【过海隧道巴士936线】
过海隧道巴士936线，是一条由九巴独营的过海巴士路线，来往石围角及铜锣湾（棉花路），途经梨木树、东北葵（石荫、安荫与石篱）、青山上路、长沙湾（西九龙新区，回程经荔枝角站），以及港岛（上环、中环、金钟与湾仔），取道西区海底隧道往返两地。936线于每日上午繁忙时间尾段至中午提供前往港岛服务，并于下午繁忙时间至晚间提供返回新界服务。本线由原有的336线改经西区海底隧道后更改路线编号而成，九巴宣传936线由长沙湾前往中上环只需12分钟；由湾仔返回长沙湾则只需35分钟。
过海隧道巴士936A线，是936线的特快班次，由原936线改组而成，来回程均不经安荫。936A线只在星期一至六上午繁忙时间，由石围角或梨木树开往铜锣湾（棉花路）；并在星期一至五下午繁忙时间，由铜锣湾（棉花路）开往梨木树。事实上，936A线目前走线本来属于936线，近年后者服务经过多番改动，原有行车路线以主路线特别班次形式存续，后为方便乘客识别而更换编号。
过海隧道巴士R936线，由九巴独营，由石围角开往维多利亚公园或旧湾仔警署，经红磡海底隧道。R936线只会在港岛区指定长跑赛事日提供服务。R936线在新界段的走线与936A线由石围角开出班次大致相同，惟无须绕经梨木树巴士总站及不停华员邨。
== 历史 ==
* 2014年6月16日：936线投入服务，于上午繁忙时间提供由梨木树单向前往铜锣湾（棉花路）之服务，以取代同日起永久停办的336线。
* 2015年3月21日：增设到站时间预报。
* 2015年5月17日：往铜锣湾方向，抵达菲林明道后改于湾仔码头公共运输交汇处外调头，返回原有路线，不再驶入总站，以配合港铁沙中线会展站工程。
* 2015年7月27日：增设回程服务，只于星期一至六18:15由铜锣湾（棉花路）开出一班车前往梨木树。
* 2016年1月17日：R936线首次开办。
* 2017年12月4日：936线延长服务时间及增设假日服务：
** 由梨木树开出的尾班车延至10:00，由铜锣湾开出的尾班车延至20:00；
*** 往铜锣湾方向，除星期一至六07:30-08:00开出的班次外，其余班次均绕经安荫及长沙湾一带，不再经西九龙走廊，并增设大白田街「石荫东邨」、石排街「安荫邨丰荫楼」、「安荫巴士总站」、青山公路－葵涌段「石英径」、「钟山台」、蝴蝶谷道「蝴蝶谷新村」、「甘泉街」及兴华街西「碧海蓝天」站，不停石排街「石篱邨石俊楼」站；以及
*** 往梨木树方向，除星期一至五18:15开出的班次外，其余班次均绕经安荫邨一带，不再经大陇街至大白田街之间的一段和宜合道，并增设兴华街西「碧海蓝天」、长沙湾道「荔枝角站」、「石篱（大陇街）巴士总站」、石排街「石篱邨石佳楼」、「石篱天主教小学」、「石排街石欢楼」、大白田街「裘锦秋中学」、「石荫东邨」及石荫路「北葵涌街市」站，取代和宜合道「石宜路」及「蓝田街」站。
* 2018年10月22日：936线服务重组：
** 936线的经东北葵班次伸延至石围角，由石围角开出的尾班车延至12:00，由铜锣湾开出的尾班车延至22:00；铜锣湾往石围角改经葵涌道，不经青山上路；
** 936线的不经东北葵班次改称936A线，07:20、08:00开出的班次延至由石围角开出，经梨木树；07:15、07:35、07:55开出的班次则维持由梨木树开出；铜锣湾往梨木树改经葵涌道，不经青山上路；以及
** 两线增设由蝴蝶谷新村往铜锣湾，及由碧海蓝天往石围角／梨木树、屏丽径往石围角／梨木树的分段收费。
* 2019年4月7日：936及936A线往石围角／梨木树方向，加停兴华街西「海盈邨」站，原本由碧海蓝天起实施的分段收费改为于前者实施。
* 2020年5月24日：936A线往铜锣湾方向，抵达荔枝角道后改经通州街、兴华街西、连翔道，返回西九龙公路及原有路线，以配合中九龙干线工程。
* 2020年11月30日：936A线往铜锣湾方向，加停兴华街西「碧海蓝天」站，并于该站增设分段收费。
* 2021年8月30日：936及936A线往石围角／梨木树方向，再次改经青山上路，不经葵涌道。
* 2022年5月14日：936及936A线往铜锣湾方向，抵达告士打道后绕经杜老志道及港湾道，返回菲林明道南行及原有路线，并增设港湾道「湾景中心大厦」站，以配合会展站启用。
== 服务时间及班次 ==
936
936A
R936
* 石围角开
** 港岛区指定长跑赛事日开出一班
== 收费 ==
936（A）
全程：$18.9
* 蝴蝶谷新村（936）／碧海蓝天（936A）往铜锣湾：$12.7
* 西区海底隧道收费广场往铜锣湾：$10.4
* 港澳码头往铜锣湾：$6.1
* 西区海底隧道收费广场往石围角（936）／梨木树（936A）：$10.2
* 海盈邨往石围角（936）／梨木树（936A）：$6.2
* 打砖坪街往石围角（936）／梨木树（936A）：$5.6
R936
全程：$26.7
=== 八达通转乘优惠 ===
乘客登上本线后指定时间内以同一张八达通卡转乘以下路线，或从以下路线登车后指定时间内以同一张八达通卡转乘本线，次程可获车资折扣优惠：
== 使用车辆 ==
现时936及936A线共获派9辆亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（ATENU）双层巴士行走，均属荔枝角车厂。
936A线由36B、243M及936线抽调用车行走，主要使用亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（ATENU）或富豪B9TL 12米（AVBWU）。抽调自前两者的用车会行走由梨木树及铜锣湾开出之班次，而从936线抽调的用车则会行走由石围角开出之班次。除了使用本身获派的双层巴士之外，936线亦有从36B、243M、934及948线抽调的亚历山大丹尼士Enviro500 MMC 12米（ATENU）及富豪B9TL 12米（AVBWU）柯打至本线行走。反之，本线用车于服务时间以外亦会柯打至35A、36M、38、102、112及118线行走。
== 行车路线 ==
936
* 石围角开经：石围角路、二陂圳路、三栋屋路、和宜合交汇处、和宜合道、梨木树公共运输交汇处、和宜合道、梨木道、大白田街、石排街、安足街、安荫巴士总站、安足街、石排街、大白田街、童子街、石荫路、石宜路、和宜合道、大陇街、石篱（大陇街）巴士总站、大陇街、和宜合道、青山公路－葵涌段、蝴蝶谷道、荔枝角道、通州街、兴华街西、连翔道、西九龙公路、西区海底隧道、干诺道西、干诺道中、民吉街、统一码头道、民吉街、干诺道中、夏悫道、告士打道、杜老志道、港湾道、菲林明道、轩尼诗道、怡和街、高士威道、铜锣湾道、东院道、加路连山道及棉花路。
* 铜锣湾（棉花路）开经：棉花路、东院道、铜锣湾道、摩顿台、高士威道、伊荣街、边宁顿街、怡和街、轩尼诗道、金钟道、德辅道中、摩利臣街、干诺道中、干诺道西、西区海底隧道、西九龙公路、连翔道、兴华街西（南行）、回旋处、兴华街西（北行）、兴华街、长沙湾道、天桥、青山道、青山公路－葵涌段、和宜合道、大陇街、石篱（大陇街）巴士总站、大陇街、围乪街、石排街、大白田街、梨木道、童子街、石荫路、石荫巴士总站、石荫路、童子街、梨木道、和宜合道、和宜合交汇处、三栋屋路、二陂圳路及石围角路。
936A
* 石围角／梨木树开经：石围角路、二陂圳路、三栋屋路、和宜合交汇处、和宜合道、梨木树公共运输交汇处、和宜合道、梨木道、童子街、石荫路、石宜路、和宜合道、大陇街、石篱（大陇街）巴士总站、大陇街、围乪街、石排街、青山公路－葵涌段、蝴蝶谷道、荔枝角道、通州街、兴华街西、连翔道、西九龙公路、西区海底隧道、干诺道西、干诺道中、民吉街、统一码头道、民吉街、干诺道中、夏悫道、告士打道、杜老志道、港湾道、菲林明道、轩尼诗道、怡和街、高士威道、铜锣湾道、东院道、加路连山道及棉花路。
07:15、07:35、07:55开出班次不经有底线之路段。
* 铜锣湾（棉花路）开经：棉花路、东院道、铜锣湾道、摩顿台、高士威道、伊荣街、边宁顿街、怡和街、轩尼诗道、金钟道、德辅道中、摩利臣街、干诺道中、干诺道西、西区海底隧道、西九龙公路、连翔道、兴华街西（南行）、回旋处、兴华街西（北行）、兴华街、长沙湾道、天桥、青山道、青山公路－葵涌段及和宜合道。
R936
* 石围角开经：石围角路、二陂圳路、三栋屋路、和宜合交汇处、和宜合道、梨木道、童子街、石荫路、石宜路、和宜合道、大陇街、石篱（大陇街）巴士总站、大陇街、围乪街、石排街、青山公路－葵涌段、蝴蝶谷道、荔枝角道、西九龙走廊、天桥、渡船街、加士居道天桥、漆咸道南、康庄道、海底隧道、#（及告士打道。）／&（坚拿道天桥、坚拿道东、礼顿道、边宁顿街、怡和街及高士威道。）
#：湾仔为终点站所途经街道
&：铜锣湾为终点站所途经街道
=== 沿线车站 ===
936
936线的走线图
936A
936A线的走线图
* 936A线由梨木树开出班次不停有*号之车站。
R936
* R936线往湾仔班次停1至13号及有#号之车站。
* R936线往铜锣湾班次停1至13号及有&号之车站。
== 客量 ==
936线取道西区海底隧道，较昔日的336线更快到达港岛，故此客量在开线初期十分不俗。根据九巴在《2015-2016年度葵青区巴士路线计划建议／意见》的回应，936线于增设回程之前，载客量约为70%。增加回程服务后，本线载客量提升至75%。直至《2017-2018年度葵青区巴士路线计划》，运输署提出延长936线服务时间，并增设假日服务和绕经安荫、长沙湾（荔枝角站、西九龙新区）。
由于936线的客量持续上升，加上石围角邨缺乏过海巴士服务，因此运输署与九巴于《2018-2019年度荃湾区巴士路线计划》中，建议增设936A线（来回不经安荫，往港岛方向不经长沙湾），并将两线均伸延至石围角，亦建议往新界方向改经葵涌道。然而，迁移总站计划遭梨木树东区议员陈琬琛以及梨木树西区议员黄家华反对，并建议另行增设932线以服务石围角的过海乘客。最终运输署决定把建议稍作修改：936A线星期一至六上午其中两班会由石围角开出、余下三班则维持由梨木树开出，而星期一至五下午由铜锣湾开出的班次亦保留以梨木树为总站；至于936线就维持最初建议，将总站迁至石围角。
现时，936A线往港岛的头班车经常全车爆满，而后面的几班车亦可以满座。至于936线加经安荫及长沙湾后，令行车时间变得冗长（高达90分钟），整体车程较乘搭九巴31M／32M／36M／235M线转乘港铁荃湾线／东涌线慢。导致部分石围角、梨木树以至东北葵居民均对936线敬而远之，宁愿选择坐巴士再转搭港铁往返港岛，因此该线路在加经上述地区后客量已不像过往一样如此高。相反，在西九龙新区因为走线直接的关系，反而吸纳不少客源。深水埗区议会荔枝角中选区议员袁海文认为，本线于长沙湾一段能够与港铁作竞争，促请九巴尽快落实936线全日服务。
== 争议 ==
由于青山公路－葵涌段并没有直接道路来往西隧，因此本线新界方向需要途径长沙湾新区前往青山公路，即使沿途（深旺道及兴华街西）设有巴士站，但是本线在开办初期并没有设站。随着长沙湾新区的地区发展导致过海通勤需求上升，再加上深水埗区一直缺乏直达西隧的巴士路线。因此2017年尾开始在长沙湾新区设站，由于新增的车站是西隧以后的首个车站，再加上九巴大力宣传本线直达长沙湾（但却未有宣传本路线主要服务的北葵涌），因此吸引了不少长沙湾新区居民乘搭。然而，对北葵涌居民而言，却造成行车时间增加。
此外，原没有长沙湾设站的936A线，在2020年5月因应中九龙干线建造工程改经位于长沙湾新区的兴华街西前往连翔道，一直争取936线提升至全日服务的民主党区议员袁海文及邹颖恒，使借此机会争取936A线在四小龙加站，结果在同年11月落实相关安排。此举引起北葵涌居民甚至是同属民主党成员的北葵涌区议员的大力抨击，认为此举有如「打劫」。
因此，至今本线是否应该继续途径长沙湾新区来往西隧，有关问题一直存在争议。
== 参考文献 ==
=== 引用 ===
=== 来源 ===
* language=zh-hk
== 外部连结 ==
九巴
*  过海隧道巴士936线 date=20210302112813
*  过海隧道巴士936A线 date=20210302111837
*  过海隧道巴士R936线 date=20210302095746
*  过海隧道巴士936及936A线路线表 date=20190728092844
其他
*  681巴士总站－过海隧道巴士936线 date=20181005030708
*  i-busnet.com－过海隧道巴士936线 date=20200217223400
* Hong Kong Bus KMB UZ271@936 石围角→铜锣湾（棉花路） 全程行车片段