【九龙巴士78K线】
九龙巴士78K线是香港新界北区一条来往上水及沙头角的巴士路线。
由于本线于2016年1月4日缩减边境禁区范围前与73K、79K同样进入香港边境禁区，故三线常被巴士迷统称为「禁区三宝」。随著特区政府于2016年1月4日缩减边境禁区范围第3阶段实施，现时73K及79K已经完全撤出边境禁区，使78K线一度成为香港唯一服务北区边境禁区的专营巴士路线，直至277A线开办后才打破此局面。
九龙巴士78线是78K线的特别班次，在星期一至五早上繁忙时间同由沙头角单向开往粉岭站，取道龙山隧道、经华明邨直达粉岭站，是首条经香园围公路的巴士路线。
九龙巴士78A线是78K线的特别班次，循环来往皇后山及粉岭站，为皇后山居民提供全日短程接驳铁路及其他对外专营巴士路线服务。九巴把此路线包装成「皇后山专线」，电牌资料显示「皇后山」时于左方加上皇冠图案。
九龙巴士78B线是78K线的特别班次，在星期一至五早上繁忙时间同由皇后山单向开往彩园。
九龙巴士N78线是78K线的特别班次，于深宵时间来往上水及沙头角，是首条服务北区边境禁区的深宵专营巴士路线。
九龙巴士R78线是香港的一条特别巴士路线，来往粉岭站及新围军营。此线只会在新围军营指定开放日期间行走，方便市民前往新围军营参观。
==历史==
*1912年4月1日：九广铁路的沙头角单轨铁路投入服务。
*1927年因应沙头角公路通车，沙头角铁路于1928年4月1日停止服务，由乡郊巴士代替。
*1930年至1933年间：中巴开办18号巴士线，来往粉岭及沙头角，取代乡郊巴士。
*1933年6月11日：地区专利生效，中巴的18号线由九巴接办。
*1942年10月至1943年8月：日军占领香港，香港自动车运送会营办6号（来往深圳及沙头角）。
*1946年4月21日：九巴开办4号巴士线，来往元朗及沙头角。
*1947年10月：九巴4号线分拆为18号线（来往粉岭及沙头角）及20号线。
*1955年11月1日：九巴17及18号线都改为来往元朗及沙头角。
*1961年4月6日：18号线改为来往元朗及鹿颈。
*1961年4月20日：九巴开办18A线（来往元朗及鹿颈，途经沙头角）；同年9月3日18号线改为元朗至沙头角，而18A则改为来往沙头角及鹿颈。
*1963年5月12日：17及18号线同时改为来往元朗及上水；另外九巴开办20号线，来往上水及沙头角。
*1967年6月25日：因应六七暴动，20线停驶。
*1967年7月20日：20线恢复服务，但因中国人民解放军多次突击进入沙头角，为安全计总站缩短至军地，年底恢复服至鹿颈，直至翌年才恢复至沙头角。
*1973年7月16日：20号线因应重组路线编号而改编号为78号线，另外九巴开办80号线（来往沙头角及鹿颈）。
*1975年2月15日：78号线改为来往联和墟及沙头角，而80号线则永久停驶。
*1977年1月17日：九巴开办新路线78A（来往联和墟及沙头角官立中学）；同年3月1日，78号线改为来往上水及沙头角。
*1981年6月24日：78A改为来往联和墟及鹿颈。
*1983年8月14日：配合九广铁路全线电气化，78号改编号为78K。
*1997年4月28日：本线改经彩园邨、太平邨及荣辉中心。
*1997年7月13日：改为全线空调服务。
*2012年2月15日：配合政府缩减边境禁区范围，除沙头角巴士总站外，介乎塘肚至担水坑一段的沙头角公路不再属于边境禁区，沿线巴士站开放予任何人士上落，而不需申请边境禁区通行证。
*2012年8月13日：实施《2012-13年度北区巴士路线发展计划》之建议，来回程改经太平（北区医院），不再经彩园路及石湖墟，以方便来往联和墟及北区医院的乘客。
*2012年12月17日：往沙头角方向增设新运路扫管埔村分站。
*2013年8月17日：配合北区「区域性巴士路线重组」第一阶段实施，由沙头角开出的特别班次增至4班，并延长至华明作终站，不经联和墟巴士总站、和睦路及粉岭楼路，并调整班次。同时，增设与373及373A线之八达通转乘优惠。
*2014年8月2日：改为只于每天日间非繁忙时间绕经太平巴士总站，往沙头角方向于每日09:00-17:00绕经；而往上水方向于每日07:08及09:00-17:00绕经。
*2015年12月31日：增设到站时间预报。
*2018年5月22日上午十时起至2021年1月25日：因应莲塘－香园围过境口岸连接路工程，来回程取消沙头角公路 – 禾坑段「砖窰」巴士站。
*2021年1月25日：增设沙头角公路 – 马尾下段「砖窰」站。
*2021年10月18日：特别班次服务调整如下：
**往华明的07:23班次提早3分钟开出，并改经香园围公路及龙山隧道而不经沙头角公路、联和墟及祥华一带，并延长至粉岭站，同时获独立编号为78线
**往华明的07:38班次提早3分钟开出
**绕经太平总站的班次改以太平作为总站，而上水总站改为中途站，两站之间路段的车站改由相反方向的班次使用。
*2021年11月30日：78A和N78线开办。
*2022年1月26日：
**78A线总站由山丽苑迁往皇后山公共运输交汇处，由新总站开出经龙马路东行、掉头、龙马路西行返回「山丽苑」站及原有路线，并取消位于龙马路西行的「皇后山」分站；往皇后山方向驶至龙马路东行后先驶入皇后山公共交通总站设站取代原有位于龙马路东行的「皇后山」分站，之后经龙马路东行、掉头、龙马路西行返回「山丽苑」站，再沿龙马路西行转入皇后山公共交通总站终结行程。
**N78线来回程取消龙马路「皇后山」分站，改经皇后山公共运输交汇处。
*2022年6月20日：
**78A线由皇后山开出之尾班车时间由00:15延迟至00:45；
**78A线增设特别班次，分别由皇后山开出（不经山丽苑）前往粉岭站，以及由山丽苑开出前往粉岭站。由皇后山开出之特别班次服务时间为星期一至五06:20及07:30，由山丽苑开出之特别班次服务时间为星期一至五06:25及07:35。
*2022年9月5日：78B线开办。
*2023年2月13日：78B线增至四班车。
==服务时间及班次==
78K
*绿字班次以太平邨为起/终点站
78K特别班次
*沙头角开
**星期一至五：06:45、06:50、06:55、07:03、07:11、07:23、07:35
78
*沙头角开
**星期一至五：07:20
78K特别班次及78星期六、日及公众假期不设服务
78A
78A实际班次会较表列时间表频密
78A特别班次
*星期一至五
**皇后山→粉岭站（不经山丽苑）开：06:20-08:00（20分钟一班）
**山丽苑→粉岭站开：06:25-08:05（20分钟一班）
**粉岭中心→皇后山：17:00、17:12、17:24、17:36、17:50、18:05、18:20、18:35、18:50、19:05
78B
*星期一至五
**皇后山开：06:55、07:10、07:20、07:30
78A特别班次及78B星期六、日及公众假期不设服务
N78
*每日
**上水开：01:10、01:50
**沙头角开：04:10、04:45
==收费==
===八达通转乘优惠===
乘客登上本线后150分钟内以同一张八达通卡转乘以下路线，或从以下路线登车后150分钟内以同一张八达通卡转乘本线，次程可获$4.2折扣优惠：
78K←→屯门／元朗／天水围路线
*78K往上水 → 261、276(P)、276A/276B往屯门／元朗／天水围
*261(P)、276(P)、276A/B往上水 → 78K往沙头角
78A/78K←→九龙／荃湾／青衣路线
*78A往粉岭/78K往上水 → T270、T277、270A、270P、270B、278X/P或279X往九龙／荃湾／青衣
*270A、270B、278X或279X往北区 → 78A往皇后山/78K往沙头角
78A/78K←→过海隧道路线
*78A往粉岭/78K往上水 → 373或978系往港岛
*373或978往北区 → 78A往皇后山/78K往沙头角
==使用车辆==
开线时采用Tilling-Stevens K5LA7型及Bedford系列巴士，战后本线亦是新界区典型、长期于1960-70年代派出亚比安单层巴士应付的乡郊路线，数十年来，都是采用旧款巴士行驶。由于受到及路窄环境关系，九巴多采用亚比安Victor VT17AL/Viking EVK41XL型单层巴士行走。后来更改用1971年「短牛」丹拿F型双层巴士，并于1980年代中改用「鸡车」利兰胜利二型。直到1990年代开始，大量利兰胜利二型巴士退役，全冷前改派丹尼士巨龙11米（S3N）双层非空调巴士接力。
于2010年4月26日，本线增派1辆2009年12米Salvador Caetano车身斯堪尼亚K230UB低地台单层空调巴士（ASC8／NX3459，由276抽出，平日早上被抽调往265S线行走大埔至天水围班次），为本线首次引入单层低地台空调巴士，2010年8月9日起，3辆年事已高而需退役的1993年丹尼士长矛单层空调巴士被调走，换入3辆12米MCV Evolution车身富豪B7RLE低地台单层空调巴士服役，除AVC2本身底盘编号最早，属富豪厂方的「货尾」而采用欧盟4型引擎外，其余2部均采用欧盟5型引擎，进一步提升本路线的服务。
本线现时与78A线合共获派13辆双层巴士作挂牌车，均属上水车厂，车型分布如下：
*9辆Enviro500 MMC（8辆ATENU、1辆E5T）
*1辆Enviro500 12米（ATEE）
*3辆富豪B8L 12米（V6B）
==行车路线==
78K
上水开经：太平巴士总站、保平路、保健路、百和路、扫管埔路、鸡岭回旋处、扫管埔路、新运路、龙运街、新运路、粉岭车站路、沙头角公路—龙跃头段、粉岭楼路、和睦路、联安街、沙头角公路（龙跃头段、马尾下段、禾坑段、石涌凹段）及顺隆街。
沙头角开经：顺隆街、沙头角公路（石涌凹段、禾坑段、马尾下段、龙跃头段）、联安街、联和墟巴士总站、和泰街、和睦路、粉岭楼路、沙头角公路—龙跃头段、新运路、粉岭车站路、新运路、龙运街、新运路、扫管埔路、百和路、保健路、保平路、太平巴士总站。
特别班次依常规班次原有路线至新运路后马会道、百和路、和兴路、华明路及雷鸣路。
每日09:00-17:00开出的班次将改经斜体字之路段。
由2012年2月15日起，因政府缩减边境禁区，位于沙头角石涌凹之警察检查站将迁往沙头角村口，除了沙头角巴士总站外，其余巴士站均开放予任何人士上落。
78
经：顺隆街、沙头角公路（石涌凹段、禾坑段）、支路、香园围公路、龙山隧道、香园围公路、粉岭公路、支路、百和路、华明路、回旋处、雷鸣路、伟明街及百和路。
78A
经：龙马路、沙头角公路–龙跃头段、马会道、新运路、沙头角公路–龙跃头段及龙马路。
78B
经：龙马路、沙头角公路–龙跃头段、马会道、百和路、清晓路、保健路、百和路、彩园路及彩园邨通道。
N78
上水开经：龙运街、新运路、粉岭车站路、沙头角公路—龙跃头段、粉岭楼路、和睦路、联安街、沙头角公路—龙跃头段、龙马路、皇后山公共运输交汇处、龙马路（东行）、掉头、龙马路（西行）、沙头角公路（龙跃头段、马尾下段、禾坑段、石涌凹段）及顺隆街。
沙头角开经：顺隆街、沙头角公路（石涌凹段、禾坑段、马尾下段、龙跃头段）、龙马路（东行）、掉头、龙马路（西行）、皇后山公共运输交汇处、龙马路、沙头角公路—龙跃头段、联安街、联和墟巴士总站、和泰街、和睦路、粉岭楼路、沙头角公路—龙跃头段、新运路、粉岭车站路、新运路。
R78
经：粉岭车站路、沙头角公路—龙跃头段、回旋处、沙头角公路—龙跃头段、新运路、粉岭车站路。
===沿线车站===
78K／N78
78K线的走线图
九巴N78线的走线图
注：
#带*巴士站只限78K特定时间班次绕经：上水开：09:00-17:00，沙头角开：07:08、09:00-17:00
#有^号之分站只限N78使用
#沙头角巴士总站（有&号之车站）属边境禁区范围，必须持有边境禁区通行证方可进入，否则会被检控。巴士驶经禁区检查站时，会有警员检查乘客相关证件，不能提供相关证件的乘客会被要求下车。
#乘客能乘坐本线在担水坑转乘过境巴士前往沙头角口岸过境。
78／78K（特别班次）
78线的走线图
注：
#有#号之分站只限78使用，且不停有@号之车站
#沙头角巴士总站属边境禁区范围，必须持有边境禁区通行证方可进入，否则会被检控。巴士驶经禁区检查站时，会有警员检查乘客相关证件，不能提供相关证件的乘客会被要求下车。
#乘客能乘坐本线在担水坑转乘过境巴士前往沙头角口岸过境。
78A
78A线的走线图
注：由皇后山开出特别班次不停有#号之车站;由山丽苑开出特别班次不停有^号之车站;所有特别班次不经有*号车站。
78B
78B线的走线图
R78
注：
#带*巴士站只限78K特定时间班次绕经：上水开：09:00-17:00，沙头角开：07:08、09:00-17:00
#78K往华明特别班次只停带有@之巴士站
#78-{只}-停带有#之巴士站
#沙头角巴士总站属边境禁区范围，必须持有边境禁区通行证方可进入，否则会被检控。巴士驶经禁区检查站时，会有警员检查乘客相关证件，不能提供相关证件的乘客会被要求下车。
#乘客能乘坐本线在担水坑转乘过境巴士前往沙头角口岸过境。
==客量==
78K线为沙头角一带的居民提供接驳港铁以及转乘其他北区对外巴士路线的服务，但由于受到班次较频密的专线小巴竞争，抢去了本线的客源，因此非繁忙时间客量偏低，九巴需要派出单层巴士行走，更在90年代及2004年先后提出取消本线。虽然如此，在繁忙时间专线小巴供不应求，乘客难以登上专线小巴，加上可以直达北区医院，本线能够起了重大作用。由于本线在港铁粉岭站的分站邻近往金钟站的月台，在接驳港铁往返市区较为省时，因此在繁忙时间客量较为理想，九巴更在2011年中，将本线在平日上午繁忙时间往上水方向的班次加密至6-9分钟一班，随后亦不断增加往港铁粉岭站的特别班次，以疏导在繁忙时间的高企客量。
自从政府缩短沙头角边境禁区范围，吸引不少市民在假日到沙头角、鹿颈郊游，因此假日亦会有不少乘客乘坐本线到沙头角路、鹿颈一带。
根据2013-2014年巴士路线发展计划中显示，本线在最繁忙的一小时载客率为93%，非繁忙时段载客率为33%。