【港铁票价调整】
一辆港铁电动列车
港铁票价调整是指港铁自2007年两铁合并后，于2010年6月起多次基于“可加可减机制”对车票价格进行调整的事件，但每次调整都引来各种争议。
== 2010年6月 ==
2010年6月港铁加价是指港铁于2010年6月13日加价的事件，这是港铁自两铁合并后首次按「可加可减机制」对价格进行调整，加幅为百分之2.05。是次加价使部份车程组合出现了使用八达通的票价比使用现金的票价更高昂的问题，而被指违背鼓励使用电子货币的原则。
=== 调整方法 ===
本次加价，港铁采用了以下数个原则：
* 单程票加至最接近的5角（港币，下同）
* 八达通加至最接近的1角
* 过境车程安排：港铁计划于九龙塘站「划线」，在九龙塘或九龙塘以南的车站入闸享用过境车程 (即是到落马洲站或罗湖站出闸)，将获豁免加价；在九龙塘站以北的东铁沿线入闸则将会加价。
港铁共有约40,000个车程组合，根据以上的原则，当中约一成毋须加价，大约73%的组合将会加价1角至2角，约12%的组合将加价3角，余下约5%的组合将会加价4至7毫，而机场快线收费则不受以上任何原则所影响，票价维持不变。此外，根据以上第三条的原则，如果从上水站及粉岭站前往罗湖站，成人八达通车票加价幅度，将会达到每程7毫，加幅远高于其他车程。
此外，是次加价同时修正了早前九龙南线通车时所出现的短贵长平问题，即每次对红磡往南昌及美孚加价，尖东/尖沙咀往南昌及美孚就不加价，直至红磡收费不低于尖东收费为止。
=== 最受质疑的地方 ===
是次加价最受质疑的地方是约100个车程组合出现用八达通付款比买单程票更贵的问题，有部份立法会议员指出这样的做法违反鼓励市民使用电子货币的原意，也有立法会议员指出要乘客自行格价，逼他们转买单程票。另外，港铁在2009年录得96亿元利润的情况下仍要加价，及一直收取乘客每程一角的加装月台幕门费用但工程却一拖再拖，也成为了加价被各界人士抨击的原因。
=== 优惠 ===
为减低市民的不满，港铁于5月19日宣布是次加价时，同时宣布推出6项优惠，以下为各优惠的简介：
====新推优惠====
* 「搭百赏五」夏日赏现金劵：凡于2010年6月14日至8月8日期间的星期一至五乘坐港铁满$100（特惠车票则为$50），即可于该星期日之前往港铁客务中心换领一张港铁站商店$5现金劵一张。
* 长者$2乘车优惠：原定于2010年8月31日届满的长者$2乘车优惠，延长一年至2011年8月31日，并于同年9月1日起，扩展至周六。
* 新大屿山巴士转乘优惠：由2010年7月9日至2011年1月8日期间，东涌居民持成人八达通，在一小时内从港铁转乘新大屿山巴士37/37P 线(逸东邨—映湾园)、38/38P 及N38 线(逸东邨—东涌巴士总站)，或从该等巴士路线转乘港铁，转乘优惠提高至$1.5。
* 港湾豪庭港铁特惠站：由2010年7月15日起，持成人八达通位于港湾豪庭广场的港铁特惠站上拍卡并于奥运站或南昌站乘搭港铁，可享$1车费折扣。
====延长优惠====
* 全月通、全日通：所有全月通及屯门－南昌全日通推广期延长一年，至2011年6月30日止，凡购买或续购2010年7月至8月的全月通，可获$20超级市场现金劵一张。但售价将会上调，详情如下：
* 轻铁个人八达通积分计划、轻铁/港铁巴士接驳港铁、港铁巴士接驳轻铁转乘优惠：延长一年，至2011年6月30日止。
=== 加价利益 ===
港铁指出，加价后将会增加两亿元的收入，但港铁同时强调，2007年12月两铁合并时，公司一次过合共损失约六亿元；而在2008年9月港铁学生乘车优惠计划扩展至前九铁路线及2009年12月推出港铁残疾人士车费推广计划优惠时，公司合共损失约三亿元。
== 2011年6月 ==
2011年6月港铁加价是指港铁于6月19日起按「可加可减机制」实施新的票价，平均加价百分之2.2。2010年6月港铁加价时约100个车程组合出现了使用八达通的票价比使用现金的票价更高昂的问题，至是次加价仍有30个未解决。
是次加价会令港铁收入每年增加2亿元，并成为了2011年5月28日部份香港报章的头条。
=== 调整方法 ===
本次加价，港铁采用了与上年度加价相同的原则，包括：
* 单程票加至最接近的5角（港币，下同）
* 八达通加至最接近的1角
* 东铁线及马鞍山线前往过境车站（或相反）加4至5角。
以下各项票价不变：
* 由市区车站（东铁线除外）前往过境车站（或相反）。
* 所有$1.9或以下的特惠车程
* 所有$3.5或以下的港铁单程票车程
* 所有轻铁单程票车程
* 由美孚站或南昌站前往尖沙咀站或尖东站（或相反）（以修正短途贵过长途问题）。
加价最高为5毫，为元朗站来往湾仔或屯门来往上环的车程，由$22.4调整至$22.9。
=== 优惠 ===
为减低市民的不满，港铁同时推出各项合共17亿元的优惠，比上年度多1亿元。以下为各优惠的简介：
==== 新推优惠 ====
* 「搭一百赏一票」：凡于2011年7月4日至12月30日期间的星期一至五乘坐港铁满$100元（特惠车票则为$50），即可于该星期日之前往港铁客务中心换领一张最高可使用$30（特惠车票则为$15）的免费单程车票。
* 「港外线渡轮转乘优惠」：由7月15日起计6个月，于渡轮码头的港铁车费优惠处理器上拍卡并乘搭港铁，可享$1.5车费折扣。
* 观塘区小巴转乘优惠：由9月1日起，港铁将推出3条观塘区小巴位于蓝田站或油塘站的$0.2转乘优惠。
*　新大屿山巴士转乘优惠：由7月1日起，将提高转乘新大屿山巴士公司的37/37P、38/38P或N38之转乘优惠至$1.5，推广期至翌年1月1日。
====延长优惠====
* 长者$2乘车优惠：原定于2011年8月31日届满的长者$2乘车优惠，延长一年至2012年8月31日。
* 全月通、全日通：所有全月通及屯门－南昌全日通推广期延长一年，至2012年6月30日止。但售价将会上调，详情如下：
* 轻铁个人八达通积分计划、轻铁/港铁巴士接驳港铁、港铁巴士接驳轻铁转乘优惠：延长一年，至2012年6月30日止。
=== 各方声音 ===
民建联认为这些优惠微不足道，对短程乘客作用有限，故可反映港铁欠缺承担企业社会的责任。立法会议员黄成智则批评，港铁推17亿优惠是「讲大话」，因为今年加推优惠只有1亿，加价后增加的收入就有2亿，这只算是小恩小惠，同时反映港铁是非常无良，及要求港铁推出回程半价优惠。工联会批评香港政府监管不力，纵容公共企业，到处剥削小市民，住在偏远地区的居民会进一步受高车费影响，该会要求推出东涌月票。
港铁工会则要求港铁公司加薪不少于7%及享有不少于去年的花红。
==2012年6月==
2012年6月港铁加价是指港铁于2012年6月17日起按「可加可减机制」实施新的票价，平均加价百分之5.4。是次加价会令港铁收入每年增加6亿元，政府表明，已要求港铁以优惠全数回赠乘客 ，而港铁亦有履行。
=== 调整方法 ===
根据可加可减机制，港铁需依照公式来决定该年度的加幅。该公式如下：整体的票价调整幅度 = 0.5 * 综合消费物价指数变动 + 0.5 * 工资指数变动 - 生产力因素。本年度，综合消费物价指数变动为5.7%，工资指数变动为5.1%，而生产力因素在两铁合并首六年不作计算。因此，有关最终加幅为0.5 * 5.7% + 0.5 * 5.1% - 0 = 5.4%。
本次加价，港铁采用了与上年度加价不完全相同的原则，包括：
* 单程票加至最接近的5角（港币，下同）
* 八达通加至最接近的1角
港铁表示，是次加价会导致：
* 61%的乘客车程的车费会上调$0至$0.4
* 29%的乘客车程的车费会上调$0.5至$0.8
* 10%的乘客车程的车费会上调$0.9或以上
以下各项票价不变：
* 所有$6.5或以下的港铁单程票车程(由南昌站前往红磡站（或相反）之成人车程则加$0.5)
* 由南昌站前往尖沙咀站／尖东站（或相反）之车程（以修正短途贵过长途的问题）
* 所有轻铁单程票车程
* 港铁巴士506线的特惠车费
加幅最高的过境车程为上环站至落马洲站，由$40.8加至$43，加价$2.2；本地车站则为屯门站至迪士尼站，加幅为$1.4。
=== 优惠方法 ===
为减低市民的不满，以及回赠全部加价收益予市民，港铁新推6.7亿元的优惠。以下为各优惠的简介：
====新推优惠====
* 「搭十送一」：成人、小童、长者、注有「学生」或「残疾人士」身份的个人八达通持有人凡于2012年6月18日至12月30日期间的星期一至五一周内乘坐需支付车资的港铁车程（包括东铁线头等以及往返边境车站的车程）满十次，即可于该星期日之前往港铁客务中心（不包括罗湖、落马洲及马场站）、港铁车站指定的换领柜位或八个港铁商场的换领柜位（于星期五及六晚上五时至九时开放）换领一张免费单程车票（有关车票不适用于机场快线、轻铁、东铁线头等、来往边境车站的车程、港铁巴士及港铁接驳巴士）；乘客亦可选择在任何一个e分钟著数机换领单程车票换领券。有关单程票最高可乘坐31元(成人)/16元(特惠)以下的车程（不适用于边境车站）。
* 小童周末及公众假期免费乘搭港铁：2012年7月28日至12月30日期间的星期六、日及公众假期，小童八达通卡持有人可免费乘坐港铁、轻铁及港铁巴士，包括往返边境车站的车程，但不适用于机场快线、东铁线头等及港铁接驳巴士。
* 即日第二程九折优惠：2012年12月31日至2013年6月30日期间，所有持八达通的乘客，只要于同一日内付费乘搭港铁（包括往返边境车站的车程）、轻铁、港铁巴士车程，同类交通工具每第二程均会享有九折优惠，但不适用于机场快线、东铁线头等及港铁接驳巴士。
* 「东涌－香港全月通」：2012年10月至2013年6月期间，港铁将推出东涌—香港全月通，售价为港币$550。持有人可在购买全月通的月份内，不限次数乘港铁来往东涌线东涌站与香港站/中环站之间。
* 购买全月通获赠$20港铁站商店购物现金券：2012年7月至12月乘客凡购买上水－尖东全月通、屯门－南昌全月通、屯门－红磡全月通或迪士尼线月票，或2012年10月至2013年3月期间购买东涌－香港全月通，即送$20港铁站商店购物现金券一张。
* 新大屿山巴士转乘优惠：2012年7月1日至9月30日期间，东涌居民持成人八达通，在一小时内从港铁转乘新大屿山巴士37/37P 线(逸东邨—映湾园)、38/38P 及N38 线(逸东邨—东涌巴士总站)，或从该等巴士路线转乘港铁，转乘优惠提高至$1.5。
* 「港外线渡轮转乘优惠」：由2012年7月1日至2013年1月1日，于渡轮码头的港铁车费优惠处理器上拍卡并于香港站或中环站乘搭港铁，可享$1.5车费折扣。
====延长优惠====
* 全月通、全日通：所有全月通及屯门－南昌全日通推广期延长一年，至2013年6月30日止，但售价将会上调，详情如下：
* 轻铁个人八达通积分计划、轻铁/港铁巴士接驳港铁、港铁巴士接驳轻铁转乘优惠：延长一年，至2013年6月30日止。
* 长者$2乘车优惠：港铁会继续承担现时为长者及残疾人士提供的优惠，以及配合政府的「长者及合资格残疾人士公共交通票价优惠计划」，并扩展至全日生效及将适用范围扩展至轻铁及港铁巴士(新界西北)，于2012年6月28日开始实施。
港铁表示，以上优惠是历来最大规模的。
=== 相关问题 ===
由於单程票加价以$0.5为单位，八达通加价则为$0.1，故导致八达通车费比单程票贵的车程数目，由现时36个大增至596个，当中有四个为成人车费，其余592个为小童或长者车费，有关车费几乎所有路线的3元、5元或6.5元车费都出现了有关问题。
轻铁这类型的车程数目亦由现时612个增至1,000个。
=== 各方声音 ===
民建联欢迎港铁提供以上优惠，但认为大部分均附带条件，未能确保所有乘客受惠，亦难以确保优惠能抵销所有加幅，故认为港铁应履行企业社会责任，搁置本年的加价计划，以及要提供更多优惠。立法会议员郑家富批评，港铁提供的优惠只是小恩小惠，在玩弄数字游戏，优惠又是分阶段实施的，故市民很难记住每项优惠的生效及结束日期。他质疑政府能否追查是否全数回赠市民，并认为港铁应该押后加价。工联会立法会议员王国兴亦认为，「搭十送一」仍只是小恩小惠，应冻结加价，并检讨可加可减机制。立法会航运交通界议员刘健仪认为，港铁在有丰厚的盈利下，优惠不足。
此外，民主党和新民党民选议员亦透过港铁和报纸广告表达加价对民生之不满。
==2013年6月==
2013年6月港铁加价是指港铁于2013年6月30日起按「可加可减机制」实施新的票价，平均加价百分之2.7。是次加价会令港铁收入每年增加3亿6千万元。
=== 调整方法 ===
根据可加可减机制，港铁按公式来决定该年度的加幅。该公式如下：整体的票价调整幅度 = 0.5 * 综合消费物价指数变动 + 0.5 * 工资指数变动 - 生产力因素。本年度，综合消费物价指数变动为3.7%，工资指数变动为2.9%，而生产力因素原定为0.1%，后来于2013年4月16日修订今年至2017年的生产力因素，修订为0.6%，结果为计算后得出+2.7%的加幅。
本次加价，港铁采用了与上年度加价不完全相同的原则，包括：
* 单程票加至最接近的5角（港币，下同），而4元或以上单程票，如八达通调整后高于现时单程票车费，则加5角
* 八达通加至最接近的1角（非过境车程最高加5角）
* 轻铁单程票成人票划一加5角，小童／长者票则维持不变
* 港铁巴士（新界西北）正常车费每程划一加1角
港铁表示，是次加价会导致：
* 2.8%的乘客车程的车费维持不变
* 73%的乘客车程的车费会上调$0.1至$0.2
* 25%的乘客车程的车费会上调$0.3或以上
以下各项票价不变：
* 所有$1.8或以下的特惠车程
* 所有$3.5或以下的港铁单程票车程
* 在长者及合资格残疾人士公共交通票价优惠计划下的受惠人士，现有以每程$2优惠票价的八达通车程
* 由南昌站前往尖沙咀站／尖东站（或相反）之成人车程（以修正短途贵过长途的问题）
* 由柯士甸站前往红磡站（或相反）之车程（以修正短途贵过长途的问题）
* 所有轻铁单程票（小童／长者）车程
八达通加幅最高的过境车程为迪士尼站至罗湖站／落马洲站，由$50加至$51.4，加价$1.4(2.8%)；本地车站则为上环至天后各站至东涌站，加幅为$0.5(2.53%)。
单程票加幅最高的车程为将军澳站至宝琳站（成人）／九龙湾站至美孚站（小童／长者），由$4加至$4.5，加幅为$0.5(12.5%)。
===优惠方法===
====新推优惠====
* 全月通加强版：由2013年6月30日起，使用上水－尖东全月通、屯门－南昌全月通、屯门－红磡全月通或东涌－香港全月通的乘客，除可享有现时全月通的优惠，乘客往来全月通指定车站以外的车程，亦可享有额外车程75折优惠（有关优惠不适用于机场快线、东铁线头等、及来往罗湖站及落马洲站的车程，该折扣同时不适用于使用上水－尖东全月通加强版往来马场站的车程），优惠期至2014年6月；但售价将会上调，详情如下：
* 「东涌－南昌全月通加强版」：由2013年7月至2014年6月期间，港铁将推出东涌－南昌全月通，售价为HK$360。持有人可在购买全月通的月份内，不限次数乘港铁来往东涌线东涌站与南昌站之间，乘客往来该全月通指定车站以外的车程，亦可享有额外车程75折优惠（有关优惠不适用于机场快线、东铁线头等、及来往罗湖站及落马洲站的车程）。
* 长者及合资格残疾人士公共交通票价优惠计划：港铁会继续承担现时为长者及残疾人士提供的优惠，以及配合政府的「长者及合资格残疾人士公共交通票价优惠计划」，除现时的65岁或以上长者及12-64岁合资格残疾人士可于港铁、轻铁及港铁巴士（有关优惠不适用于机场快线、东铁线头等、及来往边境车站的车程）享用$2优惠票价外，优惠亦扩展至12岁以下合资格残疾儿童，于2014年5月18日开始实施。
====延长优惠====
* 即日第二程九折优惠：优惠期延长至2014年3月31日，所有持八达通的乘客，只要于同一日内付费乘搭港铁（包括往返边境车站的车程）、轻铁、港铁巴士车程，同类交通工具每第二程均会享有九折优惠，但不适用于机场快线、东铁线头等及港铁接驳巴士。
* 屯门－南昌全日通：推广期延长一年，至2014年6月30日止，但售价将会于2013年7月1日起，由现时的HK$23上调HK$24。
* 轻铁个人八达通积分计划、轻铁/港铁巴士接驳港铁、港铁巴士接驳轻铁转乘优惠：延长一年，至2014年6月30日止。
港铁表示，以上优惠连同原有其他优惠，每年共节省20亿元。
=== 关于取消月台幕门／闸门$0.1附加费 ===
港铁公司于2013年12月1日取消港岛线、荃湾线及观塘线共38个车站的月台幕门／闸门$0.1附加费，由于该费用亦涉及没有为将军澳线、东涌线及迪士尼线的前地铁路线，收取$0.1附加费，故此作出相关取消$0.1附加费安排，相关车程详情如下：
*港岛线、荃湾线、观塘线、将军澳线、东涌线及迪士尼线往／返任何一个车站的车程
*五个整合转线车站，包括九龙塘站、美孚站、南昌站、尖沙咀站或尖东站往／返任何一个车站的车程（包括原地铁及原九铁的车程）
*红磡站至旺角东站的车程（是基于往／返九龙塘至九龙塘各站车费相同，故此作出该车程调整）
*因应上述的安排，相关车程的东铁线头等额外费亦会下调$0.1
*而长者及合资格残疾人士公共交通票价优惠计划之非过境车程，则为$2或上述调整后的小童车费（以较低者为准）；而往／返罗湖站或落马洲站过境车程，以及东铁线头等额外费，亦会作出相应调整
=== 相关问题 ===
由於单程票加价以$0.5为单位，八达通加价则为$0.1，由于「可加可减机制」个别票价的加减幅度不可超越平均加或减幅的额外5%（单程票以$0.5四舍五入情况除外），故导致八达通车费比单程票贵的车程数目，由现时596个大幅减少65%至206个，全数为小童车费，有关车费几乎所有路线的2.5元及3元车费都出现了有关问题。轻铁这类型的车程数目亦由现时1,276个减少47%至672个，其中约80%为小童车费。
== 2014年6月 ==
2014年6月港铁加价是指港铁于2014年6月29日起按「可加可减机制」实施新的票价，平均加价百分之3.6。是次加价会令港铁收入每年增加约4-5亿元，港铁适逢庆祝35周年，优惠会加码5亿回赠乘客 ；为鼓励使用电子货币的原则，是次加价会处理所有车程组合出现了使用八达通的票价比使用现金的票价更高昂的问题（轻铁除外），结束长达4年八达通票价比使用单程票价高的问题。
=== 调整方法 ===
根据可加可减机制，港铁需依照公式来决定该年度的加幅。该公式如下：整体的票价调整幅度 = 0.5 * 综合消费物价指数变动 + 0.5 * 工资指数变动 - 生产力因素。本年度，综合消费物价指数变动为4.3%，工资指数变动为4.1%，而生产力因素为-0.6%。因此，有关最终加幅为0.5 * 4.3% + 0.5 * 4.1% - 0.6% = 3.6%。
本次加价，港铁采用了与过往加价不完全相同的原则，包括：
* 单程票加至最接近的5角（港币，下同）
* 八达通加至最接近的1角（非过境车程最高加1元）
* 个别相应车程的单程票及八达通车费，调整金额以上述平均加幅或现时单程票车费（以较低者为准）
* 现时204个八达通车费比单程票贵的车程数目，单程票划一加5角，八达通收费维持不变
* 港铁巴士所有路线的成人车费划一加2角
港铁表示，是次加价会导致：
* 9%的乘客车程的车费维持不变
* 52%的乘客车程的车费会上调$0.2或以下
* 26%的乘客车程的车费会上调$0.3至$0.4
* 22%的乘客车程的车费会上调$0.5或以上
以下各项票价不变：
* 所有$6.0或以下的港铁单程票车程（现时204个八达通车费比单程票贵的车程除外）
* 在长者及合资格残疾人士公共交通票价优惠计划下的受惠人士，现有以每程$2优惠票价的八达通车程
* 现时204个八达通车费比单程票贵的特惠车程的八达通车程
* 轻铁八达通车费的成人$5.5及$6.5及特惠$2的车程
* 所有港铁单程票的成人车程及特惠$2的车程
* 港铁巴士所有路线的特惠车费
加幅最高的过境车程为红磡站至落马洲站，由$34.4加至$35.6，加价$1.2(3.49%)；本地车站则为北角站至元朗站，由$25.3加至$26.3，加价$1(3.95%)；加幅最高的特惠车程为红磡站至沙田站（单程票）／红磡站至旺角东站（八达通），分别由$2.5加至$3及由$1.4加至$1.5，加价分别为$0.5(20%)及$0.1(7.14%)。
=== 优惠方法 ===
港铁适逢庆祝35周年，港铁优惠会加码5亿回赠乘客。以下为各优惠的简介：
====新推优惠====
* 即日第二程九折优惠：2014年6月29日至2015年4月30日期间（2014年10月15日前由「与利润挂钩的车费优惠计划」及「服务表现安排」提供，其余由港铁加码提供），所有持八达通的乘客，只要于同一日内付费乘搭港铁（包括往返边境车站的车程）、轻铁、港铁巴士车程，同类交通工具每第二程均会享有九折优惠，但不适用于机场快线、东铁线头等及港铁接驳巴士。
* 港铁都会票：港铁将于2014年6月8日推出港铁都会票，售价为$400。持有人可在购票当日起计30日内，乘港铁来往香港岛、九龙、葵青、荃湾及将军澳区之间车程40次，指定车站详情如下：
* 「早晨折扣优惠」试验计划：港铁将于2014年9月1日推出「早晨折扣优惠」试验计划，于星期一至五（公共假期除外）早上7:15至8:15期间使用成人八达通乘港铁前往29个指定车站出闸（详情请参考下表），可享75折优惠（若使用全月通加强版，亦可享相应连接车程75折后再计算75折，即相等于约56折），优惠期至2015年5月31日。
* 长者及合资格残疾人士公共交通票价优惠计划：港铁会继续承担现时为长者及残疾人士提供的优惠，以及配合政府的「长者及合资格残疾人士公共交通票价优惠计划」，除现时的65岁或以上长者及12-64岁合资格残疾人士可于港铁、轻铁及港铁巴士（有关优惠不适用于机场快线、东铁线头等、及来往边境车站的车程）享用$2优惠票价外，优惠亦扩展至12岁以下合资格残疾儿童，已于2014年5月18日开始实施。
* 「港外线渡轮转乘优惠」：由2014年7月1日至2015年1月1日，于渡轮码头的港铁车费优惠处理器上拍卡并于香港站或中环站乘搭港铁，可享$1.5车费折扣。
* 小童免费乘搭港铁往返深圳：由2014年7月1日至8月31日，于入闸前凭有效的小童八达通到客务中心登记，并即时乘搭港铁前往罗湖站／落马洲站（或相反），即可享有免费优惠；但不适用于机场快线、东铁线头等及轻铁，以及经尖沙咀站／尖东站转线车程。
* 新春特别优惠：为配合在2015年1月21日宣布提供的新春优惠，在2015年2月20日及21日（大年初二及初三），使用成人八达通持有人于当日乘搭港铁，可享有约半价优惠，而特惠八达通（小童／长者、或注有「学生」／「残疾人士」身份的个人八达通）持有人更可于当日以$1乘搭港铁；此优惠亦适用于轻铁及港铁巴士（新界西北），但不适用于机场快线、东铁线头等、往返边境车站的车程及港铁接驳巴士。
====延长优惠====
* 全月通、全日通：所有全月通加强版及屯门－南昌全日通推广期延长一年，至2015年6月30日止，为配合在2015年1月21日宣布提供的新春优惠，凡购买或续购2015年2月的全月通加强版，可获$10港铁站商店现金劵一张。另外，会与九龙巴士试验合作推出计划予指定全月通加强版乘客，由2014年10月6日至2015年5月29日止。但售价将会上调，详情如下：
* 轻铁个人八达通积分计划、轻铁/港铁巴士接驳港铁、港铁巴士接驳轻铁转乘优惠：延长一年，至2015年6月30日止。
* 港铁表示，以上优惠除现有20亿的恒常优惠外，亦会加码5亿提供相关优惠。
=== 关于取消月台幕门／闸门$0.1附加费 ===
港铁公司已于2013年12月1日取消港岛线、荃湾线及观塘线共38个车站的月台幕门／闸门$0.1附加费，由于2007年两铁合并时已下调车费，及于2010年至2013年6月累积上调4次车费，在取消相关费用前，实际之月台幕门／闸门附加费为$0.1025，故此在今次调整票价时，先减去$0.0025，再计算是次3.6%的加幅，此调整安排亦包括原九铁路线，以及单程票票价。
=== 相关问题 ===
由於单程票加价必须以$0.5为单位，八达通加价则为$0.1，由于「可加可减机制」个别票价的加减幅度不可超越平均加或减幅的额外5%（单程票以$0.5四舍五入情况除外），故导致八达通车费比单程票贵的车程数目，全数消除现时204个，全数为小童车费。轻铁这类型的车程数目亦由现时672个减少至548个，其中约90%为小童车费。
== 2015年6月 ==
2015年6月港铁加价是指港铁于2015年6月21日起按「可加可减机制」实施新的票价，平均加价百分之4.3。是次加价会令港铁收入每年增加约6亿元 ，港铁会研究更换78列市区线新列车的可行性，亦配合政府的《公共交通策略研究》下的《角色定位检视》研究，正就如何增加轻铁的可载客量作可行性研究，港铁公司将拨出超过3亿元购买10列轻铁车卡及10辆新巴士。
=== 调整方法 ===
根据可加可减机制，港铁需依照公式来决定该年度的加幅。该公式如下：整体的票价调整幅度 = 0.5 * 综合消费物价指数变动 + 0.5 * 工资指数变动 - 生产力因素。本年度，综合消费物价指数变动为4.9%，工资指数变动为4.9%，而生产力因素为-0.6%。因此，有关最终加幅为0.5 * 4.9% + 0.5 * 4.9% - 0.6% = 4.3%。
本次加价，港铁采用了与过往加价大致相同的原则，包括：
* 单程票加至最接近的5角（港币，下同）
* 八达通加至最接近的1角
* 轻铁单程票成人车费划一加5角，特惠车费则维持不变
* 港铁巴士所有路线的成人车费划一加2角，特惠车费则维持不变
港铁表示，是次加价会导致：
* 2.5%的乘客车程的车费维持不变
* 41.0%的乘客车程的车费会上调$0.1至$0.2
* 25.4%的乘客车程的车费会上调$0.3至$0.4
* 11.9%的乘客车程的车费会上调$0.5
* 15.6%的乘客车程的车费会上调$0.6至$1.0
* 3.0%的乘客车程的车费会上调$1.1至$1.5
* 0.6%的乘客车程的车费会上调$1.6以上
以下各项票价不变：
* 所有$2.5或以下的港铁单程票车程及其相同的特惠八达通车费
* 在长者及合资格残疾人士公共交通票价优惠计划下的受惠人士，现有以每程$2优惠票价的八达通车程
* 轻铁八达通车费的特惠$2的车程
* 所有轻铁单程票特惠车费
* 港铁巴士所有路线的特惠车费
* 由红磡站往柯士甸站（或相反）的车程
加幅最高的过境车程为红磡站至落马洲站，由$35.6加至$37.1，加价$1.5(4.21%)；本地车站为迪士尼站至元朗站，由$29.6加至$30.9，加价$1.3(4.39%)，而特惠车程则为红磡站至南昌站，由$3加至$3.2，加价$0.2(6.67%)；加幅最高的单程票车程为红磡站至旺角东站(成人)／美孚站至红磡站(特惠)，两者皆由$3.5加至$4，加价为$0.5(14.28%)。
=== 优惠方法 ===
为减低市民的不满，港铁于5月29日宣布是次加价时，同时宣布推出及延续多项优惠，以下为各优惠的简介：
====新推优惠====
* 即日第二程九折优惠：2015年6月21日至11月30日期间，所有持八达通的乘客，只要于同一日内付费乘搭港铁（包括往返边境车站的车程）、轻铁、港铁巴士车程，同类交通工具每第二程均会享有九折优惠，但不适用于机场快线、东铁线头等及港铁接驳巴士。
* 购买全月通／港铁都会票获赠$50港铁站商店购物现金券：2015年7月及8月乘客凡购买上水－尖东全月通加强版、屯门－南昌全月通加强版、屯门－红磡全月通加强版、东涌－香港全月通加强版、东涌－南昌全月通加强版或迪士尼线月票，以及在2015年7月1日至8月31日凡购买港铁都会票，即送$50港铁站商店购物现金券一张。
* 「港铁节折赏」优惠：在圣诞节（2015年12月26日及27日）、在农历新年（2016年2月9日及10日，大年初二及初三）及复活节（2016年3月25及26日），使用成人八达通持有人于当日乘搭港铁，可享有小童票价优惠，而特惠八达通（小童／长者、或注有「学生」／「残疾人士」身份的个人八达通）持有人更可于当日以$1乘搭港铁；此优惠亦适用于轻铁及港铁巴士（新界西北），但不适用于机场快线、东铁线头等、往返边境车站的车程及港铁接驳巴士。另外，凡购买或续购2015年12月、2016年2月及3月的上水－尖东全月通加强版、屯门－南昌全月通加强版、屯门－红磡全月通加强版、东涌－香港全月通加强版、东涌－南昌全月通加强版或迪士尼线月票，可获$10港铁站商店现金劵一张。
====延长优惠====
* 「早晨折扣优惠」计划：「早晨折扣优惠」计划延长一年，于星期一至五（公共假期除外）早上7:15至8:15期间使用成人八达通乘港铁前往29个指定车站出闸（详情请参考下表），可享75折优惠（若使用全月通加强版，亦可享相应连接车程75折后再计算75折，即相等于约56折），优惠期延长至2016年5月31日。
* 港铁都会票、全月通、全日通：所有港铁都会票、全月通加强版及屯门－南昌全日通推广期延长一年，至2016年6月30日止，另外，与九龙巴士合作推出计划予指定全月通加强版乘客亦会延长一年，至2016年5月31日止。但售价将会上调，详情如下：
* 轻铁个人八达通积分计划、轻铁/港铁巴士接驳港铁、港铁巴士接驳轻铁转乘优惠：延长一年，至2016年6月30日止。
====调整优惠====
* 机场快线团体票由2016年1月31日起售价将会调整折扣额，详情如下：
* 所有游客全日通、游客过境旅游票及机场快线旅游票由2016年1月31日起售价将会上调，详情如下：
* 港铁表示，以上优惠除现有22亿的恒常优惠外，亦会额外提供5亿提供相关优惠
=== 相关问题 ===
由於单程票加价必须以$0.5为单位，八达通加价则为$0.1，由于「可加可减机制」个别票价的加减幅度不可超越平均加或减幅的额外5%（单程票以$0.5四舍五入情况除外），故未能调整特惠八达通车费及单程票的$1.5-$2.5的相等车程。轻铁方面，亦未能调整特惠八达通车费$2的车程，惟八达通车费比单程票贵的车程数目数目，维持548个不变。
另外，是次加价最受质疑的地方是该次加价优惠大减至2.8亿，令不少市民失望。另外，港铁在2014年录得156亿元利润的情况下仍要加价4.3%，也成为了加价被各界人士抨击的原因。
而是次调整亦解决了西铁线延伸后的车费「短贵长平」问题。
== 2016年6月 ==
2016年6月港铁加价是指港铁于2016年6月26日起按「可加可减机制」实施新的票价，平均加价百分之2.65。是次加价会令港铁收入每年增加约4亿元 。在「铁路 2.0」计划下，港铁公司正推行多项大型铁路系统及资产更新计划，例如购买93列新列车、提升7条港铁线的信号系统以及更换160部空调冷却装置。此外，港铁公司将额外拨出约1亿4千万元推出一系列措施，提升车站设施及加强与乘客沟通，例如于13个港铁车站加设阔闸机；于31个港铁车站加设风扇；扩阔4个轻铁站月台及全面更换所有轻铁站的木制月台座椅；及更换轻铁系统内的乘客资讯显示屏。
=== 调整方法 ===
根据可加可减机制，港铁需依照公式来决定该年度的加幅。该公式如下：整体的票价调整幅度 = 0.5 * 综合消费物价指数变动 + 0.5 * 工资指数变动 - 生产力因素。本年度，综合消费物价指数变动为2.4%，工资指数变动为4.1%，而生产力因素为-0.6%。因此，有关最终加幅为0.5 * 2.4% + 0.5 * 4.1% - 0.6% = 2.65%。
本次加价，港铁采用了与过往加价大致相同的原则，包括：
* 单程票加至最接近的5角（港币，下同）
* 八达通加至最接近的1角（非过境车程最高加5角）
* 港铁巴士所有路线的成人车费划一加1角，特惠车费则维持不变
港铁表示，是次加价会导致：
* 4%的乘客车程的车费维持不变
* 78%的乘客车程的车费会上调$0.1至$0.3
* 9%的乘客车程的车费会上调$0.3至$0.4
* 8%的乘客车程的车费会上调$0.5
* 5%的乘客车程的车费会上调$0.5以上（全部为过境车程）
以下各项票价不变：
* 所有$2.5或以下的港铁单程票车程及其相同的特惠八达通车费
* 在长者及合资格残疾人士公共交通票价优惠计划下的受惠人士，现有以每程$2优惠票价的八达通车程
* 轻铁八达通车费的特惠$2的车程
* 所有轻铁单程票车费
* 港铁巴士所有路线的特惠车费
加价金额及加幅最高的过境车程为迪士尼站至落马洲站，由$53.8加至$55.3，加价$1.5(2.79%)；加幅最高的本地车程为中环站至大埔墟站，由$17.6加至$18.1，加价$0.5(2.84%)，而特惠车程则为红磡站至尖东站，由$1.9加至$2.0，加价$0.1(5.26%)；加幅最高的单程票车程为坚尼地城站至北角站(成人)／尖东站至南昌站(特惠)，两者分别由$8.5加至$9及$3加至$3.5，加价为$0.5(分别为5.88%及16.67%)。
=== 优惠方法 ===
为减低市民的不满，港铁于5月30日宣布是次加价时，同时宣布推出及延续多项优惠，以下为各优惠的简介：
====新推优惠====
* 即日第二程九折优惠：2016年6月26日至10月31日期间，所有持八达通的乘客，只要于同一日内付费乘搭港铁（包括往返边境车站的车程）、轻铁、港铁巴士车程，同类交通工具每第二程均会享有九折优惠，但不适用于机场快线、东铁线头等及港铁接驳巴士。
* 「特惠星期六」优惠：在2016年11月至2017年3月的首个星期六（即2016年11月5日、12月3日及2017年1月7日、2月4日及3月4日），使用成人八达通持有人于当日乘搭港铁，可享有小童票价优惠，而特惠八达通（小童／长者、或注有「学生」／「残疾人士」身份的个人八达通）持有人更可于当日以$1乘搭港铁；此优惠亦适用于轻铁及港铁巴士（新界西北），但不适用于机场快线、东铁线头等、往返边境车站的车程及港铁接驳巴士。
* 提高「港铁特惠站」优惠：由2016年7月1日起，全港「港铁特惠站」优惠会由将会划一调整至$2（深圳地铁福田口岸站则维持$3不变）。
* 购买全月通／港铁都会票获赠$50港铁站商店购物现金券：2016年7月及8月乘客凡购买上水－尖东全月通加强版、屯门－南昌全月通加强版、屯门－红磡全月通加强版、东涌－香港全月通加强版、东涌－南昌全月通加强版或迪士尼线月票，以及在2016年7月1日至8月31日凡购买港铁都会票，即送$50港铁站商店购物现金券一张。
* 小童免费乘搭港铁往返深圳：由2016年7月1日至8月31日，于入闸前凭有效的小童八达通到客务中心登记，并即时乘搭港铁前往罗湖站／落马洲站（或相反），即可享有免费优惠；但不适用于机场快线、东铁线头等及轻铁，以及经尖沙咀站／尖东站转线车程。
====延长优惠====
* 「早晨折扣优惠」计划：「早晨折扣优惠」计划延长一年，于星期一至五（公共假期除外）早上7:15至8:15期间使用成人八达通乘港铁前往35个指定车站出闸（详情请参考下表），可享75折优惠（若使用全月通加强版，亦可享相应连接车程75折后再计算75折，即相等于约56折），优惠期延长至2017年5月31日。
* 港铁都会票、全月通、全日通：所有港铁都会票、全月通加强版及屯门－南昌全日通推广期延长一年，至2017年6月30日止，另外，与九龙巴士合作推出计划予指定全月通加强版乘客亦会延长一年，至2017年5月31日止。但售价将会上调，详情如下：
* 轻铁个人八达通积分计划、轻铁/港铁巴士接驳港铁、港铁巴士接驳轻铁转乘优惠：延长一年，至2017年6月30日止。
* 港铁表示，以上优惠除现有24亿的恒常优惠外，亦会额外提供5亿提供相关优惠
=== 相关问题 ===
由於单程票加价必须以$0.5为单位，八达通加价则为$0.1，由于「可加可减机制」个别票价的加减幅度不可超越平均加或减幅的额外5%（单程票以$0.5四舍五入情况除外），故未能调整特惠八达通车费及单程票的$1.5-$2.5的相等车程。轻铁方面，亦未能调整特惠八达通车费$2及$3的车程，惟八达通车费比单程票贵的车程数目数目，维持548个不变。
另外，港铁在2015年录得109亿元利润的情况下仍要加价2.65%，也成为了加价被各界人士抨击的原因。
=== 各方声音 ===
社民连成员黄浩铭2016年4月7日在荃湾站内抗议港铁加价，他与众人四处张贴写有「百亿加价，贪得无厌」字句的反加价贴纸。十多名港铁职员后来出现，劝喻示威者离开及疏导人流，并指众人违反《港铁附例》及发出检控通知书。经审讯后被裁定罪名不成立。
社民连成员、保钓行动委员会召集人曾健成2016年4月8日在旺角站内抗议港铁加价，他在站内张贴示威标语，港铁职员上前劝阻但不获理会，遂以违反《港铁附例》作出票控。2017年3月7日于观塘裁判法院被裁定罪名成立，罚款1,500港元，裁判官指《港铁附例》没违反《基本法》及《人权法》，港铁有法定理据去保障港铁财产及防止公众被滋扰，控方指出港铁有检控权，被告的示威自由并非绝对。曾健成则称《附例》较《公安条例》更保守及压制人权。
== 2017年6月机场快线加价 ==
2017年6月机场快线加价是指港铁于2017年6月18日起实施新的票价（不适用于「可加可减机制」），平均加价百分之9.6。是次加价会令港铁收入每年增加约2亿元。
=== 调整方法 ===
港铁方面，根据可加可减机制，由2017/18年度起，港铁按以下公式来决定该年度的加幅。该公式如下：整体的票价调整幅度 = 0.5 * 综合消费物价指数变动 + 0.5 * 工资指数变动 - 生产力因素0% - 特别调减0.6% 。本年度，综合消费物价指数变动为1.2%，工资指数变动为3.3%，而生产力因素定为0%，后来于2017年3月21日实行一次性的票价调整幅度的9折，结果为计算后得出+1.49%的加幅，故此此加幅将于2018年的票价调整一并计算。
本次机场快线加价，港铁采用了以下数个原则，包括：
* 单程票／即日来回票往来市区至机场／博览馆加10至15元（港币，下同）
* 八达通单程／即日来回加5至10元
* 30日内有效来回票加10至25元
* 八达通即日来回博览馆特别车费加5至8元
* 往来机场至博览馆站车费，八达通加5角，单程票加1元
** 上述加幅为成人票价，小童票加价金额减半
=== 调整后车费 ===
=== 优惠方法 ===
====新推优惠====
* 3%车费回赠优惠：2017年6月18日至12月17日期间，所有持八达通的乘客，只要付费乘搭港铁（包括往返边境车站的车程）、轻铁、港铁巴士车程，每程均会享有3%车费回赠优惠，但不适用于机场快线、东铁线头等及港铁接驳巴士。
* 「国庆特别车费日」优惠：在2017年10月1日及2日，使用成人八达通持有人于当日乘搭港铁，可享有小童票价优惠，而特惠八达通（小童／长者、或注有「学生」／「残疾人士」身份的个人八达通）持有人更可于当日以$1乘搭港铁；此优惠亦适用于轻铁及港铁巴士（新界西北），但不适用于机场快线、东铁线头等、往返边境车站的车程及港铁接驳巴士。
* 小童免费乘搭港铁往返深圳：由2017年7月15日至8月31日，于入闸前凭有效的小童八达通到客务中心登记，并即时乘搭港铁前往罗湖站／落马洲站（或相反），即可享有免费优惠；但不适用于机场快线、东铁线头等及轻铁，以及经尖沙咀站／尖东站转线车程；而在黄竹坑站、利东站或海怡半岛站，以及黄埔站西大堂（A/B出口）出发的乘客，请于入闸前凭有效的小童八达通到特设之自助优惠机登记。
====延长优惠====
* 「早晨折扣优惠」计划：「早晨折扣优惠」计划延长一年，于星期一至五（公共假期除外）早上7:15至8:15期间使用成人八达通乘港铁前往35个指定车站出闸（详情请参考下表），可享75折优惠（若使用全月通加强版，亦可享相应连接车程75折后再计算75折，即相等于约56折），优惠期延长至2018年5月31日。
* 港铁都会票、全月通、全日通：所有港铁都会票、全月通加强版及屯门－南昌全日通推广期延长一年，至2018年6月30日止，另外，与九龙巴士合作推出计划予指定全月通加强版乘客亦会延长半年，至同年11月30日止。售价将维持不变，而在2017年7月1日起购买或续购港铁都会票，有效期延长至首次使用起计40日，详情如下：
* 轻铁个人八达通积分计划、轻铁/港铁巴士接驳港铁、港铁巴士接驳轻铁转乘优惠：延长一年，至2018年6月30日止。
== 2018年6月 ==
2018年6月港铁加价是指港铁于2018年6月30日起按「可加可减机制」实施新的票价，平均加价百分之3.14。由于推出为期6个月的「3%车费回赠优惠」，故此八达通乘客在2018年不会有实质车费上调。
=== 调整方法 ===
根据可加可减机制，港铁需依照公式来决定该年度的加幅。该公式如下：整体的票价调整幅度 = 0.5 * 综合消费物价指数变动 + 0.5 * 工资指数变动 - 生产力因素。本年度，综合消费物价指数变动为1.7%，工资指数变动为2.8%，而港铁设定的加减幅度为-0.6%，再加上在2017年未能启动整体的票价调整幅度+1.49%。因此，有关最终加幅为0.5 * 1.7% + 0.5 * 2.8% - 0.6% + 1.49% = 3.14%。
本次加价，港铁采用了与过往加价大致相同的原则，包括：
* 单程票加至最接近的5角（港币，下同）
* 八达通加至最接近的1角（非过境车程最高加5角）
* 轻铁单程票所有票种划一加5角
* 港铁巴士所有路线的成人及特惠车费划一加1角
港铁表示，是次加价会导致：
* 1%的乘客车程的车费维持不变
* 69%的乘客车程的车费会上调$0.1至$0.3
* 24%的乘客车程的车费会上调$0.4至$0.5
* 6%的乘客车程的车费会上调$0.5以上（全部为过境车程）
以下各项票价不变：
* 所有$1.5的港铁单程票车程及其相同的特惠八达通车费
* 在长者及合资格残疾人士公共交通票价优惠计划下的受惠人士，现有以每程$2优惠票价的八达通车程
加价金额及加幅最高的过境车程为迪士尼站至落马洲站，由$55.3加至$57，加价$1.7(3.07%)；加幅最高的本地车程为中环站至美孚站，由$14.2加至$14.7，加价$0.5(3.52%)，而特惠车程则为马鞍山站至恒安站，由$1.7加至$1.8，加价$0.1(5.88%)；加幅最高的单程票车程为九龙塘站至黄大仙站(成人)／大埔墟站至上水站(特惠)，两者分别由$4.5加至$5及$2加至$2.5，加价为$0.5(分别为11.11%及25%)。
=== 优惠方法 ===
为减低市民的不满，港铁于5月28日宣布是次加价时，同时宣布推出及延续多项优惠，以下为各优惠的简介：
====新推优惠====
* 3%车费回赠优惠：2018年6月30日至2019年1月1日期间，所有持八达通的乘客，只要付费乘搭港铁（包括往返边境车站的车程）、轻铁、港铁巴士车程，每程均会享有3%车费回赠优惠，但不适用于机场快线、东铁线头等及港铁接驳巴士。
* 彩云商场港铁特惠站：由2018年5月24日起，持成人八达通位于彩云商场的港铁特惠站上拍卡并于彩虹站乘搭港铁，可享$2车费折扣。
* 绿色专线小巴转乘优惠：由2018年6月3日起，港铁公司会为全港超过500条绿色专线小巴路线（新界区绿色专线小巴88A, 88C, 88E, 88F, 88G及88M则于同年7月15日起生效）的八达通乘客提供$0.3转乘折扣。现有路线的折扣优惠则维持不变。优惠为期5年，直至2023年6月。
* 「特别车费日」优惠：在2018年11月4日及5日，使用成人八达通持有人于当日乘搭港铁，可享有小童票价优惠，而特惠八达通（小童／长者、或注有「学生」／「残疾人士」身份的个人八达通）持有人更可于当日以$1乘搭港铁；此优惠亦适用于轻铁及港铁巴士（新界西北），但不适用于机场快线、东铁线头等、往返边境车站的车程及港铁接驳巴士。
* 小童免费乘搭港铁往返深圳：由2018年7月14日至9月2日，于入闸前凭有效的小童八达通到客务中心登记，并即时乘搭港铁前往罗湖站／落马洲站（或相反），即可享有免费优惠；但不适用于机场快线、东铁线头等及轻铁，以及经尖沙咀站／尖东站转线车程；而在黄竹坑站、利东站或海怡半岛站，以及黄埔站西大堂（A/B出口）出发的乘客，请于入闸前凭有效的小童八达通到特设之自助优惠机登记。
====延长优惠====
* 「早晨折扣优惠」计划：「早晨折扣优惠」计划延长一年，于星期一至五（公共假期除外）早上7:15至8:15期间使用成人八达通乘港铁前往35个指定车站出闸（详情请参考下表），可享75折优惠（若使用全月通加强版，亦可享相应连接车程75折后再计算75折，即相等于约56折），优惠期延长至2019年5月31日。
* 港铁都会票、全月通、全日通：所有港铁都会票、全月通加强版及屯门－南昌全日通推广期延长一年，至2019年6月30日止；另外，与九龙巴士合作推出计划予指定全月通加强版乘客会在2018年6月1日终止优惠。上水－尖东全月通加强版于2018年11月18日起改名为上水／乌溪沙－尖东全月通加强版；但售价今年内将会冻结，并会在2019年1月上调，详情如下：
* 轻铁个人八达通积分计划、轻铁/港铁巴士接驳港铁、港铁巴士接驳轻铁转乘优惠：延长一年，至2019年6月30日止。
* 港铁表示，以上优惠除现有26亿的恒常优惠外，亦会额外拨出5亿提供相关优惠
=== 相关问题 ===
由於单程票加价以$0.5为单位，八达通加价则为$0.1，由于「可加可减机制」个别票价的加减幅度不可超越平均加或减幅的额外5%（单程票以$0.5四舍五入情况除外），故未能调整特惠八达通车费及单程票的$1.5的相等车程。轻铁这类型的车程数目亦由现时548个减少88%至70个，其中约48%为小童车费。
另外，港铁在2017年录得168亿元利润的情况下仍要加价3.14%，也成为了加价被各界人士抨击的原因。
=== 各方声音 ===
2018年4月1日，工党及社民连30多名成员带同「港铁盈利创新高」、「市民挨苦车费加」、「港铁加价，与民为敌」等标语到大围站示威，他们高叫口号，并要求政府回购港铁，港铁职员随即撕去标贴。亦有声音认为港铁虽在加价同时提供票价优惠，但并不能够减轻车费负担，而加价后的票价将带动物价升高，他们要求检讨可加可减机制、将转乘优惠扩大至适用于其他交通工具、延长「早晨折扣优惠」的适用时段、设立一年的每程5%车费扣减优惠等。
== 2019年6月 ==
2019年6月港铁加价是指港铁于2019年6月30日起按「可加可减机制」实施新的票价，平均加价百分之3.3。由于推出为期40星期的「3.3%车费回赠优惠」，故此八达通乘客在2020年4月初前不会有实质车费上调。
=== 调整方法 ===
根据可加可减机制，港铁需依照公式来决定该年度的加幅。该公式如下：整体的票价调整幅度 = 0.5 * 综合消费物价指数变动 + 0.5 * 工资指数变动 - 生产力因素。本年度，综合消费物价指数变动为2.5%，工资指数变动为5.9%，而港铁设定的加减幅度为-0.6%，再扣减在2018年的负担能力折扣-0.3%（该+0.3%的追加加幅将于2021年6月才实施）。因此，有关最终加幅为0.5 * 2.5% + 0.5 * 5.9% - 0.6% - 0.3% = 3.3%。
本次加价，港铁采用了与过往加价大致相同的原则，包括：
* 单程票加至最接近的5角（港币，下同）
* 八达通加至最接近的1角（非过境车程（马场站除外）使用八达通最高加9角）
* 所有轻铁单程票车程
* 港铁巴士所有路线的成人车费划一加2角，特惠车费则划一加1角
港铁表示，是次加价会导致：
* 2%的乘客车程的车费维持不变
* 67%的乘客车程的车费会上调$0.1至$0.3
* 20%的乘客车程的车费会上调$0.4至$0.5
* 9%的乘客车程的车费会上调$0.6至$1.0
* 2%的乘客车程的车费会上调$1.1至$2.0（全部为过境／马场站车程）
以下各项票价不变：
* 所有$2.5或以下的港铁单程票车程及其相同的特惠八达通车费
* 所有轻铁单程票车程
* 在长者及合资格残疾人士公共交通票价优惠计划下的受惠人士，现有以每程$2优惠票价的八达通车程
加价金额及加幅最高的过境车程为迪士尼站至落马洲站，由$57加至$58.8，加价$1.8(3.16%)；加价金额最高的本地车程为迪士尼站至天水围站，由$31.9加至$32.8，加价$0.9(3.4%)，加幅最高的本地车程为上水站至九龙湾站，由$14加至$14.5，加价$0.5(3.57%)，而特惠车程则为马鞍山站至恒安站，由$1.8加至$1.9，加价$0.1(5.56%)；加幅最高的单程票车程为油塘站至宝琳站(成人)／美孚站至葵芳站(特惠)，两者分别由$5.5加至$6及$3加至$3.5，加价为$0.5(分别为9.09%及16.67%)。
=== 优惠方法 ===
港铁适逢庆祝40周年，港铁优惠会加码8亿回赠乘客。以下为各优惠的简介：
====新推优惠====
* 3.3%车费回赠优惠：2019年6月30日至2020年4月4日期间（因应2019新型冠状病毒疫情影响下，延长至2020年6月30日），所有持八达通的乘客，只要付费乘搭港铁（包括往返边境车站的车程）、轻铁、港铁巴士车程，每程均会享有3.3%车费回赠优惠，但不适用于机场快线、东铁线头等及港铁接驳巴士。
* 加码「早晨折扣优惠」计划：「早晨折扣优惠」计划延长一年，于星期一至五（公共假期除外）早上7:15至8:15期间使用成人八达通乘港铁前往35个指定车站出闸（详情请参考下表），可享75折优惠（若使用全月通加强版，亦可享相应连接车程75折后再计算75折，即相等于约56折），优惠期延长至2020年5月31日。由2019年10月起，优惠将会由75折提升至65折（若使用全月通加强版，亦可享相应连接车程75折后再计算65折，即相等于约48折），指定出闸车站会由35个增加至44个（新增车站为 乐富－油塘）。
* 小童免费乘搭港铁往返深圳：由2019年7月15日至9月1日及2020年1月17日至2月2日，于入闸前凭有效的小童八达通到客务中心登记，并即时乘搭港铁前往罗湖站／落马洲站（或相反），即可享有免费优惠；但不适用于机场快线、东铁线头等及轻铁，以及经尖沙咀站／尖东站转线车程；而在黄竹坑站、利东站或海怡半岛站，以及黄埔站西大堂（A/B出口）出发的乘客，则应于入闸前凭有效的小童八达通到特设之自助优惠机登记。
* 新界小巴113线转乘优惠：由6月30日起，将提高转乘新界区专线小巴113线之成人（「残疾人士身分」除外）转乘优惠额至$0.6，其指定转车站为坑口站。
====延长优惠====
* 港铁都会票、屯门－南昌全日通：港铁都会票及屯门－南昌全日通推广期延长一年，至2020年6月30日止；但售价于2020年4月4日及之前将会冻结（因应2019新型冠状病毒疫情影响下，冻结售价延长至2020年6月30日），详情如下：
* 全月通加强版：所有全月通加强版推广期延长一年，至2020年6月30日止；但售价于2020年4月及之前将会冻结（因应2019新型冠状病毒疫情影响下，冻结售价延长至2020年6月30日），详情如下：
* 轻铁个人八达通积分计划、轻铁/港铁巴士接驳港铁、港铁巴士接驳轻铁转乘优惠：延长一年，至2020年6月30日止。
* 港铁表示，以上优惠除现有27亿的恒常优惠外，亦会额外拨出8亿提供相关优惠
=== 相关问题 ===
由於单程票加价以$0.5为单位，八达通加价则为$0.1，由于「可加可减机制」个别票价的加减幅度不可超越平均加或减幅的额外5%（单程票以$0.5四舍五入情况除外），故未能调整特惠八达通车费及单程票的$1.5-$2.5的相等车程。轻铁方面，亦未能调整所有特惠八达通车费的车程，惟八达通车费比单程票贵的车程数目数目，维持70个不变。
另外，港铁在2018年录得约112亿元利润的情况下仍要加价3.3%，也成为了加价被各界人士抨击的原因。
=== 各方声音 ===
== 2020年6月（冻结票价） ==
2020年6月冻结票价是指港铁于2020年6月因负担能力折扣启动而未能加价。由于「3.3%车费回赠优惠」加大至20%，为期9个月，故此八达通乘客在2020年下半年有17.3%实质车费下调。
=== 调整方法 ===
根据可加可减机制，港铁按公式来决定该年度的加幅。该公式如下：整体的票价调整幅度 = 0.5 * 综合消费物价指数变动 + 0.5 * 工资指数变动 - 生产力因素。本年度，综合消费物价指数变动为2.9%，工资指数变动为3.4%，而港铁设定的加减幅度为-0.6%，再扣减在2019年的负担能力折扣-2.48%（该+1.48%及+1.47%的追加加幅分别将于2021年及2022年6月才实施）。因此，今年票价将被冻结，故此此加幅将于2021及2022年的票价调整分2次计算。
=== 优惠方法 ===
为减轻2019冠状病毒病疫情对市民的影响，港铁继续回赠乘客。以下为各优惠的简介：
====新推优惠====
* 20%车费回赠优惠：2020年7月1日至2021年1月1日期间（其后延长至2021年3月31日），所有持八达通的乘客，只要付费乘搭港铁（包括往返边境车站的车程）、轻铁、港铁巴士车程，每程享有之车费回赠优惠由3.3%提升至20%，但不适用于机场快线、东铁线头等及港铁接驳巴士。
====延长优惠====
* 港铁都会票、屯门－南昌全日通：港铁都会票及屯门－南昌全日通推广期延长一年，至2021年6月30日止；但港铁都会票售价由2020年7月1日至2021年1月1日（其后延长至2021年6月30日）可获HK$100扣减；而屯门－南昌全日通售价于2021年6月30日及之前则冻结，并会在2021年7月1日起上调，详情如下：
* 全月通加强版：所有全月通加强版推广期延长一年，至2021年6月30日止；但售价由2020年7月至12月（其后延长至2021年6月）可获HK$100扣减，并会在2021年7月上调，详情如下：
* 「早晨折扣优惠」计划：「早晨折扣优惠」计划延长一年，于星期一至五（公共假期除外）早上7:15至8:15期间使用成人八达通乘港铁前往45个指定车站出闸（详情请参考下表），可享65折优惠（若使用全月通加强版，亦可享相应连接车程75折后再计算65折，即相等于约49折），优惠期延长至2021年5月31日。
* 轻铁个人八达通积分计划、轻铁/港铁巴士接驳港铁、港铁巴士接驳轻铁转乘优惠：延长一年，至2021年6月30日止。
* 港铁表示，以上优惠除现有27亿的恒常优惠外，亦会额外拨出3亿提供相关优惠。
== 2021年6月 ==
2021年6月港铁减价是指港铁于2021年6月27日减价的事件，这是港铁自两铁合并后按「可加可减机制」对价格进行调整后，首次获调减车费，减幅为百分之1.85。由于「3%车费回赠优惠」加大至3.8%，为期6个月，故此八达通乘客在2021年4月起至年底有大约5%实质车费下调。
=== 调整方法 ===
根据可加可减机制，港铁需要按公式来决定该年度的加幅。该公式如下：整体的票价调整幅度 = 0.5 * 综合消费物价指数变动 + 0.5 * 工资指数变动 - 生产力因素。本年度，综合消费物价指数变动为-1.0%，工资指数变动为-1.5%，而港铁设定的加减幅度为-0.6%。因此，有关最终减幅为0.5 * 1% + 0.5 * 1.5% - 0.6% = -1.85%。
本次减价，港铁采用了与过往加价大致相同的原则，包括：
*单程票减至最接近的5角（港币，下同）
*八达通减至最接近的1角
*港铁巴士所有路线车费划一减1角
*港铁表示，是次减价会导致：
**2%的乘客车程的车费维持不变
**63%的乘客车程的车费会下调$0.1
**29%的乘客车程的车费会下调$0.2至$0.4
**6%的乘客车程的车费会上调$0.5至$1.0
*以下各项票价不变：
**所有轻铁单程票车程
**在长者及合资格残疾人士公共交通票价优惠计划下的受惠人士，现有以每程$2优惠票价的八达通车程
=== 优惠方法 ===
为配合屯马线全线启用，同时舒缓2019冠状病毒病疫情对市民的影响，港铁继续回赠乘客。以下为各优惠的简介：
====新推优惠====
* 5%/3.8%车费回赠优惠：2021年4月1日至2022年1月1日期间，所有持八达通或车票二维码的乘客，只要付费乘搭港铁（包括往返边境车站的车程）、轻铁、港铁巴士车程，每程享有之车费回赠优惠由3%提升至5%（2021年4月1日至6月26日）／3.8%（2021年6月27日至2022年1月1日，其后延长至2022年6月底），但不适用于机场快线、东铁线头等及港铁接驳巴士。
* 宋皇台／土瓜湾站车费优惠：2021年6月27日至2022年1月1日期间，所有持八达通的乘客，只要付费乘搭港铁（包括往返边境车站的车程），在该两站出／入闸，每程可享有$1车费扣减（特惠为$0.5），但不适用于机场快线及东铁线头等。
* 九龙小巴25A／25B转乘优惠：2021年6月27日至2022年1月1日期间，将提高转乘九龙区专线小巴25A线及九龙区专线小巴25B线之成人转乘优惠额至$1（特惠为$0.5），其指定转车站为宋皇台站（25B线亦适用于启德站）。
====延长优惠====
* 港铁都会票、屯门－南昌全日通：港铁都会票及屯门－南昌全日通推广期延长一年，至2022年6月30日止；但售价将维持不变，详情如下：
* 全月通加强版：所有全月通加强版推广期延长一年，至2022年6月30日止；但售价将维持不变，并于2021年7月至12月可获HK$50扣减，详情如下：
* 「早晨折扣优惠」计划：「早晨折扣优惠」计划延长一年，于星期一至五（公共假期除外）早上7:15至8:15期间使用成人八达通乘港铁前往47个指定车站出闸（详情请参考下表），可享65折优惠（若使用全月通加强版，亦可享相应连接车程75折后再计算65折，即相等于约49折），优惠期延长至2022年5月31日。
* 显径／启德站车费优惠：所有持八达通的乘客，只要付费乘搭港铁（包括往返边境车站的车程），在该两站出／入闸，每程可享有$1车费扣减（特惠为$0.5），但不适用于机场快线及东铁线头等，优惠期延长至2022年1月1日。
* 屯马线转乘优惠：优惠最少延长至2022年1月1日，详情如下：
* 轻铁个人八达通积分计划、轻铁/港铁巴士接驳港铁、港铁巴士接驳轻铁转乘优惠：延长一年，至2022年6月30日止。
* 港铁表示，以上优惠除现有26亿的恒常优惠外，亦会额外拨出3亿提供相关优惠。
== 2022年6月（冻结票价） ==
2022年6月冻结票价是指港铁于2022年6月因根据可加可减机制计算方式后而未能加价。由于「3.8%车费回赠优惠」延长多6个月，故此八达通乘客在2022年下半年实质车费下调较2019年为低。
=== 调整方法 ===
根据可加可减机制，港铁按公式来决定该年度的加幅。该公式如下：整体的票价调整幅度 = 0.5 * 综合消费物价指数变动 + 0.5 * 工资指数变动 - 生产力因素。本年度，综合消费物价指数变动为2.4%，工资指数变动为-0.2%，而港铁设定的加减幅度为-0.6%。因此，今年票价将被冻结，故此+0.5%加幅将于2023年的票价调整计算。
=== 优惠方法 ===
为配合东铁线过海段启用，同时舒缓2019冠状病毒病疫情对市民的影响，港铁继续回赠乘客。以下为各优惠的简介：
====新推优惠====
*扩展长者及合资格残疾人士公共交通票价优惠计划：港铁会继续承担现时为长者及残疾人士提供的优惠，以及配合政府的「长者及合资格残疾人士公共交通票价优惠计划」，除现时的65岁或以上长者及65岁以下合资格残疾人士可于港铁、轻铁及港铁巴士（有关优惠不适用于机场快线、东铁线头等、及来往边境车站的车程）享用$2优惠票价外，优惠亦扩展至60-64岁香港居民（该新增组别亦不包括马场站），并透过新增设的「乐悠咭」享用优惠，已于2022年2月27日开始实施。
*新巴／城巴会展站转乘优惠：由2022年5月15日起，使用成人八达通转乘新巴1M线、城巴25A线、新巴722线、城巴780线及城巴788线，可享$2折扣优惠，其指定转车站为会展站，优惠期至11月14日止（其后1M及25A线转乘优惠延长至另行通知）。
*皇后山转乘优惠：由2022年5月15日起，使用成人八达通转乘九龙巴士78A线，可享$1折扣优惠，其指定转车站为粉岭站。
*提高专线小巴812/813系列转乘优惠：：由2022年5月15日起，使用成人八达通于沙田围站转乘专线小巴812/812A线、于第一城站／石门站转乘专线小巴813线、或于第一城站转乘专线小巴813A线，折扣优惠提高至$0.5。
====延长优惠====
* 3.8%车费回赠优惠：优惠延长至2023年1月1日（其后延长至同年1月31日），所有持八达通或车票二维码的乘客，只要付费乘搭港铁（包括往返边境车站的车程）、轻铁、港铁巴士车程，每程享有之车费回赠优惠由3.3%提升至3.8%，但不适用于机场快线、东铁线头等及港铁接驳巴士。
* 全月通加强版、港铁都会票、屯门－南昌全日通：所有全月通加强版、港铁都会票及屯门－南昌全日通推广期延长一年，至2023年6月30日止；售价将维持不变，详情如下：
* 「早晨折扣优惠」计划：「早晨折扣优惠」计划延长一年，于星期一至五（公共假期除外）早上7:15至8:15期间使用成人八达通乘港铁前往45个指定车站出闸（详情请参考下表），可享65折优惠（若使用全月通加强版，亦可享相应连接车程75折后再计算65折，即相等于约49折），优惠期延长至2023年5月31日。
* 轻铁个人八达通积分计划、轻铁/港铁巴士接驳港铁、港铁巴士接驳轻铁转乘优惠：延长一年，至2023年6月30日止。
* 港铁表示，以上优惠除现有26亿的恒常优惠外，亦会额外拨出3亿提供相关优惠。