【九龙巴士80线】
九龙巴士80线是香港一条巴士路线，来往美林和观塘码头。提供美林邨、美田邨、大围、显径邨、隆亨邨、新翠邨、田心村来往黄大仙、钻石山、彩虹邨、九龙湾、牛头角和观塘市中心的巴士服务。
九龙巴士80P线是80线的辅助路线，由显径单-{向}-往观塘码头，只在平日星期一至六早上提供服务。
九龙巴士80A线是80线的辅助路线，由美林单-{向}-往观塘码头，只在平日星期一至五早上提供服务。起讫点与主线相同，但在龙翔道只停沙田坳道一站以及取道九龙湾商贸区及观塘商贸区，不途经观塘市中心。
==历史==
*1982年5月7日：本线配合美林邨入伙及大围发展而开办，来往美林邨及观塘码头，取道大埔公路、狮子桥及沙角街，全程收费$1.5。
*1982年11月24日：来回程不再途经沙角街，改为绕经新田围邨。
*1984年8月5日：来回程改经美田路、隆亨邨及红梅谷路，不再途经大埔公路、狮子桥及新田围邨。由于行车里程被缩短，全程收费亦相应调低。
*1988年8月30日：开办80P线（显径－观塘码头）；80线于80P线服务时间以外，来回程绕经显径邨。80线再次因行车里程增加，超越了15公里的「最高准许收费」而调高全程收费，至此80线的全程收费较其他同类巴士线为高；而作为80线的辅助路线80P线，其行车里程虽然较短，收费却一直与80线相同。
*1991年3月31日：九巴调整票价，全程收费增至$2.7。
*1993年4月5日：九巴调整票价，全程收费增至$3.2，加幅逾18.5%。
*1994年4月1日：九巴调整票价，普遍加幅超过一成，本线全程收费增至$3.8，加幅逾18.7%
*1996年12月10日：80P线取消回程服务，80线往美林方向全日绕经显径。
*1997年2月17日:  增派空调巴士服务，空调全程收费为$6.1。
*1997年12月1日：九巴调整票价，全程收费由$4.2增至$4.5，加幅逾7.1%。( 空调巴士全程收费不变。)
*2006年6月26日：80线来回程绕经美田邨，行车里数增至16.2公里，非空调巴士全程收费增至$4.7，并推出优惠价$4.5；80P线非空调收费没有跟随调整。。
*2008年6月8日：九巴调整票价，全程收费由$4.5（非空调）／$6.1（空调）增至$4.7（非空调）／$6.4（空调）。
*2011年5月1日：80及80P改为全线空调巴士服务，象征所有来往沙田至东九龙的巴士路线均已改为全空调服务。
*2011年5月15日：九巴调整票价，全程收费由$6.4增至$6.7。
*2013年3月17日：九巴调整票价，全程收费由$6.7增至$7.1。
*2014年7月6日：九巴调整票价，全程收费由$7.1增至$7.4。
*2015年6月27日：增设到站时间预报。
*2017年7月1日：新增由海福花园往美林的分段收费。
*2017年9月18日：80A线投入服务。
*2021年4月4日：九巴调整票价，全程收费由$7.4增至$7.8。
*2022年10月17日：80线往美林方向，加停红梅谷路「世界花园」巴士站。
==服务时间及班次==
80
*注：蓝字班次停用田心村至隆亨邨分站，在此期间显径、隆亨乘客可改乘80P线。
80P
星期日及公众假期不设服务
80A
*美林开：
**星期一至五：07:20、07:40
星期六、日及公众假期不设服务
==收费==
80(A/P)
全程：$7.8
*过狮子山隧道后往观塘码头：$6.8
*过狮子山隧道后往美林：$6.2（祇适用于80线）
*海福花园往美林：$5.0（祇适用于80线）
===八达通巴士转乘计划===
乘客登上本线后150分钟内以同一张八达通卡转乘以下路线，或从以下路线登车后150分钟内以同一张八达通卡转乘本线，次程可获车资折扣优惠：
80(P) → 九龙市区路线，次程可获$4.2折扣优惠
*80(P)往观塘 → 2F、3M、13M、14B、16M、23M、28B、29M、211或214
*2F、3M、13M、14B、16M、23M、28B、29M、211或214 → 80往美林
80(P)←→14X
*80(P)往观塘 → 14X往鲤鱼门，次程可获$4.4折扣优惠
*14X往尖沙咀 → 80往美林，次程车资全免
80(P)←→将军澳／西贡／清水湾路线，次程可获$4.2折扣优惠
*80(P)往观塘 → 91、91M/P、92、98、98A、290、290A、290B、290X或296A往将军澳／西贡／清水湾
*91、91M/P、92、98、98A、290、290A、290B、290X或296A往九龙 → 80往美林
80←→狮子山隧道路线（过海线、过宵线及81S线除外），次程可获$4.2折扣优惠
==1997年2月收费争议==
本线的全程收费几乎由开办至今都是较其他同类巴士线为高，然而在1997年2月加入空调巴士行走，全程收费达$6.1，相较同様取道狮子山隧道往返沙田及东九龙的89及89B线的$5.1收费为高，因此引起不少当区居民及区议员不满，并要求九巴下调空调巴士全程收费，但经过一番商讨后，九巴只答应于下次加价时（1997年12月）不会上调空调巴士全程收费，而没有即时减价。
==使用车辆==
==行车路线==
80线及80P线的走线图。平日早上繁忙时间，80将不会驶经显径一带，届时直接经红梅谷路前往市区(蓝线)，而显径一带则由80P提供
美林开经：^美林邨通道、^美田路、^美辉街、^香粉寮街、^美田邨公共运输交汇处、^美田邨通道、^香粉寮街、^美田路、车公庙路、显径街、富健街、田心街、红梅谷路、狮子山隧道公路、狮子山隧道、龙翔道、大磡道、龙翔道、观塘道、开源道及观塘码头通道。
80平日星期一至六06:48-08:50由美林开出的班次不经斜体字的街道。
80P不经有^号的街道。
80A沿80线早上繁时后班次原线至观塘道后，经伟业街、启祥道、宏照道、常悦道、常怡道、宏照道、海滨道、顺业街及伟业街，然后返回观塘码头通道。
观塘码头开经：伟业街、敬业街、茶果岭道、鲤鱼门道、观塘道、彩虹交汇处、龙翔道、狮子山隧道、狮子山隧道公路、红梅谷路、田心街、富健街、显径街、车公庙路、美田路、积辉街、大围道、美田路、美辉街、香粉寮街、美田邨公共运输交汇处、美田邨通道、香粉寮街及美林邨通道。
===沿线车站===
80(P)
注：
*平日星期一至六06:48-08:50由美林开出的班次，不停有∗号之车站，改用有@号之车站，在此期间显径乘客可改乘80P线。
*80P线停靠有 ^ 号之车站，且不停有#号之车站。
80A
==营运情况==
本线集中服务大围一带往返东九龙的对外路线，大围区屋邨住宅林立，本线通勤客量庞大，虽然收费较高，但本线班次频密，故深受乘客欢迎，因此经常顶闸。 即使在平日离峰时间及假日也时常会满座，再者自2004年起港铁马鞍山线通车后，令89B线客量下跌而不断被削减班次，故部份新翠邨的居民也改乘本线。此外，往返四美区至港铁大围站的63线系列专线小巴时常大排长龙，本线于2017年7月起往美林方向海福花园起增设分段收费，能吸纳专线小巴63B、63K线部份乘客，因此时常出现供不应求的情况。
港铁屯马线一期于2020年2月14日通车，大围及显径一带的乘客可乘搭屯马线一期到钻石山站转乘观塘线往来九龙东部，导致本线客量有所流失。但隆亨邨、美林邨、美田邨及邻近屋苑均仍远离铁路站，加上铁路车资较高，本线仍有一定量的乘客支持，整体客量仍算不俗。
根据历年巴士路线计划中的资料显示，本线载客率如下：
2009年：繁忙时间载客率为80%。
2013年：繁忙时间载客率为82%；非繁忙时段的载客率为54%。
2016年：繁忙时间载客率为72%。
2020年：屯马线一期通车后，最繁忙半小时平均载客率由2019年10月的84.9%，下降至2020年6月的65.1%。
2022年9月13日起，89B线缩短至牛头角后，本线成为唯一一条取道狮子山隧道往返九龙湾站至观塘市中心一段之观塘道的全日路线。但这改动郤令世界花园失去一程车往返观塘道的巴士服务并引起该区关注，有见及此，九巴于10月17日起，本线往美林方向增设红梅谷路「世界花园」站以作弥补。
2023年：最繁忙一小时内的载客率为介乎66-70%：但于星期六早上繁忙时间的80特别班次及80P的载客率持续偏低，分别只有约28%及29%，因此相关时段的班次被建议结合为80常规班次。