【九龙巴士30X线】
九龙巴士30X线是香港的一条特快巴士路线，来往荃威花园及黄埔花园，途经红磡、油麻地、旺角、深水埗、长沙湾、荃湾市中心及荃景围。本线特快路段仅限美孚至荃湾，但仍然是唯一直接往返荃湾区及红磡的全日巴士路线，另外由于九龙目的地为住宅区及购物区（黄埔花园），所以客量不俗。
九龙巴士230X线是30X的特别路线，于平日早上由荃威花园单-{向}-开往黄埔花园，改经西九龙走廊、旺角、油麻地及尖沙咀，而不经长沙湾及深水埗。
九龙巴士R230线是特别日子路线，由荃威花园往尖沙咀东（么地道），只在举行指定长跑赛事时提供服务。
==历史==
*1989年2月27日：30X线投入服务，途经西九龙走廊，只在平日繁忙时间及假日提供服务。
*1991年10月3日：30X线改为全日服务，改经长沙湾道。
*1992年6月1日：早晨特别线230X投入服务，为善用收车后的空调巴士而提供空调巴士服务。
*2012年5月2日：改为全空调服务，是途经荃湾路的巴士线及全港所有特快巴士路线之中，最后一条改为全空调服务。
*2015年6月27日：增设到站时间预报。
*2017年7月1日：因应212线取消，本线提供单向优惠分段收费，在拔萃女书院站下车后，在伊利沙伯医院内的便利店设置车费回赠机，提供3.8元车费回赠。同时永久实施富华街往荃威花园之$3.5分段收费。
*2018年1月21日：R230线开办。
*2018年6月25日：往黄埔花园方向取消大南西街站，改停光昌街。
*2019年2月2日：230X线的星期六的班次减至07:40及08:10两班。
*2019年11月1日：30X线往黄埔花园方向，按原有路线驶至大河道，改经大河道、荃湾（如心广场）巴士总站、大河道、沙咀道返回原有路线，加停荃湾（如心广场）巴士总站。是次改动原拟于10月28日实施，但生效前一天却突然被煞停，最后延期四天实施。
*2021年8月30日：30X线往黄埔花园方向，按原有路线驶至大河道，改经杨屋道、德士古道、荃湾路返回原有路线，取消荃湾（如心广场）巴士总站及祈德尊新邨，加停杨屋道街市及横窝仔街。
==服务时间及班次==
30X
230X
*荃威花园开
**星期一至六：07:40、07:55、08:10
有斜体字班次于星期六不设服务，星期日及公众假期不设服务
R230
*荃威花园开
**指定长跑赛事当日：04:20
==收费==
===八达通转乘优惠===
乘客登上30X线后150分钟内以同一张八达通卡转乘九巴12A、18、234A或234B线，或由上述路线登车后150分钟内以同一张八达通卡转乘30X线，次程可获$4.2车资折扣优惠。
===八达通车费回赠优惠===
往荃湾方向，在获嘉道或其前的车站以八达通缴费乘车，在拔萃女书院站下车，并在伊利沙伯医院D座内的便利店以同一张八达通拍车费回赠机，可享3.8元车费回赠，即实收$5.1。
==使用车辆==
由于本线途经专营巴士低排放区，故必须使用达到欧盟五型或以上排放标准的车辆行走。
最初派1980年代行走的利兰珍宝／平顶宝巴士，并于1980年代尾以「鸡车」利兰胜利二型及丹尼士巨龙11米非空调巴士（S3N）为主帅，使用空调巴士后多以富豪奥林比安（AV）为主力。
现时本线使用11辆富豪B9TL（AVBWU），均属荔枝角车厂。
==行车路线==
(2)30X
荃威花园开经：荃景围、青山公路－荃湾段、西楼角路、大河道、杨屋道、德士古道、荃青交汇处、大涌道、荃湾路、葵涌道、长沙湾道、荔枝角道、西九龙走廊、太子道西、荔枝角道、弥敦道、加士居道、梳士巴利道、康庄道、漆咸道北、芜湖街行车隧道、机利士南路、芜湖街、德民街及德安街。
有斜体字之路段只限30X线停靠，有粗体字之路段只限230X线停靠。
黄埔花园开经：德康街、红磡道、红磡绕道、红鸾道、红乐道、红荔道、红磡南道、红菱街、畅通道、机利士南路、芜湖街、漆咸道北、加士居道、弥敦道、长沙湾道、荔枝角道、葵涌道、荃湾路、大涌道、沙咀道、大河道、青山公路—荃湾段、荃景围、安贤街及荃景围。
R230
经：荃景围、青山公路 – 荃湾段、西楼角路、大河道、沙咀道、联仁街、马头坝道、永顺街、怡乐街、海滨花园巴士总站、怡乐街、永顺街、德士古道、荃青交汇处、荃湾路、葵涌道、荔枝角道、西九龙走廊、渡船街、加士居道、漆咸道南、康庄道、顺风道、安运道、畅运道、漆咸道南及梳士巴利道。
===沿线车站===
(2)30X
30X线的走线图
230X线的走线图
*230X线不经有*号之车站，改经有#号之车站。
R230
==客量==
本线为荃湾区三条「特快路线」之一（另外两条为九龙巴士234X线及九龙巴士238X线，并且为区内唯一一条直达加士居道及红磡的路线，但本线自观塘线延线后大部分途经均与港铁重叠，特快路段仅限美孚至荃湾，本线又未有服务尖沙咀区一带，加上受到荃景围的邨巴路线NR30之竞争（荃威花园→红磡站），令本线于弥敦道至红磡一段的客量早已大不如前，反之于非繁忙时间和假日有较多乘客，因此路线的非繁忙时间班次比繁忙时间较密。
在荃景围乘搭接驳路线再转乘港铁屯马线往尖沙咀及红磡等地所花的时间，虽然车费较贵，但相比本线乘搭时间较短及较易掌握，而本线自取消途经西九龙走廊后，但仍一直收取特快车费，换来特慢服务（特别是来往荃湾市中心及红磡区一带），令红磡的乘客近年来大多改用港铁及红色小巴出入荃湾。当时预计在观塘线延线通车后，本线将会进行路线重组。然而，在通车后的正式重组建议当中, 此路线却只改为按照客量的转变, 调整路线班次至15-25分钟作罢, 并且已经于2017年1月14日起正式实施。
== 巴士迷事件 ==
在本路线最后一个非空调巴士服务日（2012年5月1日），只有一班普通巴士班次，由5A线的普通巴士（S3V27／GL390）「柯打」前往荃威花园负责，因而吸引大批巴士迷前往黄埔花园乘搭。排队期间，有巴士迷因插队问题而向站长投诉，但引起了站长及巴士迷的争执，更有巴士迷说粗言秽语辱骂站长和其他等候巴士的途人，情况非常混乱，其后有网上讨论区及排队中的巴士迷传出该班次的巴士将直接前往拔萃女书院分站起载（不入黄埔花园），令部分巴士迷随即乘搭其他交通工具（如212线、8P线、的士甚至私家车）追赶，希望能于拔萃女书院分站成功上车。部分乘搭212线追赶的巴士迷，在车程途中看见该巴士正前往黄埔花园准备载客，随即在获嘉道分站落车等候。
该班次于当晚19:10从黄埔花园开出，并无如部份巴士迷所期望在中途起载。由于该班车有太多巴士迷乘搭，令巴士在黄埔花园总站开出时已经爆满（「顶闸」），亦未能接载所有在总站候车的乘客（和巴士迷）。在获嘉道及拔萃女书院分站等候乘搭本班次的巴士迷，因未能登车而感到不满。部分巴士迷以拍打车门及阻碍该巴士开出等方式发泄，有巴士迷更擅自在车外打开下车门与车内的稽查理论，亦有人以粗言秽语责骂车长，当时两站（尤是获嘉道分站）情况相当混乱。在获嘉道分站，一名穿粉红色衣服之男子情绪非常激动，指斥成功挤上车辆之巴士迷插队，更以粗言秽语责骂车长及拍打车身，要求插队上车的巴士迷下车，随后亦有其他在场人士加入指骂。扰攘近5分钟后，巴士于鼓噪声中继续车程，而插队上车的巴士迷亦没有下车。
上述事件（尤其是于获嘉道发生的争执）遭其他在场巴士迷与乘客拍下，并上载至YouTube，遭不少网民讨论。有网民认为当局于最后一条冷热线全冷当日应派出防暴警察控制场面，亦有网民指肇事巴士迷之行为是对「巴士迷」一词之侮辱。此事被戏称为「获嘉之乱」，而此事亦于数日后遭多份主流报章报道，令传媒开始关注巴士迷追捕热狗巴士行为。
其后，该批巴士迷再返回黄埔花园向站长理论，其间亦有人以粗言秽语责骂站长，情况亦相当混乱。
九巴为平息巴士迷连日过份追捕热狗巴士的热潮，将非空调巴士最后服务日由原本的5月19日提早至2012年5月8日。