【过海隧道巴士107线】
过海隧道巴士107线是香港一条过海巴士路线，由九巴及城巴联营，来往九龙湾（企业广场）及香港仔（华贵邨），途经丽晶花园、新蒲岗、九龙城、土瓜湾、红磡、铜锣湾、黄竹坑等地方。此线是唯一不按时段派车的全日过海联营巴士线，两巴派车没有规则。
过海隧道巴士107P线为107线之特别线，来往红磡海逸豪园及数码港，祇于平日上午单-{向}-开往港岛区，及平日下午由港岛开往九龙。
==历史==
*1986年6月23日：本线投入服务，成为南区首条以九龙区为总站的专利过海巴士路线，亦是继170线后，南区及香港仔隧道第二条常规专利过海巴士路线，以及该区第二条常规联营巴士路线；当时来往香港仔及启业邨，只于平日早上及黄昏繁忙时间服务，当时的香港仔总站位于东胜道。
*1987年4月13日：提升至平日早上至傍晚服务。
*1987年11月16日：配合丽晶花园入伙而绕经宏光道。
*1991年8月26日：中巴以空调混合非空调巴士服务。
*1993年3月15日：踏入1990年代初期，九龙湾发展成工商业区，为方便来往九龙湾工业区上班的市民，九龙区总站由启业邨延至九龙湾（企业广场）。
*1993年9月1日：改由九巴及城巴合营，成为城巴首条以九龙区为总站的专利巴士路线，并与170线成为城巴首两条专利过海巴士路线，并由全普通巴士改为全空调服务，本线是城巴第一批由中巴手上取得的26条巴士线之一，称为Network 26 新里程。
*1994年4月17日：因应沿线居民要求，增设假日服务，并绕经海洋公园，方便东九龙及红磡居民来往游玩。
*1994年8月14日：假日更改绕经海洋公园班次，分别由九龙湾的08:30-16:20和由香港仔的13:00-19:30。
*1994年9月9日：香港仔总站改设于湖南街。
*1994年11月11日：香港仔总站迁回东胜道。
*1997年5月5日：香港仔总站迁往新的香港仔巴士总站。
*1998年10月19日：由香港仔延长至华贵邨，往华贵方向绕经田湾邨，并延长服务时间至深夜，扩大了服务范围，客量亦因而大增。
*2002年10月7日：107P线投入服务，当时来回各开两班车。
*2004年6月7日：107P线早上往数码港之班次增至四班。
*2014年1月13日：平日九龙湾头班车提早至06:10开出。
*2015年5月17日：修改逢星期日及公众假期绕经海洋公园的时间：
**九龙湾开出：09:00-11:30
**华贵邨开出：16:00-18:30
*2016年3月28日：九巴班次增设到站时间预报。
*2017年7月18日：因应清拆横跨太子道东的K9高架道路，往宝达方向的采颐花园站临时迁移至景泰街站位置，该站于同年十月底改称景泰街。
*2018年5月28日：城巴班次增设实时抵站时间查询服务。
*2018年9月30日：南朗山道的南朗山道巴士总站启用及黄竹坑临时巴士总站关闭，往九龙湾方向迁移至陈白沙纪念中学。
*2019年3月1日：因应太子道东近景泰苑进行道路工程，往九龙湾方向「景泰街」站再临时迁至近彩虹邨的「采颐花园」站。
*2020年1月26日：因应海洋公园关闭，107线翌日起所有星期日及公众假期班次不途经海洋公园，直至海洋公园6月13日重开,于6月14日起星期日及公众假期班次再途经海洋公园。
*2020年7月15日：因应海洋公园再度关闭，107线7月19日起所有星期日及公众假期班次不途经海洋公园，直至海洋公园9月18日重开，于9月20日起星期日及公众假期班次再途经海洋公园。
*2020年12月2日：因应海洋公园第三度关闭，107线12月6日起所有星期日及公众假期班次不途经海洋公园，直至海洋公园2021年2月18日重开，于2021年2月21日起星期日及公众假期班次再途经海洋公园。
*2021年7月1日：往九龙湾方向「采颐花园」站移至四美街与太子道东交界的原位置。
*2022年8月22日：107P线缩减往数码港方向之班次，星期一至五由四班减至三班，星期六由四班减至两班。
==服务时间及班次==
107
107P
*海逸豪园开：
**星期一至五：07:50、08:10、08:25
**星期六：07:58、08:25
*数码港开
**星期一至六：18:00、18:20
107P线逢星期日及公众假期不设服务
*注：有红字班次为九巴派车，其余班次为城巴派车。
*注：107星期日及公众假期之班次有粗体字须绕经海洋公园。
==收费==
107(P)
全程：$13.3
*过红磡海底隧道后往华贵邨（107）／数码港（107P）：$7.4
*过香港仔隧道后往华贵邨（107）／数码港（107P）：$5.5
*过香港仔隧道后往九龙湾（107）／海逸豪园（107P）：$11.0
*过红磡海底隧道后往九龙湾（107）／海逸豪园（107P）：$6.9
==八达通转乘优惠==
==使用车辆==
由于是九巴及城巴首两条合营的过海隧道巴士路线之一（另一条为170），因此得到九巴及城巴的重视，不断改派新型的空调巴士行走，初期九巴派出9.9米丹尼士巨龙（ADS），城巴则派出当时最新车型的12米利兰奥林匹克（3XX），后期九巴才改派11米空调巴士行走。踏入廿一世纪九巴全线改派12米低地台富豪超级奥林匹克（3ASV），2006年派出直梯巴士行走，用车为2辆配置Enviro 500车身的富豪B9TL 12米（AVBE12／MP8201、AVBE13 ／MP8222）。直至2012年，被2辆配置Wright Eclipse Gemini车身的富豪B9TL 12米（AVBW37／MK8215、AVBW38／MK9697）取代，其中前者因交通意外撞毁而被调离本线。2015年9月九巴加入Enviro500 MMC 12米（ATENU），同年12月28日换入3辆配置Facelift MKII车身的同款巴士（ATENU862／TW4559、ATENU863／TW4631、ATENU865／TW5352），2016年5月九巴全线改用该款巴士，惟现时全数由富豪B9TL (AVBWU)取代。
城巴由于车队数目远不及九巴，因此变动都不大，主要都是富豪12米空调巴士行走，直至2010年6月才引入全新订购，配置欧盟四型废气排放标准引擎的Enviro500／Enviro500 MMC低地台双层空调巴士（8110-8202、8208及以后，其中8128之后的巴士更配置欧盟五型引擎）行走本路线，该款巴士特点为采用曲梯上落（与之前九巴、龙运巴士、新巴、城巴及港铁同款巴士的直梯版本有所不同）。本路线与普遍联营过海线不同，九、城两巴现时并非以「时段制」派车行走本路线，出车次序并无特定规律，会出现「两班九、一班城、三班九、两班城」之类的情况。
九巴
现时九巴使用12辆富豪B9TL 12米（AVBWU）双层空调巴士，均属九龙湾车厂。
城巴
现时城巴行走107线的车辆多为亚历山大丹尼士Enviro 500（81xx-83xx）、亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC（8320-8490、91XX）、富豪B9TL（95XX）。
*运作方式毫无规律，是九巴及城巴每两至数班之间梅花间竹地开出，并非各自有其营运时间，变成有巴士需要「私牌」过海出厂及回厂。
==行车路线==
107
九龙湾开经：常悦道、宏照道、宏光道、启祥道、伟业街、观塘道、太子道东、太子道西、马头涌道、马头围道、漆咸道北、康庄道、红磡海底隧道、告士打道、天桥、告士打道、坚拿道天桥、黄泥涌峡天桥、香港仔隧道、黄竹坑道、海洋公园道、海洋公园巴士总站、海洋公园道、香叶道、警校道、南朗山道、黄竹坑道、香港仔海傍道、天桥、石排湾道、田湾街、田湾山道、天桥及田湾海旁道。
华贵邨开经：田湾海旁道、天桥、石排湾道、香港仔海傍道、香港仔巴士总站、香港仔大道、黄竹坑道、南朗山道、黄竹坑巴士总站、南朗山道、黄竹坑道、海洋公园道、海洋公园巴士总站、海洋公园道、黄竹坑道、香港仔隧道、黄泥涌道、摩理臣山道、坚拿道西、坚拿道天桥、红磡海底隧道、康庄道、天桥、漆咸道北、马头围道、马头涌道、太子道西、太子道东、观塘道、伟业街、天桥、启祥道、宏光道、宏照道、常悦道、宏冠道及临乐街。
备注：假日09:00-11:30由九龙湾开出及16:00-18:30由华贵邨开出班次会绕经海洋公园。
107P
海逸豪园开经：大环道、红磡道、红磡绕道、回旋处、红鸾道、红乐道、红荔道、红磡南道、红菱街、畅通道、机利士南路、芜湖街、漆咸道北、康庄道、海底隧道、告士打道、天桥、告士打道、坚拿道天桥、黄泥涌峡天桥、香港仔隧道、黄竹坑道、香港仔海傍道、石排湾道、薄扶林道、域多利道、数码港道及资讯道。
数码港开经：资讯道、数码港道、域多利道、薄扶林道、石排湾道、香港仔海傍道、香港仔巴士总站、香港仔大道、黄竹坑道、香港仔隧道、黄泥涌道、摩理臣山道、坚拿道西、坚拿道天桥、海底隧道、康庄道、漆咸道北、芜湖街隧道、机利士南路、红磡南道、红磡道及大环道。
===沿线车站===
107
*注：有*号之车站祇于星期日及公众假期以下时段停靠：
**九龙湾开：09:00-11:30
**华贵邨开：16:00-18:30
107P
==使用状况==
107线是其中一条来往港岛南区及东九龙的全日巴士线。即使港铁南港岛线通车，由于此线定线直接，往返香港仔隧道及海底隧道，中途只停铜锣湾一站，无须像乘搭港铁般中途转线，再加上途经未有港铁服务的华贵邨及香港仔，所以此线的客量没太受港铁影响。
屯马线及东铁线过海段先后于2021年6月27日及2022年5月15日全线通车，九龙城及土瓜湾亦有铁路服务，此线可能将失去东九龙至黄竹坑一带乘客，但该带使用铁路过海需要在红磡站转乘东铁线及金钟站转乘南港岛线。另一方面，本路线服务未有港铁服务的华贵邨及香港仔，直至2019年，政府指出南港岛线（西段）尚未有兴建时间表，未来本路线仍有客源支持。