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【萧甬铁路】
萧甬铁路，又称杭甬铁路、萧穿铁路，是中国浙江一条连接杭州和宁波的铁路。铁路起点为杭州市萧山区钱塘江南岸的杭州南站（原名萧山站），终点为宁波站，下行线全长146.4公里，上行线全长148.1公里。铁路最早的路段为曹娥江至宁波路段，始建于1910年6月15日，建成于1914年6月11日。此后的1937年11月，萧山至曹娥江段亦建成通车，但一个月之后，由于抗战需要，铁路被拆除，直至1959年，萧甬铁路方才完成重建。
目前，萧甬铁路的铁路运营商为萧甬铁路有限责任公司，管理方为中国铁路上海局集团。全线为双线电气化铁路，最高限速160公里/小时。铁路为中国铁路规划“八纵八横”沿海大通道的重要组成部分，亦是宁波和绍兴地区重要的客货运通道，同时也是宁波港腹地物资集散、中转的通道。2013年通车的杭甬客运专线与萧甬铁路平行，减轻了萧甬铁路的客运压力，使萧甬铁路可以更多地进行货物运输。
== 路线 ==
萧甬铁路起自杭州市萧山区境内的杭州南站，与沪昆铁路相连。铁路向东经过绍兴市柯桥区、越城区、上虞区、宁波市余姚市、江北区，至庄桥站始与杭甬客运专线共线，终于宁波市海曙区境内的宁波站，并与甬台温铁路和北仑支线疏港铁路相连。铁路下行线全长146.4公里，上行线全长148.1公里，为国铁一级双线电气化铁路干线，沿线共有14座运营中的车站，其中5座办理客运。
== 历史 ==
=== 铁路自办与初建 ===
慈城站）
萧甬铁路的历史始于19世纪末。中日甲午战争之后，英、法、俄等国争夺在华铁路修建权利。曾一度落后于法俄的英国在争夺卢汉铁路路权失利后，转而着手实施“长江流域铁路系统”计划。1898年9月1日，时任清政府铁路督办大臣盛宣怀与英商怡和洋行在上海签订《苏杭甬铁路草约》，拟将从苏州至杭州并延长至宁波的铁路路权交与英国。但到了1905年，随着“收回利权运动”的兴起，江浙两省绅商提出自办铁路并成立浙路公司和苏路公司。在英商的强烈反对下，清政府拟向英商借款并转借浙路公司修建铁路，遭到浙商强烈抵制，全省筹款迅速达到拟借款总额，杭甬铁路因而得以自办。
1910年6月，沪杭甬铁路杭甬段开工。由于铁路线被曹娥江阻断，最早修建的是宁波至曹娥江东岸的路段。在规划线路时，宁波旅沪同乡会和宁波本地商学界对终点站的位置产生争执。宁波旅沪同乡会认为终点站应位于江北岸，而宁波本地商学界则认为应将终点站设置在姚江南岸今和义路战船街的位置。后在浙路公司的协调下，宁波站的位置被确定在江北岸石板行跟附近。1914年，全长78公里的沪杭甬铁路宁波至曹娥江段通车，全线共设马渚、余姚、蜀山、丈亭、叶家、慈谿（今慈城）、洪塘、庄桥、宁波9站。
=== 萧绍段续建与拆除 ===
曹甬段建成后，浙路公司旋即展开萧山至绍兴段的建设。但由于中国当时不具备建设大型桥梁的能力，浙路公司聘请德国工程师主持修建跨曹娥江桥梁。1914年，曹娥江上由德商捷成洋行建成铁路桥桥墩，桥体钢梁则在德国建造。但不久，第一次世界大战爆发，德国破坏已建成的钢梁，导致工程无法继续进行。而曹娥江西岸至萧山的铁路因无法跨越钱塘江而处于停工状态。直至1935年，由茅以升主持设计的钱塘江大桥开工，铁路跨越钱塘江的难题终于得以克服。1936年10月，沪杭甬铁路萧绍段续建，并于1937年11月通车。
此时，整条沪杭甬铁路只剩跨越曹娥江的一段尚未建设。但由于日军进犯，1937年12月，余杭县城失守，国军撤退时为阻断日军前进，炸毁钱塘江大桥。同时，国民政府下令拆除尚未完全建成的杭甬铁路。从1938年至1953年，萧山至宁波的铁路未得到重建，而在此期间，最初的宁波站也遭到毁坏，仅剩余一座楼房。
=== 重建与改建 ===
运行于萧甬铁路宁波段的CRH2E列车，此时轨道两侧尚未安装隔音屏
绍兴风情旅游新干线使用的CRH6F-A于钱清站
1953年7月1日起，原沪杭甬铁路杭甬段开始分段重建。由于铁路始于萧山，计划修建至穿山半岛，因而更名为萧穿铁路，后因铁路延伸部分并未铺轨，因而得名为萧甬铁路（宁波至穿山半岛段20世纪80年代建成后更名为北仑支线）。1955年1月，萧山站（现萧山西站）至曹娥江西岸通车，3月18日建成曹娥江大桥。6月，铁路通至余姚，12月抵达庄桥。但由于姚江两岸地基松软，直至1959年，方才在苏联专家帮助下建成青林渡铁路桥并将终点站设在宁波南门。1959年10月1日，萧甬铁路全线完成重建并通车。
萧甬铁路建成后，铁路设施由于运量的不断增加而得到改善。20世纪80年代至90年代，先后拓宽路基，更换道岔，升级闭塞并延长和新建各车站到发线。1992年6月，随着浙赣绕行线和新萧山站（现杭州南站）的建成，萧甬铁路起始站由老萧山站（现萧山西站）改为新萧山站（现杭州南站），老站与新站之间拆除老线，新建萧萧联络线，下穿北山公园隧道，也是目前萧甬铁路上唯一的隧道。20世纪90年代以来，由于浙东经济的发展，萧甬铁路运能明显不足。为此，2000年起，萧甬铁路开始提速，最高时速从最初的45公里提升到110公里，直至160公里。2002年，萧甬铁路完成复线改造，同时启用洪塘编组站（即今天的宁波北站），使得列车通过能力明显提高。2006年11月28日，萧甬铁路开始电气化改造，并于2009年5月30日开行电力机车，从2009年9月28日开始运行动车组列车。沿线铁路道口也将逐步通过铁路高架化和立交化予以取消。
2013年，与萧甬铁路平行，最高时速300公里的杭甬客运专线开通，萧甬铁路上现有动车组列车全部改由杭甬客运专线运行，萧甬铁路庄桥站至宁波站区间开始与杭甬客运专线共用。同时，宁波北站和绍兴东站（皋埠站）的异地重建使萧甬铁路的货运能力有了较大的提升。萧甬铁路宁波至余姚段于2017年开行市郊列车，这加剧了宁波至庄桥区间运能紧张的状况。为解决这一路段的瓶颈问题，庄桥-宁波区间规划增建三、四线。此外，绍兴段也于2018年4月18日已开行市郊列车，2019年7月10日，市郊列车实现钱清站—宁波站贯通运营。
== 运营 ==
萧甬铁路由萧甬铁路有限责任公司运营。公司成立于1998年10月，最初为中国铁道部（今中国国家铁路集团）和浙江省人民政府合资。2011年，宁波港集团有限公司入股，是中国铁路首家在既有线上改制的合资公司。2010年，公司是浙江省内仅有的两家盈利的铁路合资公司之一。
== 车站 ==
萧甬铁路1959年建成时，全线共有22座车站，即杭州市境内的萧山、夏家桥，绍兴市境内的钱清、柯桥、绍兴、东湖、皋埠、陶堰、上虞、东关镇、曹娥、驿亭、五夫，宁波市境内的马渚、余姚、蜀山、丈亭、叶家、慈城、洪塘乡、庄桥、宁波。历次铁路提速，先后拆除和撤销柯桥、陶堰、东关、曹娥、驿亭、五夫、马渚、丈亭、叶家站，1960年新建余姚西站，1992年迁建萧山站（即今杭州南站），改洪塘乡站为编组站，2010年改名宁波北站，蜀山站由会让站升为货运站，迁建绍兴东站至皋埠站。至2015年，全线共有13座车站处于运营中，其中杭州南、钱清、绍兴、上虞、余姚、宁波五站有客运业务，其余各站为货运站或会让站。丈亭、百官等站由于城际铁路的需要，有重建的规划。
凡例
*●：停靠、▲：部分列车停靠、｜：通过
*普速列车：含快速、特快列车
*市郊列车：含宁波城铁、绍兴城际线以及直通列车3对
* 注1：2002年新建编组站，2014年原宁波北站迁入。庄桥上行线不经过此站。
== 事故 ==
2005年5月9日上午7时10分，萧甬铁路85公里处（余姚西至驿亭区间）由于铁路旁取土导致路基整体下沉，铁路中断运行。此次事故造成多对列车停运，退票上万张，宁波站始发列车改由上虞站和绍兴站始发。2005年5月18日，事故路段恢复通行。
【9K37导弹】
9K37海基垂直发射装置
9K37导弹 （9K37 Buk；9К37 «Бук»；山毛榉）是3M9 Kub库班（SA-6）中程中空面对空导弹系统的后继型号。9K37是苏联／俄罗斯国防部授予的正式系统型号，北约命名为SA-11牛虻（Gadfly）。9K37与3M9 “库班”具有互操作性。
它在每部战斗车装备导弹数量、射程、射高、制导精度、弹头威力等方面都有很大改进。
9K37出口型号称作「恒河」（Ганг）。
== 导弹与制导 ==
9M37导弹长5.55米，弹径40厘米，翼展1.2米，战斗部重70千克，无线电近炸引信，复合制导，飞行中段为惯性与指令制导，末端半主动雷达制导，两级固体火箭发动机，23G过载，最高速度1230米／秒。外形酷似标准防空导弹，弹体中段安装4片长弦短翼展控制翼面，尾端安装4片截短三角翼形的活动控制舵面。先快速爬升，再俯冲瞄准目标。
导弹系统进入战斗状态需要5分钟，从目标跟踪到发射导弹需要22秒。
== 雷达 ==
9K37使用9S18（北约代号"Tube Arm"）或9S18M1（СОЦ 9C18 "Купол"，圆顶之意；北约代号「雪堆」"Snow Drift"）搜索雷达，以及9S35或9S35M1（北约代号「毁灭之火」"Fire Dome"）H/I波段跟踪制导雷达安装在每部运输-起竖-发射-雷达车。“雪堆”搜索雷达最大探测距离85公里，能够探测35公里处100米高度的飞机，10-20公里处更低高度的目标，10公里处30米高悬停的直升机。“雪堆”雷达可以从P-18旅级预警雷达（北约代号「匙架」Spoon Rest）获得早期预警信息。“雪堆”雷达安装在与导弹车同样的底盘上。Fire Dome雷达是单脉冲系统，可以跟踪射程3-32公里高度和15-22000米距离的导弹，可同时制导三枚导弹攻击一个目标。9K37比3M9库班河（SA-6）更强的抗电子干扰能力，可选配光学制导系统。
9K37系统还可使用3M9库班河（SA-6）的1S91同花顺Straight Flush 25千瓦G/H波段连续波雷达。
指挥站负责搜索雷达与导弹发射车间的通信，每个指挥站可同时与6部发射车联通。
海军型的SA-N-7系统使用MR-750顶舵Top Steer D/E波段搜索雷达，最大探测距离300公里；3R90前罩Front Dome H/I波段跟踪与制导雷达，最大工作距离30公里。
== 载车 ==
9K37使用的9A39装填车类似于9A310运输-起竖-发射-雷达车，但雷达被一部用于吊装导弹的起重机替换。装填车可以直接发射导弹，但要求有一部导弹发射车上的跟踪雷达为其制导。“雪堆”搜索雷达安装在一部类似的底盘上称为9S18，指挥车也使用类似底盘称为9S470。从装填车到发射车吊装导弹需要13分钟，从储存处到装填车的吊装需要15分钟。
每个导弹营包括一部指挥车，一个搜索雷达车，六部运输-起竖-发射-雷达车，三部装填车。每个导弹连包括两部运输-起竖-发射-雷达车，一部装填车。
== 型号 ==
=== 9K37 ===
9K37导弹的是9K37导弹家族的最原始版本，它长5.55米，弹径400mm，翼展0.86米，发射重量690千克，有70千克高爆碎裂弹头，飞行速度越3m，最大有效射程25公里，飞行高度15-14020米，采用半主动雷达制导，一枚导弹击伤或击毁飞机的概率为88.5%。
=== 9K37M1 ===
9K37M1是9K37的改进版，被称为“恒河”，用于出口。
=== 9K37M1-2（SA-17） ===
9K37M1-2被北约称为SA-17，9K37M1-2使用的是9M38导弹，之后使用1998年入役的9M317ME导弹。它于1995年进入俄罗斯陆军服役.
9K37M1-2的海军型被美国防部命名为SA-N-12，共享北约代号“灰熊”。它是一种俄罗斯研制的舰载中程防空导弹系统，命名为“施基利/无风”，采用单臂倾斜发射架发射，甲板下有自动再装填系统，后备弹舱中12枚导弹呈环状排列，一般每部发射架配备两个后备弹舱。中国人民解放军海军的现代级驱逐舰和052B型驱逐舰即装备此种导弹系统。而据简氏的说法，9K37M1-2的海军型称为EZH，美国防部命名SA-N-7B灰熊（用9M317导弹）然后用“无风”的名字出口的9M317ME导弹系统被命名为SA-N-7C古林原鲨。简氏还报道说，俄海军有一种3S90M海龙卷式系统。
=== 9M317 ===
9M317由俄罗斯阿尔马兹·安泰设计局下属的革新者机械制造联合体生产，与9M38M1相比，弹体中部的控制翼面后移，射程达45公里，具有20公里反巡航导弹与反弹道导弹能力。2005年推出的9M317ME放弃了单臂倾斜发射、转轮再装填的模式，改为冷发射垂直发射，改进后的燃料使导弹最高速度达到1550米／秒。改进后的VLS发射系统命名为“无风－1A/3S90E-1A”。NIIP研究所05年报道说使用9M317A导弹的Buk-M1-2A "OKR Vskhod"（幼芽）正在进测试。目前，格里戈洛维奇海军上将级使用该导弹。
=== 3K90 M-22飓风 ===
使用9М38（9М38М1）导弹的作战系统3K90 M-22 Uragan（Russian Ураган – 飓风）是“山毛榉”的海军舰载型号，弹体重690KG，射程32KM，系统由9M38导弹和单臂发射装置和3R90“奥列姆”火控装置和据说有三百公里探测范围的MR-750“护卫舰”型三座标雷达组成名为3S90«Штиль»-Shtil“施基利/无风”的系统，北约命名为SA-N-7牛虻。
=== 9K37MB ===
2005年5月白俄罗斯展出了他们的改进型——9K37MB。
=== 9K37M3（Buk-M3） ===
俄军的最新改型Buk-M3，采用9A316M平台，拥有两套6连装的防空系统
现代化版本，更新了电子设备，导弹改为6装发射筒，2016年起交付俄军。最新的Buk M3导弹已证明击落乌克兰无人机。该系统还配备了数字控制界面和侧面摄像头，以实现更好的驾驶体验。
===各型号对比===
== 系谱 ==
注：Uragan是飓风的意思，smerch是海龙卷风。
== 服役状况 ==
*：继承自原有的苏军装备，现已发展至Buk-M3型。2014年7月17日，俄军在其支持的分离主义武装控制的乌克兰顿涅茨克地区将飞越该地的马来西亚航空MH17航班击落
*：1998年，该国从俄罗斯订购了3艘克里瓦克-3型护卫舰，装备了9M38M1防空导弹。另外塔尔瓦级护卫舰装备了9M317防空导弹。
*：该国订购的4艘现代级驱逐舰和自造的2艘052B型驱逐舰上各有2套3S90系统，装备9M38和9M317防空导弹。中国并借由合作与仿制，借此研发出红旗-16中程防空飞弹，该系统改为垂发设计，则是放置在储存桶中，作战前要先竖起。
*：该国在2008年南奥塞梯战争中，据信使用从乌克兰购得的Buk-1M型飞弹击落俄军的数架Su-25、Tu-22M战机（亦有使用Tor-M击落一说)。
*：72套 9K37M1 系统（2016年） 计划升级至 Buk M1-2 标准
*：该国从俄罗斯获得了8套9К317E Buk-M2E系统。
*：该国从俄罗斯订购了1套9К317E Buk-M2E系统。
== 实战使用 ==
马来西亚航空17号班机空难调查报告称，事故客机被俄军提供给分裂势力的9K37导弹击落。
== 参考文献 ==
==参阅==
* SA-15
* 马来西亚航空17号客机空难
【李孝恭】
李孝恭（catIdx=L李孝恭），唐高祖李渊从姪，唐初宗室名将，为凌烟阁二十四功臣之二。
== 生平 ==
李孝恭
曾祖父李虎（第三子李昞即高祖之父，第七子李蔚即孝恭祖父），北周八柱国之一；祖父李蔚，北周朔州总管；父亲李安，隋领军大将军。李渊称帝，拜李孝恭为左光禄大夫，不久改为山南招尉大使，负责经略巴蜀，攻占三十余州，俘获朱粲。武德二年，授信州总管，献平定萧铣的策略。武德三年，封赵郡王。武德四年（621年），任夔州总管，大造战舰，练习水军，李靖为副将，灭萧铣，受封荆州大总管，成功招抚岭南诸州。
武德六年（623年），杜伏威的部将辅公祏反唐，杀王雄诞，率部占湖州。次年（624年）李孝恭俘获辅公祏于武康，江南平定，拜扬州大都督。其后长江以南均受其统领，因军权过重受到猜忌，被召还，拜宗正卿。武德九年，赐实封一千二百户。贞观初，任礼部尚书，以功封河间郡王，好游宴，晚年以歌舞美人自娱。
贞观十四年（640年），暴病身亡，年五十岁。诏赠司空、扬州都督，陪葬献陵，谥元，配享高祖庙庭。
==家族==
===曾祖===
*李虎，八大柱国之一，唐国公。
===曾祖===
*李蔚，李虎第七子，北周朔州总管、相燕恒三州刺史、襄武县公。唐朝追赠为蔡烈王。
===父亲===
*李安，字元德，隋右领军大将军、赵郡怀公。唐朝追赠为西平怀王。
===兄弟姐妹===
* 长兄：李琛，襄武郡王，武德三年（620年）薨。
* 弟弟：李瑊，济北郡王。卒于始州刺史。
* 弟弟：李瓌，武德元年（618年）封汉阳郡公，五年（622年）进爵为汉阳郡王。太宗即位，降爵为公。贞观四年（630年），拜宜州刺史，加散骑常侍。
===夫人===
*窦大石，隋朝上柱国、左右武候左武卫大将军、洛州秦州二总管、陈国公窦荣定孙女，唐朝益州行台仆射、右光禄大夫、邓国公窦琎之女，生李崇义
===子女===
* 长子：李崇义，袭河间郡王，后降爵为谯国公，历任蒲、同二州刺史，益州大都督长史，甚有威名。后卒于宗正卿。
** 孙：李尚旦，益州大都督参军，为酷吏所杀。
*** 曾孙：李仙鹤，汲郡司功
*** 曾孙：李仙芝，金坛令
*** 曾孙：李仙童，左千牛中郎将
** 孙：李尚古，尚衣奉御
*** 曾孙：李𬱟，蒙阳太守
**** 玄孙：李士倩，泗州别驾
**** 玄孙：李士则，将作监
***** 来孙：李少赞，潮州刺史
****** 晜孙：李文质，淄州司法
****** 晜孙：李文冽，酂县主簿
****** 晜孙：李文简，沂州参军
****** 晜孙：李文贞
**** 玄孙：李士式，司农寺丞、余杭县令
***** 来孙：李少游，蕲春县尉
**** 玄孙：李士俭，太原府兵曹参军
**** 玄孙：李士明，洪州司马
**** 玄孙：李士斡，奉天县主簿
** 孙：李尚道
*** 曾孙：李汪
**** 玄孙：李耸
***** 来孙：李鼎，朝散大夫、临晋县令、上柱国
****** 晜孙：李公衍，晋阳尉
* 次子：李晦（《新唐书·宗室世系表》作李崇晦），永昌元年（689年）卒，追赠幽州都督。
** 孙：李荣，李晦子，嗣吴王，为酷吏所杀。
* 三子：李崇真，官至岐州刺史。
** 孙女：李氏，嫁昌明县令韦嘉宾。
== 延伸阅读 ==
【大宇巴士】
DAEWOO 大宇商用车公司（자일대우상용차주식회사，英文：Zyle Daewoo Bus Commercial Vehicle）是以生产大型巴士整车与底盘为主的制造商，总部位于韩国富川，成立于2002年。主要以大型运输业为主要服务对象，在企业识别标志方面则近似通用大宇汽车。
==各地制造商==
上海万象汽车制造有限公司生产的象牌SXC6120GHEV2型，挂有大宇标志
*秭一大宇巴士公司（釜山）
*桂林大宇（）
*上海万象大宇（）上海万象汽车与韩国大宇客车的合作已于2018年结束
*大宇巴士公司（）
*Vidamco通用大宇（河内）
*FIDC（）
*WILLER ALLIANCE Inc.（东京）
*秭一大宇巴士公司（）
*成运汽车股份有限公司（）
==各类巴士底盘／成车==
大宇巴士在台湾组装底盘，让其他家车体厂自行采购打造车身的范例 图为南杰(名仕)车体打造 BH117K 380
成运汽车打造 国光客运的Daewoo BH120-3T
福和客运「基隆─新店」线采用的Daewoo BH117H
Daewoo BH115V曾被台北市公车处（现为大都会客运）采购，现已报废
Daewoo BX212 日本版
Daewoo BM090
Daewoo BS106
指南客运的Daewoo BC211MA
首都客运的Daewoo BS120CN
File:KKMT 077-U6 20170728.jpg
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File:KKMT 077-U6 20170728.jpg
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国光客运Daewoo BX212MT
Daewoo BC212越南三门公车
大型运输用，旅游巴规格
*BX212H/S Royal High-decker
*BH120F Royal Cruiser
*BH119 Royal Special
*BH117H Royal Cruistar
*BH117L（For Hong Kong）
*BH116 Royal Luxury
*BH115E Royal Ecomomy
*BH115H Royal Express
中型运输用
*BF116
*BH090 Royal Star
一般公共汽车
*BS120CN（全低地台，Natural gas vehicle, NGV）
*BS110CN（全低地台，NGV/Diesel）
*BS120SN(低入口巴士)
*BV120MA(非低地台，2踏)
*BC211M（非低地台，NGV/Diesel）
*BS106/106L Royal City（非低地台，NGV/Diesel）
*BS090 Royal Midi(非低地台)
===新进汽车集团（1955-1971）===
*Shinjin Micro Bus（1962）
*Shinjin Light Bus（1965）
*Pioneer（1965）
*FB100LK（1966）
*B-FB-50（1966）
*DB102L（1968）
*DHB400C（1970）
*DAB（1970）
*RC420TP（1971）
===韩国通用汽车（1972-1976）===
*DB105LC（1972）
*BD50DL（1973）
*BLD24（1973）
*BD098（1976）
*BD101（1976）
*BU100/110（1976）
===世韩汽车公司（1976-1983）===
*BU120（1976）
*BL064（1977）
*BF101（1977）
*BR101（1980）
*BH120（1981）
*BV113（1982）
*BF105（1982）
===大宇汽车公司（Next 1, 1983-1994）===
*BV101（1983）
*BH115H（1986）
*BH120H（1985）
*BS105（1986）
*BU113（1986）
*BF120（1987）
*BS106（1991）
*BH120F（1992）
*BH113（1994）
===大宇重工业（1994-1999）===
*BH117H（1995）
曾有三轴版底盘出口巴西
*BM090（1996）
*BH116（1997）
*BH115E（1998）
===大宇汽车公司（Next 2, 1999-2002）===
*BF106（2001）
*BH090（2001）
*BS090（2002）
*BV120MA（2002）
*BS120CN（2002）
===上海万象大宇===（2006-2017）
*SXC6105G
*SXC6105G3
*SXC6105G3A
*SXC6105G4
*SXC6105G4B
*SXC6105G4N
*SXC6105G5
*SXC6105G5N
*SXC6105GBEV
*SXC6106G4L
*SXC6106HA
*SXC6110CBEV
*SXC6110GBEV
*SXC6110GBEV3
*SXC6110GHEV
*SXC6110GSHEV
*SXC6120C
*SXC6120G3
*SXC6120G3A
*SXC6120G4
*SXC6120G4B
*SXC6120G5
*SXC6120G5N
*SXC6120GBEV3
*SXC6120GD
*SXC6120GD-1
*SXC6120GHEV
*SXC6120GHEV2
*SXC6120T3
*SXC6121G5
===成运汽车（今天）ROC ===
*BH117K 380hp CUMMINS引擎 油压辅助煞车系统 EURO3（2003-2006）
*BX212 360hp 430hp EURO4（2007-2012）
*BX212MT 430hp EURO4（2009-至今 EURO4-EURO5)
*BS120CN 300hp 油压辅助煞车系统 （2008-2017 EURO4-EURO5）
*BS120SN 300hp 油压辅助煞车系统 （2014-2016 EURO5）
*MB120NS 300hp 油压辅助煞车系统 （2015 EURO5）
*BS110SN 300hp 油压辅助煞车系统 （2014-2015 EURO5）
*BS110ML 285hp（2005-2007 EURO3）
*BC211M 250hp（2009 EURO4）
*BC211MA 285hp（2005-2007 EURO3）
*BC211MA 300hp（2010-至今 EURO4-EURO5）
*BC211ML 300hp（2009-2012 EURO4）
*FX SERIES 340hp EURO4 电磁辅助煞车系统（2007-2013）【FX115,FX116,FX117,FX118,FX120,FX212】
*BH117K 340hp 430hp 油压辅助煞车系统（2013-2016）EURO5
*BH115K 340hp 油压辅助煞车系统 (2013-至今) EURO5
*TX4312 430hp 油压辅助煞车系统 EURO5(2016-至今)
*TX3406A 340hp 油压辅助煞车系统EURO5 (2018-至今)
==参阅==
*大宇集团
*康明斯
*塔塔大宇商用车
==外部连结==
* 秭一大宇商用车韩文网 date=20200729072810
* 秭一大宇商用车哈萨克斯坦网 date=20190118194013
【吴钊燮】
吴钊燮（吴钊燮），中华民国政治人物、学者和资深外交官，民主进步党籍，彰化县大城乡人，美国俄亥俄州立大学政治学博士，现任外交部部长。曾任总统府秘书长、副秘书长、国家安全会议秘书长、民进党秘书长、行政院大陆委员会主任委员、驻美代表。
吴钊燮是首任非中国国民党籍的驻美代表，亦为中华民国外交史上仅次于沈昌焕，任内断交次数多国家的外交部长。
==学术生涯==
吴钊燮曾就读于台湾省立台中第一高级中学，1978年毕业于国立政治大学政治学系，1982年取得美国密苏里大学政治学硕士，1989年取得俄亥俄州立大学政治学博士。
之后，35岁的吴钊燮即返回台湾，在国立政治大学国际关系研究中心担任专任研究员，并在该校选举研究中心兼任副研究员、研究员及政治系兼任副教授、教授。1999年至2002年担任国际关系研究中心副主任。
==政治生涯==
===总统府副秘书长===
2002年，获陈水扁主政下的执政党政府任命为总统府副秘书长。
===陆委会主任委员===
2004年5月20日，吴钊燮卸下总统府副秘书长的职务，被任命为行政院陆委会主任委员。
===驻美代表===
民进党政策委员会执行长兼驻美代表任内
2007年4月10日，吴钊燮出任中华民国驻美代表，成为中华民国首位有民主进步党籍身份的驻美代表。在吴莅任后不久，即在双橡园创下一晚同时宴请马绍尔、帛琉、吉里巴斯和诺鲁等四位大洋洲国家总统的纪录，其后他也曾在双橡园宴请萨尔瓦多总统埃利亚斯·安东尼奥·萨卡及随行要员。吴钊燮担任驻美代表期间，在美国公开演讲超过九十次，接受媒体专访也近九十次。
2008年8月4日，吴钊燮自驻美代表处离任，返回政大国关中心担任研究员。
===民进党政策委员会执行长===
2012年苏贞昌出任民进党主席之后，吴钊燮获邀出任民进党政策委员会执行长，同年底兼任民主进步党的驻美代表。
2012年10月30日，吴钊燮承认，过去民进党对于转型正义处理方式，常常只把转型正义当成选举工具，让支持者丧失信心，所以现在必须分门别类去处理、纠正过去的错误。
===民进党秘书长===
2014年蔡英文回任民进党主席之后，同年5月28日，吴钊燮获邀担任民主进步党秘书长，仍兼任民主进步党的驻美代表。
2015年6月3日，TVBS新闻独家报导，蔡英文秘密拜访美国贸易代表署，蔡英文与立法委员萧美琴看到记者时脸色难看，吴钊燮一度伸手阻挡记者拍摄。
===国家安全会议秘书长===
2016年5月20日，蔡英文主政下的民进党政府正式上任后，吴钊燮被任命为国家安全会议秘书长。
===总统府秘书长===
2017年5月18日，总统府发布人事异动，吴钊燮转任总统府秘书长。
===外交部长===
2018年2月23日，行政院发布人事异动，吴钊燮转任外交部部长。2月26日到任。
2018年5月1日，中华民国与多明尼加断交。5月24日，中华民国与布吉纳法索断交。8月21日，中华民国与萨尔瓦多断交。
2019年9月16日，中华民国与索罗门群岛断交。9月20日，中华民国与吉里巴斯断交。
2021年4月28日，吴钊燮在接受英国天空电视台访问时说道，中国似乎准备对台湾发动「终极一战」，他认为台湾身处中国威权秩序扩张的最前线，解放军如果武力攻台，将对全球带来颠覆性的影响。
2021年5月12日，吴钊燮被中华人民共和国政府列入“台独”顽固分子清单。
2021年12月10日，中华民国与尼加拉瓜断交。
因中共长期打压，吴在外交部长任内断交6个国家，目前仅剩14个邦交国，创下低点，遭不满者称为「断交部长」。
2023年2月22日，吴钊燮与时任国安会秘书长顾立雄出现在美国在台协会华盛顿总部并与美国副国务卿雪蔓等官员对谈，是台美断交以来首位外长首次踏入华府。
==评论==
《中国时报》长年驻美的特派员傅建中对吴钊燮评论颇佳。2019年1月14日，吴钊燮接受郑弘仪等专访，对赵怡翔赴美的派任表示力挺，并希望给年轻人一个机会。而在过去吴钊燮担任民进党政策会执行长时曾表示台美关系颇为复杂，包含政治、经济、文化等不同层面，亦必须面对美国行政、国会部门以及侨界等，如果完全没有这方面经验是相当令人担心的。 民进党执政 一切荒谬都不须意外
==荣誉==
===中华民国勋章奖章===
* 60px 二等景星勋章（2004年5月19日于台北总统府颁授）
===外国勋章奖章===
* 60px 国家功绩特种大十字勋章（巴拉圭，2017年7月6日批准）
* 60px 国鸟大十字勋章（危地马拉，2018年3月26日于台北颁发）
* 60px 卓越勋章（伯利兹，2018年7月颁发）
==家庭==
吴钊燮之父为吴温培，叔父为吴澧培（美国银行家），二叔吴澍培是著名的统派人物，1948年申请入中国共产党，1949年宣誓入党。不过各兄弟成就不小，均在政府与商业有影响力。2016年8月30日，其叔父吴澧培接受台北之音访问时批评，「行政院院长林全与外交部部长李大维不适任，总统蔡英文不能再用林全，『林全不下台，蔡英文没有明天』」；他曾和侄子吴钊燮说李大维不适任外交部部长，可是吴钊燮却为李大维辩护「除了我本人，他是最适合的人」，因为吴钊燮不认为民进党有人适任外交部部长，之后他就和吴钊燮「完全不讲话了」。台湾人公共事务会政策协调员吴廸为其儿子，现任民进党驻美办公室副主任。
【港澳杯】
港澳杯（The Hong Kong Macau Trophy），是现时香港赛马会举办的第一班杯赛，香港澳门赛马埠际赛之一，于沙田马场举行，途程为草地1400米，2022/2023马季总奖金为346.5万港元。
==参赛资格==
在2004年的港澳杯设定为5岁或上的马匹参与。2005年改为4岁或以上的马匹参与（这是香港唯一以四岁或以上马匹参与的赛事）。出赛马匹的限制为香港马匹8头及澳门马匹6头。评分方面，香港参赛马匹为90-110分数，而澳门马匹评分必为95分或以上，澳门马将会根据澳门赛马会评分减15分（2004年澳门参赛马匹根据评分减17分），如确定出赛名单后因马匹出赛而不在评分范围之内的话，将丧失参赛资格。虽然是让磅赛，但是香港赛马会所属的自由身骑师所策骑的马匹不获减磅优惠，而见习骑师不得此赛事策骑。（但2012年之港澳杯香港见习骑师杨明纶获得出赛，此例可能已于2012年取消。但见习骑师及自由身骑师仍旧没有让磅。）而负磅方面，最重的马匹负133磅，最轻负重是113磅。
而马匹报名条件则必需是于香港或澳门受训的马匹，并至少在所属地区出赛两次。而报名方面于比赛前两星期截止，香港赛事唯一非分级赛将报名时间提早截止。
==特别规则==
由于港澳杯是开放给香港及澳门马匹参与，因为部份规则与国际赛事及香港一般赛事有所不同。排位后设有两匹后备马匹，但都是香港受训马匹。报名时会考虑马匹在草地的赛绩、同程同相若赛程的成绩、评分等因素。澳门马匹的选拔是由澳门赛马会的甄选小组选出。
==赛事历史==
2004年2月15日首次举行，每一年一次沙田马场举行港澳杯及于氹仔马场举行澳港杯赛事，目的是香港马匹与澳门受训的马匹有更多机会同场较量，首届距离为1600米，当时仍未是分级赛，但奖金等同香港三级赛的奖金。由澳门马匹皇冠礼物胜出，赛后夏佳理笑称今次让错磅，下次要澳门马匹让回17磅才行。
2005年赛事作出一些改动，澳门马匹的让分由17分改为15分、路程缩短为1400米及参赛马匹限制改为4岁或以上马匹参与。
2006年正式于排位表列明1班让磅赛，总奖金仍然维持230万港元。
2007年成为香港三级赛，该年的冠军奖门人因为赛后验出违禁物质17-alpha-hydroxyprogesterone hexanoate，因而被取消资格，而练马师刘志森被罚款15万港元，冠军由劲闯补上。
2008年香港代表马匹首度包办前5名，赛事由蔡约翰训练的细脑取得胜利。
2010年由澳门代表爆料爆110倍大冷门取胜。同日马主何鸿燊出院，成为了香港报章新闻版的话题。
2011年评分上限下调至110分。
2013年起，奖金水平调低与第一班相同，此项安排于2016年回复与其他三级赛奖金相同。但于2016/17年开始，香港三级赛的锦标升格为国际三级赛，而港澳杯从香港三级赛降级为第一班赛事，奖金下调至250万港元，与第一班赛事同等。
由2020至2022年，因新冠肺炎疫情影响，两地赛马会协议下，暂停港澳杯及澳港杯赛事。
2023年5月13日复办此赛，赛期与疫情前相同，也是在母亲节前星期六沙田日赛举行。不过该马季的澳港杯未有复办。
==历届胜出马匹==
==特别奖金==
若任何马匹于同一马季内连胜港澳杯及澳港杯，而所属马主及练马师维持不变者，香港赛马会会额外颁发一百万港元特别奖金。
【杜尔伯特站】
杜尔伯特站原名小蒿子站、泰康站，位于中国黑龙江省大庆市杜尔伯特蒙古族自治县杜尔伯特镇铁东，于1900年启用，为哈尔滨铁路局管辖的客货运三等站，经过铁路有滨洲铁路、哈齐高速铁路。车站于2018年5月1日由泰康站更名为杜尔伯特站。
==车站设施==
File:杜尔伯特站内景1.jpg|候车厅
File:杜尔伯特站内景2.jpg|检票口
== 旅客列车目的地 ==
==周边==
*杜尔伯特车站派出所
*杜尔伯特博物馆
*杜尔伯特蒙古族自治县人民医院
*杜尔伯特蒙古族自治县图书馆
==历史==
*1900年 - 启用。
==邻近车站==
【周兴哲】
周兴哲（英文名：Eric Chou，catIdx=Chou周），台湾男歌手。
== 个人背景 ==
周兴哲11岁时到美国波士顿留学，18岁回国。
2014年，因为演唱电视剧《16个夏天》的片尾曲《以后别做朋友》而打开知名度；同年12月24日，发行个人首张创作专辑《学著爱》；12月31日，发行音乐电影《在妳耳边说》；2016年8月2日，发行第二张专辑《爱情教会我们的事》。
2017年，发行第三张由自己首次担任制作人的专辑《如果雨之后》；2019年1月，发行EP《终于了解自由》; 2020年发行第四张专辑《小时候的我们》。《以后别做朋友》、《你，好不好？》、《如果雨之后》、《怎么了》四首歌曲的MV在YouTube点阅数均破亿，居中文歌手之首。2022年演出个人第一部电影《我吃了那男孩一整年的早餐》，凭借该片入围第59届金马奖最佳新演员奖并获得最佳原创电影歌曲奖。
在2022年7、8月发行了新的一首歌─《最后一堂课》，同时也是剧集《妈，别闹了！》的片尾曲；登上YouTube音乐发烧排行榜。在KKBOX里的华语歌曲排行榜7－8月，《最后一堂课》（《妈，别闹了！》影集片尾曲）排行第一名。
==音乐作品==
===EP===
===正规专辑===
===原声带===
===单曲===
===未被收录到专辑的单曲===
===收录于其他歌手专辑之合作===
===词曲创作===
==演出作品==
===电视剧===
===网剧===
===长篇电影===
===短篇电影===
===音乐录影带===
== 巡演 ==
===巡回演唱会===
====THIS IS LOVE 巡回演唱会====
====周兴哲《TWENTY TWO》亚洲巡回演唱会====
====周兴哲《你，好不好？》巡回演唱会====
====周兴哲《Odyssey～旅程》世界巡回演唱会====
== 个人生活 ==
2018年底，周兴哲被爆出与大6岁台湾前新闻主播赵岱新交往，其后承认恋情。2020年，两人分手。2021年6月，周兴哲再度被拍到与赵岱新遛狗，其后默认复合。2022年10月10日，周兴哲宣布向赵岱新求婚成功，两人的姐弟恋修成正果。
==奖项纪录==
==参考文献==
==外部连结==
*ericchou0622
*ericchou0622
*0622ericchou
*周兴哲官方
*周兴哲
C周
C
category:左撇子
【综合社会保障援助计划】
有些基层市民的综援金不足维生，往往要拾荒帮补生计
综合社会保障援助计划（简称综援；英文：Comprehensive Social Security Assistance，缩写：CSSA）前身为于1971年4月1日设立的公共援助计划（Public Assistance，简称公援，俗称救济金），于1993年更改为现时的计划，是香港社会福利中的一项入息补助。作为经济上无办法自给自足的香港市民的社会福利安全网，由香港社会福利署负责统筹。截至2015年4月，申领综援个案有250 436宗，受助人数有376 990人。香港政府在2010/2011年度的综援总开支为184.8亿港元。
==历史==
1968年，社会救济不以现金援助，一家四口只提供20斤米/月（当年丝苗米0.12元/斤）。1971年之前，每位成年人扣除租金及学费后少于40元，可申请救济金，九岁以下小童则作半个成年人计算，此等人可得到援助，最高援助额3元香港工商日报, 1971-08-16 第12页。1971年4月1日起，社会福利署重组公共援助计划，计划扩大：每位成年人扣除租金、学费及主要交通费后少于50元，可得到现金援助，全无收入人士最高可得70元援助；申请家庭合资格首3名家庭成员每人50元援助，次3名家庭成员每人40元援助，其余人士每人30元援助香港工商日报, 1971-01-12  第4页。翌年增至最高110元援助，家庭合资格首3名家庭成员每人80元援助，次3名家庭成员每人60元援助，其余人士每人50元援助香港工商日报, 1972-04-03  第12页。
==申请资格==
2004年1月1日起，申请人必须在香港居住满7年，并在申请前一年内离港不多于56日。非法入境者以及并非以定居原因而在香港居留的人士（如外劳、旅客等）均不符合申请资格。18岁以下儿童可获得豁免居港7年限制。社会福利署署长可运用酌情权，批准向个案发放综援金。惟当局于2008年检讨政策，建议18岁以下者不可独自申请，必须由父母或照顾者代为申请。
申请人亦需通过入息及资产审查。申请人的家庭总收入以及总资产不得超过指定规定限额。
年龄介乎15岁至59岁、身体健康健全的申请人必须同时接受社会福利署的自力更生支援计划，积极寻找全职工作。
2013年12月18日，香港终审法院裁定申请人必须在香港居住满7年的限制违反《香港基本法》。
==综援金==
综援金本身可分为三部份：标准金额、补助金以及特别津贴。
*标准金额按申请人本身情况而定，65岁以上长者（2019年2月1日前，长者亦包括60-64岁申请人）、单亲家庭、健康欠佳或残疾人士，会获得不同程度的基本入息补助。
*补助金又可细分为六类：
*#长期个案补助金：连续领取综援12个月或以上者，家庭成员或申请人本身高龄、伤残、或有医生证明健康欠佳，每年可获发一次长期个案补助金，用作更换家居用品或耐用品。
*#单亲补助金：单亲家庭或独力照顾家庭者，每月可获发单亲补助金。
*#社区生活补助金：申请人或其家庭成员如获得医生证明残疾程度达100%，或需长期护理而没有居住院舍，每月可获发社区生活补助金。
*#交通补助金：12-64岁的受助人而获得医生证明残疾程度达100%或需要经常护理，每月可获发交通补助金；此外，该等受助人（连同12岁以下残疾程度达100%或需要经常护理的儿童）亦可申请「残疾人士身分」个人八达通，并透过「长者及合资格残疾人士公共交通票价优惠计划」，于港铁、轻铁、港铁巴士（新界西北）、专营巴士、渡轮及大部份绿色专线小巴可享有每程优惠收费HK$2。
*#院舍照顾补助金：居于非资助院舍而年老、残疾或经医生证明为健康欠佳的综援受助人，每月可获发院舍照顾补助金。
*#就业支援补助金：
*特别津贴：这类津贴用以应付申请人个人或个别家庭需要，例如租金、水费、排污费、子女学费等教育费用、必需的交通费用、医生建议的膳食、复康及医疗用具、殓葬费等支出。
==个案类别==
==社会问题==
香港社会一方面关注市民滥用或骗取综援的个案；但另一方面，受助家庭备受歧视的问题也是社会焦点。
诈骗综援个案有恶化的趋势；根据社会福利署的统计，经深入调查后确证有诈骗成分的个案2001/02财政年度236宗、总金额涉及1100万港元，2004/05年则有665宗，总金额涉及3960万港元。
2006年最受瞩目的骗取综援案件，被告是2004年印度洋大地震的生还者。梁惠淇及其丈夫高忠强在2004年底在泰国旅游期间遇上海啸，女方随海漂流多时终获救，两夫妇在香港传媒前大谈生还经验。但事件却揭发梁惠淇是综援申领者，2003年更申报丈夫失踪，从而领取单亲家庭补助金，涉案总金额达113,000港元。证据显示梁惠淇报称丈夫失踪期间，曾离港旅游9次，但由于离港日数没有超过指定限期而没有被社会福利署揭发。梁氏以个人名义申请单亲综援，因此其丈夫的资料未有在社署资料库出现，当局未有发现破绽。屯门裁判法院于2006年3月3日裁定梁惠淇罪名成立，21日在屯门裁判法院被判监8个月，缓刑2年，及归还多取的2475元予社会福利署。
事件揭露社会福利署审批综援申请人漏洞，但社会团体社区组织协会干事施丽珊接受《明报》访问表示，这是例外的个案，担心事件会妨碍有需要人士申请，建议社会福利署加强前线审批人手。
另外，前香港最高法院法官李栢俭夫妇于2003-2005年期间，隐瞒193万元资产申领综援，在2007年1月26日被判入狱11个月。年届82岁的李栢俭及81岁的李夫人，成为全港年纪最大的服刑囚犯之一。惩教署发言人表示，狱中不会对年长囚犯有任何优待。主审裁判官李瀚良批评，社会福利署的评估机制存在漏洞并且容易被滥用。员工机构华员会社会保障助理分会主席陈振华同意机制存在漏洞，并表示人手短缺是导致调查不足的主因：「负责调查的部门员工有1600多人，每年却要调查30多万宗个案。」
2011年，拥有硕士学历的梁健鹏因为毕业后一直找不到工作，而申请每月领取1,830港元度日。中大硕士梁健鹏失业事件被香港传媒报道后，引起了香港社会的广泛关注。
另外，2013年高等法院的判决变相容许新来港人士住满一年即能申请综援，引起了社会对综援申请资格的反思。学者指出其争议点有二︰第一类支持者认为综援为社会福利（welfare），则其争议点在于谁有权接受此福利；第二类支持者认为综援是基本人权（human right），即争议点在于综援需要是否可预见的，个人人生规划中的个人责任。
==相关条目==
*不供养父母证明书
*自力更生支援计划
== 参考文献 ==
==外部连结==
* 社会福利署： 综援计划介绍网页 date=20060226205803
* 香港经济研究中心：《 从多角度看综合社会保障计划》
【亚洲排球联合会】
亚洲排球联合会（英语：Asian Volleyball Confederation，缩写：AVC），简称亚排联，是负责管理亚洲各项排球事务的机构。总部现设在泰国曼谷，现任总统是Saleh A. Bin Nasser。亚排联有65个成员国，大多位于亚洲和大洋洲，但不包括已加入CEV的成员国但在欧洲和亚洲都有领土的横贯大陆国家：亚塞拜然、格鲁吉亚、俄罗斯和土耳其 。
== 简介 ==
亚洲排球联合会于1952年5月6日成立，也成为最大的洲际排球组织之一。AVC的第一个概念是由已故的日本西川先生于1952年4月发起，同年5月6日，AVC正式有12个国家参加。 AVC当时的主要任务是组织男子和女子的亚洲排球锦标赛和亚运排球赛事。
1962年，因为1961年国际排联大会决定成立大陆区域委员会后，AVC被更名为亚洲排球联合会（AVF），并有20个联盟成员国。由于修改了国际排联的章程，亚洲体育委员会(ASC)更名为亚洲排球联合会。 1976年11月，在东京举行了一次特别大会，并推选日本前田先生为AVC主席（1976 - 1985年），1985年11月，松平康泰先生取代前田先生成为AVC主席。 两位AVC主席集中力量逐步改组和整合AVC组织及其活动，决定亚洲青年男子和女子锦标赛，亚洲青年男子和女子锦标赛开始定期举行。
== 区域 ==
right
* 东亚 (8队)
* 东南亚 (11队)
* 中亚 (14队)
* 西亚 (12队)
* 大洋洲 (20队)
== 联合会主办赛事 ==
===国家队===
*亚洲排球锦标赛
*亚洲杯
*亚洲排球挑战杯
*亚洲U23排球锦标赛
*亚洲青年排球锦标赛（U21）
*亚洲青少年排球锦标赛（U19）
*亚洲沙滩排球锦标赛
===俱乐部===
*亚洲排球俱乐部锦标赛
===其他===
* 亚洲运动会
* 东南亚运动会
== 现任各项赛事冠军 ==
== 下属协会 ==
==国际排球联合会世界排名==
*以上排名截至2023年1月
女子组
AVC
FIVB
变化
队伍
积分
1
5
CHN
338.26
2
6
JPN
315.65
3
15
THA
207.47
4
23
KOR
148.84
5
45
KAZ
86.03
*以上排名截至2023年1月
【台湾闽南语推荐用字】
台语推荐用字为台语书写系统的汉字建议用字表，实施单位为中华民国教育部。
== 简介 ==
台语推荐用字于2009年9月中发布完700个字，并发布于教育部国语推行委员会（国语会）的网站，免费供一般社会人士与学生等下载运用。现在可在教育部语文成果网获得。
台湾官方以4年时间整理的用字，第一批台语推荐用字于2007年5月30日颁布，共有300字， 2008年5月1日公布第2批100字， 2009年10月2日公布最后一批300字。这700个字基本上已经标准化了台语用字。未来如果有需要再增加推荐用字的话，国语会将再补。
=== 国语会选字标准 ===
选用字之时，国语会的标准如下：
* 使用本字：本字为意义相近，且发音与古代韵书反切相近者，台湾传统台语文所用汉字多为传统用字，例如「山」、「水」、「天」。部分台语用字与古汉语一致，例如「箸」（筷子）、「沃」（浇）、「行」（走）、「走」（跑）、「倩」（雇用）、「晏」（晚）、「食」（吃）、「青盲」（失明）、「才调」（本事）等。
* 训用字（训读字）：若是不清楚本字为何，则采用现代标准汉语中，用字接近台语字音与字意的字来做训读，例如「戆」（gōng）、「挖」（óo/ué）。
* 借音字：若是台语本字不清楚，再加上现代标准汉语无接近台语字意的用字，而民间习惯使用音接近之字，则采用借音字，例如「嘛」（mā，也）、「佳哉」（ka-tsài，幸亏）、「磅空」（pōng-khang，隧道）等。
* 传统习用字：一些有本字，但已有大量通行的训用、借音或台湾字（教育部称这三种为俗字），或是本字过于艰深晦涩，则使用通行的俗字，不用本字，例如「会晓」的「会」（训读 ē，本字为「解」）、「台湾人」的「人」（训读 lâng，本字为「侬」）、「你」（训读 lí，本字为「汝」）、「蚵仔面线」的「蚵」（借音 ô，本字为「蚝」）、「代志」（借音 tāi-tsì，或认为本字为「事志」）、田（训读 tshân，本字为「塍」）。但是本字会被列为异用字，不视为错字。
* 合音字：由于合音字的界线和用字都还有太多争议，因此合音字仍以原本的多音节词撰写，例如落去（合音lueh）、佗位（合音tueh）、昨昏（合音tsa̋ng）、啥人（合音siáng）。但少数极常用的合音字，已受广泛接受的，则有合音字，例如阮（「我人」合音）、莫（「毋爱」合音）、袂（「无会」合音）。
* 台语有许多日语词，教育部的台语常用词辞典皆为直接列出日文，并标注台罗拼音，尚未有推荐用字。
现况上也配合台湾每县市1到3位乡土语言指导员，来帮助台语的语言政策并借以研发乡土语言等课程发展。
=== 台语常用词辞典 ===
2008年10月17日公布《台湾闽南语常用词辞典》（试用版），收录一万六千个常用台语词汇及单音字。2009年10月国语会有计划出版《台湾闽南语常用词辞典》。
== 用字举例 ==
== 问题与建议 ==
推荐用字在推动初期受到不少质疑声浪。2011年在教育部召开公听会检讨首部官方版台语辞典时，桃园社区大学刘志鸿表示，发布的七百个推荐字当中的四百多字有待商榷，有争议的用字不宜贸然推行到学校教学及编成辞典。例如：
*意为贫穷人的“散凶（散乡）人”、“散赤（散食）人”、“瘦呷（瘦吃）人”。
而台中市海洋台语文研究学会理事长林绍良则认为，至少有一成要检讨修订，举例：
*蚂蚁非哺乳类动物，「狗蚁」建议应作「蚼蚁」；
*“公公、婆婆”依传统古汉字应写成“唐官、唐家”。
推荐用字在公布初期，曾引发立法委员关注。立法院据此提出多次质询。如：
*2009-10-12立法委员陈亭妃质询教育部公布第三批推荐用字。
*2010-01-24（TVBS报导）立委李庆安：「教育部长杜正胜，你搞一些很奇怪的字，很困难的拼音之后，说都说不出来了，本来家里妈妈还会教，到学校一学不会讲了，结果我们用教会拼音，通用拼音、托罗巴拼音，结果不会念，那你研究了半天，在研究什么啊！」
*2011-04-26（自由时报）立委管碧玲表示，语言采集成文字，要注重其「原始意涵及历史渊源」，而非采用音译法即可，音近但无意义，日本人也曾编过日台辞典，取原始意义建立文字资料。
== 现况 ==
*教育单位曾表示推荐用字并非强制标准，而是希望从日常生活例如卡拉OK伴唱带开始推广。因此也推出「台语卡拉OK正字字表」。
【台北捷运301型电联车】
台北捷运301型电联车，简称C301型电联车，是一款台北捷运的直流电通勤电联车，为台湾第一种行驶于标准轨之列车，列车使用至今已达25年之久。
==概要==
301型电联车内的川崎重工铭板。
301型电联车内的美国联合铁路机车集团铭板。
台北捷运公司购置此列车时，受限于美国301条款，因此依规定必须于美国东岸的美国联合铁路机车集团（实为日本川崎重工的美国子公司）进行组装，所以此型列车被戏称为「尚未营运先环游世界的列车」。
本车车厢由美国联合铁路机车集团位于纽约州扬克斯的工厂内制造，亦是扬克斯首次出口列车车厢。
车内为横向、纵向座位混合布局，并设置无障碍空间。车内有防火材料，可承受住长达45分的火灾。车内LED可显示下一站资讯，车外LED则显示目的地和行走路线。
新北投支线C301型三节车厢曾于1998至2006年期间行走新北投支线
此型车有一列编组（13／14），曾经解联运用于新北投支线，现在恢复六节车厢方式行驶淡水信义线。
本车最初所采用的美国西屋电气制GTO－VVVF动力系统由于其极具特色的磁励音音效而受到台湾内外的铁路迷喜爱，被视为最能代表台北捷运风景的声音之一。随著其系统改为加拿大庞巴迪运输制的IGBT－VVVF系统后，其音效也成为绝响。
==更新工程==
2011年–2018年，301型电联车翻新内装，木色地板翻新成白色。与其他车型相较，301型列车没有浅蓝色的冷气出风口。
301型电联车于2012年更新的车内到站显示器。
2012年，更新车头与车侧目的地显示器、车内到站显示器（可显示时间及列车到站开门方向）、紧急对讲机。
2013年–2017年，原美国西屋公司GTO－VVVF推进器系统使用接近20年，因效率不佳更换成高效能的加拿大庞巴迪公司的IGBT－VVVF以维持运输效率。
2018年9月，随著车站月台门全数兴建完成，301型列车连接处红色防坠弹簧拆除。
2019年，列车开始改装号志系统，包含：车载电脑、仪表板（ADU面板更换与381列车同型)。
==列车运用==
==车体彩绘列车==
*13/14：2022寻宝历险记/麻吉猫彩绘列车
*23/24：纽崔莱彩绘列车
*25/26：台北捷运 X The Pokémon Company「飞翔皮卡丘计划」皮卡丘彩绘列车
*37/38：「崩坏3」始源之律者彩绘列车
**备注：自2020年起，车体彩绘列车将指定以301型列车实施，381型列车将仅实施车厢内彩绘布置。
== 编组 ==
== 相关条目 ==
*台北捷运
*台北捷运列车
*台北捷运321型电联车
*台北捷运341型电联车
*台北捷运371型电联车
*台北捷运381型电联车
*不锈钢制铁道车辆清单
== 资料来源 ==
== 外部连结 ==
* 川崎重工制品介绍 date=20160530071752
【中华民国与尼加拉瓜关系】
中华民国与尼加拉瓜关系是指中华民国与尼加拉瓜之间的外交关系。两国在1930－2021年有官方外交关系，由总领事、公使级一路升格为大使级外交关系，但1980年代奥蒂嘉上台后双方曾断交，于1990年复交，使得当时中美洲统合体八国均为中华民国友邦直至2007年哥斯大黎加断交后才再次被突破；2021年12月尼加拉瓜时间9日、台北时间10日，第二次断交，尼加拉瓜的转向使得中华民国在中美洲的友邦自此仅剩三国，首次少于中华人民共和国的四国。断交后，目前没有在对方首都互设具大使馆功能的代表机构。对尼加拉瓜的相关事务由中华民国驻洪都拉斯大使馆兼辖。
==历史==
紫色国家表示在1971年的投票中就《联合国大会2758号决议》反对者，其中包括尼加拉瓜。
新北市芦洲区尼加拉瓜公园纪念碑
*1930年5月，中华民国政府设「驻尼加拉瓜共和国总领事馆」，由驻巴拿马公使馆兼管。
*1932年6月14日设专馆，并更名为「驻马拿瓜总领事馆」。
*1949年中华民国政府迁台后，由于尼加拉瓜由反共的苏慕萨家族执政，故双方仍维持外交关系。
*1955年5月18日，中华民国政府将总领事馆改为公使馆。
*1960年，尼加拉瓜派任首位驻中华民国兼任公使。
*1961年，尼加拉瓜总统特使安纳斯塔西奥·索摩查·德瓦伊莱抵台访问。
*1962年9月20日，中华民国政府将公使馆升格为大使馆。
*1966年，尼加拉瓜政府将驻中华民国兼任公使升格为兼任大使。
*1971年10月25日，尼加拉瓜在联合国大会上支持中华民国保有联合国内的「中国」席位。
*1974年，尼加拉瓜总统安纳斯塔西奥·索摩查·德瓦伊莱抵台访问，获得副总统严家淦、行政院长蒋经国的接见。
*1985年12月7日，因中华民国政府在尼加拉瓜革命暗中支持反奥蒂嘉的前政府军，致使奥蒂嘉政府承认中华人民共和国政府，双方中止外交关系。
*1990年11月5日，查莫罗政府上台后，再度承认中华民国政府，双方恢复邦交。11月9日，中华人民共和国政府宣布中止外交关系。11月13日，中华民国政府恢复设立大使馆。
*1991年，尼加拉瓜设立驻华大使馆。
*2021年12月9日，奥蒂嘉政府发表声明，承认中华人民共和国政府是中国唯一合法政府，台湾是中国领土不可分割的一部分，即日起与中华民国断绝外交关系，并要求使馆人员于23日前撤出尼加拉瓜。同日（台北时间12月10日），中华民国外交部也宣布与尼加拉瓜断交，全面停止双边合作及援助计划，撤离大使馆及技术团人员。中华民国政府临走前，将位于尼加拉瓜首都马那瓜的大使馆馆处捐赠给天主教马拿瓜总教区，但很快奥蒂嘉政府将大使馆移交给中华人民共和国。中华民国外交部发表强烈谴责声明，直指尼加拉瓜「破坏国际秩序」。
==高层互访==
====访团（1990年11月后）====
====访团（1990月11月后）====
==两国合作项目==
===有关两国政府间签署合作协定或备忘录===
==两国贸易==
2020年尼加拉瓜是中华民国第72名贸易伙伴，两国贸易额166,502,603美元，其中中华民国对尼加拉瓜出口22,944,745美元，是第104大出口国，进口143,557,858美元，是第57大进口国，与2019年贸易额相比贸易总额增加约14.11%、出口增加约13.30%、进口增加约14.25%。
*主要出口项目：白米、其他材料制针织品、含聚酯加工丝梭织物、含尼龙丝梭织物、聚丙烯、塑胶拉链、其他含糖饮料、随身碟及记忆卡、其他车灯、缝纫机零件等。
*主要进口项目：冷冻白虾、冷冻牛腩牛腱、粗糖、精糖、冷冻龙虾、咖啡生豆、干海参、钢铁废料、冷冻牛杂、冷冻牛肚等。
==旅游==
===签证===
持中华民国护照的中华民国公民可以免签证的方式入境尼加拉瓜。
持尼加拉瓜护照的尼加拉瓜公民可以免签证的方式入境中华民国。
*持有中华民国护照的中华民国公民享有90天免签证，在入境移民关时只须购买观光卡(每份10美元)，即可停留。中美洲萨尔瓦多、瓜地马拉、尼加拉瓜及宏都拉斯四国签署之单一签证协定自2007年10月25日生效，即由该四国任何一国所核发之签证将适用于自由进出该四国。
*持Nicaraguan passport的尼加拉瓜公民可以免签证的方式入境中华民国90日。
===航空客运===
*两国目前无直航班机，来往尼加拉瓜之客运航线有以下方式：
1.搭乘飞往USA休士顿-乔治·布希班机。
2.转机即可到达NIC马纳瓜-奥古斯托·塞萨尔·桑地诺国际机场。
＊上述目的地国际机场为邻近该国首都或该国最主要枢纽机场，若要前往该国其他国际机场或国内线机场详见尼加拉瓜机场。
==相关条目==
*尼加拉瓜驻华大使列表
*中华民国驻尼加拉瓜大使列表