【过海隧道巴士373线】
过海隧道巴士373线及673线是香港两条过海巴士路线，均由九巴独自经营，来往上水及中环（香港站），取道大老山隧道及东区海底隧道来往，属特快路线。
过海隧道巴士673P线是673线的特别班次，由上水单向开往中环（林士街），经告士打道。
当中，373线及673P线只于星期一至六繁忙时间服务，而673线则提供每日上午繁忙时间过后双向服务。两者之服务范围大致相若，惟373线加经粉岭南及大窝西支路，673及673P线则加经铜锣湾。
==历史==
373
*1993年12月28日：路线投入服务，成为北区首条专利过海巴士路线，亦成为继368线后东隧第二条以独营方式运作的专利过海巴士路线，逢星期一至六上午开出1班（公众假期除外），由上水单-{向}-开往上环（近金龙中心）。
*1995年11月20日：上水广场的新总站启用，由上水车厂旁迁入新总站。
*2003年10月27日：增设回程服务，回程途经华明邨一带。
*2012年9月3日：黄昏班次改由湾仔（会展）开出，并改经西区海底隧道及青沙公路。
*2013年9月7日：配合北区区域性巴士路线重组，黄昏班次改由中环（林士街）开出，并重新取道东区海底隧道及大老山隧道。
*2015年3月2日：调整开车时间。
*2015年3月21日：增设到站时间预报。
*2015年9月14日：回程班次改由中环渡轮码头开出，星期一至五17:50及18:10回程班次取消绕经粉岭南一带。
*2016年3月29日：去程班次改以中环渡轮码头为终点站。
*2016年10月22日：配合673线提升至全日服务，港岛区总站由中环渡轮码头迁往中环（香港站），并削减星期六班次。
*2017年4月24日：星期一至五17:50及18:10回程班次恢复绕经粉岭南一带。
*2017年7月1日：增设与电车转乘优惠和与进智公交旗下的港岛区专线小巴路线转乘优惠，为期半年。同日起，为配合九巴专营权延续，推行学生长途路线即日回程半价折扣优惠计划。
*2017年9月23日：新增由粉岭名都往上水之分段收费。
*2019年3月11日：星期一至五由上水开出的班次由四班减至三班，由中环开出的班次则由七班减至六班。
*2021年4月4日：路线加价至$25.6。
*2021年4月17日：星期六来回减至1班。
*2022年8月8日：星期一至五由上水开出之班次由三班减至两班，由中环开出之班次由六班减至四班。
673 (P)
*2015年9月14日：路线投入服务，由上水单-{向}-开往湾仔北，只限逢星期一至五上午开出一班（公众假期除外），九巴宣传该线由粉岭至铜锣湾约需50分钟。
* 2016年10月22日：673线提升为每日全日双向服务，作出以下改动：
** 港岛区总站由湾仔北迁往中环（香港站）（平日早上繁忙时间班次以中环（林士改经新丰路、宝运路及宝石湖路街）为终点站并不设回程）；
** 去程不再途经分域街、轩尼诗道、菲林明道、会议道及鸿兴道，取消「菲林明道」、「湾仔码头」及「湾仔北」分站，改经夏悫道、红棉路支路及遮打道；
** 回程则途经德辅道中、金钟道、轩尼诗道、怡和街、天后、联和墟及天平邨；
** 增设与北区边境路线的八达通转乘优惠。
*2017年7月1日：增设与电车转乘优惠和与进智公交旗下的港岛区专线小巴路线转乘优惠，为期半年。同日起，为配合九巴专营权延续，推行学生长途路线即日回程半价折扣优惠计划。
*2017年9月23日：新增由粉岭名都往上水之分段收费。
*2018年4月14日：平日早上07:00-08:30以林士街为终点站之班次，获独立编号为673P，走线不变；其余以香港站为终站之班次，在东区走廊后改经铜锣湾内街（永兴街、高士威道、怡和街及轩尼诗道）。
*2018年12月23日：配合粉岭公路巴士转乘站启用，去程加停该站。
*2019年3月11日：673P线在星期一至六加开06:40班次。
*2019年9月23日：673P线往上环方向，改经龙运街，新运路，新丰路，宝运路，宝石湖路，马会道后返回原有路线，加停「石湖墟邮政局」、「上水围」、「翠丽花园」、「北区运动场」四站。
*2021年4月4日：路线加价至$25.6。
==服务时间（详细班次）==
373
*上水开：
**星期一至五：06:45、07:15
**星期六：07:10
*中环（香港站）开：
**星期一至五：17:30、18:00、18:45、19:30
**星期六：18:20
673
673P
*上水开：
**星期一至六：06:40、07:00、07:30、08:00、08:30
373及673P星期日及公众假期不设服务
==收费==
373／673(P)
全程：$25.6
*大老山隧道收费广场起往中环：$17.6
*东区海底隧道收费广场起往中环：$10.4
*清风街（373／673）／百德新街（673P）往中环：$6.1
*东区海底隧道收费广场往上水：$15.7 （只适用于373及673线）
*大老山隧道收费广场往上水：$12.3 （只适用于373及673线）
*围头村（373）／塘坑（673）往上水：$7.0 （只适用于373及673线）
*粉岭名都往上水：$5.6 （只适用于373及673线）
===八达通转乘优惠===
乘客登上本线往港岛方向后150分钟内以同一张八达通卡转乘以下路线往港岛方向，或从以下路线往港岛方向登车后150分钟内以同一张八达通卡转乘本线往港岛方向，次程可获$5车资折扣优惠：
373/673←→北区路线
*373/673往上水 → 78A往皇后山或278K往联和墟，次程车资全免
*78A或278K往粉岭站 → 373/673(P)往香港岛，回赠首程车资
*373/673往上水 → 70K往华明或上水、73K往文锦渡、78K往沙头角、79K往打鼓岭、273A往华明或上水，次程可获$4.2折扣优惠
*70K往华明或上水、73K、78K、79K往上水、273A往华明或上水 → 373/673(P)往香港岛，次程可获$4.2折扣优惠
673(P)←→粉岭公路转车站路线
*673(P)往港岛 ←→ 73B、270A、270B、270C、270D、270P、274、277A、277E、277P、277X、278A、278X，首程或次程全程车资，以较高者为准
== 用车 ==
于2017年中，九巴推出以「城市脉搏 Heartbeat of the City」为主题的新一代巴士，新款巴士采用全新的红色涂装及内笼设计，并提供免费Wi-Fi上网服务及USB充电插座。首批三辆采用此设计的富豪B9TL 12米巴士于6月28日投入服务 ，其中一辆（AVBWU567／UW5239）获编配至本路线，为首三条使用此该款巴士的路线之一。由于本路线繁忙时间客量高企，九巴由2018年3月起安排12.8米巴士行走本路线，以提升运载能力，减轻乘客等车的烦恼。
现时，373, 673及978线共获派27辆亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC（21辆12米ATENU、3辆12.8米3ATENU及3辆12.8米E6X）巴士，均属上水车厂。
在实际车务运作上，373线挂牌车只会行走673线及978线。而373线用车则由75X、273A、276及279X线抽调。
==行车路线==
373
上水开经：龙运街、新运路、龙琛路、马会道、沙头角公路—龙跃头段、粉岭楼路、和睦路、联安街、沙头角公路、新运路、马会道、百和路、和兴路、大窝西支路、林锦交汇处、吐露港公路、大老山公路、大老山隧道、观塘绕道、鲤鱼门道、东区海底隧道、东区走廊、维园道、告士打道、夏悫道、红棉路、金钟道及德辅道中、禧利街、干诺道中、民光街、民耀街及民祥街。
中环（香港站）开经：金融街、民祥街、租庇利街隧道、干诺道中、林士街、德辅道中、金钟道、军器厂街、天桥、告士打道、东区走廊、东区海底隧道、鲤鱼门道、观塘绕道、大老山隧道、大老山公路、吐露港公路、林锦交汇处、大窝西支路、和兴路、雷鸣路、华明巴士总站、雷鸣路、伟明街、百和路、一鸣路、百和路、马会道、新运路、沙头角公路—龙跃头段、联安街、联和墟巴士总站、和泰街、和睦路、粉岭楼路、沙头角公路、马会道、宝石湖路、宝运路、新丰路、龙琛路、龙运街及新运路。
673
上水开经：龙运街、新运路、龙琛路、马会道、马适路、粉岭楼路、和睦路、联安街、沙头角公路 – 龙跃头段、新运路、马会道、粉岭公路、吐露港公路、大老山公路、大老山隧道、观塘绕道、鲤鱼门道、东区海底隧道、东区走廊、兴发街、永兴街、英皇道、高士威道、礼顿道、伊荣街、边宁顿街、怡和街、轩尼诗道、杜老志道、内告士打道、告士打道、夏悫道、红棉路支路、琳宝径、遮打道、昃臣道、干诺道中、民光街、民耀街及民祥街。
中环（香港站）开经︰金融街、民祥街、租庇利街隧道、干诺道中、林士街、德辅道中、金钟道、轩尼诗道、怡和街、高士威道、兴发街、东区走廊、东区海底隧道、鲤鱼门道、观塘绕道、大老山隧道、大老山公路、吐露港公路、粉岭公路、马会道、新运路、沙头角公路–龙跃头段、联安街、联和墟巴士总站、和泰街、和睦路、粉岭楼路、马适路、天平路、龙琛路、龙运街及新运路。
673P
经：龙运街、新运路、新丰路、宝运路、宝石湖路、马会道、马适路、粉岭楼路、和睦路、联安街、沙头角公路 —龙跃头段、新运路、马会道、粉岭公路、吐露港公路、大老山公路、大老山隧道、观塘绕道、鲤鱼门道、东区海底隧道、东区走廊、维园道、内告士打道、告士打道、夏悫道、红棉路支路、琳宝径、遮打道、昃臣道、干诺道中及民吉街。
===沿线车站===
373
373线港岛方向的走线图
373线新界方向的走线图
673
673线的走线图
673P
R673
# 往湾仔停站
^ 往铜锣湾停站
==客量==
373线自673线提升至全日行走后，联和墟及上水的客源大量流失，只余下大窝西支路一带的居民使用，因此客量只能维持在偏低的水平。
2020年，673线最繁忙一小时内的载客率为65%。
自373线投入服务多年以来，往上水方向的东区走廊至大老山公路一带的2号干线繁忙时间严重挤塞。展望将来，373往上水方向将改经红磡海底隧道、公主道、窝打老道、狮子山隧道及大埔公路沙田段后返回原线，取代原有的经2号干线。