【钏网本线】
钏网本线（f=y）是一条连结北海道网走市的网走站与钏路市的东钏路站，属于北海道旅客铁道（JR北海道）的铁路线（地方交通线）。
国土交通省铁道局监修《鉄道要覧》与JR轨道名称公告内均将东钏路站列为起点，但是列车运行上网走开往钏路的列车都作为下行。此处以网走站为起点记述。
== 路线资料 ==
* 管辖（事业类别）：北海道旅客铁道（第一种铁道事业）
* 路段（営业キロ）网走站－东钏路站间 166.2公里
** 网走站－桂台站间由旭川支社管辖，鳟浦站－东钏路站间由钏路支社管辖。两间支社的边界在东钏路起计163.6公里地点（网走隧道的钏路方出入口附近）。
* 站数：27个（包括起终点站）
** 旅客站：26个（当中有1个临时站）
** 货物站：0个
** 信号场：0个
*** 若只限属于钏网本线的车站，排除起终点站（网走站属于石北本线，东钏路站属于根室本线）则为25个（当中有临时站1个）。
* 轨距：1,067毫米（窄轨）
* 复线路段：没有（全线单线）
* 电气化路段：没有（全线非电化）
* 闭塞方式：特殊自动闭塞式（电子符号照查式）
* 可交会车站参见车站列表。
* 车速限制：80公里/小时
== 历史 ==
临时观光列车「流冰慢车」
临时观光蒸气列车「冬之湿原」
为了连接位于太平洋沿岸的钏路及鄂霍次克海沿岸的网走，于是开始建设此线。在网走方面，主要是延长当时的网走本线并在1924年至1929年期间延伸至札鹤（现在的札弦站）；而在钏路方面，则是以钏网线在1927年至1930年期间延伸至川汤（现在的川汤温泉站）。此外，标茶 - 弟子屈（现在的摩周）之间则是利用在1896年被废除的钏路铁道的旧有铁路路基。在1931年，当川汤 - 札鹤之间正式开始营业，全线完工正式通行。而钏网线被编入网走本线，并于1936年网走本线改称钏网本线。1959年临时准急列车「摩周」升格为定期列车，之后改名「知床」与「和琴」，知床号延驶网走，运营至1986年。
在1987年国铁分割民营化后，由于途经能够观赏到鄂霍次克海浮冰的小清水原生花园、知床半岛、以及位于阿寒摩周国立公园的摩周湖、钏路湿地等地点，拥有丰富的旅游资源，因此JR北海道将本线打造为旅游路线，开行多趟观光列车来振兴，并设置新的车站及将原有的车站改名。1989年作为优等列车的代替，开行普通列车快速知床号，2018年改称知床摩周号。
=== 年表 ===
==== 网走本线 ====
* 1924年（大正13年）11月15日 - 网走本线网走（初代） - 北滨（7.2英里／11.6公里）延伸开始营业。新设车站：鳟浦、藻琴、北滨
* 1925年（大正14年）11月10日 - 北滨 - 斜里（16.0英里／25.7公里）延伸开始营业。新设车站：滨小清水、止别、斜里
* 1929年（昭和4年）11月14日 - 斜里 - 札鹤（12.2英里／19.6公里）延伸开始营业。新设车站：猿间川、上斜累、札鹤
==== 钏网线 ====
* 1927年（昭和2年）9月15日 - 钏网线钏路 - 标茶（29.9英里／48.1公里）开始营业（别保号志站作为与根室本线之间的分歧车站）。新设车站：别保（号志站）、远矢、细冈、塘路、茅沼、五十石、标茶
* 1928年（昭和3年）11月1日 - 别保号志站改为东钏路车站，起点站由钏路改为东钏路（减少1.8英里／减少2.9公里）
* 1929年（昭和4年）8月15日 - 标茶 - 弟子屈（15.7英里／25.3公里）延伸开始营业。新设车站：矶分内、南弟子屈、弟子屈
* 1930年（昭和5年）8月20日 - 弟之屈 - 川汤（9.9英里／15.9公里）延伸开始营业。新设车站：美留和、川汤
==== 全线通行后 ====
* 1931年9月20日：札鹤 - 川汤（14.2英里／22.8公里）延伸及全线开始营业。钏网线：网走 - 东钏路（103.3英里／166.3公里）（网走本线网走 - 札弦之间及钏网线被编入）。新设车站：上札鹤
* 1932年12月1日：网走车站被转移。网走（初代） - 鳟浦被废除（减少3.9英里／6.3公里）。网走（2代） - 鳟浦（3.9英里／6.2公里）开始营业。网走（初代）改称为滨网走。
* 1936年10月29日：路线改称为钏网本线。
* 1950年9月10日：猿间川车站改称为中斜里车站。
* 1952年11月15日：古樋车站改称为滨小清水车站。
* 1956年4月10日：上札鹤、札鹤及上斜里车站分别改称为绿、札弦及清里町车站。
* 1959年5月1日：新设钏路 - 摩周间定期准急列车「摩周」。
* 1962年10月1日：新设车站：南斜里
* 1964年6月1日：新设临时停靠站：原生花园
* 1967年4月1日：新设临时停靠站：桂台
* 1978年10月2日：废除临时停靠站：原生花园
* 1986年11月1日：急行列车「知床」停运。
==== 民营化后 ====
* 1987年：
* 4月1日：国铁分割民营化后，由北海道旅客铁道（第1种）、日本货物铁道（第2种）继承。桂台临时停靠站升格为车站。
* 7月1日：新设临时车站：原生花园
* 1988年7月23日：新设临时车站：钏路湿原
* 1989年
*3月13日：川汤车站改称为川汤温泉车站。
*6月24日：临时观光列车「钏路湿原慢车」开始运营。
* 1990年
*2月10日：临时观光列车「流冰慢车」开始运营。
*11月20日：弟子屈车站改称为摩周车站。
* 1991年11月1日：全线一人控制化。
* 1996年12月1日：钏路湿原临时车站升格为车站。
* 1998年4月11日：斜里车站改称为知床斜里车站。
* 2001年9月16日：钏网本线全线通行70周年纪念庆典仪式举行。
* 2002年4月1日：日本货物铁道全线被废除（减少166.2公里）。
* 2016年：
* 2月28日：临时观光列车「流冰慢车」结束运营。
* 8月21日：由于受到台风蒲公英的降雨影响，造成部份车站泥沙及雨水涌入等。因此，东钏路 - 知床斜里之间停止运作。
* 9月9日：东钏路 - 摩周之间恢复营运。但之后由于雨水涌入再次停止运作。
* 9月14日：东钏路 - 摩周之间恢复营运。
* 9月16日：摩周 - 知床斜里之间恢复营运。
* 2017年
*1月28日：临时观光列车「流冰物语」开始运营。
*3月4日：五十石站废站。
* 2018年3月17日：时间表修正起，列车名称改为「知床摩周号」（j=しれとこ摩周号）。
* 2020年3月14日: 南弟子屈站废站。
* 2021年3月13日：南斜里站废站。
== 运营 ==
在钏路一侧钏网本线终点站是东钏路，但所有列车都直通至钏路。国铁时代曾有「知床」等优等列车运营，但于1986年废止，此后仅有定期列车仅有普通列车，1989年开行快速知床号是目前定期列车中唯一的非各停列车，2018年改称知床摩周号，目前每日开行1往复。各停的普通列车中，全线直通运营的每日共有4往复。
=== 网走 - 绿 ===
除全线直通运营列车外，另有区间列车网走 - 知床斜里1.5往复，和网走 - 绿1班。此外还设有直通石北本线北见站的列车，其中1往复自知床斜里发车，另外1班自绿站发车。冬季期间有临时观光列车「流冰物语」运营。JR北海道曾于2007、2008年在本路段实验双模式车辆，但之后未正式投入使用。
=== 绿 - 川汤温泉 ===
本区间仅全线直通运营列车，每日5往复，4往复各停，及1往复快速知床摩周号。本路段为陡坡、急弯、多雪路段，限定日本国铁KiHa54系柴联车运行。
=== 川汤温泉 - 钏路 ===
除全线直通运营列车外，另有区间列车川汤温泉 - 钏路1班，及摩周 - 钏路1.5往复。
== 车辆 ==
* KiHa54系：运营钏网本线大多数列车。
* KiHa40系：运营部分区间列车，或于观光旺季KiHa54系担当观光列车时，作为补充列车使用。
== 车站列表 ==
为方便起见，东钏路侧所有列车都直通的根室本线钏路站亦一并记载。虽然全线都设有车站编号，但此处不按照车站编号顺序，而是以网走站起下行方向记述。车站编号的详细资料参见「日本车站编号」。
* （临）：临时站
* 停靠站
** 普通…基本上停靠所有车站，有一部分列车通过▽的车站（原生花园站与钏路湿原站参见下面）
** 快速「知床摩周号」…●的车站停靠，■的车站只在限定期间停靠（参见下面），｜的车站通过
** ※1 原生花园站：5月1日（部分列车是4月29日）－10月31日除部分夜间列车以外停靠。期间以外所有列车通过
** ※2 钏路湿原站：快速「知床摩周号」往钏路和部分上行日间普通列车全年停靠。5月1日－11月30日除末班车以外所有列车停靠。
* 轨道（全线单线） … ◇：可列车交会，｜：不可列车交会
* 所有车站都位于北海道内
* ＊：东钏路站－钏路站间是根室本线（花咲线）
=== 过去的接续路线 ===
* 网走站：涌网线 - 1987年3月20日废除
* 藻琴站：东藻琴村营轨道 - 1961年10月5日废除
* 滨小清水站：小清水轨道 - 1952年12月14日废除
* 止别站：北见铁道 - 1939年8月25日废除
* 斜里站（现在的知床斜里站）：根北线 - 1970年12月1日废除
* 标茶站：标津线 - 1989年4月30日废除
=== 废站 ===
括弧内的距离是网走站起计的营业距离。
* 南斜里站（B70）: 2021年3月11日废站。中斜里站－清里町站间（44.1公里）
* 南弟子屈站（B63）: 2020年3月14日废站。矶分内－摩周站间 (103.9公里）
* 五十石站（B60）: 2017年3月4日废站。标茶站－茅沼站间（129.5公里）