【厦深铁路】
厦深铁路是中国一条连接福建省厦门市与广东省深圳市的铁路，是杭福深客运专线的一部分，是中国铁路“四纵四横”铁路快速客运通道中的“一纵”中的一部份。厦深铁路全长502.4公里，设计时速、最高营运时速250公里，总投资约为417亿元人民币。以客运为主，兼顾货运，输送能力将达旅客列车120对/日，货运1200万吨/年。由中国铁道第二勘察设计院、第四勘察设计院设计。
福建段于2007年11月23日动工兴建，广东段于2008年1月6日动工。全线于2013年12月28日建成通车。厦门到深圳全程票价一等票280元、二等票180元。2021年4月10日起，厦深铁路按照250km/h达速运行。
厦深铁路沿线经过厦门、漳州、潮州、汕头、揭阳、汕尾、惠州、深圳8个地级市。由于经济特区汕头城区被绕过了，故新建汕头站到潮汕站联络线。另外，除了汕头联络线之外，还将建设梅州联络线，即梅州到潮汕站高铁。
== 历史 ==
*2008年11月29日：螺河特大桥开工建设。
*2011年2月15日：长沙湾特大桥合龙。
*2009年12月30日：大南山隧道贯通。
*2012年5月11日：九龙江大桥合龙。
*2012年11月24日：位于漳州境内全长9888米的梁山隧道贯通。
*2013年4月26日：此线福建段全线铺轨完成，并与广东段顺利接轨。
*2013年3月：深圳新城站 （现：深圳坪山站）工程动工。
*2013年10月4日：此线接触网全线铺好。
*2013年12月1日：全线开始空载试运营。
*2013年12月28日：全线正式通车营运。首日车票已于12月25日开始发售。
*2015年9月1日：开行深圳坪山城际动车组，目前每天共开16对列车。
*2017年4月16日：开行潮汕站直达珠海的动车，全程约4小时，每天一班。
*2018年9月23日：部分厦深铁路服务延长至香港西九龙站为首条往来杭福深至香港的高铁服务。
*2021年4月10日：厦深铁路开始按时速250公里达速运行，厦门北至深圳北最短用时压缩至2.5小时。
== 车站及接驳路线 ==
车站名称
所在区域
启用日期
连接铁路
城市轨道交通换乘路线
厦深铁路
厦门北站
福建省
厦门市
集美区
2010年4月26日
File:AB-Kreuz.svg 福厦铁路 File:AB-Kreuz.svg 龙厦铁路
File:AB-Kreuz.svg 厦门轨道交通1号线 File:AB-Kreuz.svg 厦门轨道交通4号线
角美站
漳州市
龙海区
2010年11月25日
File:AB-Kreuz.svg 鹰厦铁路 File:AB-Kreuz.svg 龙厦铁路
漳州站
2012年6月30日
File:AB-Kreuz.svg 港尾铁路 File:AB-Kreuz.svg 龙厦铁路
漳浦站
漳浦县
2013年12月28日
云霄站
云霄县
2013年12月28日
诏安站
诏安县
2013年12月28日
饶平站
广东省
潮州市
饶平县
2013年12月28日
潮汕站
潮安区
2013年12月28日
File:AB-Kreuz.svg 梅汕高铁
潮阳站
汕头市
潮阳区
2013年12月28日
普宁站
揭阳市
普宁市
2013年12月28日
葵潭站
惠来县
2013年12月28日
陆丰站
汕尾市
陆丰市
2013年12月28日
汕尾站
城区
2013年12月28日
File:AB-Kreuz.svg 广汕铁路File:AB-Kreuz.svg 汕汕铁路
鲘门站
海丰县
2013年12月28日
惠东站
惠州市
惠东县
2013年12月28日
惠州南站
惠阳区
2013年12月28日
File:AB-Kreuz.svg 深圳地铁14号线
深圳坪山站
深圳市
坪山区
2013年12月28日
File:AB-Kreuz.svg 深圳地铁14号线File:AB-Kreuz.svg 深圳地铁16号线
深圳北站
龙华区
2011年12月26日
File:AB-Kreuz.svg 广深港高速铁路File:AB-Kreuz.svg 赣深客运专线File:AB-Kreuz.svg 深湛铁路File:AB-Kreuz.svg 深惠城际
File:AB-Kreuz.svg 深圳地铁4号线File:AB-Kreuz.svg 深圳地铁5号线File:AB-Kreuz.svg 深圳地铁6号线
== 使用列车 ==
福州动车段CRH1A-A担当的D674次列车停靠在深圳北站
现时各铁路局行走本路线的车体如下：
以上斜体车型表示该车型仅（曾）为临客班次使用。
== 车次 ==
*广州东至潮汕的日常线9对
*广州东至厦门的日常线1对
*广州南至潮汕的日常线10对（平时以单组运行，高峰期重联运行）
*广州南至福州的日常线1对
*广州南至上海虹桥的动卧1对
*珠海至潮汕的日常线1对
*珠海至上海虹桥的动卧1对
*湛江西至上海虹桥的动卧1对
*福田至深圳坪山的日常线2对
*福田至惠州南（经停深圳坪山）的日常线1对
*深圳北至深圳坪山的日常线6对
*深圳北至惠州南（不停深圳坪山）的日常线1对
*深圳北至汕尾的日常线5对、高峰线1对
*深圳北至陆丰的高峰线2对
*深圳北至普宁的高峰线1对
*深圳北至潮汕的日常线9对、周末/高峰线3对、高峰线5对
*深圳北至饶平的日常线4对
*深圳北至龙岩的日常线2对
*深圳北至厦门的日常线8对（高峰期或会加开列车）
*深圳北至厦门北的日常线12对
*深圳北至泉州的日常线3对
*深圳北至莆田的日常线1对
*深圳北至泰宁的日常线1对
*深圳北至福州南的日常线12对
*深圳北至福州的日常线2对
*深圳北至武夷山东的日常线1对
*深圳北至赣州的日常线1对
*深圳北至南昌西的日常线1对
*深圳北至温州南的日常线1对
*深圳北至杭州东的日常线1对
*深圳北至上海虹桥的日常线4对、动卧1对
*深圳北至上海的动卧1对
*深圳北至南京的日常线2对
*深圳北至合肥南的日常线1对
广州局集团CRH1A担当的D683次的一节二等座车（当前使用车型为CRH1A-A）
== 票价 ==
厦深铁路开通时，当时实行的票价标准为2011年甬台温铁路列车追尾事故发生后所制定的标准，票价在原基础上下调5%左右，该标准直至2017年4月20日有效。
根据2016年1月1日起执行的《国家发展改革委关于改善完善高铁动车组旅客票价的政策通知》，自2017年4月21日起，调整运行于杭深线的时速200-250公里的动车组车票票价。根据铁总官方发布的公告，厦深铁路运行的大部分动车组列车一等座涨幅最高超50%，二等座涨幅16%-20%，同时有少量上行运行车次下调票价。此次票价优化调整后，旅客乘坐动车出行在旅行时间和票价方面仍具有一定优势，而且有利于改善公司的经营状况，不断更新改进服务设施和条件，为旅客创造更好的旅行环境。
2021年4月10日起，配合厦深铁路提高最高运营时速，票价再次作出相应调整。
===经本线运行的列车一等座、二等座票价表===
（绿色数字：二等座票价（无座票（站票）与二等座票同价），红色数字：一等座票价，单位：人民币，以下数据以12306网站数据为准）
===经本线运行的列车商务座票价表===
（绿色数字：2017年4月20日前有效，红色数字：2017年4月21日起有效，单位：人民币，以下数据以12306网站数据为准，仅限由CRH380B / CRH380A担当的车次提供商务座）
由深圳北站上车，经本线往杭深线其他路段主要车站方向的过路列车商务座票价表
（单位：人民币，以下数据仅限由G字头的车次提供商务座）
==客流量==
厦深铁路开通后，因高性价比的特点，导致每天的上座率几近100%，也抢走了超4成公路客流。每逢节假日，厦深铁路沿线列车车票基本上会出现“一票难求”的局面。但自从加价后，客流量则有所减少，一票难求只会在节日高峰时出现。截止至2017年9月25日，厦深铁路安排开行101对列车，累计载客量已经超过5300万人次。
== 餐饮 ==
开通初期时只贩售一款台湾卤肉便当可供选择，售价人民币38元，一杯奶茶则需30元，因价格昂贵，不少旅客大骂「坑人」。对此，铁路部门于2015年1月1日施行的《铁路旅客运输服务质量规范》规定，餐车供应品种必须多样。要有高、中、低不同价位的预包装饮用水及盒饭等旅行食品。2元预包装饮用水和15元盒饭不断供。尊重外籍旅客和少数民族的饮食习惯。盒饭以冷链为主，热链为辅，常温链仅做应急备用，有清真餐食。
== 工程事件 ==
2012年12月6日，《南方周末》刊出自称是厦深铁路建筑商的爆料，指厦深铁路钢梁偷工减料。文中指出了偷工减料的方法为“按设计标准，长32.6米的钢梁应使用钢材约65吨，但经过“优化”、“节约”，每片可少用4.3吨钢材。”文章后来在官方网站中被删除。