【澳门巴士3路线】
澳门巴士3路线是由澳巴经营，往返关闸和外港码头的巴士路线。
==简介及历史==
=== 简介 ===
*本线在2011年前由新福利经营，是该公司一条客量非常高的路线，主要因为本线的起讫点皆为出入境口岸，又途经旅游区，如新马路、葡京酒店、金沙等等，因此乘搭的游客非常多；另外，本线亦途经台山、筷子基、提督马路等住宅区，乘搭本线的居民亦十分多，因此成为澳门市区的「线王」。
=== 历史 ===
*本线的第一代早于1948年4月1日由澳门公共汽车公司开办，每8分钟一班，由妈阁往来关闸，途经关闸马路、提督马路、沙梨头、内港，在开办本线初期，曾开通两天的免费特别车，由议事亭前地往来莲峰球场。
*1952年1月1日，因澳门公共汽车公司突然以亏损为由停驶而停办。
*1952年2月23日，改由福利营办，路线为第2代4路线逆时针版本；由内港总站开出，途经新马路、南湾大马路、水坑尾、荷兰园、亚丰素街、镜湖马路、永乐戏院、沙梨头，返回总站（18号码头），每6分钟一班，后与1954年2月3日与4路线合并为小环市线。
*1965年1月9日，本线重新投入服务，并改为来往内港总站至新口岸，经新马路、南湾、贾罗布马路及萨喇沙博士马路，以取代往来港澳码头至内港皇宫的免费穿梭巴士（由信德船务营运，只在每日晚间提供服务），每日早上7时至下午6时29分。每隔26分钟一班。此外，本线在泳季时会延伸至泳棚（水塘北角），取代泳场线专线。
*1974年6月，本线加密班次至15分钟一班，加班车初期，总站按时段设于泳棚、港澳码头或回力。由于时间安排混乱，对乘客造成不便，后统一改成19:30前的班次以泳棚为总站，19:30后的班次则以港澳码头为总站。
*1975年9月22日，本线试行「前门上车，中门落车」，为澳门首条试行此营运模式的路线。
*1980年2月29日：本线于07:00至16:30间的班次延长至台山，由原来的2部车增加至3部，班次仍然保持15分钟一班。16:30后的班次继续以内港总站为总站。
*1982年1月，本线尾班车时间延长至凌晨2时，曾为全澳最迟的收班路线，后改为凌晨12:40分，但仍为全澳最迟的收班路线，直至2014年12月18日为1路线打破。
*1983年，随著3A路线开通，本线全部班次改由台山开出。
*1985年12月，本线往港澳码头方向改经罗理基博士大马路及新落成的综艺馆，不再途经友谊马路。
*1988年7月，因福利公司倒闭，本线改为新福利经营。
*1989年1月，本线实行无人售票上车制度，为首条实行此制度的大巴路线。
*1990年9月1日，因应台山嘉翠丽大厦居民投诉噪音问题，本线延长至关闸。
*1993年11月，新港澳码头启用后，本线总站延伸至新港澳码头。
*1995年10月23日，为加强票务服务，新福利试行巴士自动收费系统，于本线试行聪明卡（即是后来的澳门通）。是本澳地区首个使用这种新科技的巴士公司及路线。
*1995年12月，加入低地台大巴行走，成为首条使用有关车辆行走的路线。
*1997年，加入超低地台大巴行走，成为首条使用有关车辆行走的路线。
*2009年4月26日起，为配合澳门特区政府交通事务局实施第2阶段巴士路线调整，开出3X路线，按本线行程由关闸总站单向往亚马喇前地，以分流本线庞大的客量。之前新福利亦曾经开办3短线往来关闸至葡京。
*交通事务后来试行在本线车上安装GPS全球卫星定位系统和试用「公共巴士报站系统」。首先在本线车上安装GPS全球卫星定位系统并在澳门多个巴士站安装巴士资讯系统，以方便乘客掌握巴士到站时间等资讯。
*2010年5月12日，由澳门特区政府交通事务局研发的「公共巴士报站系统」正式试用，本线是其中一条试行提供此服务的巴士线。
*2011年8月1日起，本线改由维澳莲运营办，并加强平日往港澳码头之班距至最高4分钟一班，开始启用设有轮椅设施的低地台巴士行驶，为澳门首批全线设有轮椅设施的路线。
*2011年8月2日，因应本线客量极大，加上司机不足，令维澳莲运难以独自营运，本线由新福利临时派出支援车辆。
*2011年8月28日起，新福利不再支援本线。本线原计划于8月29日起短期内交由新福利独营。
*2013年3月16日起，延长平日在关闸开出的末班车为00:20，例假日为00:19。
*2013年10月2日起，因维澳莲运已申请破产，本线由交通事务局暂时接管9个月。
*2013年4月4日至7日清明节期间，为配合关闸口岸延长通关，本线线临时延伸头班车时间至05:30及尾班车时间至01:30，班次为15分钟一班。
*2013年11月，维澳莲运引入澳门首部12米全低地台巴士行驶本线测试1个月，成为首条使用有关车辆行走的路线。
*2014年7月1日，本线改由新时代经营。
*2014年12月18日，为配合关闸边检大楼延长通关，关闸开出的头班车时间提早至06:00，尾班车时间延迟至01:15，而港澳码头开出的头班车时间则提早至05:45。
*2016年3月19日，因调整白朗古将军大马路周边路段的行车安排，本线取消停靠「提督马路／白朗古」站、「白朗古将军马路」站、「台山街市」站，行驶路线改为原线至提督马路，停靠「莲峰游泳池」站后，经巴波沙行车天桥往关闸总站方向行驶。
*2016年4月23日，往外港码头方向取消停靠「土地庙前地」站，改为停靠「沙梨头／华宝工业大厦」站。
*2017年2月13日，于每日09:00至09:30加开关闸开出的1个班次。
*2017年8月23日，台风天鸽袭澳，关闸地下巴士总站受到严重风暴潮破坏，本线改为循环线行走，循环点为关闸马路。
*2018年6月30日，因新马路排水系统工程影响，本线暂不停靠「新马路／大丰」、「殷皇子马路」、「亚马喇前地」站，临时停靠「粤通码头」、「河边新街／下环」站。
*2018年8月1日，本线改由澳巴经营，成为自开线以来第6家经营本线的公司。
*2018年8月17日起，新马路恢复双向行车，本线恢复原线行驶。
*2018年10月27日起，“高美士／何贤公园”站改名为“高美士／利澳”站。
*2018年12月15日，总站搬迁至关闸广场地下公共客运总站。回复为双向线，维持停靠现有站点并按原线行驶。
*2019年4月6日，为配合“内港北雨水泵站箱涵渠建造工程”，本线往关闸方向“十六浦”站临时取消停靠。
*2019年7月27日起，多个巴士站开始改名：
**“水上街市”站改为“沙梨头街市”站
**“旅游活动中心”站改为“金莲花广场”站
**“十月一日前地”站改为“十月一号前地”站
*2019年8月31日起，因“内港北雨水泵站箱涵渠建造工程”已完工，本线开始恢复原线停靠。
*2020年4月18日，亚马喇前地整治土建工程完工，本线正式取消停靠「亚马喇前地」站。
*2020年8月1日起，本线平日上午尖峰时段（上午7时至9时）平均候车时间稍增约2至5分钟，而平日下午尖峰时段（下午4时至8时）之平均候车时间则稍为延长约4至9分钟，其余时段班次亦适当调整。
*2022年5月28日起，「理工学院」站更名为「澳门理工大学」站；「厦门街／理工」站更名为「厦门街／澳门理工大学」。
*2022年6月20日至6月25日，因应北京街铺路工程，本线临时不停靠“北京街／假日酒店”。
*2022年6月25日至6月27日，因应高美士街铺路工程，本线临时不停靠“金莲花广场”、“厦门街／澳门理工大学”，并改停靠“罗理基／马六甲街”。
*2022年6月23日至12月31日，因应罗理基博士大马路行人天桥优化工程，本线临时不停靠“治安警察局”。
*2022年6月25日至8月13日，因应市政署开展“雅廉访大马路排洪雨水管道下游管段扩容工程”，本线临时不停靠“莲峰游泳池”，临时停靠“白朗古将军马路”。
*2022年7月11日至7月17日，因实施「全澳相对静止管理」措施，本线暂停营运。
*2022年7月18日至7月22日，因宣布延长“相对静止管理”措施，本线维持上述措施。
*2022年7月23日起，因“相对静止管理”结束，本线恢复营运。
==使用车辆==
本线因为客量庞大，一直以来使用高载客量巴士行走，同时亦是各间巴士公司新车投入的首选路线之一。
=== 福利时期 ===
* 在福利年代，主要采用从英国购入的二手Bristol L5G（1939-1950年出厂）及Bristol LS5G（1950年代出厂）行驶。
*在1975年，福利委托九巴首次订购全新利兰亚比安巴士（VK1,VK2）投入行驶本线。
*二手Bristol L5G及Bristol LS5G服务直至1980年代初期全新利兰亚比安巴士及全新五十铃JCR460无空调巴士（两者皆配新亚车身）投入服务后为止。
=== 新福利时期 ===
* 1988年，福利改组成现时的新福利公司。翌年，载客量高且设有空调系统的三菱FUSO大巴（F车）投入服务后便立即投放本线（该款巴士亦同时行驶5号线），以疏导客量，间中亦有五十铃巴士（S车）行驶本线。随著FUSO巴士投入服务及利兰逐步退役，本线在1989年8月份正式全面空调巴士服务。1995年末开始，新福利将购入新巴士放在这线行走，例如1995年丹尼士飞镖（D01-D10）和1997年猛狮13.230（M01-M10）巴士，后来该批车皆被调走。2004年引入丹尼士飞标SLF超低地台10米巴士行驶本线，2005年引入载客量更大的丹尼士飞镖SLF超低地台11米巴士行走，这批车载客量超过FUSO大巴之外，由于此批车11米长，成为当时澳门最长及载客量最多的巴士，故有（超长大巴）之称的美誉，以疏导本线客量起极大作用，在2009年FUSO大巴退役后更加成为本线主力。2005年，新福利引进的首批国产厦门金龙XMQ6103G巴士亦率先投放本线。2008年起，引入苏州金龙10米巴士也将少部分数目投放本线。2008-2009年，新福利购买了15部苏州金龙KLQ6126G投放本线，此批巴士载客量为90人以上，可算是适合使用于本线，而FUSO大巴则在2009年开始淡离本线，由丹尼士飞镖SLF11米巴士、苏州金龙KLQ6126G取代。
*值得一提的是，虽然本线以大车为主，但也曾出现小巴，例如单门版本三菱Rosa，也曾特见这路线（此情况多数出现在深夜收车前的班次）。
*在农历新年、五一、十一黄金周等节假日，新福利更会派出超过40部以上巴士来行驶本线。
在2011年8月1日前，本线常见的车款如下：
*2005年Dennis Dart SLF11米大巴
*2008、2009年苏州金龙12米大巴
*2008年苏州金龙10米中巴（欧3排放）
*曾特见本线车款
**三菱Rosa单门/双门（多见于晚上）
**厦门金龙XMQ6103G 10.3米中巴
**苏州金龙9.26米中巴（欧2或欧3排放）
**苏州金龙9.6米中巴
**苏州金龙10米中巴（欧2排放）
**苏州金龙（海格）KLQ6108GQ30 10.8米大巴（在2011年7月30及31日投入行驶）
**黄海10.5米大巴
**丹尼士飞镖9.8米中巴
**Dennis Dart SLF10米大巴
**平治 O814中巴
**猛狮13.230大巴
**五十铃JCR460ZZ大巴
*在2011年8月2日至28日期间，新福利支援维澳莲运巴士公司，初期使用苏州金龙12米大巴、Dennis Dart SLF 11米（有时派出10米）及海格10.66米（轮椅版KLQ6108GQ30及非轮椅版KLQ6108GQ28）巴士，后期全部改用新投入服务的海格KLQ6108GQ30 10.66米的巴士。
=== 维澳莲运时期 ===
* 由2011年8月1日起，改用宇通ZK6118HGE巴士行驶本线。
* 维澳莲运营运本线初期，曾一度使用宇通中巴行驶。
* 在2011年9月份开学周期间，维澳莲运总共派出25部巴士行驶本线，为维澳莲运营运本线以来投入最多巴士路线行驶。
* 2013年11月，维澳莲运引入一台原为香港九龙巴士订单的宇通ZK6128HG1欧五12米大巴作测试，但于此车测试至到该年11月30日后退回代理商。
=== 新时代时期 ===
* 2014年7月1日起，仍然使用2011年宇通ZK6118HGE大巴。
* 2014年11月至12月期间，首周有1台全新宇通欧四ZK6118HGE 10.8米行驶本线，其余9台全新巴士行驶其它路线，第二个星期全数10台宇通欧四ZK6118HGE 10.8米全新大巴投入行驶本线。
* 2015年1月份起，开始大部分改用宇通ZK6128HGE 12米大巴，少量使用2011年宇通ZK6118HGE大巴。
* 2015年12月28日，再有全新一批宇通ZK6128HGE 12米大巴投入服务行驶本线。
* 2016年4月初，新时代向宇通租借ZK6140HGA 13.7米及ZK6180HGAA 18米铰接巴士测试车在1、3、3X、10等路线进行不载客测试，试车试验使用该车款的可能性，结果比预期理想。
* 2016年11月14日，再有新一批宇通ZK6115HG1投入服务行驶本线，数量有1-2部。
*2017年8月31日，再有新一批宇通ZK6105HG
*2017年12月12日，金旅XML6105J15大巴投入服务，其中1部行驶本线。
在2016年11月14日后，本线常见的车款如下：
* 宇通ZK6128HGE为主车
* 宇通ZK6115HG1为次车
* 宇通ZK6118HGE为次车
* 宇通ZK6105HG为次车
*在春节和国庆黄金周，曾派出宇通ZK6902HG中巴、宇通ZK6128HNGE天然气大巴行驶。
=== 澳巴时期 ===
2022年2月28日前：
* 宇通ZK6128HGE
* 宇通ZK6115HG1
* 宇通ZK6118HGE
* 宇通ZK6105HG
2022年2月28日起：
* 宇通ZK6128HGE
* 宇通ZK6118HGE
* 中通LCK6113SHEVG
2022年6月22日起：
* 宇通ZK6128HGE
2022年7月23日起：
* 宇通ZK6128HGE
* 宇通ZK6118HGE
* 宇通ZK6105HG
2022年8月2日起：
* 宇通ZK6128HGE
* 宇通ZK6128HNGE
2022年8月6日起：
* 宇通ZK6128HGE
* 宇通ZK6105HG
2022年8月10日起：
* 宇通ZK6128HGE
* 宇通ZK6115HG1
* 宇通ZK6105HG
2022年8月23日起：
* 宇通ZK6128HGE
* 宇通ZK6105HG
2022年9月26日起：
* 宇通ZK6128HGE
* 宇通ZK6105HG
* 中通LCK6113SHEVG
2022年10月起：
* 宇通ZK6128HGE
* 宇通ZK6105HG
2022年10月起：
* 宇通ZK6128HGE
* 宇通ZK6118HGE
====特见====
* 2019年春节和国庆黄金周，曾派出宇通ZK6902HG中巴、金旅XML6105J15大巴和宇通ZK6128HNGE天然气大巴行驶。
* 2022年8月10日，澳门气象局取消八号风球后，澳巴临时派出海格KLQ6116GHEV三门大巴作出支援。
* 2022年8-9月，间中有宇通ZK6125HNG及ZK6128HNGE天然气大巴行驶。
* 2022年9月1日-9月2日（新学年开学首日及第二日）、9月5日及9月8日，派出宇通ZK6902HG中巴支援。
== 电牌 ==
=== 往关闸方向 ===
*2017年8月23日前，中文头牌显示为：关闸
*2018年12月15日前，中文头牌更改为：关闸马路
*2018年12月15日后，中文头牌更改为：关闸
==路线资料==
===收费===
===服务时间及班距===
===路线停站===
===赛车期间路线停站===
*粗体字为大赛车期间临时停靠站点
===关闸总站重整期间停站===
2018年7月1日至8月16日期间临时取消停靠
2018年7月1日至8月16日期间临时停靠
==客量==
*本线是行驶澳门市区主要路线之一，途经多个旺区（如葡京、新马路、提督马路等地方）。沿途住宅区、商业区、旅客区等林立，加上有人会利用本线接驳关闸和港澳码头，虽然沿途有其他路线竞争（10、10A、10B、32等等），但本线已深入民心。加上本线班距非常频密，车型较大，服务范围又非常广泛，几乎没有其他路线可与本线有力竞争。所以本线成为「主线」和「流水线」。不论每个方向、每个车站都有大量人流乘搭本线。在尖峰时段更把多班车打爆，在维澳莲运时期更明显。目前本线主要客量，以观光客和居住附近市民为主。从离峰时段到接近晚间收班都可以客满。
*因为本线客量极大，交通事务局其后开设3X路线，以疏导本线巨大的人流。在长假期及周末时，此路线经常客满。在新马路未能登车的情况，屡见不鲜。自从3X、4返程改经林茂塘后，本线客量更进一步上升。然而，在2018年4月21日全澳巴士加价，使用澳门通乘坐3X路线较原来贵两倍。由于3路线收费在加价后，较3X路线便宜一元。导致不少居民宁愿等候3路线，亦不愿意搭乘3X路线。
*2016年9月份，交通事务局局长林衍新称，本线及33路线日载客量接近3万人次，为全澳最多乘客乘坐的路线。未来有需要对相关路线加开特班车或改用更大型巴士载客。
*本线的竞争交通，包括5及10等路线，以及前往十六浦、葡京酒店与关闸、港澳码头之间的发财车。但由于中区往关闸的发财车，在近年来均实施要在赌场消费或酒店住客才能乘坐。因此发财巴未有对本线构成巨大威胁。
*2018年4月，3路线再度超越33路线，成为「线王」。成为全澳最多乘客乘坐的路线，日均载客量高达27,347人次。
*2019年12月，本线稳守「线王」地位。日均载客量升至高达30,064人次。全年载客量高达1071.7万人次。成为交通事务局自2016年公布营运数据以来最高纪录。
*根据2020年公报，本线在2019年度共开出141,162班，乘车人次为10,865,874人次，平均每班接载77人次。
*但由于2019冠状病毒病疫情关系，出入境政策多次收紧及往返港澳船务停运，本线客量有所下降，被33路线超越，按季度计算的日平均更跌至不足1.5万人次，日均载客量在2020年第二至第四季度更一度跌出前三甲，甚至被25、26A、MT4等路线超越。
*在2021年第四季客量榜，本线排名第二，日均人次为21390。超越了33路线，但同时被MT4路线反超。
*根据2022年第一季巴士统计资料，日均乘客量达21,065人次。
*根据2022年第二季巴士统计资料，日均乘客量达20,772人次。
==本线分流路线==
===特班车===
* 在2011年前，新福利会按客流需要开出特班车，由港澳码头开出后，不停站直接开往治安警察局站或中区／殷皇子马路站后，沿原线开往关闸总站；或由港澳码头开出，停靠友谊马路／行车天桥后直接开往旅游活动中心，不绕经新八佰伴、罗理基／马六甲街站。
*2019年农历新年期间，澳巴与交通事务局协调，并派出多部中巴支援车，由新马路／永亨直接单向直达前往关闸，中途不停站。
===支线／快线===
* 3短线（已取消）
* 3A路线
* 3AX路线
* 3BX路线
* 3C路线（已取消）
* 3X路线
* 3X特别线（已取消）
==争议==
*本线有澳门市区「线王」之称，原为新福利营运，但由维澳莲运营运第一天，服务大不如前，因班次比新福利年代更疏落（司机不足），以往新福利是用长约11米及12米大巴，而维澳莲运的「大巴」车长只有10.5米，载客最多只有68人，无法疏导本线庞大客量。
*2011年8月26日，维澳莲运刊登广告以1.8万「超高薪」及10万「加盟奖金」聘请车长，引发澳门交通行业挖角潮。数天后有传闻指，本线原计划短期内重新交由新福利营运，但受「挖角潮」影响令新福利人手紧张，计划告吹。
*2013年维澳莲运引入一台原为香港九龙巴士订单的宇通ZK6128HG1欧五12米全低地台大巴作测试，营运两年多第一次引入12米大巴，同年11月开始投放于本线作测试，疏导本线巨大的人流起了作用，但可惜此车测试至到该年11月30日后退回代理商。
*2020年4月18日，亚马喇前地整治土建工程完工后，本线取消停靠「亚马喇前地」，惹来乘客批评，不便乘客于此站转乘其他路线。
==重大意外==
===新巴士营运模式实行前===
*2007年4月6日，一辆3路线三菱Fuso大巴行经沙梨头时，车长侧近引擎位置突然起火冒烟，车长立即疏散车上30多名乘客，在报警同时用灭火器将火救熄，消防员到场前，车长已将火救熄。事件中无人受伤。
*2009年9月26日，一辆澳巴在行驶10B路线时，怀疑跟车太贴，在外港客运码头「发财巴」停泊区对开撞向一辆3路线大巴（车队编号：D48）。肇事澳巴车头凹陷，右边挡风玻璃破裂，而新福利巴士车尾亦凹陷。事故中，澳巴车上1名女乘客口部受伤。
===新巴士营运模式实行后===
由于维澳莲运意外太多，只列出较大的涉及乘客受重伤意外事故
*2012年3月5日接近中午12时，一辆行驶3路线的维澳莲运宇通大巴（车队编号：3048）正停靠「北京街／假日酒店」巴士站，一名82岁老妇在步下巴士之时遭巴士后轮辗过双腿。治安警察局称，事发时这名老妇在新口岸北京街站下车，怀疑老妇仍未完全下车，司机已经开车，令老妇失足坠地，并被巴士后轮辗过双腿，身受重伤，事后需要截肢。事件引起澳门社会极大回响，不少市民致电电台，要求政府处罚维澳莲运，改善司机工作态度，又建议加设车务员以及改善车款设计，以方便乘客上落；交通事务局亦公开要求维澳莲运改善车款设计。
*2012年4月12日晚上约10时，一辆行驶3路线的维澳莲运宇通大巴（车队编号：3040）于约翰四世大马路近葡文学校的巴士站驶出站时急煞，导致一名4岁女童头部受伤，头部需要缝针。
==图片集==
===福利时期===
===新福利时期===
===维澳莲运时期===
===新时代时期===
===澳巴时期===