【大围站】
大围站（Tai Wai Station）是一个位于香港新界沙田区大围村南道，属于港铁东铁线与屯马线的铁路转乘站。
==车站结构==
大围站是一个架空车站，其中车站大堂设于地面；而所有月台均设于大堂之上。
===楼层===
===大堂===
大堂内设有不同类型的商店供乘客购物，例如有便利店、快餐店、书店、面包糕饼店、时装店、诊所等，以及不少自助服务设施供乘客享用，包括自动柜员机与自动售卖机等，而车站大堂近A出口的非付费区亦设有港铁「会员服务站」，而付费区内亦设有车站洗手间。
===月台===
大围站设有4个侧式月台，位于大堂之上。为方便新界区的乘客转乘东铁线／屯马线往九龙区方向之列车，故屯马线乌溪沙站至土瓜湾站的一段则采用靠右行驶的行车方向。其中2号月台（东铁线往金钟）及3号月台（屯马线往屯门）之间设有4条通道连接；而转乘东铁线往罗湖站／落马洲站方向或屯马线往乌溪沙站沿途各站时，必须经大堂方可转乘。而目前屯马线月台已装设月台闸门；反之东铁线月台仍尚未装设月台幕门／闸门。
另外，过往东铁线皆采用12节车厢的列车行驶，故车站东铁线月台长度则可容纳12节车厢的列车上落客，而自东铁线于2022年5月全面采用9节车厢的列车行驶后，港铁亦于同年起在东铁线两个月台的已停用上落客范围加设玻璃栏杆。
至于东铁线1号月台南面设有E、G出口；而2号月台南面则设有F出口。两个月台的非付费区皆设有客务中心，同样2号月台亦设有失物／学生乘车优惠办事处；而1号月台北面亦设有一部自助柜员机。
===出入口===
大围站共设7个出入口，而于2003－2004年新设的出入口则共有5个，其中3个位于扩建后的大堂；另外2个则位于美田路以南连接车站1号月台（东铁线往罗湖／落马洲）。而原有位于美田路以南连接2号月台（东铁线往金钟），以及位于村南道的出入口均被保留。
==利用状况==
在屯马线一期通车前，大围站是东铁线及马鞍山线唯一的转车站，加上附近也有多个大型屋苑及大量出租单车的店舖，因此不论平日还是假日，均有大量人流，人流密集导致大围站在繁忙时段十分挤拥，而在早上繁忙时间，在东铁线2号月台候车的乘客有机会须等候多于2－3班车才能登车。直到屯马线一期启用后，乘客可前往钻石山站转乘观塘线，以助分流大围站与九龙塘站的转乘人流及减低挤迫情况。
由于大围站较车公庙站更接近沙田车公庙，因此在农历新年期间，有不少市民会选择由大围站步行前往车公庙参拜，同时警方亦会因应情况而于大围站实施人流管制。
==接驳交通==
大围站以南设有大围站公共运输交汇处。另外位于大堂东面亦设有一条24小时全日开放的行人隧道，连接村南道及公共运输交汇处。
==历史==
===临时车站===
在1976年8月25日台风艾伦吹袭香港期间，沙田一带出现豪雨，冲毁了九广铁路英段横跨城门河的11号石拱桥桥墩，路轨下陷，九广铁路来往旺角车站至沙田车站的列车服务被迫停运。九广铁路局在现时大围站的位置设立临时车站，并开行紧急接驳巴士往返临时站及沙田站。直至同年10月4日，11号桥重建完成，铁路亦恢复正常，故临时站并同样拆除。
1982年11月，大围临时站动工，并于翌年8月15日启用，当时车站位于现时大围工业区对开隔音屏位置，车站主体是以木材搭建，故车站亦俗称为「木头站」。
===永久站体===
1986年4月23日，位于临时站以南现时富嘉花园对开位置的大围站启用，而临时站亦因应车站启用而停用并拆卸，当时车站只设有两个相对的出入口（现时的D出口及客务中心所在位置）。
1993年12月，位于2号月台近单车公园（今港铁大围车厂）的大堂（现时的F出口）启用。
1995年，车站进行改善工程，包括新建两组扶手电梯、更改入闸区域，并且可让有需要乘客无须职员协助下使用升降机。
===马鞍山铁路===
正进行扩建工程的大围站（2003年12月）
1993年，政府发布《香港铁路发展研究》报告，当中提及会倡议兴建以大围站为终点站的马鞍山铁路。随后政府于翌年发布《铁路发展策略》中提及会优先兴建该铁路，并定位为与九广铁路－英段的支线。
2001年，马鞍山铁路正式动工，而大围站亦开始进行扩建工程。由建筑企业Aedas负责设计；前田建设为总承建商。
2003年12月24日，大围站扩建部分局部性启用，车站面积增至原来的三倍，当中只有非马鞍山铁路主体建筑部分及现时的A、C出口启用。原有的大堂于同日封闭并开始进行改建工程，亦将车站主题颜色由#008000深绿色改为#05117E深蓝色。随著2004年12月马鞍山铁路通车，余下的大堂部分及月台转乘通道启用。2005年4月，新建的大围站公共运输交汇处启用，B出口重开；同年，D出口周边翻新完成后重开；而位于1号月台近海福花园的E、G出口并于同年启用。
===车站大堂／月台翻新工程===
====第一次东铁线月台翻新工程====
2009年，东铁线各月台进行较低成本的翻新工程，以遮掩东铁线车站月台残旧的观感。工程包括重新为各车站配主题色，并加入花的代表，为月台横梁及支柱翻上月台配色的油漆，贴上印有车站主题花的图案、车站附近／主题建筑物／街道、车站名书法字的墙纸，加设／更新直立站牌、路线图、指示牌、告示等等。而大围站仍沿用车站主体的#05117E深蓝色，而车站主题花为郁金香，街景为沙田车公庙。
====车站大堂翻新工程====
2011年5月，大围站扩建部分进行首次翻新工程，工程包括在车站非付费区增建商店空间，并于2012年6月完成。
====第二次东铁线月台翻新工程====
2022年3－5月期间，东铁线旺角东站－上水站沿途各站因应过海段通车而进行月台墙身翻新工程，而大围站于2022年3月上旬，更换墙纸及换上由区杰棠书写的新一代站名书法字。
===马鞍山线月台闸门安装工程===
已开始进行月台闸门安装工程的4号月台，而大围站亦为马鞍山线首个安装月台闸门的车站（2014年12月）
2014年12月，大围站4号月台开始进行月台闸门安装工程，为马鞍山线首个安装月台闸门的车站。第一道闸门于2015年7月底开始使用，而整个3、4号月台的闸门安装工程于2016年第一季完成。
===屯马线一期启用===
2020年2月14日，屯马线一期正式通车，故大围站不再是马鞍山线的终点站。
==事件==
2012年12月16日，有市民在大围站大堂进行「无声抗议」，反对大围站上盖发展项目规划
===车站查票率高===
2015年9月，有港铁前员工指出，大围站向来属执法严谨的车站，因负责执行港铁附例的顾客服务及收益保护队（查票组）的其办公室正是位处此站。查票组无论出动或上下班也会经过车站，故市民在大围站被他们截查的机会率也最高。
===市民反对大围站上盖规划===
2012年12月16日中午，有市民在大围站大堂进行「无声抗议」，反对大围站上盖发展项目（即现今的柏傲庄）规划，自称站长的男士表示市民阻碍著大堂通道，不可在港铁范围内展示标语。其后在站外落地玻璃幕墙抗议，亦被7至8名港铁职员包围，港铁职员指该地面范围都属港铁范围。
===女学生携带古筝事件及相关抗议===
2015年9月16日，一名身穿校服的女学生，背著一个与她身高相约的古筝，站在港铁大围站被3名港铁职员包围，疑因携带体积大的深啡色古筝盒，而遭截停查问。
2015年9月16日，facebook「大围联盟」群组于15日晚上载一张照片，一名身穿校服的女学生，背著一个与她身高相约的古筝，站在港铁大围站。当时，她正被3名港铁职员包围，疑因携带体积大的深啡色古筝盒，而遭截停查问。
有网友指，事件发生于傍晚6时许，该名女生被指古筝太大，不获进入月台。该相片在网上疯传，随后网民亦纷纷抨击港铁处理乘客携带大型物件的条例时「双重标准」及「执法不公」。他们以水货客事件作比较，指港铁对水货客宽容，却严禁乘客携带大型乐器上车。当中更有不少音乐爱好者坦言「身同感受」，促港铁检讨现行条例。有网民亦随即在facebook上载多张摄于港铁车厢的相片，相中可见乘客带著洗衣机甚至关刀、长枪等上车，但未见有职员阻止，有网民质疑港铁双重标准，欺善怕恶。
其后于2015年9月29日，有网民发现大围站月台见到有怀疑视障人士拿著一支杖求助，高呼「都冇人嚟帮我嘅」（都没有人帮助我），其后先有一名女职员问是否要乘车。惟女职员入了月台室后，一名男职员表示该杖需短于130厘米为最好，之后就拿出软尺量度。港铁职员的做法引来网民强烈反弹，认为事件荒谬。
逾百市民于2015年10月3日在大围站大堂示威，抗议港铁禁止携带大型乐器及纵容水货客
在以上事件带来的争议发酵之下，2015年10月3日傍晚6时许，超过一百名市民于大围站大堂示威，抗议港铁禁止携带大型乐器及纵容水货客，当中数十名为音乐人，分别㩦带大型乐器如大提琴、结他、手风琴到场，成功入闸乘车。抗议亦吸引大批市民到场，对港铁执法不一表示不满，认为港铁放生水货客，部分更指骂港铁职员，有人更在大堂地下写上港铁「扰乱民生 打压艺术」红色大字，亦有人挥动港英旗，称宁要「港英年代的地铁」。到接近晚上7时，有乐手各自在大堂不同地方拿起乐器演奏，吹奏出《龙的传人》和《凤凰花鼓》，赢到不少掌声及喝采，成为全场焦点，直到晚上8时许人群才陆续散去。
===反修例运动期间事件===
*2019年8月5日三罢行动期间，大批配戴口罩的市民在早上上班时间阻挡车门关上，引起部分没有参与罢工市民不满。其后列车未能开出，不少人坐在车内地面等候，也有人在月台举牌。直到中午12时许有人号召离开车厢后，示威者才陆续散去。
*2019年9月1日「机场交通压力测试日」示威后，大批警员晚上在车站一带截查市民，期间沙田区议员李世鸿高呼一句「黑警暴打市民可耻」后，遭警方指挥官按压，其后亦有多名防暴警员以身体压向他，其后李世鸿被送往田心警署。而警方同时以涉嫌「袭警」拘捕一男一女，而有两名男警务人员报称分别胸痛及手部受伤，其后有市民声援，包围田心警署。最后裁判官裁定一男一女袭警罪不成立，并获讼费。裁判官指案发地点并非示威现场，假如警员能冷静处理，可避免冲突。
*2019年9月25日晚上6时许，有休班警员于车站发现一名青年怀疑跳闸后，遂上前把他截停。市民目击事件期间怀疑有人殴打该名青年，引起数十名市民一度上前包围，怀疑跳闸的青年报称受伤，其后由救护车送院治理。期间有约20名防暴警员到场增援，并护送休班警员登上警车离开，而在场市民亦陆续散去。
*2019年10月2日反修例运动期间，有示威者在站内进行抗议活动，期间示威者破坏于B出口的两部闸机、D出口的闸机及售票机、增值机以及近东铁线月台的玻璃幕墙，大堂更遭投掷汽油弹。之后于当日下午繁忙时间的乘客需要排队超过3分钟才能出闸，有个别乘客表示政府造成民怨，明白示威者的诉求，但亦认为示威者不应破坏物件。
===清洁工默站抗议被警员截查===
本身为艺术家的程展纬，同时身兼大围站清洁工人，因不满意时薪过低，只有最低工资。在2022年2月3日于大围站大堂内默站抗议，希望乘客能关注工友的工作环境及工资问题。之后有多名警员接报到场，要求他拿出随身物品进行截查。其后他批评港铁只会向传媒发放「车站清洁奖励计划」详情，但不会直接同工友或工会沟通。
===市民在站外奏乐被控===
2022年6月24日以及同年8月24日，一名68岁老翁被控在港铁大围站外无牌演奏乐器，被票控两项「没有许可证而奏玩乐器」。案件在同年10月31日于沙田裁判法院提堂。其后控方申请修改控罪改为「没有许可证而在公众地方筹款」，而被告则批评控方「浪费政府的资源、浪费大家的资源」。
===事故／事件===
*2014年2月25日上午6时许，车站侧近美田路大快活快餐店的厨房，疑因油烟槽油污滴落炉头引起抢火，职员扑救无效慌忙报警。其间大量浓烟涌出，让上方月台、路轨、快餐店内外，以至美田路都烟雾弥漫。店内食客慌忙捧着餐盘走出店外，在对开空地赶吃未完的早餐；月台的乘客一度误以为又有列车事故，纷纷掩鼻走避；列车驶至时，车上乘客亦大吃一惊，但列车服务未受影响。消防员接报到场，食店天花的洒水系统已开启，消防员开喉迅速将火扑熄，其间10多名员工及约40名食客自行疏散，幸无人受伤。由于大堂水浸，港铁一度需封闭大围站C出口，至早上9时35分始重开。
*2014年3月30日，受到黑色暴雨警告信号发出的影响，大围站与黄大仙站、荃湾西站、九龙塘站同样出现水浸，雨水涌进露天路轨。傍晚约9时47分，D出口暂时关闭，乘客需要使用C出口进出车站。当时东铁线要维持有限度服务，红磡至大围为12分钟一班，大围至罗湖则为8分钟一班。
*2020年8月4日下午5时许，大围站近D出口大堂发生抢劫案。一名47岁男士原相约买家交收一只约值27万港元的劳力士Daytona手表时，突然被两名身全穿黑衣，戴上口罩和手持约40厘米长牛肉刀及伸缩警棍的男子施袭，事主身体多处中刀并流血，而贼人亦向海福花园天桥方向，登上私家车逃去。现场地面有大量血渍，警方封锁现场，案件由沙田警区重案组第二队接手调查。
*2021年8月7日凌晨，警方机动部队于大围站进行内部保安及反恐演习，演习模拟恐怖分子于站内月台发动「孤狼式」袭击，斩伤多名乘客，并在售票大堂胁持人质。机动部队、刑事应变小队和铁路应变部队等人员于现场设立事件指挥中心，与港铁人员进行协调及疏散工作。演习约有600人参与。
===自杀／乘客堕轨事件===
*2015年3月26日下午，一名63岁男子跳轨后遭列车撞毙，多名消防员及救护员落路轨检拾清理。死者胞兄到场认尸后神情哀伤，指胞弟患末期胰脏癌，抗病路上饱受痛苦，希望政府推行安乐死合法化。
**当中明报在此事的报道内，其中一幅图片描述出错，写作「死者到大围站认尸后，十分伤心。」，引起网民热烈讨论。
*2017年6月11日早上8时半左右，一名24岁在沙田区一中学任职教学助理的女子在大围站堕轨，并卷入车底，经检验证实已不治。
*2017年7月8日下午近5时，一名24岁男子在facebook透露无法融入社会，从大围站大堂内的转乘行人天桥堕下，警方接获报案时事主昏迷，惜抢救后不治。
*2019年4月22日晚上约10时半，一名40岁男子跳轨，九龙塘至沙田来回列车暂停；一日后晚上10时许，一名21岁在港铁任职电子工程学徒4年的青年因生活问题不开心，在一列往红磡月台跳轨，该名男子被列车卷入车底辗毙；同年7月27日再度有人堕轨，九龙塘至沙田站服务曾一度暂停。
*2022年12月7日早上约10时50分，一名持有「临时身份证明书（俗称「行街纸」）」留港的29岁印度籍男子在大围站1号月台（东铁线往罗湖／落马洲方向）跳轨并遭列车辗过，其后当场证实不治，而警方将案件列为自杀案处理。事件导致东铁线九龙塘站至沙田站暂停服务近1.5小时，直至当日中午12时许恢复。
==未来发展==
===增设连接车站上盖发展项目出入口===
按港铁大围站上盖发展项目于2009年已获批的规划，大围站将进行多项改建工程。工程包括在大围站A出口、车站1、3－4号月台范围加设扶手电梯连接其商场项目「围方」的新出入口。而目前相关工程只在车站3号月台加设扶手电梯，该工程预计于2023年底完成。