【横琴澳方口岸交通枢纽】
横琴澳方口岸交通枢纽，位于横琴口岸澳门口岸区的二楼，于2021年8月18日下午3时正式启用。在通关初期，暂不开放车辆随行人员通关。除特殊人士外，所有人士需要在交通枢纽上下客区上落，再前往边检大楼通关往返珠海。乘坐公共巴士、酒店及娱乐场客运专车及员工巴士的人士，在二楼交通枢纽上落客。
== 历史 ==
* 2020年8月18日下午2时45分，配合横琴口岸澳门口岸区启用而正式投入运作，位于二楼平台的交通枢纽也投入运作，巴士总站亦同步投入使用，所有酒店及娱乐场客运专车路线、的士上下客区和跨境大巴站点迁往本交通枢纽内。
== 车道分布 ==
== 公共巴士总站 ==
位于交通枢纽的左右两侧，提供落客站和4个上客站。
== 的士资料 ==
* 的士
** 横琴口岸澳门口岸区内设有的士站，在澳门口岸区搭乘的士，须缴纳5元澳门币附加费用。
== 酒店及娱乐场客运专车 ==
备注：此时间表最后更新日期为2021年9月1日
== 跨境巴士 ==
=== 横琴-澳门跨境通勤专线 ===
由岐关车路（横琴号）营运的横琴-澳门跨境通勤专线以本站为跨境前后的中途站，乘客必须在此站上落往返横琴口岸通关后再于珠海方口岸区内乘车前往横琴粤澳深度合作区内各站，由珠海往澳门方向完成通关后再于本站乘车前往澳门市区、氹仔市区及部分高等院校（澳门大学、澳门科技大学及澳门城市大学）。目前跨境通勤专线横琴往澳门方向停靠在B3重型客车上落点进行上落客。
=== 跨境直通巴士 ===
所有跨境直通巴士中途停靠本交通枢纽，乘客必须在此站上落往返横琴口岸通关。
== 轻轨 ==
* 澳门轻轨延伸横琴线横琴口岸站
== 争议 ==
=== 交通配套不足 ===
2020年8月18日起，位于路氹城的原路氹边检大楼正式迁往横琴口岸澳门口岸区，往返该口岸内的交通枢纽巴士路线只有3条，分别为25B、50、701X路线。 在晨间及傍晚尖峰时段3条往返横琴澳方口岸的巴士路线基本客满兼挤满人群，特别是在傍晚尖峰时段大批乘客在原路氹边检大楼旁边的「莲花路停车场」站点无法上车，加上车辆严重挤拥导致市民质疑巴士公司或交通事务局有违反防疫之嫌。
新巴士合同于2021年1月1日起生效，新福利恢复102X路线服务，由恢复当天起将氹仔终点站延伸到横琴澳方口岸。由于102X路线在复驶初期乘坐乘客不多，2021年2月28日起交通事务局批准由新福利营运的102X路线改以小巴车型行驶，但后来选乘该线的乘客上升，在下午繁忙时段间中出现人满为患，但巴士公司及交通事务局未有相应增加班次。
同时，从2021年6月上旬起珠海当局安排多条特别巴士路线由市区往返横琴口岸或港珠澳大桥珠海公路口岸分流往返澳门工作的通勤人士包括外地雇员和居于珠海的澳门居民，另外增设多条「疫情应急专线」往返横琴口岸或港珠澳大桥珠海公路口岸供持澳门外地雇员认别证之人士免费乘搭。另一边厢，往返横琴口岸澳门口岸区（横琴澳方口岸）的巴士路线比往返关闸（拱北口岸）的路线少，在部分时段如尖峰时段多辆前往横琴澳方口岸、由横琴澳方口岸开出或途经横琴澳方口岸的巴士路线已出现非常拥挤的情况。
2021年7月28日起，新福利才特别安排两架大巴行走102X路线的下午尖峰时段的班次，班次于往横琴澳方口岸方向中途加入，由「海滨圆形地／生态保护区」站开出往横琴澳方口岸，以疏导路氹西银河四期地盘和澳门大学河底隧道工程地盘下班的通勤人士前往横琴口岸澳门口岸区通关的需要。
自横琴口岸澳门口岸区启用以来，往返澳门市区的公共巴士路线严重不足，更快捷直达澳门市区只有一条25B路线，而且在每天早上尖峰时段大排长龙。对于使用该口岸出入境人士来说，往返横琴澳方口岸巴士路线严重不足，与一关之隔的珠海方口岸的交通配套形成强烈对比，这对澳门在横琴粤澳深度合作区发展以及疫情防控方面是一大障碍。
=== 巴士公司紧急宣布增开特班车 ===
2021年11月12日晚上，新福利紧急发出新闻稿，宣布因应横琴澳方口岸使用公共巴士的客流变化和需求，于同年11月13日起加强25B路线和102X路线的班次密度。另外，为解决早上及傍晚尖峰时段跨境通勤人士的需求，由11月15日起开设25BS路线，借以疏导路氹连贯公路一带每日跨境通勤的乘客，同时更有利舒缓25B路线前往澳门区的客流。
2021年11月16日，新福利发出新闻稿指，指25BS路线开通后客流疏导效果显著，25BS路线于首日横琴澳方口岸早尖峰时段客流疏导能力增加接近四成。但在上午时段明显地25B路线的客量明显比25BS路线的客量多，但每班车仍拥满人群兼不利防疫；客量方面，25B路线客量有3,300人次而25BS路线客量有1,100人次，但新福利指高效快速集散客流，大幅缩短排队长度及候车时间，同时改善25B路线在各中途站的运载能力。
另外，对于网上流传和电台听众致电澳门电台中文频道晨间时事烽烟节目澳门讲场指25BS路线首日开通因抽调巴士行走影响5路线服务；新福利于该日再发出新闻稿澄清相关报道，指出5路线在晨间尖峰时段的巴士运力及班次没有减少，更没有抽调5路线的运力服务本缐。5路线总站出车班次隔间基本准时发车，惟在个别时段受路面堵塞影响，会引致中途站班次间隔不均或出现脱班情况。故见及此，新福利对5路线将以加班车于部分中途站「插入」班次加强服务，以弥补因路面堵塞引致脱班情况。由即日起调整5AX路线增加中途站，疏导澳门半岛一带使用巴士通勤的乘客。
=== 交通配套不足引起立法议员关注 ===
2021年12月16日，澳门特别行政区立法会召开全体会议，直选议员谢誓宏在议程前发言时关注交通规划问题，他称众多市民反映横琴口岸交通配套设施不足，目前该处未设置公共停车场，且仅允许巴士、的士、「单牌车」或「两地牌车」进入，市民如果驾车经横琴口岸通关，就只可以将车辆停泊在位于路氹城原路氹边检大楼对面的莲花路停车场，再搭乘相关巴士路线接驳前往通关，极其不便。此外，横琴（澳方）口岸地段没有提供足够的私家车停泊位，认为政府相关部门应预先规划停泊车位并增设公共停车场，避免将来私家车可通行至口岸时面临泊车位不足的状况。
2022年12月3日，立法会直选议员颜亦恒提出书面质询指，随著深合区建设持续推进，琴澳两地人员往来将越趋频密，加上“澳门新街坊”项目竣工在即，往来琴澳人员和车流将增大，他促请政府优化琴澳跨境交通建设，考虑在琴澳之间增设多条跨境通道，减轻莲花大桥的交通压力，以及质询琴澳跨境海运交通规划方案。颜奕恒表示，据常往返琴澳的居民反映，高峰期间仅是通过口岸需时半小时或以上，拉长跨境通勤所需的时间，升高通关成本，对居民往返造成不便。他提出包括能否考虑单牌电单车进出横琴、解决横琴澳方口岸交通拥堵问题中开设琴澳海上客运服务，以及澳门大学河底隧道作出优化如增设平面扶手电梯等自动步行系统等方式，甚至允许骑单车的形式，以便提升行人隧道的使用率，并完善氹仔落脚点交通配套。
2022年12月16日，澳门立法会间选议员、群力智库理事长何润生促请政府持续完善横琴澳方口岸基础建设配套，加快澳人融入深合区发展，共建大湾区优质生活圈。他指出，目前往返横琴口岸澳门方的巴士路线只有五条，能直达澳门市区水坑尾、高士德只有25B路线巴士，每天尖峰时段车厢更是人满为患，而莲花大桥仅允许巴士、的士、「单牌车」或「两地牌车」等特殊车辆进入，居民望于口岸设置泊车位、公共停车场的诉求，则迟迟未有消息；交通配套未臻友善，对于横琴口岸为跨境交通枢纽的发展定位，实造成一定影响。因此建议当局，及早完善相关交通配套设施，做好车辆分流、优化实时交通资讯分布等，营造琴澳同城生活圈的便利，围绕高质量建设，促进深合区乃至粤港澳大湾区发展。
2023年2月初，保安司司长办公室回复澳门立法会直选议员李静仪书面质询，关注横琴口岸临时车道较少导致交通经常挤塞情况。办公室表示，口岸二期永久车道建设预计于同年3月具备启用条件，届时澳门口岸区的使用面积亦将大增，莲花大桥将恢复全面通行，现时不具通行条件的私人车辆亦将可在澳方口岸区行驶及接送旅客。交通事务局亦将本交通枢纽平台及莲花大桥改善工程完成后，进一步完善口岸连接道路、公共巴士站等交通配套，便利居民往返深合区。
=== 交通配套不足持续引起市民关注 ===
2022年3月2日，交通事务局联同两间公共巴士公司代表出席澳门电台中文频道晨间时事节目澳门讲场，有听众继续反映往返横琴澳方口岸巴士路线仍然不足，路线和班次问题仍未改善，但在节目中聆听市民意见和反映诉求中只是不断重复「研究」两字，引起大多数网民批评相关部门作法。在出席电台节目中的新福利代表没给予澳巴和交通部分代表回答，对于路线和班次问题，交通事务局表示只是要求两间巴士公司作出跟进，两巴代表亦指会作出跟进。
2022年6月上旬至中旬，网上群组及社交平台流传多张图片，部分网民再度批评该口岸交通配套出现重大问题。巴士方面，25B路线继续迫满乘客，另一边厢25BS路线果然无人问津，大批乘客继续等候25B路线：另一边厢，的士站一边有大批人排队上车，侯客长龙更延伸至莲花大桥近横琴出入口，甚至网上群组有人拍到电召的士公然违反法律于普通的士站侯客，部分在该口岸等候不到公共巴士的乘客被迫乘坐的士离开该口岸。相关事件发生后没有澳门本地传媒作出相关报道或投诉，而交通事务局等相关政府部门和两间巴士公司仍未对相关事件的投诉和反映作出回应、处理和进行解决。
== 其他影响 ==
=== 跨境通勤高校专线调整前后对跨境学生影响 ===
2022年9月13日，「横琴号」跨境通勤专线“高校专线”大规模调整，由原来的一条分拆为四条路线，为居住在横琴粤澳深度合作区的澳门高校学生提供免费通勤服务。有居住在横琴就读澳门城市大学的学生表示，以往通勤专线未改线前要提前1个半小时出门，并踩单车或搭公交到关口，通关后再转乘澳门境内的巴士返校，交通花费时间相当长。另外，有在澳门大学就读研究生的学生表示，一直在乘坐通勤巴士，刚开始就读的时候，要提前去等公交，从横琴口岸过关后，在澳门境内还需要转乘两次巴士才能到澳大校区，如果打车的话需要几十元，每天花在路上的时间近两小时。两名受访学生均表示，乘坐跨境通勤高校专线直接「点到点」，而且不用提前去等车，减少花费通勤时间，以后会经常乘搭。