号码FU2776），次年增派利兰奥林比安11米（AL）空调巴士。当时亦会额外派出10米以上的用车以疏导假日往返市区的游人，由于受到清水湾道飞鹅山段路面限制，这些额外的用车往彩虹时须取道新清水湾道。1995年丹尼士喝采巴士逐渐被淘汰，本线先后改派利兰奥林比安9.5及11米（BL、S3BL）、丹尼士巨龙11米（S3N）和富豪奥林比安11米（S3V）巴士，另增派多部空调巴士行走，用车为丹尼士巨龙9.9米（ADS），其后亦加派富豪奥林比安11米巴士（AV），当时BL、ADS、装有中轴辅助转向系统的S3BL、S3V、AL及AV并不受路面限制，可以继续使用彩云邨一段清水湾道前往彩虹。而随着行走于西贡至将军澳的新巴792M线开办（时称792），甫开线便「破格」使用12米用车，奠定日后本线与91M线一同使用12米用车作加班车的基础。踏入千禧年代，九巴先后购入150部丹尼士三叉戟10.6米（ATS），当中3辆（ATS58/KC7356、ATS69/KC8237、ATS72/KC8460）出牌后不久便上挂本线，直至退役前才被取代，当中1辆巴士 (ATS72/KC8460) 牌照到期而退役。。
2009年2月23日，本线全数丹尼士巨龙9.9米正字轨挂牌车改为油缸容量及载客量较高的富豪奥林比安11米巴士，以改善车务安排及应付星期六及假日对本线的庞大需求。而由于可行走清水湾道飞鹅山段的ADS开始退役，所有非12米巴士行走本线时，会继续利用清水湾道飞鹅山段前往钻石山站，而使用12米的巴士行走本线时，便须改经新清水湾道并改停彩云邨白虹楼对面车站前往钻石山站；但由于九巴原有11.3米用车全数退役，2016年9月7日至2020年7月期间，九巴只能派出10.6米或以下的巴士行走本线正常班次，直至2020年九巴引入亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC11.3米（E6M）双层空调巴士为止。
2016年2月19日，本线正式全低地台化。由当天起以7辆丹尼士三叉戟10.6米（ATS），直至该车型逐步退役而改用富豪超级奥林比安 10.6米 (ASV)。本线全低地台化前，仅有的两部富豪奥林比安挂牌在离开本线前披上全车身广告（直至退役），吸引不少巴士迷拍摄。值得一提是本线属车辆固定字轨路线，一般情况下行走该线的7辆用车只会行走其所属字轨。
本线虽然属途经清水湾道往返西贡区的最后一条全冷及全低地台路线，但其派出12米用车的比率却为最高。作为一旅游消闲区，单凭本线7辆用车根本无从疏导庞大人流，因此九巴亦加派大量12米用车支援本线，更曾出现单日用车超过50部的纪录。由2015年8月10日开始，每天均有至少一部来自其他九龙市区路线的12米用车柯打本线，假日更会有来自1A线的恒常柯打车，以应付本线庞大人流，更曾出现荔枝角车厂辖下车辆以加班车身份跨厂行走本线。由2016年5月22日起，逢星期六、日及公众假期更新增特快班次，提供由西贡往彩虹站，及钻石山站往西贡的半直通班次，沿途只停部份分站（见分站表）。然而特快班次开出时间不定，主要在两个正常班次的中间加插行走。此特快安排直至九巴开办92R为止，供乘客能一程直达彩虹、新蒲岗、红磡海底隧道及尖沙咀。
随着途经西沙路往返沙田区及西贡市的99线及299X线相继低地台化后，本线曾经为唯一仍设有非低地台服务的西贡市巴士线，最终亦于2016年2月19日起全线低地台化，为最后一条安排全低地台途经清水湾道的西贡区巴士线。
现时，本线获派7辆亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC 11.3米（E6M）双层巴士。
==行车路线==
92
正常及改经白虹楼班次行车时间为60分钟，特快班次则为23-27分钟。
西贡开经：惠民路、福民路、普通道、西贡公路、清水湾道、（新清水湾道、清水湾道）、龙翔道、彩虹道、斧山道天桥、凤德道及龙蟠街。
钻石山站开经：龙蟠街、大磡道、上元街、凤德道、斧山道天桥、彩虹道、彩虹通道、彩虹道、斧山道天桥、回旋处、斧山道、龙翔道、清水湾道、新清水湾道、清水湾道、西贡公路、新西贡公路、西贡公路、普通道及福民路。
*特快班次不停斜体字街道。
92R
尖沙咀码头开经：梳士巴利道、漆咸道南、畅运道、康泰径、康庄道、漆咸道北、东九龙走廊、启德隧道、宋皇台道、 马头涌道、太子道西、太子道东、四美街、彩虹道、斧山道天桥、回旋处、斧山道、龙翔道、清水湾道、新清水湾道、清水湾道、西贡公路、新西贡公路、西贡公路、普通道及福民路。
西贡开经：福民路、普通道、西贡公路、清水湾道、新清水湾道、清水湾道、太子道东、九龙城天桥、马头涌道、马头围道、漆咸道北、康庄道及梳士巴利道。
===沿线车站===
92
92路线的走线图
*注：
#使用12米车辆的班次不停带 * 号之分站，改停带 ^ 号之分站。
#有 # 车站为巴士必停站。
92R
92R线的走线图
==客量==
作为唯一联络九龙与西贡市中心的恒常路线，92线除平日的通勤角色外，在星期六、日及公众假期更兼顾前往西贡游览的乘客，因此客量一直不俗。九巴的巴士转乘网络亦涵盖本线，吸引市民以转乘优惠前往西贡，亦使九巴亦以12米车辆为加班车主力，疏导大量前往西贡郊游的市民。