【过海隧道巴士108线】
过海隧道巴士108线是香港九龙巴士独自营运的一条过海隧道巴士路线，来往九龙湾（启业）和宝马山。
过海隧道巴士108R线是香港九龙巴士独自营运的一条过海隧道巴士路线，由会展站往九龙湾（启业），只在书展期间的星期五及星期六深夜提供服务。
过海隧道巴士R108线是特别日子路线，由九龙湾（启业）往铜锣湾或湾仔，只在港岛区举行指定长跑赛事时提供服务。
==历史==
除由九巴独自营运的启德机场巴士路线200（即通天巴士A2线的前身，已取消）外，所有在1981年9月或之前开办的过海巴士路线均由九巴与中巴联合经营，本线投入服务前，亦曾拟由上述两间公司联营，惟中巴以无利可图为由拒绝参与营运，遂令本线成为第二条以独营方式运作的专利过海巴士路线。
*1981年12月7日，108线开办，每日早上至傍晚提供服务，成为宝马山及励德邨首条专利过海巴士路线，初时九龙城总站位于盛德街南行三达苑外，宝马山总站设于宝马山道（赛西湖公园对出，即苏浙公学对面），往宝马山方向更绕经天后庙道，沿顺时针方向前往宝马山道。
*1982年9月11日，盛德街总站由盛德街东面路旁迁往对面西面路旁，即马头围邨夜合楼外的现址，以配合「红磡／土瓜湾交通管理计划」第一阶段实施。
*1983年11月16日上午十时起：往盛德街方向改经摩顿台往高士威道，不经圣保禄医院外的一段铜锣湾道，以配合大坑道天桥通车之相关改道安排。
*1986年5月11日：
** 总站由宝马山道迁入近校园径的宝马山巴士总站；
** 往宝马山方向改经介乎怡景道与宝马山道间之一段云景道，不再途经天后庙道。
*1987年9月13日，往宝马山方向改经告士打道及波斯富街往礼顿道，不再途经坚拿道天桥及坚拿道东。
*1993年11月10日，增派空调巴士行走。
*1994年10月1日，全线改由空调巴士营运。
*1997年3月16日，服务时间由每日的傍晚扩展至晚上21:30。
*2008年6月8日，路线全程收费提高至$9.3，过海后收费$5.7。
*2011年5月15日，路线全程收费提高至$9.7，不再与其他联营过海路线看齐，但过海后收费仍然维持$5.7。
*2011年11月14日，路线因客量出现明显流失而减少班次，派车数目亦减少一辆。
*2013年3月17日，路线全程收费提高至$10.3，但过海前增设分段收费，马头角道往宝马山收$9.7（即离开盛德街后收费仍然维持不变），怡和街往九龙城收$9.3，过海后收费仍然维持$5.7。
*2014年7月6日，路线全程收费提高至$10.8，但所有分段收费则维持不变。
*2015年3月21日：增设到站时间预报。
*2015年12月19日，总站由九龙城盛德街延长至启业，来回程途经启德发展区（启晴邨、德朗邨），并提早头车及延长尾车时间。
*2016年1月17日：R108线首次开办。
*2016年7月16日，延长服务时间。
*2017年9月17日：往启业方向驶至太子道东东行后改经连接四美街的临时道路、六合街、七宝街、启新道、协调道西行、回旋处掉头及协调道东行返回承启道原有路线，并增设协调道「工业贸易大楼」分站。
** 此项改动原拟于2017年8月17日实施，以配合启德一带道路改善工程，连接太子道东东行与协调道的天桥（即K9桥）拟于当日凌晨01:30起永久封闭。惟因K9桥停用后之巴士改道走线被指过份迂回，而该等路线（包括此路线）皆同时服务隶属观塘区的九龙湾启丽一带，有关部门却因天桥非位于观塘区而没有咨询该区议员之意见，故经启丽地区的区议员表达不满后，当局被迫暂缓封闭K9高架道路及巴士改道，运输署及九巴亦从官方网站撤回通告，直至同年9月17日起才正式实施此路线之改道。
* 2017年11月19日：为配合协调道西行近警察启德行动基地的支路重新开放，往宝马山方向于协调道西行改回复经上述支路返回太子道东西行原有路线，位于协调道西行的誉·港湾分站取消，改回停靠太子道东西行的同名分站。
*2018年5月12日：往启业方向加停太子道东景泰街分站。
*2020年4月20日：108线在星期一至五08:00增设特别班次，由九龙城（盛德街）往铜锣湾（边宁顿街）；并增设转乘优惠，连接33条九巴九龙及将军澳路线。
* 2021年3月7日：星期日及公众假期由启业开出之头班车时间由08:40提早至07:40。
*2022年7月22日：108R线首次开办。
==服务时间及班次==
常规班次
特别班次
*九龙城（盛德街）→ 铜锣湾（边宁顿街）
**星期一至五 ：08:00
星期六、日及公众假期不设服务。
108R
22:00、22:30、23:00
只于香港书展举行「夜书市」活动期间的星期五及星期六开出
==收费==
===八达通转乘优惠===
乘客登上本线后150分钟内以同一张八达通卡转乘以下路线，或从以下路线登车后150分钟内以同一张八达通卡转乘本线，次程可获车资折扣优惠︰
108←→九龙市区路线
*108往启业 → 1A、2A、3B、5、5C/P/X、6D、9、11、11B、11D、13D/P、13X、14、14X、15、16、17、21、26、27、28、42、203E、213D、213X、215X/P或219X往黄大仙/观塘，次程车资全免。
*1A、2A、3B、5、5C/P/X、6D、9、11、11B、13D/P、13X、14、14X、15、16、17、21、26、27、28、42、203E、213D、213X、215X/P或219X往九龙城／红磡／何文田／深水埗／油尖旺或11D往乐富 → 108往宝马山，回赠首程车资。
108←→98D/P或296D两程车资合共$12
*108往启业 → 98D/P或296D往将军澳
*98D/P往尖沙咀东 → 108往宝马山
==使用车辆==
本线仍在九龙城盛德街总站时使用7辆用车，曾经为九龙湾车厂派车，后来该总站连同何文田总站一并划归荔枝角车厂管理，使本线派车一度由荔枝角厂负责。
本路线开办初期，由九龙湾（K）车厂派车，用车以丹尼士喝采（N）为主。1985年改派当时新出牌的利兰奥林比安9.5米（BL）行走。1993年11月10日起增派空调巴士行走，用车以刚投入服务的丹尼士巨龙9.9米（ADS）为主；翌年 （1994年）10月1日改为全空调服务，全线使用该批次的巴士行走。在平日早上时段，本路线会派出十二米巴士，行走往铜锣湾边宁顿街的非官方短程班次，以疏导乘客，直至2000年左右取消。2000年全线改用早期投入服务批次的都普车身丹尼士三叉戟（ATS）低地台巴士行走。2008年4月，受到途经路段「需使用欧盟三型以上环保引擎巴士行走」的限制影响，本路线才被获派同型号较新之批次巴士，并在同年3月21日起因应政府收回启德厂，改由荔枝角（Ｌ）车厂派车。
2015年12月19日开始，由于本线大幅延长至九龙湾启业邨，并须途经低排放区，加上短身巴士的车源愈趋紧张，经过警方协助与九巴路面测试后，发现亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（ATENU）能适应大坑道一带的弯位，因此本线回归九龙湾厂派车并改派12辆2015年亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC12米（ATENU）巴士（配「Facelift」车身），是九巴首条全线采用Facelift版ATENU行走的路线。
现时，本线使用12辆亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（ATENU）双层空调巴士行走。
==行车路线==
108
启业开经：宏照道、宏光道、启华街、启成街、承启道、协调道、太子道东、盛德街、富宁街、马头涌道、马头围道、漆咸道北、康庄道、红磡海底隧道、告士打道、波斯富街、礼顿道、边宁顿街、怡和街、铜锣湾道、天桥、大坑道、励德道、怡景道、云景道及宝马山道。
特别班次只停靠有粗体字之路段。
宝马山开经：宝马山道、云景道、怡景道、励德道、大坑道、铜锣湾道、摩顿台、高士威道、伊荣街、边宁顿街、怡和街、轩尼诗道、坚拿道巴士专线、坚拿道东、坚拿道巴士专线、坚拿道西、坚拿道天桥、海底隧道、康庄道、天桥、漆咸道北、马头围道、马头涌道、太子道东、四美街、六合街、七宝街、启新道、协调道（西行）、回旋处、协调道（东行）、承启道、沐虹街、沐翠街及宏照道。
108R
经：会议道、龙和道、龙合街、分域码头街、告士打道、菲林明道、会议道、鸿兴道、运盛街、鸿兴道巴士专线、海底隧道、康庄道、漆咸道北、马头围道、马头涌道、太子道西、太子道东、四美街、六合街、七宝街、启新道、协调道（西行）、回旋处、协调道（东行）、承启道、沐虹街、沐翠街、L3路及宏照道。
R108
经：宏照道、宏光道、启华街、启成街、承启道、协调道、太子道东、太子道西、马头涌道、马头围道、漆咸道北、康庄道、红磡海底隧道、#（告士打道。）&（坚拿道天桥、坚拿道东、礼顿道、边宁顿街、怡和街及高士威道。）
# 湾仔终点站途经街道
& 铜锣湾终点站途经街道
===沿线车站===
108
108线的走线图
注：有#号之分站为特别班次的起点站，且不停有*号之车站
108R
108R线的走线图
R108
：有^号之分站祇限于港岛十公里赛事使用，且不停有%号之车站
==路线纪录==
#本线是继来往启德机场及中环（港澳码头）的九巴200线之后第二条以独营方式运作的专利过海巴士路线，也是红隧目前唯一一条独营全日专利过海巴士路线，以及励德邨及宝马山一带目前唯一一条专利过海巴士路线，亦因此开创了专利过海巴士路线由一间公司独营的模式，该模式于1997年通车的西区海底隧道全新专利过海巴士路线，以及其后开办的其他全新专利过海巴士路线被广泛采用；一直至2013年11月25日，才再次出现并非由原有路线更改或分支而成的全新联营过海巴士路线678（上水至铜锣湾东院道）。
#本线于2015年12月19日延长至启业后，成为观塘区首条经红隧来往港岛东区的专利过海巴士路线，同日起全线改派配「Facelift」车身的亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米双层巴士车辆，是首条全线采用此款车辆作挂牌车的九巴路线，并成为当时平均车龄最低的九巴路线（当时平均车龄为0.03年）。
#另一方面，本线延长后并没有调整当时的分段收费，由怡和街往启业方向的分段收费当时维持$9.3（现时为$9.9），由宋皇台道往宝马山方向的分段收费以及由九龙城（盛德街）往铜锣湾（边宁顿街）的特别班次收费当时维持$9.7（现时为$10.3），是以分段收费过海最便宜的全日专利过海巴士路线。