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【港铁巴士K52线】
港铁巴士K52线是由港铁巴士营运的屯马线接驳巴士路线，来往屯门站及龙鼓滩之间，为龙鼓滩和望后石一带提供独市的公共交通服务；亦为置乐花园一带的市民提供来往屯门码头附近的服务。
港铁巴士K52S线是K52线之特别线，只于平日星期一至五上午繁忙时间来往屯门站及龙鼓滩，但驶至于蝴蝶邨站后，与506一样经新屯门中心、龙门居及屯门IVE，而不经屯门码头、三圣邨、置乐花园及屯门市中心，旨在疏导望后石一带及港铁巴士506线于美乐花园后无法登车往屯门站之乘客。
港铁巴士K52A线是K52线之全日服务特别线，来往屯门站及曾咀 ；与K52S线一样，本线不经屯门码头、三圣邨、置乐花园及屯门市中心，提供屯门站至龙鼓滩／曾咀之服务。K52A亦是港铁巴士行车里数最长的路线。
==路线历史==
本线前身为轻铁接驳巴士路线520、轻铁辅助巴士路线A51及A52。
520于1988年9月25日随轻铁通车而投入服务，初期来往屯门码头及龙鼓滩，及取代第一代专线小巴44号线（屯门市中心至龙鼓滩），因当时龙鼓滩路只是一条设有避车处单线双程行车的乡村小路，只能以小型巴士行走，故当初以丰田Coaster 24座位小巴行走，而当时的龙鼓滩总站，位于村公所前。后来客量增加，便改用三菱单层巴士（3xx）行走。
后来A51于1989年11月27日投入服务，初期来往屯门码头及踏石角，只于繁忙时间服务，辅助520。1996年5月1日起，两线的车费均为$3.5。
全新双线双程行车的龙鼓滩路通车后，本线改派 富豪B10M（401-415）行走，龙鼓滩总站的位置，亦由龙鼓滩村公所前，迁至现有总站。现时在龙鼓滩海边，仍能看见旧有龙鼓滩路的遗迹。
1999年5月1日，两线合并成A52，路线更延长至屯门市中心，以节省资源及扩大服务范围，同时新龙鼓滩路落成，该线亦同时改用 丹尼士三叉戟三型（601-622） 行走。因原有的520设有轻铁转乘优惠，为免影响乘客，故A52也保留了转乘优惠，但方式跟其他轻铁接驳巴士路线有异，就是只提供现金转乘，在愈来愈多乘客使用八达通缴付交通费的大势下，的确不太方便，这也是九铁唯一设有轻铁转乘优惠的辅助巴士路线。
后来为配合九广西铁通车，九铁重组旗下轻铁接驳巴士线，所有路线均以K字头代表， 并将A字头的路线停办或者重组为K字头路线，但惟独本线逃脱被停办或重组的危机，在2003年12月19日，A52线改称为K52线，并延长至西铁屯门站，方便乘客转乘西铁，而本线的转乘优惠方式也改为跟其他接驳巴士路线看齐，本线也由辅助巴士路线升格为接驳巴士路线。
然而，K52线需途经屯门码头、三圣邨、置乐花园及屯门市中心往返港铁屯门站，搭毕全程十分迂回及费时。因此，港铁于2021年7月26日起增设K52S线，只于早上繁忙时间开2班，沿K52线抵达龙门路近轻铁蝴蝶站后，再依506线相约走线，以港铁屯门站作终站，方便龙鼓滩村民以较快捷的途径前往港铁屯门站。
另一方面，屯门曾咀灵灰安置所首期（东翼）于2020年5月15日启用，由于地处偏僻，没有任何公共交通工具直达，初时食物环境卫生署每天提供数班免费穿梭巴士往返屯门站及曾咀灵灰安置所（班次约1小时一班，需预约），另外建议于清明及重阳节前后数星期，开办三条特别巴士路线，分别由屯门站、屯门公路转车站及青衣站（经屯门赤𫚭角隧道公路）往返曾咀，前者编号为56S，由九巴营办，于2020年重阳节投入服务。
然而，56S线只限春秋二祭期间的周末及假日提供服务，有屯门区议员向运输署反映其他日子也有不少扫墓人士前往曾咀，大量车辆驶经附近路段导致交通挤塞，要求提供常规巴士服务，并建议K52延长至曾咀。港铁代表表示与运输署研究提供巴士服务至曾咀。2021年9月，运输署咨询屯门区议会就开办新路线的意见，并获得屯门区议会支持。
*有关新路线2021年9月25日投入服务，并获独立命名为K52A。
*2022年8月29日：
**K52A线往曾咀方向在非曾咀交通管制期间加停轻铁屯门站。
**K52S线增设于星期一至五由屯门站开往龙鼓滩的服务，开出时间为07:25。
==服务时间及班次==
K52
备注：龙鼓滩开出之23:40班次无法赶及屯门站开出的屯马线00:15尾班车
K52特别班次
*星期一至五：
**龙鼓滩开：17:38、17:53
K52S
*星期一至五：
**龙鼓滩开：06:35、06:50
**屯门站开：07:25
K52特别班次及K52S星期六、日及公众假期不设服务
K52A
*港铁亦会于清明节及重阳节前后期间的星期六、星期日及公众假期视乎乘客需求而加密班次至每10-20分钟一班，而头班车往曾咀提早至07:00开出，尾班车往屯门站则延至19:00开出
==收费==
K52、K52S（龙鼓滩至屯门站）
* 由K52线于上车后1小时内转乘506线，或由上述路线转乘本路线，可免收车资，优惠不适用于K52A及K52S线。
K52A（曾咀至屯门站）
==使用车辆==
本线常以Enviro 500 MMC（504-549）和富豪B9TL巴士（319-386）行驶。
由龙鼓滩单向往蝴蝶轻铁站的班次则常用亚历山大丹尼士Enviro 200（901-911）单层巴士。
Enviro 500（801-803、825-833）、Enviro 400（140-150）、Enviro 500 MMC 12米（860-862）偶尔亦会行走本路线。
==行车路线==
K52
K52线的走线图
龙鼓滩巴士总站
屯门站开经：杯渡路、屯门乡事会路、屯门市中心公共运输交汇处、屯门乡事会路、屯兴路、青山公路－青山湾段、海荣路、海皇路、湖山路、湖安街、湖秀街、湖山路、湖翠路、湖山路、龙门路及龙鼓滩路。
龙鼓滩开经：龙鼓滩路、龙门路、龙富路、龙门路、湖山路、湖翠路、湖山路、湖秀街、湖安街、湖山路、海皇路、青山公路－青山湾段、屯兴路、屯门乡事会路、杯渡路及河傍街。
K52A/K52S
K52A线的走线图
屯门站开经：杯渡路、青云路、龙门路、龙鼓滩路、稔湾路及未命名路。
曾咀开经：未命名路、稔湾路、龙鼓滩路、龙门路、青云路、杯渡路及河傍街。
*有粗体字之路段只限K52A线停靠。
===沿线车站===
*K52： 请参阅上方资讯框。
*K52A/K52S
*「A」只适用于K52A线。
*「S」只适用于K52S线。
==利用状况==
本线为屯门区内主要巴士路线，更是龙鼓滩、踏石角、屯门内河码头一带唯一公共交通服务。
由于沿线有很多工业设施（如：中华电力位于踏石角的青山发电厂和屯门内河码头），另外也有乘客乘坐本线由置乐一带往返屯门码头及屯门市中心，所以上下班时间客量不俗，更成为屯门区3条主要屯马线接驳巴士路线之一（506线、K51线及本线）。而在龙鼓滩附近亦有不少具生态价值的地方，亦有不少的小型烧烤场和小型赛车场，故假日该线亦有不少客流。
==相关事件==
* 2014年11月21日：下午二时许，一辆往屯门站方向的丹尼士三叉戟（607／JS5899）在湖翠路近屯门码头与一列行走507线的轻铁（1093）相撞，共23人受伤；涉事巴士车长因危险驾驶被判监12个月。肇事巴士最终于2017年5月19日退役。
* 2022年9月27日，一名乘客发现巴士下层某座椅上插著一支利针，遂向车长报告，车长将巴士驶至屯门站后报警求助。警方翻查巴士闭路电视片段后，拘捕14岁男疑犯。
【张力 (消歧义)】
张力可以指：
* 张力，物理学概念
* 张力 (音乐)，音乐学概念
* 张力 (崇祯进士)，大名府东明县人，崇祯十年丁丑科进士，官莱州府推官
* 张力 (重庆交通科研设计院院长)，第十届全国人大代表
* 张力 (1953年)，中国企业家，富力地产董事长，第十三届全国政协委员
* 张力 (1955年)，河北隆尧人，曾任共青团河北省委书记、邯郸市市长、市委书记，2008年5月至2016年11月任中共内蒙古自治区党委常委、自治区纪委书记，第十届全国人大代表
* 张力 (1961年)，四川省人力资源和社会保障厅一级巡视员、民盟四川省委副主委，第十三届全国政协委员
* 张力 (1965年)，广安市人大常委会主任
* 张力 (1965年10月)，吉林省卫生健康委员会副主任
* 张力 (1981年)，张掖市人民政府副市长
* 张力 (足球运动员)
* Zhang Li (baseball)
【AN/SPY-1 3D相位阵列雷达】
SPY-1 雷达 在亚里·勃克级驱逐舰上
AN/SPY-1，为被动式相位阵列雷达，是为神盾舰载作战系统发展而来的，可提供神盾舰艇所需要的强大侦搜与射控能力，在神盾舰上表现出优越的防空性能，目前装备于提康德罗加级飞弹巡洋舰、亚里·勃克级驱逐舰、金刚型护卫舰、爱宕级护卫舰、摩耶型护卫舰、世宗大王级驱逐舰、霍巴特级驱逐舰、阿尔瓦罗·巴赞级巡防舰和南森级巡防舰。
==规格==
大小: SPY-1A.B.D.D(V) 3.65M    SPY-1F.F(V) 2.43M   SPY-1K 1.67M
波段:S波段(150.00 - 75.00 mm) E波段(5.00 - 3.33 mm) F波段(3.33 - 2.14 mm)
最大侦测距离:>325km
功率:6 MW
==简介==
===传统防空雷达===
非神盾舰的美系一般舰艇（如维吉尼亚级巡洋舰、纪德级驱逐舰等），在发射防空飞弹时，效率有限，以装备SPS-48E（机械式）为例，至少需要三次旋转接触才能建立目标档案，再花费一次接触取得第二次目标的方位距离并计算出速率，再经由数次计算速度向量来完成威胁判定，而SPS-48E的最大水平旋转速率是每四秒一周，三次接触就要花费12秒，更不提后续还需要更多雷达接触来完成速率计算与威胁判定，以sm-2为例：目标捕获之后，由于SPS-48E本身精确度不足，因此需要再将资料转移给MK-74飞弹射控系统，再由MK-74启动SPG-51照明雷达重新在空中搜索目标并展开射击接战，由于sm-2只需在接近目标时才需照明雷达的照射，飞弹上的MK-2自动驾驶仪（autopilot）透过惯性参考单元提供的位置来计算航道，并周期性地进行下（downlink，飞弹将本身位置回报给发射舰，位置资讯由飞弹上的惯性参考单元提供）与上链（uplink，发射舰将修正弹道的控制参数给飞弹）动作，以获得最新的航道控制指令，又再一次的因为SPS-48E本身精确度不足，SPG-51照明雷达照射目标时，要进行额外的搜索与捕捉动作，因此防空飞弹的发射数严重受到照明雷达数量的限制。
装载在美国提康德罗加级飞弹巡洋舰 上的SPY-1雷达
===电子化的飞跃===
但如果装备SPY-1的话，SPY-1在搜获目标后能立刻进入追踪状态，SPY-1也能同时追踪目标以及在空中飞行的sm-2，此外也能随时分出波束（S波段）对SM-2飞弹进行上链传输，神盾舰上的sm-2飞弹在发射后便快速而规律地进行下链传输回报位置，接著SPY-1雷达便将目标与飞弹的位置一并餽入神盾系统的武器控制系统（WCS）武器控制系统，进而计算出飞弹与目标间的位置相对变化，然后再透过SPY-1将新的控制参数上链给空中的SM-2飞弹 ；此种上/下链传输的更新速率极高，并持续进行到飞弹转入终端照明阶段、由连续波照明雷达接手为止。此外，照明雷达开始照射之后也不需要自己追踪目标，完全由SPY-1相位阵列雷达指挥调整照射方向直到命中，由于只需要单向的照明，SPG-62的构造比过去美国海军的照明雷达简化许多，没有G波段搜索功能，只具备X波段（I）波段照明功能 （只有发射器，没有接收功能），成本与重量得以降低释出更多操作空间。
相较于波长较短的C波段、X波段，S波段由于波长较大，传递距离较远，但鉴别度也比较差；如果欲以S波段达成照射等级的精确度，就必需加大天线孔径，这对于直径有限的防空飞弹，是不可能的(sm-2防空飞弹)，所以同时交战的目标数，仍取决于舰上照明雷达的数量。不过由于SPY-1雷达精确度相当高，因此由中途导引转换至终端照射阶段时，SPG-62照明雷达可直接 依照SPY-1提供的目标方向进行照射，不需要进行额外的搜索与捕捉动作，大幅缩短反应时间。
==装备==
SPY-1A：
*提康德罗加级飞弹巡洋舰(CG-47~58)
SPY-1B：
*提康德罗加级飞弹巡洋舰(CG-59~73)
SPY-1D：
*亚里·勃克级驱逐舰Flight1/2（DDG）
*金刚级护卫舰（DDG）
*艾尔瓦洛·迪巴赞级（DDG）
SPY-1D(V)：
*亚里·勃克级驱逐舰Flight2A（DDG）
*爱宕级护卫舰（DDG）
*摩耶级护卫舰（DDG）
*世宗大王级驱逐舰（DDG）
*霍巴特级驱逐舰（DDGH）
SPY-1F：
*南森级巡防舰（F-85）
【二十四小时制】
24小时两者混用二十四小时制的规则是把每日由子夜至午夜共分为24个小时，从数字0至23（24是每日完结的午夜）。这个时间记录系统是现今全世界最常用的。二十四小时制在美国和加拿大仍然被称为军事时间（military time），而在英国则被称作大陆时间（continental time）。二十四小时制还是国际标准时间系统（ISO 8601）。位置=right
==描述==
在24小时之中的时间书写的格式为“小时:分钟”（例如，01:23），或者为“小时:分钟:秒钟”（01:23:45）。不足10的数字前面要补充一个零。这个零在小时部分并不是必须的，但却非常广泛的使用，尤其是在有很多具体规定的计算机应用中（例如，ISO 8601）。在精确度高于秒的环境下，秒后可使用十进制来表示，小数点后面的部分跟在小数点或者点符号的后面，例如01:23:45.678。在24小时之中，一天开始于子夜，00:00，每天的最后一分钟开始于23:59而结束于24:00。某一天的24:00等同于其下一天的00:00。数字时钟显示从00:00到23:59，它从不会显示出24:00。这样，从23:59:59.999到00:00:00.000就可以精确的确定新一天的开始。但是，24:00的表示方法更能明确的确定一天的结束时间。
一台电子钟显示24:00。
一些电子钟用“24:00:00”来表达闰秒，闰秒的显示方式是“23:59:60”。
十二小时制和二十四小时制从上午1:00到下午12:59（01:00到12:59）是相同的，除了在二十四小时制中没有AM/PM标记。从下午1:00到午夜12点（13:00到24:00）十二小时制加上12小时就能转换成为二十四小时制，从子夜12点到凌晨12:59（00:00到00:59）12小时制需要减掉12小时转换到24小时制。可以参见右侧的表格。
如果遇到要表达跨午夜的时段，在日本会使用三十小时制来表示以免混淆，例如要表达禁止停车时段22:00到隔天06:00，说明会写22:00~30:00。
另外，值得注意的是，使用十二小时制显示时间的系统通常会将中午表示为“12:00 PM”而将午夜表示为“12:00 AM”，习惯使用二十四小时制的人可能会对此产生理解错误。
注意!中文说法中的某点半的区间为某点三十至四十分。导致一些文盲不会中文。
==优点==
二十四小时制比起十二小时制有很多优点：
* 不会混淆上午的时间和下午的时间（在十二小时制中7点钟既可以指上午也可以指下午）。在日程表或类似的文件中，一眼就可以看清时间是上午还是下午。这对于需要全天24小时运作的机构尤其重要，例如航空公司、铁路的时刻表和军队。
* 能够精确描述某一天的时间。例如：“2月3日午夜12:00”就很难确定是“2月3日00:00”还是“2月4日00:00”（即“2月3日24:00”）。
* 二十四小时制在电脑领域中较易按时间顺序排列；而十二小时制因为“12:00 PM”和“12:00 AM”问题，写成档案名后自动排序中容易顺序颠倒或是上下午的档案混乱。
==缺点==
* 受到传统的行针式钟表影响，大部分人日常生活习惯上，都是使用十二小时制称呼及理解时间，例如下午5:00（17:00），日常生活中，一般都是以下午5:00称呼及理解，甚少会用17:00。
* 当使用二十四小时制，可能换算错误而出现误会，例如误以为18:00为下午8:00（正确为下午6:00）。
==历史==
直到近代接受西方文明之前，东亚都是使用一日表针转一圈的24小时（或十二时辰）制。在清代，传入中国的西方制造的时钟均改为十二时辰式。
现在仍有很多24小时制的钟存世，如著名的布拉格天文钟，和格林威治的谢波德门钟。
谢波德门钟
【万能麦斯】
《万能麦斯》（Mighty Max）为美国电视动画，于1993年至1994年于美国播映，总共播出两季四十集，一开始播映是为了推销同名系列玩具「Mighty Max」，在当时动画配合玩具的行销手法曾造成相当风潮。台湾由台视引进，于台湾时间每周三下午五点播映。
== 故事大纲 ==
麦斯是年约13岁的金发男孩，某天他收到一个快递包里，里面有能够穿梭时空的红色棒球帽，并带有指示：「你已经被选为帽子的持有人，现在就去超市等候指示，万能麦斯。」
后来麦斯认识了战神与智者，四处对抗各种魔物，并朝最终大魔王「骷髅魔王」的巢穴迈进。
== 角色 ==
*麦斯（Max） －主角，由Rob Paulsen配音，台湾配音：姜瑰瑾
*战神（Norman）－麦斯的保镳，由Richard Moll配音，台湾配音：沈光平
*智者（Virgil）－长得像猫头鹰，智慧的化身，由Tony Jay配音，台湾配音：官志宏
*骷髅魔王（Skullmaster）－反派角色，由Tim Curry配音
== 发行资讯 ==
万能麦斯曾经发行过VHS（家用录影带）版本，不过尚未正式发行DVD，网路上贩售的DVD皆是未经授权的版本。
== 周边产品 ==
令人意外的，万能麦斯的周边产品甚至比卡通本身更受欢迎。每个游戏组合几乎都会附有麦斯、反派角色的人形，并偶尔会附有战神及智者的人形。
几乎每一集卡通都有相对应的玩具组合。到了1995年，连麦当劳都在快乐儿童餐推出了万能麦斯的玩具。
另外，万能麦斯也被做成了电视游戏、掌上游戏以及漫画、桌游等等。
category:美国动画影集
【沪宁城际铁路】
沪宁城际铁路，官方名称为沪宁城际线，通称沪宁城际高速铁路、沪宁高铁、沪宁城铁，是中华人民共和国一条连接上海市与江苏省南京市的城际铁路客运专线，其中上海市境内32公里、江苏省境内268公里。2008年7月开工时称沪宁城际铁路，2010年7月1日通车后改为现名。沪宁城际高速铁路与京沪高速线沪宁段并行，线路走向基本与京沪线沪宁段平行，且覆盖同一客运需求区域，但其线路标准低于京沪高速铁路。
== 历史 ==
建设中的沪宁城际
=== 背景 ===
2010年的预测表示，长三角地区当年的总客流量将达到30.5亿人次，到2020年将达到55亿人次。同时，上海世博会将至，上海将面临数千万参观人次的交通压力。
沪宁既有线的旅客列车长期满员甚至超员，尤其是在春运、节假日客流高峰期间。同时，作为中国经济最发达的地区，长三角的货运需求也非常旺盛；然而，沪宁铁路线上的货物列车车次非常少，因为客运的需求要被优先满足。大批企业为满足货运的需求，不得不转向公路、水路等其他运输方式。然而，既有线的改造、扩能已经接近瓶颈，无法彻底解决日益增长的运输需求；于是，高速铁路在此区域的修建被提上了日程。
==== 沪宁短途列车沿革 ====
自沪宁铁路通车以来，上海-南京间就一直运营着数个短途车次（有些车次会延长到附近的城市）。随着铁路条件的改善，上海-南京的用时逐渐缩短，最短用时2小时40分钟。
沪宁“城际列车”的概念最早于2002年出现。当年，既有沪宁铁路开行了一系列特快短途车次。铁路第六次大提速后，2007年4月18日，沪宁既有线上第一次开行了30对动车组列车。列车时速达到200公里以上，部分区段最高时速达到250公里，使上海至南京仅需1小时58分钟到达。
在沪宁城际铁路通车后，高速列车的时间优势，以及为既有线腾出运能的需求，使既有线动车逐渐停运，只保留节假日的车次。
=== 规划与施工 ===
2005年，沪宁高速铁路有关规划获中国国务院原则通过。按照规划，沪宁高速铁路将与沪杭客运专线、宁杭客运专线等形成沪宁杭快速交通圈。沪宁高速铁路于2008年6月28日开标，7月1日举行开工典礼，当时要求2009年12月全部完工。工程投资总额394.5亿元。
全线共设31个车站（不含跨线车站），其中10个车站为预留站。原设计时速250公里，运行大站直达（250公里/小时，80分钟）和站站停（160公里/小时，171分钟）两种列车。
沪宁城际铁路有170公里的区间紧挨着京沪既有线，最近处只有5.5米。同时，沪宁城际铁路与既有线还有立体交叉；包括京杭大运河特大桥在内的27座桥梁会跨越既有线，另外还有24处跨越高等级公路。长江三角洲冲积平原属于软土地基，易沉降，不利于铁路的修建。为解决上述问题，施工方制定了有关软土路基、邻近既有线管桩、CFG桩的施工技术方案和工艺方法。他们在沪宁高铁地质最柔软的53公里的线路上，密集打下各类桩基20万根，使地基变得坚实、平整。中铁电气化局在接触网施工中，首次采用了中国自主研发的高速铁路接触网腕臂、吊弦计算软件和27.5千伏空气开关柜等新设备、新技术。
施工期间，铁路曾发生多次重大变更：第一次为梁型的改变；第二次改为采用无砟轨道板，第三次于2008年11月11日，正线间距由4.6米调整为4.8米，设计时速提升至初期300公里、预留远期350公里；后又在2010年3月10日确定为350公里，以保证沪宁两地之间的通行效率。
施工现场最多时每天有6万多人、5000台套大型机具同步作业。
=== 通车 ===
2010年6月24日，上海铁路局公布了沪宁城际的运行图及票价方案，安排运营初期开行高速动车组92对/日，并逐步增加到120对/日。车票从2010年6月25日早8点起正式发售。
7月1日，沪宁城际铁路正式开通运营，首发列车为G5000次（上海→南京）和G5001（南京→上海），单程运行时间75分钟。时任上海市委书记俞正声、铁道部部长刘志军、江苏省委书记梁保华分别在典礼上致辞，共同为首发列车剪彩。
铁路经营方为“沪宁城际铁路股份有限公司”，由铁道部上海铁路局、江苏省及上海市政府共同组建。
开通初期正值世博会期间，客流主要为来上海观博的周边城市居民和到周边城市旅游的世博游客，有些游客还选择白天在上海看世博，晚上住周边城市，并利用沪宁城际往返。
== 车站 ==
沪宁城际共设34个车站，其中首批建设21个车站，并预留10个车站（另有3个跨线车站）。自西向东分别为：南京南（跨线）、南京、紫金山东（跨线，无限期停用）、仙林、栖霞（预留）、宝华山、下蜀（预留）、高资南（预留）、镇江、丹徒、丹阳、陵口（预留）、吕城（预留）、奔牛东（预留）、新闸东（预留）、常州、戚墅堰、横林（预留）、惠山、无锡、无锡新区、望亭东（预留）、苏州新区、苏州、苏州园区、唯亭西（预留）、阳澄湖、昆山南、花桥、安亭北、南翔北、上海虹桥（跨线）、上海西、上海。31个车站中有12个无配线车站（即仅有靠站台的上下行正线，无其他轨道配置）。
== 运营 ==
2011年沪宁城际公司营业收入35.65亿元，实现利润总额5.09亿元，税后净利润为3.8亿元，旅客发送人数约6000万人，日均客流约18万人。目前该条线路盈利状况良好，部分热门站点已经无法到站即走而需要提前订票，甚至出现无座票也售罄的情况。
2019年，本线部分列车实现电子客票扫码乘车。
2020年7月28日起，乘坐本线列车可使用铁路e卡通扫码乘车，无需提前购票。
=== 车次 ===
目前沪宁高速动车组的运行模式始于2013年7月1日调图，本线列车主要分为两种：一种是整点（或接近于整点）于上海站和南京站发车的大站停列车，中途仅停靠常州站、无锡站和苏州站，车次号段为G7001至G7030，全程运行时间99分钟；其次是在每个小时中紧凑发车的普通停站列车，中途停靠6、7个车站，全程运行时间2小时左右。
===事故===
2011年3月13日下午17时，一趟下行列车在花桥站附近发生故障，导致下行6趟列车出现约1小时的延误。
2018年5月23日下午1时，沪宁高铁惠山至无锡区间因一块蔬菜大棚的遮阳布被大风吹起，缠绕在接触网上，导致区间线路停电，影响列车运行，多班列车出现晚点。事故发生后，无锡站启动紧急预案，对涉事区段进行抢修。下午3时20分左右，接触网异物处置完毕，线路恢复运行。
2021年4月4日15时39分，沪宁高铁苏州园区至阳澄湖区间，因风筝缠绕接触网引发设备故障，导致部分列车晚点。故障于16时48分处理完毕。
2023年2月13日10时许，D952次列车运行至沪宁高铁宝华山至仙林站间突发故障，影响沪宁高铁上行部分列车不同程度晚点，多趟列车停运，停运列车包括G7012、G7015、G7009、G7014次等。截至2月13日17:30，沪宁高铁已恢复通车三个半小时，但线路上仍有多趟列车晚点。
== 影响 ==
在通车典礼上，三位官员都认为，沪宁城际铁路的开通，将增强上海和南京等长三角城市群之间的联系，带动区域的经济、文化发展，提升区域的竞争力和影响力。其中，俞正声认为，沪宁城际铁路与京沪高速铁路、宁杭城际铁路以及沪杭客运专线等一起，构成长三角地区1小时交通圈和城际铁路网络；刘志军表示，沪宁城际铁路“创造了铁路建设史上的奇迹”；梁保华则认为，沪宁城际铁路将极大地促进江苏的发展及沪苏两地之间的联系。
== 图集 ==
【辛可燿】
辛可燿，山东省登州府蓬莱县人，清朝政治人物、同进士出身。
光绪二十年（1894年），参加光绪甲午科殿试，登进士三甲98名。同年五月，著交吏部掣签分发各省，以知县即用。
==参考文献==
【英皇道】
英皇道的东面终点夜景，近太安楼
英皇道日景，近模范邨
英皇道夜景，近新都城大厦
英皇道近炮台山站A出口的路段
英皇道连接高士威道的西面起点，前方为英皇道2号鸿安大厦，右面的道路为天后庙道
北角英皇道近糖水道向西望，前方为驶向西湾河电车厂的120号电车
英皇道（King's Road），香港岛东区的一条主要道路，由铜锣湾开始，经北角到达西湾河，西接高士威道，东接筲箕湾道，全长约4.2公里。道路名称的“英皇”指英国前国王乔治五世。
英皇道最大的门牌号码是位于英皇道1128号的康山花园第10座，也是香港岛以门牌号码来计最大的号数。而全港计则排列第二最大，仅次于九龙广东道的1239号。
==历史==
1840年代初期，香港政府已开始修建一条道路沿海岸线连接铜锣湾及西湾河的道路，现时电气道以东的英皇道路段便是当年该条道路的一部份。到了1880年代，因应太古公司开发鲗鱼涌成为工业区，便把该道路扩阔，并命名为「筲箕湾道」。不过，当时的「筲箕湾道」只是一条狭窄的泥路。
到了1934年，当时香港辅政司修顿建议开拓一条100呎阔的新路取代旧路，而开山所得的泥石，用作七姊妹区填海工程。1935年6月21日，道路正式落成，为纪念英国时任国王乔治五世登基25周年Silver Jubilee大典，便将道路命名为「英皇道」。英皇道通车后，香港电车便从只能铺设单轨的电气道改行铺设了双轨的英皇道。其后，英皇道两旁逐步发展，成为北角一带最繁盛的道路。
香港日治时期，英皇道被改名为「丰国通」。
1980年，为改善港岛东区挤塞的交通，政府把电气道及渣华道改为单程东行，英皇道主要供西行车辆使用，而渣华道以西的一段东行线则只准巴士、电车和前往沿途地点的车辆使用，而英皇道亦为港铁港岛线管道之一。随著康山发展和康山道建成，英皇道康山段改为只向东行。
大约于1993至1994年，政府曾经把整条英皇道重新铺设，并改善部分路口、电车站及地底设施等。
==交汇道路 (西至东)==
* 兴发街、高士威道交界
* 高士威道、铜锣湾道交界
* 天后庙道
* 留仙街
* 银幕街
* 琉璃街
* 清风街
* 永兴街
* 水星街
* 清风街天桥
* 木星街
* 蚬壳街
* 康福台
* 油街
* 艇街
* 福元街 (非行车路)
* 大强街、炮台山道交界
* 电厂街
* 熙和街、长康街交界
* 北角道 (只通往本路东行)
* 北景街 (只通往本路西行)
* 明园西街
* 糖水道
* 锦屏街
* 书局街
* 琴行街
* 电照街
* 民康街
* 健康西街
* 健康中街 (只通往本路西行)
* 健康东街
* 模范里 (只通往本路西行)
* 渣华道
* 民新街
* 芬尼街
* 糖厂街
* 滨海街
* 柏架山道
* 华兰路
* 祐民街
* 基利路
* 船坞里
* 康山道 (西端)、康安街 (只通往本路西行) 交界
* 康山道天桥
* 康山道 (东端)
* 太古城道、筲箕湾道交界
==事故==
2018年12月10日，一部校巴于当日下午1时50分左右，停泊于北角长康街近北角卫理小学旧校舍门外，疑因司机未拉手掣或机件问题向下溜前，并横越英皇道及俯冲进入熙和街，至撞到璇宫大厦入口处后才停下，事故造成至少4死11伤。详见2018年北角学校巴士俯冲事故条目。
【闽江】
闽江（Mìng-gĕ̤ng；Ma̿ing-gó̤ng），是中国福建省境内的最大河流。全长577公里，流域面积60992平方公里，约占全省面积一半。
==流域==
1870/1871年闽江边
1870/1871年闽江边
闽江上游有三源：
*北源建溪，出自武夷山与仙霞岭接界处的三尖峰西麓，称南浦溪，至建瓯丰乐与来自武夷山市的崇阳溪相汇，往南至建瓯有松溪汇入始称建溪。
*中源富屯溪，出自赣、闽交界的光泽县交溪口，经邵武到顺昌与金溪相汇。
*南源沙溪，上游九龙溪，发源于福建省宁化县，经清流、永安与西南来的支流相汇，经三明、沙县至南平的沙溪口，与来自西北的富屯溪相汇，然后经南平市与建溪汇合后始称闽江。
闽江自西北向东南方向流经福建省中北部，在福州南台岛淮安附近分南北两支（北仍称闽江或白龙江，南称乌龙江），至罗星塔再度汇合，折向东北，在马尾区亭江附近又分为两支（长门水道、梅花水道），绕琅岐岛注入台湾海峡。
支流有尤溪、古田溪、大樟溪等。上游干支流均循地质构造线或横切地质构造线、多直角相交成方格状水系。
==水文==
南平
1962年 闽江梯田
闽江流域降水丰沛，水量与黄河流域的水量相近，居全国第七位。流域年径流总量达623.70亿立方米，径流年际变化比较稳定，为重要水运通道。闽江源短流急，平均约三年就要发生一次超2万立方米每秒的较大洪水。中、上游滩多水急，水力资源丰富，理论蕴藏量641.8万千瓦，占全省河流水力资源理论蕴藏量的60%。可开发水力装机容量约468万千瓦。目前闽江流域已建成大中型水电站 23个，装机容量达316万千瓦。其中水口水电站装机容量140万千瓦，为华东地区最大的常规电站。
闽江洪水就暴雨成因而论，主要有梅雨型和台风雨型两种。梅雨型洪水是中纬度天气系统和低纬度天气系统相互作用的结果，主要是由锋面暴雨所形成的，出现时间一般是4～6月，谓之前汛期洪水。台风雨型洪水是由台风天气系统的暴雨所形成的，出现时间多在7～9月，谓之后汛期洪水。
==桥梁和隧道==
闽江上位于福州的桥梁有淮安大桥、洪山桥、金山大桥、尤溪洲大桥、解放大桥（闽江一桥）、闽江大桥（闽江二桥）、鳌峰大桥（闽江三桥）、三县洲大桥（闽江四桥）、鼓山大桥、魁岐大桥、福厦铁路闽江特大桥、三江口大桥、青洲大桥、琅岐闽江大桥、长门大桥、道庆洲大桥等。
福州地铁1号线的过江隧道位于解放大桥和闽江大桥之间。
福州地铁6号线的过江段位于道庆洲大桥。
==支流==
南平以上
沙溪、富屯溪、崇阳溪、麻阳溪、南浦溪、松溪、建溪。
南平以下
尤溪、古田溪、梅溪、大樟溪。
==沿岸城市==
闽江流经福建省的35个县市，沿岸主要城市有：邵武市、武夷山市、建阳区、建瓯市、永安市、三明市、南平市、福州市。
==航运==
2021年底闽江水口进行试通航，标志着福州-南平-三明等地区可全天候通航，不再受到河床下沉的干扰。
==生态==
2022年福州、泉州、三明、莆田、南平、龙岩、宁德七地市共同决定联手保护闽江生态与执法。
==题咏==
自闽海入闽江作（清•洪𦈡）
海天一色云瞢腾，云开何乃见长城！
长城非城千山青，中有山门五虎横。
山门荡荡连海门，千回百折长江奔。
中流江峡成海峡，束缚蛟龙留潮痕。
潮来潮去山重叠，钱塘潮水不足论。
舟人金牌长门里，重重锁钥江海水。
宛转亭头又馆头，罗星塔山连云起。
我自东北历东南，港门无此青巉岩。
大沽黄浦剧深通，平原两岸蔑峰岚。
山东海港有山险，长流难得长山掩。
江心随处况有矶，岂比金焦山两点！
堪痛甲申边衅开，如此江山酿祸胎。
兵备空传藏舰浦，洋氛竟及钓龙台！
于今江面澄如练，马头马尾沧桑变。
不堪回首念昔游，闽中山水依稀见。
==参看==
*闽江公园
【紫禁城 (消歧义)】
紫禁城通常指北京故宫，明清两朝在北京的皇宫。此外还可以指：
* 明故宫，朱元璋初立明朝建都南京时建造的皇宫，清灭太平天国时被毁
* 凤阳故宫，即明中都，朱元璋于其家乡（今安徽省凤阳县）下令建造的明代第一座皇城，后因营建终止而逐渐荒废
* 紫禁城 (顺化)，越南阮朝仿明清在顺化建造的宫城，作为顺化京城的一部分和顺化阮朝皇陵同被视为一组而被联合国教科文组织列入世界文化遗产
* 紫禁城出版社，北京故宫博物院于1983年成立的所属出版社，出版与故宫博物院业务相关的各种类出版物，2011年更名为“故宫出版社”
* 紫禁城 (杂志)，北京故宫博物院出版的月刊
* 紫禁城 (中央新影)，1985年中央新影拍摄的系列纪录片
* 紫禁城 (北京电视台)，2018年10月北京故宫博物院与北京电视台合作摄制的纪录片，2020年9月上线
* 紫禁城 (小说)，基于六四事件的小说
* 紫禁城夜总会，位于美国加利福尼亚州旧金山唐人街的夜总会
* 紫禁城的黄昏，庄士敦撰写的关于清朝末代皇帝宣统帝溥仪的回忆录
【大员】
「大员」又称「台员」是一个古地名，原指台南市安平区「台江内海」，为17世纪明郑在台的主要根据地。荷兰时期乃指今日之安平区，当时也称作「一鲲鯓」。17世纪荷兰时期，大员被引申为「热兰遮城」（今安平古堡）所在的一鲲鯓。
早在荷兰人之前，汉人、日本人、留日汉人海商与海盗为闪避明国长年海禁，在海上并且在赤崁（今台南市中西区）至魍港（今嘉义县布袋镇）一带活动与互相贸易，也与平埔族人做贸易。
==名称由来==
关于大员之由来，一种假说, 此词来自台湾大武垅族大湾社或台窝湾社之名转化而来。
明朝万历三十年（1602年－1603年），福建连江人陈第随沈有容追捕倭寇至台湾安平外海，归后作《东番记》。文中提到闽南语音大员，说明是「东番夷人不知所自始，居彭湖外洋海岛中。起魍港、加老湾，历大员、尧港、打狗屿、小淡水、双溪口、加哩林、沙巴里、大帮坑，皆其居也」。其后，福建莆田人周婴在其所著《远游篇》中，引《东番记》称之为台员。大员、台员，皆闽南语音，这是最早出现在文献上的“台湾”原始文字的前身。但指的仅仅是现在台南“安平”一地，当时台江未淤积，“台员”乃一小岛，也有称之为“一鲲鯓”。
1624年，荷兰人攻占明朝领土澎湖，因在当时明军准备发动攻势的威胁下，双方开始交涉，最后请荷兰人退出澎湖转至当时非明朝领土的台员。1632年，荷兰人于岛上筑城并取名热兰遮城。1662年延平王郑成功赶走荷兰人，设「东都」于赤崁，乃以故乡「安平」命名。
德国史学家路德维格·里斯研究荷兰史料后表示，荷兰人透过这些汉人为通译，与平埔住民沟通，并把汉人的「大湾」或「大员（tâi-uân）」转写为Tayouan。「大员」，亦为最早出现在中文文献上的「台湾」原始文字的前身。
然而，早期荷兰古地图却清楚标示「大员」（Tayouan）在台江内海，因此不可能为原住民之番社。台湾史学者翁佳音指出，早在荷兰人进驻台湾前几年就透过汉人知道当地被称为大湾（grote baai），音译转写为Tayouan，其荷兰文发音与今日「台湾」闽南语发音雷同。而「台窝湾」一词乃日治时期日本人研究荷兰文献时的转译，后从日文再翻回中文时出现的名词。因此「大员」本源自台江内海与一鲲鯓所形成的「大湾」而来。
台湾史学者翁佳音认为，这是从汉人对台江内海的称呼「大湾」之名转化而来，因不同口音被转译成台员、大员等不同称呼。
==其他研究==
十七世纪初期，当地的海岸线位在今台南市西门路一带，潮水逼近赤崁楼。而外海有十一座沙洲：「海翁线」、「加荖湾」、「隙仔」、「北线尾」、「大鲲身」、「二鲲身」……以至「七鲲身」，与海岸线间围成一片潟湖内海，称为「台江」。其中北线尾与大鲲身间的水道最深，可容海船通过，是出入台江的主要港道。
1625年荷兰东印度公司在大员沙洲上建立热兰遮城（安平古堡），作为商馆与统治行政中心。以大员长官为最高行政首长，总揽全岛统治区行政事务。同时设有大员评议会，为最高决策机构。因此「大员」亦作为全台湾岛的代称。
十七世纪中期，这些沙洲因为淤积而逐渐接近乃至相连。1661年，郑成功出兵攻打台湾时，七个鲲身岛已经连成一个与内陆相连的长条状的沙洲半岛。因此郑成功的军队在攻下内陆的普罗民遮城（今赤崁楼）后，得以循海路及陆路攻打位在半岛前端的热兰遮城。大约在此前后，中文文献多以「台湾」取代「大员」，大员一词很快不再使用。
鲲身半岛和台湾本岛间的台江内海，在清道光年间逐渐淤浅，最后陆化消失，与台南连成一片。
==参考文献==
==相关==
*《东番记》
*台江内海
*台湾
【轻铁第二期列车】
轻铁第二期列车，又名「川崎轻铁列车」，乃港铁的轻铁车辆型号之一，在轻铁使用，由九广铁路公司拥有。随两铁合并，九广铁路公司通过与地铁有限公司签订的经营权协议，授予香港铁路有限公司使用。该款轻铁车辆是轻铁唯一一款日本制造的车辆，在2022－2023年陆续退役，并由轻铁第五期列车取代，现已全数退役。
== 简述 ==
列车驾驶室
九铁公司为配合香港轻铁天水围支线于1992年通车，于1991年向日本川崎重工业购买30辆轻铁车辆，供轻铁系统使用。这30辆轻铁车辆当中，编号1071-1090附设驾驶室，而编号1201-1210则不设驾驶室，纯粹作拖卡使用，又称作第2T期轻铁列车。第2期轻铁列车的设计是川崎重工参照先前由Comeng制造的轻铁第一期列车并对该款列车的部份缺点作适当的改良及修改后制造（例如：增加车尾逃生门、驾驶室附设独立空调设备等）。最后一架于1992年上半年交付，9月开始投入服务。
车辆初投入服务时，是涂上旧款的橙色涂装，在1997年至2000年间陆续涂上新涂装；路线显示方面，最初只是用布牌显示的（目的地及路线编号是分开显示的，换牌时，只需搅动目的地牌布即可，不需搅路线编号的牌布），车尾亦无任何路线显示，于2002年至2003年间陆续以电子显示牌取代布牌显示，而车尾亦增设路线编号显示；此外，该批车辆于2005年将车厢内部重组；包括将座位减至26个并增加企位至254个，另外增加4组「Poach seats」（俗称「半座位」）可容纳最多共15人。但后期把半座位全数拆除，并改为安装轮椅安全带及软垫椅背。
列车车窗玻璃：窗口玻璃由日本AGC旭硝子提供，而车门玻璃由英国的Thermovitrine公司提供（与M-train及1996年生产的MLR车门玻璃的规格相同）。
== 退役 ==
2023年2月26日早上11时，第二期轻铁列车驶离兆康站，完成告别仪式，吸引逾千名铁路迷及市民举起手机拍照留念
本型号列车将不会进行车辆翻新工程，港铁于2015年8月26日正式公开招标采购30辆新轻铁车辆以取代本型号列车（合约编号: K1846-15E）。
2016年7月29日，港铁正式以7.45亿元向中车南京浦镇车辆有限公司批出采购轻铁合约（K1846-15E），采购40辆第五期列车，其中30辆新轻铁用以取代本型号列车，其余10辆用作扩充现有车队并将替代需进行翻新工程的20辆轻铁第三期列车。
随著为取代第二期列车而购买、由中车南京浦镇车辆生产的第五期列车在2020年11月17日开始分批投入服务，第二期列车将会陆续退役。港铁公司公布将招标出售合共28列第二期列车，原定退役时间为2021年第2季到2023年第4季，最终每辆列车会在2022年8月开始预计退役日期前大约一个月停止服务，当时估计由于第五期列车延迟投入服务，故第二期列车预计于2025年才会全数退役。惟后来因第五期列车加快投入服务，截至2023年2月，第二期列车只余下2列仍在服务（包括2辆附驾驶室及2辆拖卡），香港铁路职员工会主席谭建钊向《香港01》表示，据其了解，第二期列车将于2023年2月底全部退役，港铁会为其举行仪式欢送。港铁公司指是次招标并没有指定旧列车的处理方式，亦会考虑任何使用旧列车作社区服务或者推广环境保护的可行方案。
2023年2月11日，运输及物流局局长林世雄在英华书院暨英华小学出席「退役列车保．传计划」，表示该学校成为全港首间接收车头置于校园的地点。不过列车并非完整保留。
2023年2月20日，港铁于Facebook专页宣布，将于2月26日早上9时15分至上午11点开出特别班次，由轻铁元朗站1号月台开往轻铁兆康站4号月台，随后在兆康站稍作停留，特别班次后将会正式退役。
2023年2月26日，港铁为第二期列车正式退役举行第二期轻铁感谢之旅活动。活动吸引逾千名铁路迷及市民到场告别列车，乘客认为旧车设计「更有味道」，表示不舍得。
【卓俨明】
卓俨明（catIdx=Z），又作岩明，本名卓偃巳，法号体明，五代十国闽国人。本为雪峰寺的高僧，有数千徒众。
后晋开运二年三月初二·戊戌（945年4月16日）傍晚，原闽国元从指挥使李仁达杀死闽帝王延政派驻福州的侄子王继昌及辅佐将领吴成义后，想独自控制福州，又怕人心不服。而体明一向被众人所敬重，于是李仁达借口其为“重瞳子（有两个瞳孔），手垂过膝，真天子也。”于次日、三月初三·己亥（945年4月17日）在福州拥立他为皇帝，但同时用后晋年号，也派使者表示臣服后晋。
体明称帝后，恢复卓姓，改名俨明。派人把父亲从莆田接来，尊为太上皇。
王延政听闻卓俨明称帝，派张汉真领水军五千，会同泉漳两州士兵，讨伐卓氏。当福州被王延政军围攻时，卓俨明并无应对方法，只会在殿上「喷水洒豆」作法事而已。其将黄仁讽败杀张汉真。
此后，李仁达军权大握，随后诬告黄仁讽、陈继珣谋反而杀之，渐有自立的野心。开运二年五月廿二·丁巳（945年7月4日），李仁达阅兵，邀卓俨明出席，派部下刺杀俨明，也杀死其父，李仁达自立为威武军留后。
== 参考文献 ==
*《资治通鉴/卷284》
【斯米列 (奎比舍韦区)】
斯米列（Сміле），是乌克兰的村落，位于该国东南部扎波罗热州，由奎比舍韦区负责管辖，始建于1871年，面积2.69平方公里，海拔高度180米，2001年人口573，人口密度每平方公里213人。
【阴历新年】
阴历新年（Lunar New Year）是世界各地阴历或阴阳合历中一年的开始。阴历是主要按月亮的月相周期来安排的历法，在天文学中与阳历对应。
依据不同的历法，不同文化的人们在不同的时间庆祝阴历新年。其中较为著名的，有东亚的农历和藏历新年；东南亚、南亚的佛历和印度历新年；以及起源于中东的伊斯兰历和希伯来历新年。此外，加拿大的尼斯迦族也会庆祝他们的传统新年。
== 名称及定义 ==
虽然英语中通常将世界各地的传统历法新年庆祝活动表述为“Lunar New Year”，但这是一个错误的称呼。现今仍在使用的历法中唯一的纯阴历只有伊斯兰历，其新年活动也在公历10月和12月间；而中国传统历法，及受其影响所诞生的日本历、Korean calendar、越南历等皆为阴阳合历，且庆祝活动会在1月至2月前后进行。主要差异则只是庆祝习俗和假期的持续时间。其他文化的农历新年庆祝活动，如缅甸、柬埔寨、老挝、斯里兰卡和泰国新年则会在4月中旬举行p=109。
“Lunar New Year”用作中国新年的表达与美籍华人密不可分，而非华人背景的人通常使用“Chinese New Year”翻译p=650-652。在新加坡、汶莱和马来西亚等国家，“Chinese New Year”是官方的节庆表达。在中国大陆，由于民国时期改用公历，“元旦”专指格里高利历新年，而“春节”指代传统新年，官方及民间也会用“Spring Festival”作为翻译。而其他地区的华人两种译名都会使用。
关于阴历新年、农历新年或中国新年的用词差异与译名选用一直颇有争议。至少从2010年代中期开始，美国一些民众（特别是韩国人和越南人）批评在官方场合使用中国新年的称呼。一些美国政治家也倾向于使用“Lunar New Year”p=109-111。
== 东亚 ==
=== 农历新年 ===
====中国大陆====
春节指农历正月初一至初四， 正月初一为送旧岁（古称元旦、正旦），被视为一年的开始。从明朝开始，新年节庆一般要到正月十五（元宵节）之后才结束，有些地方的新年庆祝活动甚至到整个正月结束为止。中国传统以夏历正月为岁首是根据儒家「行夏之时」的治国要义和神道设教的深意，依夏正（孟春正月）为一年的开始，可谓传承先圣之天时要义。
华人过新年常以红色的物品作为装饰，在整个春节人们都放炮仗、烟花、舞狮、敲锣打鼓，寓意驱走妖邪，而在各地又结合年兽的传说，指年兽害怕炮声和火光，故此放炮仗、烟花吓走年兽。除了春贴、桃符之外，还有些会贴上窗花、五福纸等吉祥装饰。一些地区有大年初一至初三不动刀或剪刀的习俗。又有玩各种游戏如打麻将、升官图、状元筹等。
不同地区有不同的贺年食品，中国北方流行吃饺子，中国南方则有年糕、油角、糖环、麻花、煎堆、牛耳饼等贺年食品。又有以攒盒盛载食物，其中一种是五辛盘。在中国南方，人们流行在攒盒上放上糖果和其他小吃。
年初三又名赤口，传统上人们尽量不往人家拜年，免生口角。
====港澳地区====
香港和澳门称新春为新年、农历新年。
在香港，除了传统年俗外，还有一些现代的贺年活动，年初一有花车巡游汇演、贺岁杯足球赛初赛，年初二举行贺岁烟花汇演，年初三有贺岁赛马，年初四有贺岁杯足球赛决赛。
在香港，很多善男信女会到沙田车公庙祈福，转转风车，意喻转出好运，祈求新的一年行好运，老少平安。
澳门华裔市民及少部份土生葡人会在农历新年期间拜年（通常除初三外）、燃放炮竹（人们不能在公共场所燃放爆竹）和到庙宇参拜等。
澳门新春活动，年初一有舞狮龙巡游汇演。年初三会跟随香港有花车巡游及贺岁烟花汇演。
====台湾====
在台湾，新年风俗随中国大陆不同地区的移民传入并逐渐在地化后，亦与战后移民的大量中国南北风俗荟萃。台湾过年与传统民间信仰息息相关，汇聚了许多宗教科仪、人文艺术与岁时信仰等礼俗，今日仍是台湾社会全年最重要、盛大的传统节日，在各地都有不同的庆祝活动与习俗。
=== 琉球 ===
至今，琉球人仍然习惯过阴历新年。琉球称农历新年为「正月」（ソーグヮチ），正月的第一天称「初起」（ハチウクシー）。
=== 朝鲜半岛 ===
朝鲜半岛的新年可以追溯至朝鲜三国时代的新罗，《隋书》和《唐书》中有记载新罗人在正月初一会互相庆贺和拜祭月神和太阳神 。新年象征新的开始，为免带来厄运，人们都会谨言慎行，故又称慎日（신일、愼日），传统上会穿上传统服装韩服。新春是韩国最大的传统节日，人们一大早就会到祠堂或对著家中神龛拜祭祖先，这仪式称为「正朝茶礼」，也会向长辈拜年，称作「岁拜」，并说吉利的祝贺词。除了与其他地区相近的习俗外，朝鲜新年还有独特的「驱夜光鬼」习俗。
食品有药菓、油菓等韩菓，年菜则称为「岁馔」，最具代表性的岁馔是“米糕片汤”。又有牛肉、海鲜、韩式火锅等。此外也有五辛盘、年糕汤。
韩国也有派利市的传统，但利市封以白色为主，象征纯洁，善良、吉祥。
朝鲜年饰最常见的有岁画和복조리。游戏有柶戏、升官图、花斗、斗牋、掷钱、板舞戏、踢毽子、投壶、放送灾风筝等。
== 南亚 ==
=== 印度教历新年 ===
== 东南亚 ==
=== 越南 ===
北越政权将以拉丁字母为基础的国语字取代汉喃文后，汉字春联逐渐少见。图为越南国语字春联：新年幸福平安进，春日荣华富贵来。
越南除夕有“求禄”的风俗。一般有两种：一种称为“采禄”，通常从寺庙祭祖返回时，随手采摘一根带有绿叶的树枝回家，寓意为采集天地神灵赐给的福禄。这根树枝拿回去后，插在家里的神龛前，直到树叶枯残为止。另一种是带一些果品回来，也称之为“禄”，可以分发给朋友亲戚，看作是在散福。
越南人过新年会买年花、办年货、贴春联和派红包等。越南人过新年会用五果盆供奉先祖，一般的五果盆有番荔枝、椰子、水榕果、芒果等五种水果种，在越南语之中，番荔枝音同“求”、椰子同“余”、水榕果同“充”、芒果同“使”，意即祝愿年年有余，丰衣足食，有钱使不完，也会在家中摆放有糖果的攒盒。常会摆放桃花、金盏花、金桔等年花。
人们过年时会吃用芭蕉叶包的四方形大粽子，一般是以黄豆猪肉为粽子馅。
=== 印尼 ===
1967年6月7日，印尼苏哈托政府颁布限制华人进行宗教信仰和文化习俗活动的第37号指令，籍此打压华人活动空间。直至1998年苏哈托总统下台后才逐渐恢复。
== 伊斯兰教 ==
===伊斯兰历新年===
== 犹太教 ==
===希伯来历新年===
==节日安排==
基本上，近年来由于汉字文化圈影响力的提升，有为数可观的亚洲国家和地区都将农历新年定为公众假期和国定假日，尚有两个美洲国家（苏里南和巴拿马）以及一个非洲国家（毛里求斯）将春节定为假期。在中国大陆、香港、澳门、台湾、南韩、北韩、日本、越南、马来西亚、新加坡、印尼、汶莱、菲律宾、苏里南、毛里求斯，共计15国家及地区，其中包括东亚7国家或地区，东南亚6国家，美洲2国家，非洲1国家。另外在加拿大，新春被定为官方节日，但不放假。
在以下地区，新春均为法定节日：
* ：假期是正月首三日。
* ：假期为正月初一。
* ：假期为除夕至正月首五日，共六日。
【中华人民共和国海关总署】
中华人民共和国海关总署
中华人民共和国海关总署（General Administration of Customs of the People's Republic of China），简称海关总署，是中华人民共和国国务院主管海关事务的正部级直属机构。
海关总署主要负责进出境监管、征收关税和其他税费、查缉走私、编制海关统计，并承担口岸管理、保税监管、海关稽查、知识产权海关保护、国际海关合作等工作。海关总署垂直管理中华人民共和国海关。
== 沿革 ==
中央人民政府任命首任中华人民共和国海关总署署长
1949年9月，政务院财政经济委员会成立，海关总署为其下设机构，主管全国海关事务。1949年10月25日，中央人民政府海关总署在北京成立，由中央人民政府政务院直接领导，实行集中统一的垂直领导体制。1950年12月，海关总署将原有的173处海关调整为70处（其中关26处、分关9处、支关35处）。1953年，划归中华人民共和国对外贸易部领导。
1961年，各地海关建制下放到省、自治区、直辖市，海关总署改为对外贸易部的一个局，称海关管理局。1967年7月，海关停止征收关税。1969年，海关被正式解除货运监管职责，1972年逐步恢复。
1980年，海关建制收归中央，设立海关总署，直属国务院。1998年4月，海关总署升为正部级。
2013年，原属海关总署的海上缉私警察并入新成立的中国海警局。
2018年4月20日起，因应国家质量监督检验检疫总局撤销，原质检总局的出入境检验检疫管理职责和队伍划入海关管理。
2018年10月，海关总署党组升格组建为党委。
2018年12月，中办、国办印发《行业公安机关管理体制调整工作方案》，按照“警是警、政是政、企是企”的要求，将海关缉私公安、民航公安由双重领导、以行业部门为主调整为双重领导、以公安部为主。2019年，根据《公安部职能配置、内设机构和人员编制规定》，海关总署缉私局调整为公安部与海关总署双重领导，以公安部为主，同时列入海关总署、公安部内设机构序列。序列号由公安部二十四局调整为十四局。
2020年8月31日，根据国家发展改革委《关于全面推开行业协会商会与行政机关脱钩改革的实施意见》（发改体改〔2019〕1063号），原由海关总署主管的中国口岸协会、中国报关协会、中国保税区出口加工区协会等3家行业协会（商会）与海关总署分离，依法直接登记、独立运行，剥离行政职能，不再设置业务主管单位。取消对其的直接财政拨款，通过政府购买服务等方式支持其发展。
== 职责 ==
根据《海关总署职能配置、内设机构和人员编制规定》，海关总署承担下列职能：
== 机构设置 ==
根据《海关总署职能配置、内设机构和人员编制规定》，海关总署设置下列机构：
=== 内设机构 ===
===直属机构===
=== 派出机构 ===
===直属事业单位===
=== 直属企业单位 ===
* 中国海关出版社有限公司
=== 主管社会团体 ===
* 中国海关学会
* 中国进出境生物安全研究会
== 历任领导 ==
中央人民政府海关总署署长
* 孔　原（1949年10月19日－1953年1月14日）
中华人民共和国海关总署署长
* 王润生（1980年5月－1984年11月5日）
* 戴　杰（1984年11月5日－1993年1月）
* 钱冠林（1993年1月－2001年4月）
* 牟新生 海关总监（2001年4月－2008年3月13日）
* 盛光祖 海关总监（2008年3月13日－2011年2月25日）
* 于广洲 海关总监（2011年4月5日－2018年3月22日）
* 倪岳峰 海关总监（2018年3月22日－2022年5月18日）
* 俞建华 海关总监（2022年5月18日至今）
== 参考文献 ==
【黄建群】
黄建群（Lindsey Huang，2月4日）台湾男演员。前妻为艺人模特儿王百瑜，二人育有一女，2006年在民视八点档《爱》演出最终大反派周英明走红，2009年在民视八点档《夜市人生》二度演出角色为英明的最终大反派，随后在中国大陆、台湾多有许多戏剧作品。
==演出作品==
===电视剧===
== 电影 ==
=== MV ===
*周杰伦-火车叨位去