【澳门巴士5路线】
澳门巴士5路线是由新福利经营，往返妈阁和华大新村的巴士路线。
==简介及历史==
*本线是澳门其中一条历史悠久的路线，早在1949年1月1日已开办，1988年7月18日前一直由福利营运。
*因澳门公共汽车公司突然以亏损为由停驶而停办，1952年1月1日-21日曾暂停营运，后由福利营运。
*1950年代中期，福利重组1、2、3、4路线合并入小环市线及5路线，并由当日起，日间班次延长由台山延长至关闸，17:30后则仍然以台山第七街为终点站。
*由于5路线巴士过于拥挤，福利先后于1962年8月19日及1963年9月10日复办1、2路线，以疏导本线客量。
*1962年9月，往关闸方向绕经白朗古将军大马路、台山街市。
*1964年，往关闸方向改为直行莲峰球场至台山。
*1972年1月，往关闸方向绕经白朗古将军大马路、台山街市，后多次改为直行莲峰球场至台山。
*1975年9月22日，福利曾开办5A路线，由妈阁开出，经下环、皇宫、新马路、南湾、水坑尾、荷兰园、高士德、红街市、逸园、台山、黑沙环、螺丝山、松山、山顶医院、松山、二龙喉、新花园、水坑尾、南湾、新马路、皇宫、下环、妈阁，每日只开14:30、15:50两班车，1978年9月增至对开9班车，后于1979年7月4日由新开办的6路线所取代。
*1977年5月，福利本来希望双层巴士行走本线，更一度于6月9日向市政厅申请开办6路线（与本线相同，两端总站为海傍总站及莲峰庙）来辅助本线，并计划于7月1日开通，惟市政厅提出若果本线使用双层巴士，则过桥巴士不可行走新马路，因而作罢。
*1980年8月，因关闸马路改为单行道往关闸，本线由关闸开出后，需要改经马场东、黑沙环第六街。
*1980年代末期，为配合关闸延长通关时间，本线所有班次均延长至关闸。
*1986年3月，本线改经由关闸开出至黑沙环第六街后，改经黑沙环第五街，慕拉士、望厦体育馆、黑沙环马路、莲峰庙接回原线。
*1989年4月，由于关闸路况较差，经常需要维修，往关闸方向需改经拱形马路、黑沙环马路、慕拉士、黑沙环第五街、黑沙环第六街、高利亚上将、马场东至关闸；往妈阁方向则改经巴波沙大马路。而同样因路面工程关系需要进行改线的2单程路线更一度延伸至关闸，在1988-1989年期间与本线几乎完全重叠。直至1990年，关闸附近路面工程竣工，本线往返关闸至莲峰庙间路线改为：往关闸经巴波沙大马路；往妈阁经马场大马路、骑士马路、看台街、关闸马路。
*1980年代末，新福利开办特班车，由青洲圣若瑟中学单向往妈阁，只于上课日中午时段提供服务，主要接载青洲圣若瑟中学的学生放学，由青洲开出驶至莲峰庙后，再依照5路线原线返回妈阁，后于1991年由新线28B路线所取代。
*1992年，因水坑尾进行重整下水道及兴建多座行人天桥，因而对该路段进行封闭，本线往妈阁方向的行程改为行经松山隧道及新口岸填海区，后改为永久调整。
*2003年11月22日，为配合推出转乘服务而开办5短线，由南湾／罗保博士街单向往妈阁，后因客量不足取消。
*2007年4月22日，本线缩短车程，取消停靠“提督马路／白朗古”、“白朗古将军马路”、“台山街市”站，增加停靠“莲峰游泳池”站。
*2009年前，曾不定时开办5短线，由关闸开往至教育暨青年局后，经水坑尾街继续按本线原线返回关闸。
*2009年4月26日，交通事务局实施的第2阶段巴士路线调整，其中本线调整服务时间为星期一至星期六07:30至08:30，由关闸总站前往亚马喇前地的5X单程路线。
*2010年8月21日起，交通事务局检讨实施3个月的新马路公交专道后，为避免所有巴士集中在永亨银行外之巴士站上落客导致互相阻碍，同时借以增加新马路下段之人流，改善营商环境，本线取消停靠永亨银行门外之巴士站，改为停靠设于金碧文娱中心外的新巴士站。
*2010年12月8日，配合高士德下水道重整工程，本线往妈阁方向不经高士德、松山隧道，改经美副将、水塘马路，后改为永久调整。
*2011年8月28日，配合巴士站分流，本线取消停靠「约翰四世大马路」站。
*2016年1月16日，调整本线服务时间及班距为：
** 往妈阁方向：服务时间为06:00-01:15，班距为5-8分钟
** 往关闸方向：服务时间为05:40-00:50，班距为5-8分钟
*2016年4月23日，取消停靠「妈阁庙前地」、「河边新街／妈阁」站，改为停靠「河边新街／凯泉湾」站。
*2016年11月18日，因应路面实际情况及客况，安排本线的部分班次以跳站形式运行，若关闸周边道路拥塞严重时，将由关闸总站开出后跳站至“市政狗房”站。
*2017年4月9日，本线改经高士德、松山隧道，取消行经美副将，取消停靠“市政狗房”、“望厦炮台”、“愉景花园”及“罗理基／马六甲街”，新增停靠“提督马路／雅廉访”、“高士德／连胜”、“高士德／贾伯乐”。
*2017年8月23日，台风天鸽袭澳，关闸总站受到严重风暴潮破坏，本线改为循环线，循环点为关闸马路。
*2017年9月23日，配合新增5AX路线，因此上午时段班次由现时的每5至8分钟一班调整为每6至8分钟一班。
*2017年12月15日，配合轻轨妈阁站前期建造工程，西湾湖景大马路近“妈阁总站”实施有限度通车。首班车起临时停靠“澳门旅游塔”站供乘客下车，而临时巴士总站则设在“旅游塔／行车隧道”站附近供巴士停泊及乘客上车，由临时总站开出后才驶经“妈阁总站”上落客。
*2018年6月16日，新增停靠新设的「华大新村」站，取消停靠「关闸马路」站。循环点同时改为华大新村。
*2018年6月30日，因新马路排水系统工程影响，本线改以「澳门旅游塔」站为起点站，期间暂不停靠「妈阁总站」、「河边新街／凯泉湾」、「河边新街／李道巷」、「火船头街」、「新马路／大丰」、「旅游塔／行车隧道」站，直接停靠「南湾大马路／时代」站。
*2018年8月17日起，新马路恢复双向行车，本线恢复原线行驶。
*2019年4月6日，为配合“内港北雨水泵站箱涵渠建造工程”，暂不停靠“金碧文娱中心”站。
*2019年8月31日起，因“内港北雨水泵站箱涵渠建造工程”已完工，本线开始恢复原线停靠。
*2019年9月28日烟花汇演，政府批准巴士公司增设点对点的特班车，本线加开特班车，由「旅游塔／行车隧道」站中途不停站直达「关闸总站」，在两场烟花后增开以疏导乘客。是继2017年天鸽风灾后，本线再一次进入关闸总站。
*2020年1月20日起，“火船头街”改名为“内港客运码头”，并往司打口方向迁移。
*2020年3月12日起，“水坑尾街”改名为“水坑尾／天神巷”。
*2020年10月1日月满琴澳烟花表演的举行，交通事务局再次批准新福利增设点对点的特班车，本线加开特班车并获得路线编号为5T，由「旅游塔／行车隧道」站中途不停站直达「关闸总站」，在烟花表演完结后增开以疏导乘客。
*2022年6月23日至12月31日，因应罗理基博士大马路行人天桥优化工程，本线临时不停靠“治安警察局”。
*2022年6月25日至8月30日，因应市政署开展“雅廉访大马路排洪雨水管道下游管段扩容工程”，本线临时不停靠“莲峰游泳池”，并改停靠“白朗古将军马路”。
*2022年7月11日至7月17日，因实施「全澳相对静止管理」措施，本线暂停营运。
*2022年7月18日至7月22日，因宣布延长“相对静止管理”措施，本线维持上述措施。
*2022年7月23日起，因“相对静止管理”结束，本线恢复营运。
*2022年12月3日起，本线总站调整至“妈阁交通枢纽”，取消停靠「澳门旅游塔」、「旅游塔／行车隧道」站；“妈阁总站”更名为“西湾湖景大马路／妈阁码头”。
* 2023年1月22日至24日、2月4日至5日期间，为配合配合文化局于新春期间举行“新马路任我行”步行区试行计划，本线往华大新村方向由“妈阁交通枢纽”站开出后直接前往并停靠“南湾大马路／时代”站后按原线行驶，中途不停靠任何站点；往妈阁方向在停靠“约翰四世大马路”站后临时新增停靠“亚马喇前地”站，其后直接返回“妈阁交通枢纽”站，于农历大年初三澳门农历新年花车巡游汇演期间，恢复停靠“中区／殷皇子马路”站。同时临时增设特班车路线往返火船头街至华大新村。
==本线特色==
* 除于1992年把往妈阁方向的行程改为行经松山隧道、新口岸填海区外，60多年来，行程都未有作出大规模修改。同时亦一直由同一公司（福利／新福利）营办至今，可说是至今营运中且历史最悠久的路线。
==使用车辆==
本线在福利时代，主要采用从英国购入的二手Bristol L5G（1939-1950年出厂）及Bristol LS5G（1950年代出厂）行驶，在1980年代亦有较新的亚比安巴士行驶。1989年，新福利三菱FUSO大巴投入服务后不久便立即行驶本线（该款巴士亦同时行驶同样客量庞大的3路线）。1997年-1999年间曾转用Dennis Dart，1997年曾改用较短的平治O814型中巴行驶，并于1999-2005年期间成为主车。随著本线客量增长，平治O814型中巴行驶本线并不足以应付庞大需求，随后多年新福利于是将大型巴士（包括1989年投入服务的三菱大巴）重新投放本线。
在2011年7月31日前，本线常见的车款如下：
*Dennis Dart SLF 10m
*苏州金龙KLQ6101G
*苏州金龙KLQ6930G
*丹尼士飞镖9.8米中巴
特见车：
*五十铃JCR460ZZ
*三菱ROSA小巴（单门／双门）
*Dennis Dart SLF11米大巴
*猛狮13.230 HOCL/R
*厦门金龙XMQ6103G
*黄海DD6109S01
*苏州金龙（海格）KLQ6101GE3
*苏州金龙（海格）KLQ6930GE3
在2011年7月31日后，本线常见的车款如下：
*Dennis Dart SLF 11m
*苏州金龙KLQ6108GQ28
*苏州金龙KLQ6108GQ30
*苏州金龙KLQ6108GQ28E4
*苏州金龙KLQ6126G
*苏州金龙KLQ6129GQE4
2022年7月23日前：
*苏州金龙KLQ6115GQ
*宇通ZK6128HG
*苏州金龙KLQ6108GQ28E4
2022年7月23日起：
*宇通ZK6128HG
*苏州金龙KLQ6115GQ
2022年8月15日起：
*苏州金龙KLQ6115GQ
*宇通ZK6128HG
*苏州金龙KLQ6108GQ28E4
*苏州金龙KLQ6108GQE5
2023年1月3日起：
*苏州金龙KLQ6115GQ
*宇通ZK6128HG
*苏州金龙KLQ6116GHEV1
2023年1月9日起：
*苏州金龙KLQ6115GQ
*宇通ZK6128HG
*苏州金龙KLQ6116GHEV1
*苏州金龙KLQ6116GHEV2
2023年2月2日起：
*苏州金龙KLQ6115GQ
*宇通ZK6128HG
*苏州金龙KLQ6116GHEV1
*苏州金龙KLQ6116GHEV2
*苏州金龙KLQ6106GHEV
*苏州金龙KLQ6108GQ28E4
==电牌==
===往关闸方向===
*2017年8月23日前，中文头牌显示为：关闸
*2018年6月16日前，中文头牌显示为：关闸马路（近关闸）
*2018年6月16日后，中文头牌更改为：华大新村（近关闸）
===往妈阁方向===
*2017年12月15日前，中文头牌显示为：妈阁
*2022年12月3日前，中文头牌更改为：旅游塔
*2022年12月3日后，中文头牌更改为：妈阁
==路线资料==
===收费===
===服务时间及班距===
===路线停站===
==客量==
*本线在40至80年代以来，是全澳所有巴士路线当中客量最多的一条路线。然而随著赌权的开放，本线客量亦不断提升。但由于有较多路线与本线重叠，加上水坑尾至高士德一段在尖峰时段经常塞车，也成为了本线的隐忧。
*根据2020年公报，本线在2019年度尖峰时段共开出63,786班次，乘车人次为6,859,139人次，平均每班接载107.5人次。
==本线分流路线==
===特班车===
* 第一代（青洲／自来水公司 → 妈阁）
* 第二代（旅游塔／行车隧道 → 关闸）：5T路线
* 第三代（火船头街 ↺ 华大新村）：5S路线
===支线／快线===
* 5短线（第一／二代）（已取消）
* 5A路线（已取消）
* 5AX路线
* 5X路线
==曾计划开通分流路线==
* 1977年6月9日，福利向市政厅申请开办全新6路线来辅助5路线，并计划在7月1日开通。去程由海傍总站开出，经新马路、水坑尾、荷兰园、高士德马路、提督马路、到二区警署即台山行车天桥位置掉头。回程经沿路经士多纽拜斯、水坑尾、约翰四世大马路、殷皇子大马路、回到海傍总站。并计划以6-7辆双层巴士行驶，服务时间在上午七时半至下午二时、及下午五时至晚上八时，每6分钟一班。后因市政厅提出以过桥巴士不准进入新马路作为交换条件而作罢。
* 1989年，新福利曾计划开通4A路线，以分流5路线乘车压力，有如4路线及5路线的混合版本，以由半边橙开出，途经妈阁、新马路、荷兰园、高士德、提督马路、关闸、提督马路、沙梨头、司打口、妈阁，返回半边橙。
* 2016年11月18日当日，交通事务局公布巴士公司可因应路面实际情况及客况，5路线设立特班车由关闸总站开出后改行其他顺通路段，跳站至市政狗房站后恢复原线行驶，中途不途经看台街／骑士马路、关闸马路、三角花园站。 最后，因当天塞车情况有所舒缓，5路线特班车没有投入服务。
==图片集==