【油塘站】
油塘站（Yau Tong Station）是一个位于香港九龙观塘区油塘茶果岭道旁，属于港铁观塘线与将军澳线的铁路转乘站，也是将军澳线唯一一个位于九龙区的车站。车站于2002年8月4日启用。
==车站结构==
基于地势，油塘站大堂与油丽邨以及邻近的油塘里处于同一水平，另一端出入口则连接大本型商场；而大堂以下则为两层月台。
===楼层===
油塘站共设有5层，出入口、大堂及商店均设于U4层，并设有平台。大堂之上为不对外开放的机房及职员专用区域；大堂之下为U1、U2层，两层均为月台，而两层月台皆被混凝土围封，故亦容易让在月台的乘客以为自己身处在地底。
===大堂===
大堂内有不同类型的商店供乘客购物，例如有便利店、面包糕饼店、凉茶专卖店等，以及不少自助服务设施，包括自动柜员机、自动售卖机和自动照相机。客务中心以及香港邮政邮箱皆设于大堂中央近连接月台的升降机旁。
===月台===
油塘站设有一组岛叠式月台，其中上层月台（U2层）为2号月台（观塘线往黄埔）及3号月台（将军澳线往宝琳／康城）；而下层月台（U1层）则为1号月台（观塘线往调景岭）及4号月台（将军澳线往北角），所有月台均已装设月台幕门。
===出入口===
油塘站设有4个出入口，其中A2、B2出口外设有楼梯连接茶果岭道。然而由于前地铁只于近B2出口外设置一部升降机连接车站平台及茶果岭道，但该处偏离油塘工业区且人迹罕至，若市民由油塘工业区前往升降机出入口，步行需时约4分钟，对有需要人士来说都相当不便。惟港铁回应区议员及传媒报道，并未言明有任何改善措施。
===车站艺术===
油塘站设有一组车站艺术品，位于A出口外。
==利用状况==
车站4号月台（将军澳线往北角）于平日上午繁忙时间的乘客候车情况（2021年）
由于油塘站是观塘线及将军澳线的重要转车站，因此于平日繁忙时间均有很多乘客途经该站往返香港岛及东九龙。其中在车站4号月台（将军澳线往北角）候车的乘客有机会须轮候至少2班列车才能登车。
在将军澳线启用前，观塘线一直担任往返香港岛及东九龙的重要路线之一；然而自2002年8月将军澳线启用后，观塘线过海段获拨入将军澳线，而观塘线则改以调景岭站为终点站，往返上述两者的乘客须在油塘站转车，有网民亦表示不喜欢花费额外时间在油塘站转车过海。
另外，车站周边有多个大型屋邨、学校、鲤鱼门广场、大本型、油丽商场及油塘中心，加上油塘工业区有不少住宅项目陆续落成，车站本身的出入闸客流也不断增加。使用车站进出的人流都是居住于邻近屋苑及屋邨的居民、中小学学生或于邻近办公室上班的市民。车站平日的出入闸的人流相对平稳，假期则会出现更多区内外市民和游客的出入闸人流。
在清明节及重阳节期间，不少人经油塘站前往将军澳华人永远坟场，惟因经油塘站前往的道路十分斜，因此在由调景岭站前往坟场的行人通道在2012年开通后，不少人亦改经调景岭站前往。
==接驳交通==
由于油塘站位于茶果岭道附近的山边，车站在设计时并未有设立公共运输交汇处。因此在启用时，不少接驳巴士及小巴路线只能延伸至油塘站附近的鲤鱼门道作中途站，乘客需利用A1出口的扶手电梯及油塘邨往返大堂及其接驳的巴士及小巴站。
直至2012年7月2日，位于高超道油塘邨第四期大本型的油塘公共运输交汇处启用，故所有以距离油塘站较远的欣荣街临时巴士总站（现为鲤鱼门邨公共运输交汇处）作为终点站的巴士路线现时因鲤鱼门邨公共运输交汇处的启用而只余下214、14D、14H、33、33B、A26、A26P、E22P、E22X、N216、X42C（14、14X、62X、259D则变为中途站），以及四条小巴线（24、24M、24S、76B）。皆迁入该公共交通交汇处，乘客可经由A2出口穿越大本型港铁层转乘其他交通工具。
而大部分接驳巴士及小巴路线大多是连接蓝田的广田邨、茶果岭一带，故有部分居住在蓝田住宅区的居民转乘接驳交通工具往返油塘站，可直接前往香港岛或将军澳，无须多乘一程观塘线列车往返蓝田站。
==历史==
===早期系统===
早于1970年地铁拟建的「早期系统」中，便曾建议于现时油塘邨一带设马游塘站，为油塘站的前身，但最后因为早期系统规模缩减而搁置兴建。
===车站原址及建设工程===
油塘站由日本熊谷组承建，车站采用明山爆破方式建造，原址为圣安当小学、普照书院旧址以南的一处山坡及观塘仔湾填海地。由于油塘站并非像将军澳支线其余新车站般建于新填海区，故承建商展开车站建筑工程前需重置原先处于工地范围内的两间校舍，并处理废物弃置场受污染之土壤。
油塘站工程的另一大特点，是车站建造工程与房委会房屋发展工程之结合。前地铁公司受房委会委托，于车站顶层兴建购物走廊，并在车站周边兴建公屋及商场地基。
===车站启用===
油塘站于2002年8月4日启用，是将军澳线新建车站中最先启用的车站。车站启用后，观塘线列车不再经东区海底隧道过海。而为了能够方便乘客熟习新的转乘安排，观塘线及将军澳线会临时以油塘站为终点站，为期两星期。同样地，北角站及鲗鱼涌站亦改属将军澳线，列车在离开鲗鱼涌站及东区海底隧道路段之后并不再前往蓝田站，改行另一段新建的路段前往油塘站。而原有连接东区海底隧道至蓝田站的路段亦改称蓝田站后备行车隧道，供工程车或车务调动时使用。
同年8月18日，将军澳线正式全线通车，观塘线的终点站正式改以位于新界西贡区的调景岭站；而将军澳线亦正式改以位于将军澳的宝琳站为终点站，此站亦成为观塘线及将军澳线的中途站。
===康城站启用===
2009年7月26日，康城站启用。由于在平日及星期六繁忙时间的将军澳线北行班次有不同的终点站，故港铁曾在3号月台安装了数部液晶显示器现已被「铁路愿景」乘客资讯显示屏取代。，清楚显示未来4班列车的终点站以及抵站时间；而在其余时段由油塘站前往康城站的乘客须在调景岭站或将军澳站转车。
===大本型购物廊===
香港房屋委员会曾委托前地铁公司在位于车站上方的预留空间予兴建购物廊，原本是作为商场用途及方便市民往返鲤鱼门广场及油丽商场，唯此预留空间自车站落成后没有开放，期间曾为房屋署及大本型建筑承办商办公室，后来房委会曾于2012年开放大本型展览厅作为大本型招租活动，直到2014年房屋署才开放作为大本型购物廊。
===增建洗手间及育婴室===
该站与调景岭站洗手间兴建工程于2017年第四季正式动工，根据港铁公开介绍，车站将设有男／女洗手间、伤残人士洗手间及育婴室，并已于2019年5月竣工开放使用。
== 事件／事故 ==
===事件===
====反修例事件====
*2019年7月10日晚上，有市民在油塘站外的空地设置连侬墙。其后有一名中年男子在场阻止他人设置连侬墙，并以粗言辱骂，之后更引起不同政见的市民的口角和冲突。到当晚上近11时，警方先后举起黄旗和红旗，警告示威者停止冲击，最后有3人被捕，其中一人为退休警员。受事件影响，油塘站A1出口一度关闭；而于翌日约晚上8时，有市民亦于油塘站外的空地拉起空白横额，让市民贴上便条。其后有警员亦在场戒备。
*2019年9月2日清晨，有4名青年在鲤鱼门广场遭到警方截查，当中其中一人被发现藏有一柄槌子，而其余3人则被发现藏有镭射笔；2021年5月，裁判官指4名被告不排除曾经受警员或警犬威吓，在武力对待下而交出机密码，加上协议目的不一定是破坏车站，裁定他们串谋损坏财产罪不成立；然而其管有攻击性武器等罪罪成，故分别判被告进入更生中心及监禁3个月，各人获准保释等候上诉。
*2019年10月2日早上繁忙时间，有反修例示威者在油塘站故意打开一列观塘线列车的紧急出口，观塘线列车服务因而受阻约1小时，期间有多名警员在月台巡逻。
===事故===
*2013年12月16日，观塘线及将军澳线调景岭站至油塘站的一段架空电缆发生故障，导致油塘站至宝琳站及康城站的列车服务一度暂停约5小时。
*2022年1月22日下午1时许，车站2号月台（观塘线往黄埔）有月台幕门起火冒烟，随后港铁职员需要疏散车站内的乘客及关闭车站，期间将军澳线列车一度不停油塘站，直至港铁于约下午2时30分重开车站后才回复正常；而观塘线列车来往调景岭站至观塘站列车服务一度暂停，列车服务在约下午3时40分逐步回复正常。
*2022年9月8日傍晚，油塘站4号月台（将军澳线往北角）的月台幕门发生故障，期间将军澳线由调景岭站至鲗鱼涌站的列车一度须慢驶，来往北角站至宝琳站或康城站的列车行车时间亦预计需要额外3－5分钟，服务直至当晚约7时02分才回复正常。