【上水站 (香港)】
上水站（Sheung Shui Station）是一个位于香港新界北区上水石湖墟以南彩园邨以北，属于港铁东铁线的铁路车站，也是北行分岔前及进入边境禁区前的最后一个车站，车站于1930年5月16日启用。
==车站结构==
===楼层===
===大堂===
上水站大堂设于月台之上。与粉岭站南北两端为付费区不同，大堂中央为付费区，并设有车站洗手间；而南北两端皆为非付费区以及出入口，而大堂以及位于月台层的C、D出口均设有客务中心。
另外在大堂内以及C、D出口旁均设有不同类型的商店。此外，也有自助服务设施，包括自动柜员机、自动售卖机以及香港邮政邮箱。大堂非付费区亦设有「会员服务站」，供乘客享用港铁友礼会的会员优惠。
大堂全景图（2017年12月）
===月台===
上水站设有2个侧式月台，而目前月台尚未装设任何月台幕门／闸门。另外月台中央设有扶手电梯连接大堂，而在月台两旁均设有紧急出口。
===出入口===
上水站设有10个出入口，当中A－B、E出口连接区内行人天桥网络通往邻近商场、住宅等。而目前受到2019冠状病毒病疫情及东铁线边境段停运影响，C出口现时只供乘客离开车站，故乘客只可从A2出口的扶手电梯或相距出入口约500米的升降机进入车站。
===车站艺术===
上水站设有一组车站艺术品，位于车站大堂。
==利用状况==
2009年起，港铁在车站1号月台（往罗湖／落马洲方向）的第2至4卡位置设置落地透明围板，并加派保安在入闸机前监视
在1号月台（往罗湖／落马洲方向）候车的乘客
此站除服务上水新市镇居民外，由于东铁线拥有过境交通服务，故有不少新界西的居民以及往返香港国际机场的国内外旅客都会先乘搭巴士或小巴到达上水站，然后再转乘东铁线前往内地，因此此站人流依然高企。另外，此站亦成为专门携带平行进口货品者（「水货客」）热门交收地点之一，是东铁线16个车站中最多人出入闸的车站。
此外，由于从市区出发在上水站出站再乘搭港铁过境，车费比直接乘搭港铁过境节省车费，加上公共交通费用补贴计划并不涵盖过境线，不少乘客会由市区各站（特别是持有长者八达通、「学生身分」或「残疾人士身分」个人八达通、机场快线旅游票及各款全月通（尤其是上水／乌溪沙－尖东全月通加强版）的使用者，除此之外那些乘客亦同时由东铁线或马鞍山线各站）乘搭港铁东铁线到上水，出站等候两分钟或使用另一张八达通再入站乘搭往罗湖站或落马洲站列车；相反地，不少乘客亦会由罗湖站或落马洲站乘搭东铁线前往上水站，出站等候两分钟或使用另一张八达通再入站乘搭东铁线，继续余下车程。民间监管公共事业联委会发言人蔡耀昌认为上水站往罗湖站或落马洲站的车费昂贵，乘客的做法无可厚非东铁线成人八达通普通等车费：金钟－罗湖／落马洲：$49.6，金钟－上水：$21，上水－罗湖／落马洲：$25.1。
==接驳交通==
== 历史 ==
两铁合并前的车站外观（2007年）
===车站启用及电气化===
上水车站于1930年5月16日启用。
而九广铁路于1970年代开展双轨电气化工程，同时重建沿线车站，上水站于1983年6月1日完成重建工程；同年7月15日，九广铁路双轨电气化工程全线完工。
===两铁合并前的翻新工程===
====落马洲支线====
为配合落马洲支线所带来的新增乘客流量，九广铁路公司于2003年初动工扩建该站，包括扩阔月台、增设12部入闸机、新增南面大堂及设立2个新出入口，面积将增加约40%，大堂及E、F出口于2006年1月28日启用。而在扩建工程完成后，九铁又将原有上水站的旧大堂翻新，并增加商店空间。
后来在2008年，港铁重新编排上水站出入口编号，现时上水站出入口经重新编排后共有5个。A出口位于大堂北端；B、E出口则位于大堂南端；而C、D出口则连接地面及上水站1、2号月台。
另外因应2007年落马洲支线的通车，上水站1号月台的排队指示并被分为两边：左边涂上绿色为往落马洲站的乘客排队位置；而右边涂上蓝色则为往罗湖站的乘客排队位置。月台上方亦悬吊了显示屏以蓝色或绿色显示下一班列车的目的地（罗湖站／落马洲站）。这个设计旨在让乘客知悉下一班列车的目的地，避免乘错列车。及后，此设计虽被港铁重新设计，但因应月台加固工程之缘故而被换回正常港铁规格。现时港铁为协助上水站前往罗湖站／落马洲站的乘客更便捷地使用铁路服务，港铁公司在上水站C出口新增设乘客资讯显示萤幕，让乘客得悉东铁线下班往罗湖站／落马洲站方向列车的抵站时间。
===九铁快线（已停办）===
为配合香港迪士尼乐园开幕，九广铁路公司在2005年9月推出「九铁快线－迪士尼乐园」服务，是来往罗湖站或落马洲站与迪士尼乐园之过境旅客铁路巴士联运服务，乘客于东铁罗湖站或落马洲站登车，然后在上水站转乘豪华巴士前往迪士尼乐园，全程约需1小时。有关路线已于2007年11月起停办，其原因由于大榄隧道直达较转乘快数倍。
===港铁时期的翻新工程===
====车站翻新工程====
港铁公司于2008年引入崭新的建筑理念 - 「融入大自然」，作为东铁线大型车站改善工程的设计方向。继大埔墟站、旺角东站及沙田站的大型翻新工程于竣工后，东铁线的上水站及粉岭站亦开始进行翻新工程。港铁于2011年为上水站大堂进行翻新工程，包括：
*翻新洗手间及客务中心
*商店数目由11间增至13间。商店总面积由约625平方米扩大至约692平方米
*重整指示牌和广告牌布局
*美化大堂天花、墙身和地板
所有改善工程已于2015年年完成。
====第一次月台翻新工程====
两铁合并后，港铁为东铁线各车站月台进行较低成本的翻新工程，以遮掩东铁线车站月台残旧的观感。工程包括重新为各东铁线车站配主题色，并加入车站代表植物，为月台横梁及支柱翻上月台配色的油漆，贴上印有车站主题植物的图案、车站附近建筑物、车站名书法字的墙纸，加设／更新直立港铁式站牌、路线图、指示牌、告示等等。而上水站配色为#f6a600橙色，主题植物为向日葵，街景为居石侯公祠。
====第二次月台翻新工程====
2022年3－5月期间，东铁线旺角东站－上水站沿途各站因应过海段通车而进行月台墙身翻新工程。而上水站已于2022年4月中旬更换墙纸及换上由区杰棠书写的新一代站名书法字。
===「双层单车泊架」系统===
2015年，运输署曾提倡于新运路行人天桥底设置「双层单车泊架」系统，方便居民利用单车代步。
==事件==
===水货客占用问题===
东铁线一直被水货客作为运输水货的主要途径，而本站并是水货的主要集散地之一，于罗湖口岸出入境的旅客每日达约26万人次。其中在港铁管辖的C出口旁道路，每日有数以千计水货客在车站内外交收水货，而水货客的行为也引起不少居民和团体不满
在2008年1月更出现水货客袭击港铁职员的事件，在车站长时间逗留，造成出入口内外的阻塞问题，部分水货客更将大批拉货用铁车锁在路旁铁栏，占用港铁「私家路」。同时，深圳罗湖口岸外空地亦被水客变作「分货大笪地」，罗湖商业城一楼则成水客「天文台」。
2008年2月，港铁在上水站严格执行港铁附例，禁止乘客在已付费区内外交收行李等物品，后来加建大幅落地透明围板。为解决逃票问题，港铁在车站加派职员在入闸机前监察；并于2009年3月1日起在上水站实施人流管制措施，于1号月台的第二至四卡位置设置围栏以分隔上落车乘客，出闸的乘客须使用月台墙边的通道出闸，预留剩余位置予乘客候车，分隔人流。2012年开始，水货买卖情况加剧。港铁每日有约7名人员，在上水站内专门处理水货客，例如行李检查及人群管理等。有职员指出，水货客向他们恶言相向，被骂已经习以为常，亦有守规矩和礼貌道谢的水货客。职员见证每日运输货物总值动辄以百万计的「装卸区」，曾经目睹有人将一整部洗衣机当场拆件，然后分批运载过关。又遇过有男子以「家中自用」为名运送几箱卫生巾的情况。
2015年2月，港铁宣布上水站附例特检队引入三部随身摄录器，每部价值6,000至7,000元。执法人员由同月9日起试用，遇冲突情况即时摄录，相信增能起阻吓作用，半年后检讨成效。港铁亦会加派约10名车站助理当值、摆放指示牌和架设临时围栏，确保乘客携带的大型行李，符合不超于23公斤的重量限制，若发现乘客携带大型行李，或会要求对方落车将行李「过磅」。有走私手机的水货客大表不满，认为摄录极端，遇有关情况必会加以理论。有上水居民认为有关措施只令职员受骂，建议严格执行行李管制。
===唐狗误闯东铁疑遭辗毙===
2014年8月20日早上约9时50分，一只啡黄色的中型唐狗突然闯入上水站南行路轨，当时有乘客发现后即通知车站职员。有目击者指出，车站职员曾暂停列车行驶，走入路轨尝试驱赶唐狗，扰攘约6至7分钟后，却未能成功将唐狗带离路轨，但车站职员却重启列车服务。最后该唐狗跑到粉岭站路轨，遭一列当时驶入月台的城际直通车直接辗毙。
而多名目击意外的乘客亦在网上发放事发图片，质疑港铁职员为何知悉唐狗仍在路轨却仍重启列车服务。有媒体就事件向港铁查询，港铁发言人无正面交代唐狗的辗毙原因，以及为何唐狗未离开路轨便重启列车服务。
其后有网民发起联署，要求港铁交代列车辗毙唐狗意外真相，直至翌日中午已有逾40,000人参加联署。有网民将该唐狗命名为「未雪」，事后港铁成立专责小组跟进有关事件。
===接驳巴误越边境===
2016年8月25日，因输送东江水的水管爆裂，并冲毁上水站至粉岭站一段的路轨道碴。故东铁线服务受影响，期间一辆本应前往落马洲站的港铁接驳巴士因司机不谙路线，错误驶进落马洲管制站，更在未经截查及办理出境手续下，全车直接越过边境抵达深圳皇岗口岸。巴士最终被内地公安扣查，查明原因后被送返香港。
===坠轨事故===
*2017年3月24日约早上7时43分，一名男子在上水站1号月台（往罗湖／落马洲）堕轨，并当场被驶过的列车辗毙。
*2017年3月29日零时许，一名男子在往红磡站方向的列车进站时于车站2号月台（往红磡）跳入路轨后被列车碾压，卷入车底致死。
*2019年9月10日下午约3时，一名女子突然在上水站1号月台（往罗湖／落马洲）堕轨，虽然车长即时停车，但女子仍被列车辗过，最终不治。事故期间往返上水站与罗湖站／落马洲站的列车服务一度暂停近一小时。
*2021年1月7日下午2时13分，一名男子突然堕轨，最终不治。上水站列车服务一度暂停，列车需于粉岭站折返。
*2021年5月17日下午2时50分左右，一名女子突然堕轨，最终不治。事故期间上水站列车服务一度暂停，列车需由粉岭站折返；此乃为新信号系统启用后首宗坠轨事故。
=== 反修例期间遭到破坏 ===
2019年11月12日，上水站遭到反修例运动示威者攻击，部分设施遭到破坏，并被投掷汽油弹，一列停泊的港铁列车遭纵火，港铁一度疏散和关闭车站。
===新冠肺炎===
2020年，因应香港特别行政区政府为防范新冠肺炎疫情之应变措施，罗湖站及落马洲站于该年2月4日开始暂时停止运作，上水站因而成为东铁线北行大部分班次的临时终点站（以往边境管制站在非服务时间期间，此站是终点站），期间港铁亦安排接驳列车方便罗湖居民往返罗湖站，另外港铁于清明节／重阳节期间恢复日间部分班次以罗湖站为终点站，以便扫墓人士往返沙岭坟场，直到2023年1月8日落马洲站重新开放，同年2月6日罗湖站重新开放为止。