【新城A区】
新城A区（Zone A dos Novos Aterros Urbanos）是澳门新城区之一，在澳门特别行政区城市总体规划 (2020-2040)称为“东区-2”，亦是澳门新城区中最大面积的填海区域，总面积138公顷，范围属于花地玛堂区，现时正在进行兴建公共房屋及社会设施。
== 沿革 ==
2011年10月20日，政府展开新城区总体规划第二阶段公众咨询，当中提到会打造该区成为新的城市门户地标，综合规划房屋、公共设施、绿地等民生设施，以"民生配套"、"多元产业"和"城市门户"作为该区的功能定位。规划人口容量为6万人，密度约4.3万人/平方公里，提供约2万个住宅单位。分区方面，分为三个片区：北片区是居住生活区，中片区是商住生活区，南片区是多元产业及旅游文化区，设置标志性文化建筑及门户公园，另外于新城A区中央兴建一条轻轨路线即澳氹东线往返澳门和氹仔。
2014年5月30日，新城A区填海工程出现严重延误，建设发展办公室表示，由于承建商态度不积极，以及前期准备出现问题，令填海工程出现严重延误，建设办透过勒令承建商加快工程后，承建商近期态度已转向积极，相信有望赶及工程限期前完成工程，政府亦为A区保留预留方案，作好应变准备。
2014年7月10日，澳门特别行政区行政会举行“土地房屋政策介绍—新城A区土地使用新规划概念性介绍与意见收集”新闻发布会，将A区土地以公屋为主，同时增加公共设施比例。计划提供28,000户公共房屋单位，另外4,000户为私人房屋单位。同时开展上述公开咨询收集至同年8月9日，在规划上集交通、道路、社会设施、商业元素、中小企发展、就业机会等，预计2016年填海工程完工后随即展开基础建设。
2014年8月5日，因应不少社会意见认为新城填海区应该优先兴建公屋，满足居民需求。政府经深入研究与讨论后，决定提出加大新城A区公屋单位的供应量，以回应社会和广大居民对住屋的需要。经调整规划后，估计A区可提供公共房屋约2.8万户，私人房屋约4千户。
2015年6月30日至8月，政府对新城区展开第三阶段公开咨询，当中提到其功能定位是以公共房屋、民生配套、城市门户为主，共提供3.2万个住宅单位，同步增设医疗、教育、社区配套、康体及基建等公共设施，同时联同港珠澳大桥珠澳口岸、新口岸水塘周边、外港客运码头、黑沙环新填海区等开展东区协调发展规划研究。
2018年1月24日，澳门城市规划委员会讨论20份规划条件图，包括位于A区内的公共房屋或社会设施地段，包括B4、B5、B9、B6、B14等地段。
2018年5月9日，工务局向城规会介绍十七份新城填海A区的规划条件图草案，包括该区共四幅教育用地。原定介绍四幅新城教育用地，面积由七千多至一万八千多不等，最大建筑高度为二十点五或五十米。不过在介绍前，工务局指，由于当中两地C5、C6在草案完成后收到文化局的意见，故先发还回局内部再综合分析，之后再讨论。C2、B2a教育用地预计可提供六千五百个学额，但因限高可能受到影响。另外，又计划兴建一条行车天桥连接东方明珠至新城A区。至于巴士转乘站方面，计划于轻轨站旁设置，而澳门房屋局代表不赞成于社会房屋下层设置，认为对住户影响大兼破坏商业空间。
2020年4月21日，行政长官贺一诚发表上任后首份施政报告中回应澳门立法会议员提问。他承诺该届政府会完成该区首期3,000个经屋单位；同时计划兴建澳门轻轨东线经本区往返氹仔新城E1区、澳门国际机场及关闸。
2022年8月下旬，政府表示将在A区行车主干道地下建设主共同管道、次共同管道，置入水、电、通讯管线，可望减少开挖路面；共同管道将在2023年动工，预计2026年完成。
2022年8月25日至9月8日，城规会对七幅规划条件图作公示，包括A7地段占地 2,209平方米，将兴建变电站和轻轨变电站；A8地段占地 4,033平方米，计划兴建社服设施，最大许可高度为海拔 80米；A9地段则计划兴建体育馆及游泳池的康体设施，占地 1,931平方米，建筑物最高可建 50米。
2022年9月20日，新城填海区A区中区、北区的共同管道及道路设计连建造工程现正进行公开招标；中区的相关项目涉及长度约一点六公里，北区的相关项目涉及长度约二点三公里，最长的设计连施工期均为五百八十工作天。
2022年10月7日至12月5日，政府对新城A区详细规划草案进行公开咨询，是澳门首份详细规划草案。
* 是次咨询提供了三部分内容，第一部分为“草案概述”，即公众读本部分，是在东区-2详细规划草案的基础上整理出来的内容要点，让公众易于阅读理解 ; 第二部分为“规划草案”，此部分是相关行政法规条文的草拟内容 ; 第三部分为“技术报告”，是针对“规划草案”作出的 技术说明，包括说明城市空间规划的整体思路和分析过程等。
* 规划草案咨询中提到，以建设公屋为主、完善民生配套、支持中小企业发展的宜居社区，该区将与现有城区功能作互补，并透过建设地标性的设施、绿地和公共开放空间，将区内打造成城市滨海新门户。规划居住人口预计为9.6万人。区内共有76 幅土地， 当中49 幅为H2 类居住用地， 面积约43.4 万平方米， 占区内总用地面积约24.8%。按计划每年都会推出数个公屋项目，估计至2024 年合共发展22 幅公屋土地，约有2.4 万个公屋单位。A区北面的道路及基建（公共设施）亦会同步发展，居地用途可同时兼容其他用途，尤其零售、餐饮及办公室。
== 公共房屋 ==
2021年7月13日，位于望厦社屋─望德楼3楼内的新城A区经济房屋展示区正式开放参观，以实物形式展示A1、 A2、 A3、 A4及 A12地段的三个户型共6种间隔。
2021年7月14日至11月12日，房屋局开放2021年经济房屋申请，购买单位位于本区的1至A4及A12共5个地段，合共5,254个单位。
2022年10月至12月期间，政府展开东区-2详细规划草案公开咨询，当中建设3.2万个单位，包括2.4万个经屋、4,000个社屋及4,000个其他类型房屋单位。经屋均衡布局于北片区、中北片区以及中南片区，为区内主要的房屋类型。社会房屋主要在北片区。而区内8个公屋项目正在建设中，将提供超过8,300个公屋单位。
2022年10月18日，新城A区首个公屋项目A10地段公共房屋设计连建造工程进行公开招标后举行公开开标。局方共收到11份标书，接纳全部标书。该等公司出价介乎7.08亿澳门元（下同）至7.57亿元，工期建议由980工作天至992工作天。项目占地4,960平方米，主要包括住宅单位约728个、公共停车场、商业及社会设施。项目采用设计连施工方式招标，待图则设计完成后，单位总数、户型比例以及车位数量才可确定；项目最长的设计连施工期为1090工作天，设2个工程节点：分别是完成地库结构至地面层结构楼板，最长工期为500工作天；完成地面层楼板以上结构至天面结构封顶，最长工期为300工作天。
2022年11月30日，运输工务司司长罗立文施政答辩时回应议员问题表示，A区内三个经屋项目将于2024年完工，而B6地段公共设施大楼于2023年完工。而A区社会房屋设有四个项目，涉及约4,000个单位，同年内展开工程招标；另外，有八个经济房屋项目正在兴建中，涉及超过8,000个单位。
=== 社会房屋 ===
* A5地段
* A6地段
* A10地段
* A11地段
=== 经济房屋 ===
兴建中
* A1地段
* A2地段
* A3地段
* B4地段
* B9地段
* B10地段
规划中
* A4、A12、A13地段
* B5、B7、B8、B11、B12、B14、B15、B16、B17地段
== 商业设施 ==
据2022年10月公布的《东区-2规划草案》咨询文本上，区内设有三幅独立C1类商业用地，主要集中在南片区，用地总面积约15,000平方米，占区内用地面积约0.9%。独立商业用地同时合滨海绿廊及文化设施用地，打造综合多元发展的街区，包含零售、餐饮、文创服务、文化休闲、旅游娱乐和会议展览用途等；而住宅裙楼配套商业空间以服务居住社区的配套式商业设施为主，包括零售、教育培训等，形成社区商业，支持中小企发展。同时计划贯彻公共交通导向发展(TOD)开发理念，加强轻轨站点周边地下人行通道布局，为区内打造全天候地下慢行系统。以三处轻轨站为中心，透过地下通廊连接不同地段的地下空间，善用地下空间发展商业，形成地下商业街，并透过地上及地下连结，提供有系统且多元复合的商业服务系统。
=== 新城A区地下街 ===
在2020年11月政府公布的「新城A区城市规划研究」中，建议于地下空间打造全天候、广连接的地下慢行系统，地下步行网络以三个轻轨站点为核心，向四周呈三个十字布局，采用地下商业街的形式，面积近12万平方米，建议设于地下一层，紧密联系不同功能板块外，推动商业配合轻轨的模式发展。
== 公共设施 ==
=== 保安设施 ===
预留位于中南片区C2及C23地段，其中C23地段兴建一座消防分站，而C2地段预留为政府机关设施用地。
=== 社会及市政设施 ===
* A8地段：社会服务大楼，包括社服设施、避难场所的公用设施。
* B6地段：综合街市大楼，又称为公共设施大楼，楼高九层，预计2023年完工，其中已完成地库停车场结构施工。地库三层公共停车场提供约129个私家车和148个电单车车位，亦设有市政街市、熟食中心及其他公共设施
* C6地段：社会服务大楼
* C11地段：市政署行政大楼及综合街市大楼
=== 医疗服务 ===
2020年11月初，政府向立法会议员介绍新城A区规划，区内不设医院，但原规划两间卫生中心改为只建一间大型卫生中心。在2022年规划中，卫生中心计划设置于区内预留C8地段，位于区内中央位置，占地0.2万平方米。
=== 教育设施 ===
教育及青年发展局表示，于区内规划建设9间学校，第一期将有4间学校，将原规划在澳门逸园赛狗场内设立的4间学校中部分迁入新城A区，预计同年开展设计。
在东区-2规划草案上，教育设施用地面积约6.7万平方米，主要位于西侧一带，实行土地集约利用、资源共享，结合毗邻的康体设施打造成“学校村”，约可提供13,000个中小幼（含特殊教育）的非高等教育学额，同时部分预留用作特定功能之地下空间。当中B1和B2地段兴建八所学校和一个教育中心设施。
* B1地段：学校村，共四间学校。于2022年12月初公布规划条件图草案上，占地30,371平方米，将兴建学校、综合教育服务中心和青年中心。其中靠近黑沙环一侧的楼宇最大许可高度为31.5米，另一侧为50米。所有室内停车场须预留充电设施，并预留空间和面积用作行人天桥。
* B2 (a) 地段
=== 文化设施 ===
* 图书馆及文化设施：草案建议设于群楼当中，而两幅文化设施用地则建议兴建城市级博物馆及展演厅。文化局局长梁惠敏于2022年10月27日回应称将增加类似石排湾图书馆的社区型图书馆。
=== 体育设施 ===
体育设施位于A9地段及B4地段，当中A9地段以多功能体育中心方式设置，包括室内恒温游泳池，以及可用作篮球、羽毛球、乒乓球等运动的多功能体育空间。至于B4用地以大众体育空间为主，该用地目前正在兴建公共房屋，未有相关规划或落成时间表。
* A9地段综合体育中心：包括体育馆和游泳池，2021年8月下旬作规划条件公示
* B2 (b) 地段：综合型体育场
=== 公园 ===
2022年10月，根据东区-2详细规划草案计划在澳门半岛东北侧与新城A区之间填造约0.36平方公里土地，打造地标性的休闲绿色设施，包括有城市公园和运动公园，目前仍在规划中。
=== 其他设施 ===
* A7地段变电站
* A14地段油气合建站
* A15地段固体垃圾自动收集站
=== 临时设施 ===
* 新城A区混凝土厂：专供A区地盘建设，每小时产能为120方，每日产量为2,400方，原材料主要经海路运送到厂区，专门供应新城A区、人工岛的建设。
== 街道 ==
2018年5月8日，民政总署于澳门特区政府《公报》第21期第二组刊登告示，开于A区内连接东方明珠至港珠澳大桥澳门边检大楼的首段连接道路作命名，包括两条主干道和一个交汇处。
街道命名方面，市政署市政管理委员会副主席罗志坚于2022年10月26日出席澳门电台中文频道时事节目《澳门讲场》回应听众时表示，A区街道将以粤港澳大湾区之城市来命名。其中一条街道命名为豚城大马路。罗志坚解释指「豚」是指中华白海豚，而珠海市素有「豚城」美称，故豚城大马路是借广东省珠海市之美称而命名。罗志坚续称，因应A区开始规划，道路或会有所改变，而路命亦重新思考居民的建议。
=== 已命名的街道 ===
* 马万祺博士大马路（Avenida Doutor Ma Man Kei）
* 豚城大马路（Avenida de Tun Seng）
* 濠江圆形地（Rotunda de Hou Kong）
== 共同管道 ==
2022年8月下旬，政府计划在本区引入共同管道，以解决重复开挖路面对交通造成的影响。共同管道围绕本区形成环形平面布局，内里铺设供电、自来水管、中水管及通讯网络，全长约6.5公里，分为双舱型及单舱型，两者管道内的高度足够成年人站立走动，单舱型属综合管道即自来水管、供电及通讯管线铺设在同一共同管道空间内，双舱型其中一条管道专属用于铺设供电管线，另一条管道用于铺设自来水管、中水管及通讯管线。 此外，行人路亦会建造较细小的次共同管道，亦可称微型管道，用于将主共同管道的供电及通讯管线延伸及连接至A区各个地段，与相邻楼宇接驳，预计长约20公里。主共同管道及次共同管道按规划会分布于新城A区北区、中区及南区，预计2023年按序陆续开展建设，2026年完成建设工作。
2022年9月中下旬，《澳门特别行政区公报》刊出「新城填海区A区共同管道及道路设计连建造工程——中区」、「新城填海区A区共同管道及道路设计连建造工程——北区」的公开招标公告，截标日期分别为11月7日及11月9日。
2022年11月8日，新城填海区A区共同管道及道路设计连建造工程—中区进行公开开标，共收到17份标书。项目争取于2023年第一季动工。经开标程序后，所收到的17份标书中，全部被接纳。工程造价介乎澳门币6.08亿元至7.87亿元，总施工期522工作天至534工作天。项目将分阶段开展建造工程，是次招标范围在A区中区，长度约1.6公里，包括建造共同管道、下水道及道路。采用设计连施工方式招标，最长的设计连施工期为580工作天，设四个工程节点：分别是完成提交所有施工图则，最长工期为60工作天；完成桩基础，最长工期为210工作天；完成北侧中央道路及下水道，最长工期为300工作天以及完成全部共同管道结构，最长工期480工作天。
2022年11月10日，新城填海区A区共同管道及道路设计连建造工程 – 北区进行公开开标，共收到18份标书。经开标程序后，所收到的18份标书全部被接纳，工程造价介乎澳门币8亿2千1百多万至澳门币9亿2千9百多万，总施工期522工作天至578工作天。是次招标范围在A区北区，长度约2.3公里，包括建造共同管道、下水道及道路。采用设计连施工方式招标，最长的设计连施工期为580工作天，设4个工程节点：分别是完成提交所有施工图则，最长工期为 60工作天；完成桩基础，最长工期为 210工作天；完成北侧中央道路及下水道，最长工期为 300工作天以及完成全部共同管道结构，最长工期 480工作天。
2023年1月下旬起，共同管道设计连建造工程分阶段有序展开。
*  新城填海区A区共同管道及道路设计连建造工程 - 北区
*  新城填海区A区共同管道及道路设计连建造工程 - 中区
*  新城填海区A区共同管道设计连建造工程 - 东轴线
== 对外交通 ==
=== 道路 ===
使用中
* 友谊圆形地行车天桥（A匝道）
* 马万祺博士大马路（包括A1连接桥；A区内局部段兴建中）
* 豚城大马路（D4路，包括珠澳口岸人工岛临时连接桥）
兴建中
连接澳门半岛
* 友谊圆形地行车天桥（B匝道）
* A2桥：接驳至劳动节大马路近污水处理厂
* D1、D2、D3、D4、D5、P1、P2、P3道路局部段
* 口岸人工岛连接线
* A区外环通道
连接氹仔岛北安及新城E1区
* 澳氹第四条跨海大桥
规划中
* A3桥：接驳至友谊大马路及友谊大桥
* 新城A区至新城B区跨海连接通道（原以海底隧道方式兴建，以改为跨海大桥方式兴建）
=== 轻轨 ===
* G：ES3站、ES4站、ES5站（即将动工）
=== 缆车 ===
* 新城A区至B区跨海缆车（暂时搁置）
=== 巴士 ===
现时新城A区只有两条巴士路线行经此处，但于区内不设任何站点，分别为往返港珠澳大桥澳门口岸的101X及102X路线。
2022年7月23日，为配合“6‧18疫情防疫巩固期”，曾临时开办27S路线往返区内的公共房屋地盘周边。但随著疫情过渡期结束，加上各公共巴士路线已恢复基本运作，该路线于2022年8月8日起停运。路线取消后引起社会人士包括立法会直选议员梁鸿细批评，冀交通事务局能够复办该路线，并考虑安排101X及102X路线于区内设站，方便于该区公共房屋地盘内工作之人士出入。
在未来发展上，澳门特区政府计划于B5、C9及D13地段裙楼设置三处公共交通换乘中心，让巴士与轻轨无缝衔接；同时在城市运动公园地下空间及A1地段地库（原澳氹东线轻轨车厂）地库设置巴士停泊调度中心，以提升巴士运转效率。
== 相关问题 ==
2023年初，随着澳门恢复与中国大陆与香港正常通关，加上“澳车北上”实施，区内文通压力大增，经常在周未及公众假期出现挤塞。交通事务局于该年2月18日起于港珠澳口岸环形马路增加一条行车线。直选议员员李静仪表示，但车流量大时塞车仍会发生。现时新城A区分别连接港珠澳大桥口岸和东北大马路，却只有一条双行道连接A区与澳门半岛。不少居民和旅客均经港珠澳大桥出入境，加上“澳车北上”计划落实后更多车辆经该口岸通行，交通压力非常大，尖峰时段车流激增，包括巴士、的士、跨境私家车或客货车，以至A区建设的工程车辆等，都迫在仅有的同一通道上大排长龙，出行时间难预算。北区社咨委召集人高岸峰表示，随着本澳通关复常，整体交通面临不少压力。虽然A区暂未有居民入住，却是前往港珠澳大桥澳口岸的必经之路，交通受居民关注。不少居民反映，早晚高峰时间和节假期间，进入新城A区的通道经常塞车，认为与出境车辆通关不畅，以及A区的道路设计和规划不周有关；建议当局分析车辆通关及不同时段的道路使用情况，而且A区大量施工人员进驻，区内出行需求增加。区内公交配套不足且中途没有上落客站点，工人需步行上下班，容易造成不便和通行风险。建议当局提升区内路网容量和公交配套，优化途径该区以及前往口岸的巴士站点和班次，保障居民和旅客的出行需要。
直选议员林宇滔就本区交通挤塞问题提出书面质询，关注港珠澳大桥人工岛连接澳门道路网的交通堵塞，促请当局全面检视调整该区地线及指示安排。林宇滔表示，现时该区交通堵塞的原因主要是新城A区分别连接人工岛及友谊圆形地两路段的道路设计缺陷。首先，从新城A区经连接桥进入人工岛时，第一个交汇处因道路及交汇设计存在问题，先是多车道合一，且车流大道路要让先多方路口。若无交通警员指挥，繁忙时段车辆塞至A区回旋处。林宇滔书面质询当局，促全面检视调整该区地线及指示安排，明确分流往氹仔及澳门方向的车辆，减少不必要挤塞，尤其确保往氹仔车辆可畅顺驶出。针对新城A区驶入人工岛路段交汇处因车多的街口需要让先而经常严重挤塞，质询当局会否即时采取措施优化该路口安排，纾缓挤塞情况。随后于2023年4月14日的《讯报》中撰文批评交通设计众多不合理是源于不按规划建设，加上由于当时A区填海工程声称因缺砂一再拖延，令政府无法按原规划兴建A区与人工岛的连接桥，为配合港珠澳大桥通车，故临时在往北约三百米兴建了目前使用的连接桥，由于连接桥与原规划位置不同，可以肯定由目前连接桥作为人工岛唯一入口，必然会与原交通规划格格不入。问题是政府未有及时亡羊补牢，甚至未有把握疫情三年的契机，尽快兴建原规划的连接桥，而是要拖至2021年8月，配合第四大桥工程才一同判出，按目前公建局资料，连接通道当时预计在2023年9月才完工。再加上港珠澳大桥澳门边检大楼只有两条巴士路线往返，加上，路线迂回效率极低，每逢节假日繁忙时段都需大排长龙，不少居民投诉要坐近一小时才能到人工岛口岸，旅客到澳门后乘搭上述两巴士线到目的地的时间，甚至比坐金巴车程更长，但政府一直不增加或优化人工岛的巴士路线，又或在繁忙时间开出点对点走外围的巴士快线等，可以预期随著港珠澳人工岛口岸的使用人流不断增加，其公共交通情况只会越趋恶化。
2023年2月23日，政府举行「东区2」建设规划介绍会。运输工务司司长罗立文表示对于近期人误会政府在新城A区「冇规划，乱咁嚟，又塞车」。他提出，同时出现「澳车北上」、「驾照互认」，通关恢复如同疫情之前，以及新城A区众多工程展开，必然出现一些困扰。他强调，不是政府没有规划。并称：「要忍少少，挨少少，但系情况又唔系咁差。」其中在马揸度博士大马路（白云花园）连接新城A区的「A2桥」和澳氹第四条跨海大桥于2024年下半年完成，而港珠澳大桥珠澳口岸往返氹仔直接驶去第四桥，无需途经该区。公共建设局局长林炜浩指出，「A1桥」旁的「B匝道」当时设计中，桥梁主体结构正处设计阶段，位于东北大马路的桥梁基础正在施工。连接新城A区西南侧至澳门半岛友谊大马路的「A3桥」初步设计在该年下半年完成。交通事务局局长林衍新直言，「澳车北上」不会为新城A区造成很大的交通压力。针对友谊圆形地的挤塞情况，当局已有近期的改善方案，涉及三个节点。改善方案节点一，调节友谊圆形地的交通灯配时，增加由新城A区进入圆形地的秒数。改善方案节点二（骏菁活动中心），开通由关闸经马场北大马路往马场东大马路左转车道，相关工程或在两个多月后完成。改善方案节点三（白云花园），封闭由水塘前往友谊圆形地行车方向。
2023年3月中旬，民众建澳联盟部分成员前往新城A区及港珠澳大桥口岸一带了解交通情况。代表走访后指出，“澳车北上”政策实施让口岸车辆及人流明显增加。但口岸交通配套指示不清晰需作出改善，另外，友谊圆形地现时仍有多项工程，但部分地盘周边路段未设置斑马线或其他适当的过路设施，不少居民直接横过马路经引桥步行至关闸口岸，呼吁当局考虑优化过路设施，减少意外发生。
2023年4月5日清明节当天，“澳车北上”二千个通关名额于前一日预约爆满，是措施实施以来首次。大桥澳门口岸出现严重交通挤塞，龙尾几乎接近友谊圆形地。有驾驶者直指该区道路规划有问题，建议应推出措施分流“澳车北上”人士，而位于大桥澳门口岸内的香港入境大堂和巴士总站出现排队人流，有部分香港旅客形容秩序混乱，人手安排亦不足。立法会直选议员李静仪指当局需回应有关回复内容和所指措施，并未能回应居民对于优化A区交通的诉求。又指出当前道路正开始规划设计或兴建中，短期内难以解决问题。由于途经A区前往大桥口岸的不少路段均为单线行车，经常堵塞，车龙甚至“倒灌”影响东方明珠回旋处的交通。她建议当局尽快完善A区内的路网规划和设计，并开通A区内的其他道路，以分流前往港珠澳大桥口岸、离境车道的车辆、公共交通工具以及工程车等重型车辆，须有短期措施以缓解区内的交通挤塞。冀商讨逐步放宽“澳车北上”通行口岸范围至横琴口岸，而A区工程如火如茶之际，需要大批工程施工人员上班，却缺乏巴士线路安排，相关承建商亦没有为人员作相应的交通安排，导致不少人需要“徒步行桥”返放工，相当不便和危险；希望当局积极与承建商协调解决，回应有关人员的交通需求，并持续改善前往港珠澳大桥口岸的公交安排，为雇员和居民提供好的出行环境。
2023年4月17日，运输工务司司长罗立文出席立法会口头质询大会回应议员林伦伟质询新城A区的交通及城市规划。他表示新城A区连接港珠澳大桥人工岛的路桥正扩阔行车道，预料在“五 · 一”黄金周前完成工程。届时路桥将有四线行车道，料交通能有所优化及改善。他又回应指规划新城A区时无“澳车北上”，形容不是同事“偷懒”，而是规划后出现新情况。现时“澳车北上”每日车辆配额申请二千部，强调“澳车北上”须经新城A区，且暂时无考虑“澳车北上”经横琴口岸出入。政府亦不想出现问题，会尽量做好。目前考虑“澳车北上”分上、下午时段预约，但要与中国大陆相关部门进行商讨。