【九龙巴士89D线】
九龙巴士89D线是香港一条来往乌溪沙站和蓝田站的巴士路线，途经利安邨、锦英苑、马鞍山市中心、耀安邨、富安花园、大老山隧道、彩虹邨、九龙湾、牛头角及观塘市中心。本线是目前5条两边总站均为港铁重铁车站而且总站名称是以港铁车站站名命名（即「XX站」或「XXX站」）的新界区全日专营巴士路线之一（另外4条为60M线、263线、290X线及930线），本线另设下列特别路线：
#89P线平日早上繁忙时间由马鞍山市中心单向开往蓝田站，离开马鞍山新市镇后经亚公角街沿大老山隧道直达九龙湾、牛头角及观塘市中心。
#89S线循环来往圆州角及乌溪沙站，依次途经广源邨、富安花园、耀安邨、马鞍山市中心及锦英路至乌溪沙站后，便直接取道马鞍山绕道返回富安花园。
#X89D线逢星期一至五繁忙时间来往泥涌和观塘码头，途经乌溪沙站、利安邨、锦英苑、大老山隧道、九龙湾商贸区及观塘商贸区，不经马鞍山市中心、耀安邨、亚公角街，以及九龙区的彩虹邨至观塘市中心。
==历史==
*1993年10月11日：89D线投入服务，只于平日提供3班车，由利安单-{向}-开往蓝田地铁站，以空调巴士服务。
*1994年5月16日：因应马鞍山市中心一带楼宇（如：新港城、海柏花园、雅典居）陆续入伙，提供平日繁忙时间双向服务，加入非空调巴士行走。
*1995年1月16日：提升至每天全日服务，并于非繁忙时间绕经小沥源及广源巴士总站，往利安方向不再绕经彩虹临时巴士总站（现址为新蒲岗采颐花园旁边的四美街巴士总站）。
*1997年10月20日：配合九巴为大老山隧道巴士路线改善车厢空气质素，再次以全线空调服务，成为九巴首条开办时为全空调服务，后来加入普通巴士行走，再转为全空调服务的非过海路线。
*1999年4月1日：往利安方向不再绕经凤德道及钻石山站公共运输交汇处。
*1999年9月25日：非繁忙时间绕经小沥源的班次，改为绕经黄泥头公共运输交汇处，不再途经广源巴士总站。
*2002年12月30日：89D马鞍山市中心特别班次改称89P线。
*2004年12月18日，配合九广铁路马鞍山铁路（后改称港铁马鞍山线，现时改称港铁屯马线）启用，新界区总站与40X线一并由利安延长至乌溪沙站公共运输交汇处，并于锦龙苑及西沙路利安邨增设分站，以舒缓利安巴士总站的挤逼情况及方便新鸿基地产同系物业帝琴湾居民。
*2015年9月5日：增设到站时间预报。
*2017年7月1日：新增由亚公角街富安花园巴士站往乌溪沙站的分段收费。
*2017年12月9日：89D线所有班次不再绕经广源邨及黄泥头，黄泥头至马鞍山一段的服务由新开办的89S线（黄泥头至乌溪沙站（循环线））取代。
*2018年2月5日：X89D线投入服务。开办首年设$0.5全程车费优惠，折扣后全程车费为$10.0 （至翌年2月11日为止） 。
*2018年4月30日：89D线取消星期一至五早上由马鞍山市中心开出的特别班次，由89P线提早头班车至07:00，X89D线增至三班车取代。
*2018年10月29日：X89D线增设回程服务，所有班次由乌溪沙站延长至马鞍山（泥涌），同时早上班次增至五班车。
*2018年11月19日：89S线除星期一至五早上繁忙时间班次外，其余班次总站延长至圆洲角（即威尔斯亲王医院门外巴士总站），所有班次皆提早15分钟开出。
*2019年10月4日：X89D线早上班次增至六班车，下午班次增至四班车。
*2021年9月1日：89S线星期一至五早上繁忙时间特别班次改由水泉澳开出，并提早10分钟开出。
*2021年11月29日：X89D线新增星期一至五07:34特别班次，由泥涌往观塘码头，绕经耀沙路及乌溪沙路。
*2022年1月3日：89P线特别班次取消08:15班次。
==服务时间及班次==
89D
89P
*马鞍山市中心开：
**星期一至五：07:00、07:08、07:16、07:25、07:33、07:39、07:45、07:51、07:57、08:02、08:07、08:12、08:17、08:22、08:27、08:32、08:40、08:50
**星期六：07:25、07:38、07:51、08:04、08:12、08:20、08:30、08:40
*恒康街（耀安邨耀谦楼）开：
**星期一至五：08:00
星期日及公众假期不设服务
89S常规班次
89S特别班次（水泉澳 → 乌溪沙站）
*星期一至五：06:35、06:55、07:10、07:25、07:40
星期六、日、学校假期及公众假期不设服务
X89D
*星期一至五：
**泥涌开：07:00、07:10、07:20、07:29、07:34、07:47、07:55
**观塘码头开：17:40、17:55、18:10、18:25
粗体字的班次加经耀沙路及乌溪沙路
星期六、日及公众假期不设服务
==收费==
===八达通巴士转乘计划===
乘客登上本线后150分钟内以同一张八达通卡转乘以下路线，或从以下路线登车后150分钟内以同一张八达通卡转乘本线，次程可获车资折扣优惠：
89D/P←→九龙市区路线，次程可获$4.2折扣优惠
*89D/P往蓝田站 → 3M、13M、14B、15A、16M、23M、28B、29M、213M/S或216M
*3M、13M、14B、15A、16M、23M、28B、29M、213M/S或216M → 89D往乌溪沙站
89D/P←→14X
*89D/P往蓝田站 → 14X往鲤鱼门，次程可获$4.4折扣优惠
*14X往尖沙咀 → 89D往乌溪沙站，次程可获$7.4折扣优惠
89D/P←→将军澳／西贡／清水湾路线，次程可获$4.2折扣优惠
*89D/P往蓝田站 → 91、91M/P、92、98、98A、290(A/B)/290X或296A往将军澳／西贡／清水湾
*91、91M/P、92、98、98A、290(A/B/X)或296A往九龙 → 89D往乌溪沙站
89D/P←→任何九巴大老山隧道隧道非过海路线，次程可获$4.2折扣优惠
89D/P←→277X、277E/P
*89D往乌溪沙站 → 277X往联和墟，两程总车资$14.8
*89D往乌溪沙站 → 277E/P往天平邨，两程总车资$15.5
*277X、277E/P往蓝田站 → 89D/P往蓝田站，次程车资全免
==使用车辆==
本线开办初期，由九巴沙田车厂负责派车行走，用车为丹尼士巨龙11米空调巴士（AD），增设非空调巴士服务后，采用丹尼士统治者（DM）和丹尼士巨龙11米（S3N）非空调巴士。再次提供全线空调服务后，以簇新富豪奥林比安12米（3AV）及丹尼士巨龙12米（3AD）为主力，其后分别换入配上亚历山大和傲群车身的富豪超级奥林比安12米超低地台巴士（3ASV），代替富豪奥林比安12米巴士。
为配合行走市区繁忙路段的路线须使用较环保的巴士行走，本线所有超低地台巴士由2000年代中期开始，被换到87B线、215X线及680线，并以配备欧盟二型引擎的同款巴士，以及分别配上亚历山大和都普车身的丹尼士三叉戟三型12米（ATR）所取代。直到2011年5月25日起换入两部欧盟四型亚历山大丹尼士Enviro 500 12米（ATEU）及1辆欧盟五型富豪B9TL 12米（AVBWU）低地台巴士，是来往沙田至东九龙的巴士路线中，首条有超直巴士作挂牌的路线及使用较环保的巴士行走。2012年2月14日1辆欧盟五型富豪B9TL 12米（AVBWU）低地台巴士一度被调走，直至同年4月28日重新换入1辆欧盟五型富豪B9TL 12米（AVBWU251/RH8025）低地台巴士，但已于2012年11月17日被调往680线，由原86K线的富豪奥林比安12米（3AV335/HH4757）取代。
现时本线使用5辆亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC（2辆12米ATENU及3辆12.8米3ATENU）、20辆富豪B9TL 12米（AVBWU）及10辆富豪B8L （2辆12米V6B及8辆12.8米V6X），由沙田车厂及九龙湾车厂联合派车。
89S线由89D线抽调4辆巴士行走。
==行车路线==
89D
乌溪沙站开经：沙安街、西沙路、锦英路、马鞍山路、西沙路、恒康街、马鞍山路、恒德街、亚公角街、石门交汇处、大老山公路、大老山隧道、斧山道、回旋处、斧山道、斧山道天桥、彩虹道、彩虹通道、太子道东、观塘道、观塘道下通道、观塘道及鲤鱼门道。
蓝田站开经：鲤鱼门道、回旋处、鲤鱼门道、观塘道、彩虹交汇处、龙翔道、大老山隧道、大老山公路、石门交汇处、亚公角街、恒信街、恒泰路、马鞍山路、恒康街、西沙路、马鞍山路、锦英路、西沙路及沙安街。
逢星期一至五17:20-19:30及星期六17:22-19:30（假日除外）部份由蓝田站开出的班次不经龙翔道并不停靠彩虹邨红萼楼站，停靠启泰苑站后直接由观塘道连接观塘绕道的支路驶入大老山隧道。
89P
经：西沙路、恒康街、马鞍山路、恒德街、亚公角街、石门交汇处、大老山公路、大老山隧道、观塘道、观塘道下通道、观塘道及鲤鱼门道。
89S
经：（插桅杆街）、牛皮沙街、广善街、小沥源路、黄泥头公共运输交汇处、小沥源路、大老山公路、石门交汇处、亚公角街、恒信街、恒泰路、马鞍山路、恒康街、西沙路、马鞍山路、锦英路、西沙路、沙安街、乌溪沙站公共运输交汇处（、沙安街、西沙路、马鞍山绕道、马鞍山路、西沙路、恒德街、亚公角街、石门交汇处、大老山公路、小沥源路、黄泥头公共运输交汇处、小沥源路、广善街、牛皮沙街及插桅杆街）。
* 89S线由水泉澳开出的早上特别班次经多石街、沙田围路，然后返回牛皮沙街89S常规班次原线，并不经括号内之路段。
X89D
泥涌开经：西沙路、马鞍山绕道、西沙路、乌溪沙路、耀沙路、彩沙街、耀沙路、乌溪沙路、沙安街、乌溪沙站公共运输交汇处、沙安街、西沙路、锦英路、马鞍山路、大老山公路、大老山隧道、太子道东、观塘道、伟业街、天桥、启祥道、宏照道、常悦道、常怡道、宏照道、海滨道、顺业街、伟业街及观塘码头通道。
逢星期一至五（公众假期除外）07:34由泥涌开出的班次，加经斜体字之街道。
观塘码头开经：伟业街、励业街、海滨道、宏照道、启祥道、伟业街、观塘道、龙翔道天桥、龙翔道、大老山隧道、大老山公路、马鞍山路、锦英路、西沙路、沙安街、乌溪沙站公共运输交汇处、沙安街及西沙路。
===沿线车站===
此线的走线图，当中棕线表示仅在非繁忙时间才绕经的，另外粉红色表示89P驶经的路段
89D/89P
注：
#89P线不停靠有 * 号之车站，并不设往马鞍山的回程服务。
#车长可因应交通情况，途经大老山公路及小沥源路巴士专线前往大老山隧道。
89S
* 89S线早上特别班次不停有 * 之车站，并停有 ^ 之车站。
X89D
X89D线的走线图
注：
#X89D线07:34由泥涌开出的班次加停有 * 之车站。
#车长可因应交通情况，途经大老山公路及小沥源路巴士专线前往大老山隧道。
==营运状况==
本路线开办前，由马鞍山往返观塘区，主要依靠89C线，但自从本线提升至每天全日服务后，由于本线不用绕经石门及小沥源路，加上繁忙时段班次不用绕经广源邨，而且当时车费比89C线只贵2角（非空调巴士），故取代该线成为耀安邨及恒安邨一带来往观塘区的主要路线。另外马鞍山铁路通车后，由于需要两次转车，且车费较贵，因此对本线客量影响甚微，本线更需加密班次减轻负荷。
本线投入服务初期，由于马鞍山人口不多，本线会于非繁忙时间绕经广源邨及黄泥头，同时弥补83X线当时只在繁忙时间服务的不足。然而，随著马鞍山人口增加，马鞍山居民对本线需求不断上升，故要求本线全日不再绕经广源邨及黄泥头。
运输署在2016-2017年度沙田区巴士路线计划提出将83X线提升至全日服务，取代本线绕经黄泥头的安排，最终该线于2017年8月19日获提升至全日服务，从此广源邨及黄泥头居民可全日乘坐该线来往观塘区。但由于有部分黄泥头居民及区议员反对方案，本线全日撤出黄泥头的安排其后被撤回，致使马鞍山居民不满。因此九巴建议开办89S线来往黄泥头及乌溪沙站，以取代本线往返黄泥头及马鞍山的服务，而本线全日来回程亦不再途经广源邨和黄泥头一带，有关改动已于2017年12月9日实施。
为配合乌溪沙地区人口增长，运输署及九巴于2017-2018年度巴士路线计划中建议进一步延长X89D线，以泥涌为起点站。该项改动已于2018年10月29日实施，并增设回程服务。此外，泥涌是属于的大埔区，但由于地理位置是接近马鞍山，所以该线编号也是使用沙田区的80系列，而非大埔区的70系列。