【台风天鸽】
台风天鸽（英语：Typhoon Hato，国际编号：1713，联合台风警报中心：WP152017，菲律宾大气地球物理和天文服务管理局：Isang）是2017年太平洋台风季第13个被命名的热带气旋。「天鸽」（ハト，国际音标：Help:国际音标|ha̠to̞）一名由日本提供，意为南天星座的天鸽座。此名称乃首次使用，取代2011年重创菲律宾后遭除名的「天鹰」，然而「天鸽」此名仅使用一次，即因在2017年珠江三角洲一带造成灾难性破坏，被中国大陆在隔年第50届台风委员会年会申请退役，并在次年第51届台风委员会会议中通过由「山猫」替代，意指天猫座。该名字于2022年11月12日首次使用。
天鸽在2017年8月中下旬形成，结束西北太平洋热带气旋活动的短暂寂静，且由于数值预报模式连续多报预测会对华南沿岸构成较大影响，因此风暴未形成便引起香港气象爱好者的热烈讨论以至传媒炒作。天鸽其后在南海东北部爆发增强为一股成熟的台风，并以巅峰强度在珠江三角洲大肆破坏，导致香港天文台和澳门气象局分别需要发出5年来及悬挂18年来首次十号热带气旋警告信号。天鸽不但带来极具破坏性的风力，导致澳门境内录得破纪录的持续风速，而且其风暴潮叠加天文大潮更引致珠江口地区多处严重水浸，珠海和澳门的灾情尤其严峻，成为该两地超过半个世纪最惨重的风灾，澳门气象局更被狠批预报严重失误，局长冯瑞权于风灾翌日下台，随后连同副局长梁嘉静被澳门廉政公署和澳门行政长官成立之风灾专案委员会调查证实违纪，遭受澳门政府纪律处分；然而冯瑞权却于请辞后申请退休获批，使其处罚按机制大大减轻，再次激发民愤。
==发展过程==
===连续多报预料生成===
经历2017年7月多个热带气旋在「季候风涡旋」（或称「季风环流圈」）内接连生成后，西北太平洋受副热带高压脊支配，令该区低气压活动陷入接近1个月的寂静。然而电脑数值预报模式之两大权威——欧洲中期天气预报中心和美国「Global Forecast System」，均在8月中预测随后一两星期副热带高压脊将北移，令西北太平洋重新进入热带气旋活跃期，且连续多报预计有一热带气旋会明显威胁华南沿岸。这个预报中的低压区于8月18日在硫磺岛西南方海域生成，美国海军研究实验室在下午1时半给予热带扰动编号93W，联合台风警报中心在19日上午10时对此低压系统在24小时内形成为热带气旋的机会评为「低」。而台湾中央气象局率先在下午2时把该系统升为热带性低气压，6小时后日本气象厅跟随，此外联合台风警报中心在晚上10时把上述评级跳过「中」group="注"而直接升为「高」，同时发布热带气旋形成警报#tag:ref|当有3种以上全球预报模式表示一低压区将于未来24小时内发展为热带气旋，联合台风警报中心则将该系统之热带气旋形成机会评级为「高」，并同步发出热带气旋形成警报。此时该系统于24小时之内形成热带气旋的机会极高，若气象因素特别有利，该系统更可于6小时内增强为热带低气压。|group="注"。当时电脑数值预报运算结果显示，此系统将进一步发展，并采取偏西路径，循吕宋海峡或巴士海峡或台东县及南台湾进入南海东北部，移向华南沿岸，但最终登陆点变数甚大，西至广东西部近雷州半岛一带，东至广东东部、福建南部交界。
该系统虽则结构松散和有多中心情况，但螺旋性渐增，日本气象厅在20日凌晨3时25分对此热带低气压发布烈风警告，表示系统在随后一日内有机会增强为热带风暴；香港天文台则在凌晨4时45分表示「位于吕宋以东海域的低压区正逐渐增强，一个热带气旋似乎在形成中」；联合台风警报中心亦于上午11时把此系统升为热带低气压，给予热带气旋编号15W，香港天文台在45分钟后跟随。由于垂直风切变减弱，加上达摄氏30度的炎热海水，该热带低气压继续有对流爆发，中国国家气象中心在下午2时35分率先把该热带低气压升为热带风暴，日本气象厅到35分钟后（下午3时10分）亦紧接把该系统升为热带风暴，并命名为天鸽，给予国际编号1713#tag:ref|日本气象厅是世界气象组织指定的西北太平洋区域专责气象中心，负责该区域内（包括南海、东海）的热带气旋正式编号与命名工作：每当该机构把一个热带低气压升为热带风暴时，该机构亦会依照在世界气象组织台风委员会上通过的名称表作出命名，同时给予4位数字的国际编号。前两位为当年公元纪年（2017），后两位代表天鸽是当年被该机构第13个升为热带风暴的热带气旋。|group="注"，不久后台湾中央气象局亦把天鸽升格为轻度台风；香港天文台则直至21日凌晨3时半才把天鸽升为热带风暴。
===环流重整急剧增强===
天鸽在8月22日下午发展出云卷风眼。
当日数值预报显示天鸽移向广东东部的机会较高，但实际登陆位置，以至会否掠过台湾仍有不确定性，这亦反映在各官方部门的预测路径上，初期各官方部门的预测会横过巴士海峡及在广东东部登陆。入夜后天鸽附近的垂直风切变稍为加强，令系统的低层环流中心变得暴露，深层对流向西南切离，且形成新中心并出现环流重整，取代已暴露和逐渐减弱的原有中心。联合台风警报中心在当晚率先重新定位至深层对流内的新中心，受太平洋强盛副热带高压脊引导下，在北纬20度附近大致向西移动，同时把预测路径向西调整至珠江口以东沿岸；中国国家气象中心和日本气象厅到翌日亦因应天鸽的环流重整过程变得显而易见，陆续修正定位，及采纳联合台风警报中心之直指大鹏半岛的路径。香港天文台亦在稍后时间把预测路径由在香港以东登陆逐步调整至在香港以西登陆。受环流重整和副热带高压脊西南部短暂出现弱点影响，天鸽在21日向西缓慢移动，晚上更一度出现偏西南路径。
由于太平洋副热带高压脊强盛，令天鸽采取更偏西移动，欧洲中期预报中心和美国全球预报模式双双报出天鸽横过吕宋海峡及直指珠江口以西一带的运算结果，22日早上各气象部门均把预测路径进一步向西调整，预计登陆珠江口以西一带。天鸽在22日凌晨恢复以时速约25公里西移，横过吕宋海峡，早上移入南海东北部。此时天鸽附近的垂直风切变减弱，加上自7月下旬的热带气旋洛克后，南海东北部整个月无热带气旋活动，吕宋海峡及南海东北部海水温度超过30度，相当有利天鸽迅速发展。结果天鸽急剧增强，打开极地方向流出，发展出中心密集云团和「云卷风眼」。中国国家气象中心在早上8时10分把天鸽升为强热带风暴，而香港天文台在上午11时45分跟随，日本气象厅在下午2时50分亦把天鸽升为强烈热带风暴，且把其接近中心最高持续风速一举上调至强烈热带风暴上限。衞星云图显示天鸽的中心逐渐出现风眼的结构，中国国家气象中心和香港天文台分别在下午3时10分及45分把天鸽升为台风，分别只与上一次升级相隔7小时和4小时。不久后联合台风警报中心亦在下午5时作出此项升格，台湾中央气象局则在下午5时半把天鸽升为中度台风，但日本气象厅延至晚上11时40分才把天鸽升为台风。
===巅峰直袭珠江口===
当晚天鸽曾再度减速移动，至23日凌晨开始稳定采取西北偏西路径，再次恢复时速25公里，直逼珠江口以西一带，其风眼在雷达图上清晰可见，眼壁虽有缺口但渐变浑圆，显示天鸽强度仍在上升。香港天文台雷达叠加-{闪电}-位置图显示其东南眼壁出现非常强烈的对流和频密-{闪电}-，估算云顶高度超过16公里，直达对流层顶部，显示天鸽极有可能发展出「热塔」导致进一步爆发增强；而美国国家海洋及大气管理局海温图亦显示，南海东北部海水相当炎热，水-{温}-达摄氏32度，较正常高4度，配合垂直风切变微弱、低层Convergence zone和高空outflow都甚佳的优良环境，非常有利天鸽强度大幅提升。中国国家气象中心和香港天文台先后在早上6时正及8时15分把天鸽进一步升为强台风。天鸽在珠江口对开海域掠过，中国国家气象中心表示天鸽于中午12时50分在广东省珠海市金湾区登陆，澳门气象局则认为下午1时前后登陆珠海市。登陆时天鸽的风眼变为「云塞风眼」，再于随后一两小时内被填塞，显示天鸽巅峰时期已过，强度开始回落，中国国家气象中心在下午3时05分把天鸽降为台风，香港天文台下午3时45分跟随降格。
天鸽移入广东西部内陆并迅速而显著减弱，其中心密集云团在地形磨蚀下崩解，联合台风警报中心在尚未降格为热带风暴的情况下，已于下午5时对天鸽发出最后警报；中国国家气象中心在下午6时正把天鸽降为强热带风暴，香港天文台在45分钟后亦把天鸽降为强烈热带风暴，日本气象厅在晚上8时50分亦跟随降格，不久后台湾中央气象局把天鸽降为轻度台风。晚上天鸽移入广西，强度继续急降，中国国家气象中心和香港天文台先后在晚上10时05分及11时15分把天鸽降格为热带风暴。受活跃西南季候风供应水汽支援，天鸽在24日横过广西时，减弱速度放缓。中国国家气象中心、日本气象厅、香港天文台与台湾中央气象局分别直至下午2时10分、下午2时40分、4时正与下午5时才把天鸽降为热带低气压。傍晚天鸽进入云南，水汽供应被切断，天鸽开始失去深层对流，低层环流中心变得难以辨认，中国国家气象中心在晚上8时宣布对天鸽停止编号，香港天文台、台湾中央气象局分别直至晚上11时15分、翌日（25日）凌晨5时把天鸽降为低压区。天鸽的残余低压区此后继续深入内陆，为云南、四川带来大雨。
===事后调整===
由于香港南面的黄茅洲遭受天鸽的风眼横扫，事后核实在天鸽眼壁掠过期间录得最高10分钟平均风速达每秒70.9米（约每小时255公里），经折算为海平面风速后仍达每小时185公里，因此香港天文台于事隔2个月后，在10月25日正式公布的天鸽报告中，把天鸽从强台风补升为超强台风，于8月23日上午11时的接近中心最高持续风速向上修订为每小时185公里，同时亦把天鸽加强为强烈热带风暴的时间提前至8月22日早上8时。这次事后上调强度标志著天鸽是香港天文台采用新热带气旋分级制度下，继2014年台风威马逊后第二个于南海上空增强至超强台风的热带气旋。而中国国家气象中心在2018年5月1日发布的「2017年热带气旋最佳路径数据」中，亦把天鸽的强度向上修订为超强台风，接近中心最高持续风速从每秒48米（每小时175公里）上调至每秒52米（每小时185公里），并把天鸽的中心气压下调至930百帕斯卡。但日本气象厅反而把天鸽的巅峰强度由80节（每小时150公里）下调至75节（每小时140公里），同时亦把天鸽的中心气压上调至965百帕斯卡。
另外，虽然澳门气象局在天鸽报告中表示，天鸽在8月23日中午11时至12时达到最强，中心气压945百帕，近中心最高风力达每小时165公里。但后来澳门气象局局长梁永权于2020年台风海高斯吹袭澳门期间，亦把天鸽强度由强台风补升为超强台风。海高斯吹袭澳门后，气象局仍在新闻报导中继续将天鸽定强为超强台风。
==影响==
===台湾===
当地发布之台风警报：海上陆上台风警报
由于天鸽形成并接近台湾东南方海面，8月20日上午9时40分，当天鸽位于鹅銮鼻之东南东约880公里时，交通部中央气象局发布热带性低气压特报。气象局预计天鸽在21日到22日影响台湾最为剧烈。随著天鸽加强为轻度台风，气象局解除热带性低气压特报，并表示考虑在当晚至翌晨转发台风警报。当晚11时半，当天鸽移至鹅銮鼻之东南东约570公里时，气象局发布海上台风警报。8月21日下午2时半，天鸽移至鹅銮鼻之东南东约380公里时，气象局对台东县（含兰屿、绿岛）、屏东县（含恒春半岛）发布陆上台风警报group="注"。随著天鸽逐渐影响台湾，交通部公路总局于21日上午9时成立应变小组，针对台9线南回公路金仑－香兰段、台20线南横公路及台23线东富公路等路段进行巡查或预警性封路，气象局提醒沿海和低洼地区应严防淹水、海水倒灌。此外气象局亦发布豪雨特报，指出花东地区及屏东会出现大豪雨特报，另外多个县市亦会受大雨影响，警告民众需慎防坍方、落石和土石流，远离海边、山区及河川。
受到天鸽的外围下沉气流影响，北台湾普遍出现高温，新竹都会区录得最高气温摄氏37度，福建省金门县亦出现35.9度高温。兰屿及绿岛的交通船业者在21日凌晨2时起开始疏散旅客返回台湾本岛，至中午12时绿岛交通船来回各开出7船班，载回1950人；兰屿则来回各4船班，疏运969名游客。下午4时，台东往返绿岛、兰屿的客轮，共开出20个航次，5000多名旅客撤退，但仍有近500人滞留，小琉球共有7000多名旅客撤离，翌日船班全数取消。在各界开始疏散旅客的同时，中华民国国防部开设二级国军灾害应变中心，主持国防部灾防整备会议。同时国军第四作战区召集作战区内各灾防分区及相关重要干部实施防灾整备指导。
天鸽在台湾地区之总雨量图（8月22日—23日）
中央气象局表示，天鸽外围环流已开始影响东台湾，兰屿在21日早上测得13级阵风。气象局在晚上8时半把陆上警戒范围扩大至高雄市。而此同时，交通部航港局表示受天鸽影响，21日共有2航线，计3航班停驶，并于翌日异动航线，预估共有13航线，计86班次停航，此外南回线在22日上午一度停驶，由于天鸽的移动路径偏南，暴风圈仅擦过恒春半岛，气象局表示高雄及台东的台风警戒区已解除。天鸽于22日凌晨5时最接近台湾本岛，在鹅銮鼻以南约120公里掠过。因暴风圈脱离台湾本岛，气象局在天鸽位于鹅銮鼻之西南约170公里时，于上午11时半解除陆上台风警报。公路总局表示22日共有102条公路客运全线停驶。受到天鸽外围环流影响，经济部水利署针对台东县金峰乡发布一级淹水警戒，更对太麻里乡及达仁乡发布二级淹水警戒。天鸽虽加强为中度台风，但由于天鸽的暴风圈离开台澎金马100公里的近海，气象局在天鸽移至东沙群岛以东约90公里时，于下午5时半解除所有台风警报。台风警报虽已解除，但台东受到天鸽的「回南」影响而持续下大雨，气象局针对花东地区及台中以南的县市发布豪雨特报，直至23日上午9时40分针对台东县、屏东县发布大雨特报。而受到天鸽的外围环流影响，台东市及南回地区亦有大雨，时雨量超过65毫米，造成台东市多处道路积水。台湾航业表示，台华轮因受天鸽所导致的海象不佳而在23日晚间停驶，气象局也提醒广东海面航行及作业船只应特别注意海象状态。
===菲律宾===
当地发出之最高风暴信号：二号风暴信号
天鸽形成后向吕宋海峡推进，威胁巴丹群岛，菲律宾大气地球物理和天文服务管理局在8月20日上午11时发出一号风暴信号，当时天鸽集结在巴士古以东约735公里。因应天鸽逐渐增强，当局在隔日凌晨5时发出二号风暴信号，当时天鸽移至巴士古以东约440公里。天鸽引进的西南季候风为当地带来狂风暴雨。由于天鸽逐渐远离，大气地球物理和天文服务管理局在22日上午11时除下二号风暴信号，当时天鸽移至巴士古以西约220公里，在6小时后解除所有风暴信号，当时天鸽移至巴士古以西约395公里。
===香港===
*当地发出之最高热带气旋警告信号：10
*最接近当地时间：2017年8月23日上午10时
*最接近当地位置：香港天文台总部之西南偏南约60公里（正面吹袭）
===澳门===
*当地悬挂之最高热带气旋信号：10
*当地发出之最高风暴潮警告：黑色风暴潮警告
*最接近当地时间：2017年8月23日中午12时
*最接近当地位置：澳门气象局总部之西南偏南约25公里
===中国大陆===
当地发布之最高台风预警信号：4
8月23日，天鸽在珠海登陆时的色调强化红外线卫星动画 （美国国家海洋暨大气总署提供）
由于天鸽逐渐威胁华南沿海，中国国家气象中心在21日早上6时发布台风蓝色预警信号，当时天鸽位于鹅銮鼻之东南偏东约395公里。半日后国家气象中心在下午6时发布台风黄色预警信号，当时天鸽集结在鹅銮鼻之东南偏东约320公里。随著天鸽移入南海东北部，并对广东沿岸构成威胁，国家气象中心在22日早上6时发布台风橙色预警信号，当时天鸽移至珠海之东南偏东约810公里。国家气象中心在23日早上6时发布台风红色预警信号，当时天鸽移至珠海之东南偏东约200公里。下午12时50分，天鸽在珠海市金湾区登陆，登陆时中心附近最大风力达每秒45米（每小时162公里）。由于天鸽减弱为强热带风暴，国家气象中心在同日下午6时20分改发台风橙色预警信号，当时天鸽位在广东阳春，随著天鸽的威力渐弱，国家气象中心在翌晨6时改发台风蓝色预警信号，当时天鸽位在广西南宁。过境广西时，北流市隆盛镇遭受龙卷风袭击，造成5人受伤，部分设施、房屋、树木倒塌受损。
天鸽影响期间，广东和广西各有27.9万人和12.8万人要撤离，广东、广西及海南分别有40856、10362和347艘出海渔船回港避风，而广东中山有两人不敌强大的风力而罹难，深圳有6人因风暴受伤。广铁集团宣布8月23日广珠城际、广佛肇城际、莞惠城际、南广高铁所有高铁列车全日停运，广深动车组、广深铁路普速线、广深港高铁、厦深铁路管内、所有进港列车、京九铁路管内及广茂铁路所有列车日间停运。南宁铁路局、上海铁路局、南昌铁路局、武汉铁路局、成都铁路局、哈尔滨铁路局等受台风影响的车次也被停运或更改始发终到站。福建、广东、广西、贵州及云南五省受台风天鸽影响，共计74.1万人受灾、11人遇难（其中广东占9人），另有一人失踪，直接经济损失121.8亿元人民币。网上流传珠海高新区仁恒滨海半岛输油管爆裂，虽然珠海和澳门充斥汽油味道，但珠海市政府发布微博辟谣称经高新区安监局核查，没有泄露情况，而澳门政府亦表示经消防局探测，没有发现可疑气体。
===越南===
尽管天鸽在越南北方掠过，但在老街省引发强降雨及龙卷风，沙坝县有754栋房屋受损。强风导致大约90公顷的农作物受灾，其中包含37公顷的玉米。天鸽在越南造成1死1伤及319亿越南盾的损失。
==热带气旋警告使用纪录==
===台湾===
===菲律宾===
===香港===
===澳门===
===中国大陆===