【九龙巴士49X线】
九龙巴士49X线是香港一条来往沙田（广源）及青衣码头的巴士路线，是新界东及城门隧道首条来往青衣岛的专营巴士路线，途经愉翠苑、愉田苑、沙田第一城、富豪花园、沙田市中心、城门隧道、象鼻山路、荃锦交汇处、荃湾市中心、杨屋道、德士古道、青荃桥、长安邨及绿悠雅苑。
九龙巴士49P线为49X特别班次，在星期一至六黄昏繁忙时间于沙田市中心单向往青衣码头，途经德士古道、青荃桥、长安邨及绿悠雅苑，不经荃湾市中心。
==历史==
*1990年10月28日：本线正式开办。因广源巴士总站延迟落成，导致延迟了四个月才开办。
*1990年12月15日：本线绕经沙田市中心，和现时的路线大同小异。
*1991年5月26日：因应城门隧道转车站启用，本线往广源方向绕经荃湾码头，并加设由荃湾码头往广源的单向方段收费（于1991年6月5日提早至杨屋道实施）。
*1994年9月28日：由于需求不大，本线来回程不再绕经荃湾码头。
*1995年4月20日：不经荃湾特快班次49P线开办。
*1998年6月22日：因应地铁东涌线通车，本线来回程绕经青衣站。
*1998年12月28日：由于需求不大，本线不再绕经青衣站。
*2001年5月6日：本线与49P线改为全空调服务。
*2003年9月16日：49P线增加至开出两班。
*据2010年-2011年年度葵青区巴士路线发展计划，建议新增路线49S，来往沙田市中心和青衣铁路站，经大围、青沙公路、长青邨、长康邨及长亨邨，收费$7.9，在非公众假期的星期一至六开上下午繁忙时间，每30分钟一班。路线编号最终改为249X，并于2010年7月26日起开办。
*2015年12月31日：增设到站时间预报。
*2017年7月1日：为配合九巴十年专营权实施，本线由沙田市中心起往广源方向的分段收费调低至$4.5。
*2022年6月27日：49X线的特别班次改由硕门邨开出，开出时间改为星期一至六上午7:50。
==服务时间及班次==
49X
特别班次
*星期一至六
**硕门邨开：07:50
**广源开（不经沙田市中心）：07:20、07:40
星期六、日及公众假期不设服务
49P
*星期一至六
**沙田市中心开：18:40、19:00
星期日及公众假期不设服务
==收费==
49X/49P
全程：$9.6
*过城门隧道转车站后往青衣码头：$6.2（只适用于49X线）
*过青荃桥后往青衣码头：$4.6
*杨屋道往沙田（广源）：$8.6（只适用于49X线）
*过城门隧道后往沙田（广源）：$4.8（只适用于49X线）
在城门隧道转车站转乘本线往广源及青衣码头均毋须缴费转车。
===八达通转乘优惠===
乘客登上本线后150分钟内以同一张八达通卡转乘以下路线，或从以下路线登车后150分钟内以同一张八达通卡转乘本线，次程可获$4.2/$0.1车资折扣优惠：
49X←→沙田区路线
*49X往广源 → 81K、88K、282、285或288
*81K、88K、282、285或288 → 49X往青衣码头
49X←→荃湾／葵青区路线
*49X往青衣码头 → 31M往石篱、39M往荃威花、42M往长宏、234A/B往浪翠园、235M往安荫、238M往海滨花园或243M往美景花园
*31M往葵芳站、39M往荃湾站、42M往愉景新城、234A/B往荃湾西站、235M往葵芳站、238M往荃湾站或243M往愉景新城 → 49X往广源
49X←→屯门路线
*49X往青衣码头 → 57M、58M/P、59M、60M、61M、66M、67M或260C往屯门
*57M、58M、59M、60M、61M、66M、67M、259E或260C → 49X往广源
注：乘搭49X由广源往青衣码头方向，需于城门隧道转车站转乘经葵涌的40X、46X、47X、48X、73X、278A/278P/278X，才能转乘31M或235M往石篱／安荫（到达昌荣路同珍酱油罐头食品下车需过对面至新丰中心转车）。
49X←→元朗
*49X往青衣码头 → 68A往朗屏邨
*68A往青衣站 → 49X往广源
注：于荃湾众安街分站落车及上车
==使用车辆==
最初开办时的49X以利兰胜利二型作「开荒牛」，三数年后才改以11米三轴巴士行走，算是为了应付象鼻山路斜坡的挑战以及客量的上升而采取的应付措施。到了九十年代后才使用12米大型三轴巴士接力行走，型号是非空调丹尼士巨龙（3N）及 利兰奥林比安（3BL）。这些三轴巴士能承受近160名乘客的负荷，巴士的三门设计亦令巴士停站时能迅速疏导乘客，但在满载乘客后的攀斜力比胜利二型好不了很多。
配合249X开办，本路线增加4辆巴士作为字轨车，其中沙田厂的2辆由82X及85线抽调。
本路线原本被九巴选中计划试行全港最长达12.8米新车之可行研究路线，后来被73X取代。另外虽然本路线的客量非常高，但早年本路线改为全空调服务时，绝大多数的巴士均为11米巴士兼且为旧型号。直到近年，载客量较大的12米巴士的数目才一直增加，但在客量仍然非常高的情况下，大多数用车仍然为旧型号，不如大部分其他九巴非常高客量的路线经常获派新型号巴士，为乘客所诟病。
现时本线与249X线共获派33辆亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC（20辆12米ATENU、12辆12.8米3ATENU及1辆12.8米E6X）双层空调巴士。
==行车路线==
49X
沙田（广源）开经：广源邨通道、小沥源路、沙田围路、牛皮沙街、插桅杆街、银城街、小沥源路、大涌桥路、沙田乡事会路、沙田市中心巴士总站、沙田正街、横壆街、源禾路、沙田乡事会路、大埔公路－沙田段、城门隧道公路、城门隧道、象鼻山路、荃锦交汇处、蕙荃路、庙岗街、城门道、青山公路－荃湾段、大河道、杨屋道、德士古道、荃青交汇处、青荃路、担杆山交汇处、青敬路、长安巴士总站、担杆山路、担杆山交汇处及枫树窝路。
由硕门邨之特别班次开出后，经安明街、安耀街、安心街，然后返回大涌桥路常规班次原线，不经斜体字的之街道。
不经沙田市中心之特别班次不经有粗体字之街道
青衣码头开经：枫树窝路、担杆山交汇处、青敬路、长安巴士总站、担杆山路、担杆山交汇处、青荃路、荃青交汇处、德士古道、杨屋道、大河道、青山公路－荃湾段、城门道、西楼角路、蕙荃路、荃锦交汇处、象鼻山路、城门隧道、城门隧道公路、大埔公路－沙田段、沙田乡事会路、沙田市中心巴士总站、沙田正街、横壆街、源禾路、沙田乡事会路、大涌桥路、小沥源路、银城街、插桅杆街、牛皮沙街、沙田围路、小沥源路及广源邨通道。
每日00:00后直至尾班车为止，由青衣开出的班次于横过青荃桥后，将改经荃青交汇处前往德士古道。
49P
经：沙田正街、横壆街、源禾路、沙田乡事会路、大埔公路－沙田段、城门隧道公路、城门隧道、象鼻山路、荃锦交汇处、德士古道北、德士古道天桥、青荃路、担杆山交汇处、青敬路、长安巴士总站、担杆山路、担杆山交汇处及枫树窝路。
===沿线车站===
49X线常规班次的走线图
49X
*由硕门邨开出特别班次不停有*号之车站，改停靠有^号之车站;不经沙田市中心特别班次不停有#号之车站。
49P
==客量==
*本线服务青衣岛北部居民（长发邨、长安邨、青衣邨）及荃湾市中心居民往返沙田市中心，城门河东岸及小沥源一带地区，客量之高属九巴线王之一。
*由于本线不但是城门隧道转车站目前唯一全日来往青衣的路线，亦是蕙荃路目前唯一往返沙田市中心的全日专营巴士路线，以及荃湾目前唯一取道象鼻山路特快往返沙田市中心的全日专营巴士路线，同时深入横龙街工业区，因此客量非常高，荃湾的客量已足以支撑整条路线，单是众安街分站在繁忙时间已有数十人排队。
*本线亦提供与来往元朗的68A线以及屯门区来往荃湾的九巴路线的八达通转乘优惠，乘客可利用此优惠于荃湾转车来往新界西北及沙田。
*曾有居民希望本线不途经荃湾以及途经青衣南部一带，但九巴却以影响荃湾乘客及加价拒绝要求，这个使命由后来的249X线完成。
*现时本线为九巴在城门隧道中盈利第二高的路线，仅次于73X线。
*展望将来，即使本路线服务范围大多数已成型，但由于本线直接快捷，以及覆盖范围广泛，因此客量仍有增长空间。惟屯马线全线通车后，城门河东岸及小沥源一带直接使用港铁前往荃湾西站及青衣岛，本线客量有所下跌。