【九龙巴士91M线】
九龙巴士91M线是香港的巴士路线，来往宝林和钻石山站，途经香港科技大学、清水湾道等主要地区。
九龙巴士91P线是91M的短程特别班次，只在逢星期一至五上课日期间提供服务，早上由钻石山站开往香港科技大学（北），下午由香港科技大学（南）开往彩虹站。
九龙巴士291P线只在逢星期一至五下午繁忙时间提供服务，由香港科技大学（南）开往旺角站。
==历史==
*1976年4月1日：九巴开办第一条来往坑口与市区的91A线，坑口总站设于当时的坑口乡事委员会外，九龙区的总站则设于竹园（即现今黄大仙总站）。由于当时将军澳新市镇尚未开发，因此未算为将军澳开荒路线。
*1979年12月16日：91A线正式改名为现时的91M线，并以钻石山站为九龙区的总站。
*1980年：因应新清水湾道全线贯通及四顺落成，本线往坑口方向改经新清水湾道，不再经清水湾道彩云邨上斜段，避免因大型车上斜吃力而阻塞道路并减低交通意外，及改停彩云邨白虹楼及基顺小学站。
*1983年11月3日：九龙区总站缩短至彩虹站为总站。
*约1988年7月：坑口总站迁往坑口道公共交通总站，位置大约在今日的煜明苑分站与田洲路之间的「坑口花园」公园。由于当时九巴预料坑口区的人口将逐渐流失，该公司曾计划于1989年2月取消本路线，运输署亦早于1987年10月9日公开招标9组共18条专线小巴新路线，其中包括一条与本线定线相约的新界区专线小巴11线，以取代本线。取缔本线之计划最终搁置，然而与本路线服务范围大幅重叠的11线小巴却如期投入服务。
*1990年5月25日：坑口区总站延长至坑口（北）巴士总站对面。
*1991年5月27日：坑口区总站延长至坑口（安宁花园）。
*1992年3月27日：为配合香港科技大学需求，本线于繁忙时间单向绕经香港科技大学。
*1994年9月5日：本线所有班次全日绕经香港科技大学。
*1996年4月16日：本线增派空调巴士行走。
*1997年11月2日：九龙区总站回归至钻石山站，来回程均绕经新蒲岗。
*1999年8月30日：本线改为全空调巴士服务。
*其后，91M线于每日1800后往坑口方向，绕经位于宝宁路的厚德邨巴士站。
*2001年8月：往坑口方向到达新清水湾道后，绕经顺利消防局再驳回新清水湾道。
*2002年10月15日：增设星期一至五早上两班由钻石山站开往香港科技大学的短程特别班次，该特别班次中途改经凤德道东行及斧山道天桥，不经新蒲岗一段的彩虹道。
*2004年6月19日：与往返宝林和香港科技大学的298M合并，将军澳总站延长至宝林，并取消黄昏绕经厚德邨的服务。由于本线的全程收费较298M的高（当时为$4.9，298M为$4.2），因此增设香港科技大学往宝林$3.5的分段收费，使当时宝林来往香港科技大学的收费仍然维持平均每程$4.2。
*2007年5月2日：增设星期一至五下午一班由香港科技大学开往钻石山站的短程特别班次，行车路线与常规路线相同。
*2008年6月8日：本线全程收费调整为$5.2，分段收费调整为$3.7。
*2009年2月2日：本线往香港科技大学之短途班次不入顺利邨，以改善行车时间。
*由2010年开始，每年6月至8月及圣诞节后至翌年1月底，即分别为科大的夏季学期（Summer Semester）及冬季学期（Winter Semester）期间，91M会在平日采用班次相对较疏落的星期六行车时间表，有乘客认为此举带来不便。
*2011年5月15日：本线全程收费调整为$5.4，分段收费调整为$3.9。
*2012年2月15日：来往钻石山站至香港科技大学的短程特别班次，获独立编号91P，回程并改经彩云邨一段的新清水湾道。
*2012年8月6日：为配合香港科技大学实施新公共交通安排，作出以下改动：
** 91M线往钻石山站方向改为绕经科大南闸，不再绕经科大正门。
** 91P早上班次不再绕经彩虹巴士总站；下午班次改为科大南闸至彩虹站。
*2012年9月10日：91P早上班次改由大磡道经支路直接前往龙翔道，不经上元街、凤德道及斧山道。
*2013年3月17日：本线全程收费调整为$5.8，分段收费调整为$4.1。
*2014年7月6日：本线全程收费调整为$6.1，分段收费调整为$4.3。
*2015年7月6日：宝林头班车及尾班车开出时间分别提早至05:40及延长至23:50，钻石山站尾班车则延长至00:10，并调整班次。
*2015年12月31日：增设到站时间预报。
*2016年9月1日：增设星期一至五下午一班由香港科技大学开往宝林的短程特别班次，行车路线与常规路线相同。
*2017年3月11日：来回程改经坑口站公共运输交汇处及名成街，并于交汇处内设站，取代原有的「培成路」站（即前坑口（安宁花园）总站）。
*2019年5月27日：291P线开办。
==服务时间及班次==
91M
91P
*星期一至五上课日：
**钻石山站开：07:55、08:05、08:15、08:30、08:50
**香港科技大学（南）开：17:25、17:40、17:50、18:00、18:15、18:30
星期六、日及公众假期，以及科大夏季学期和假期期间不设服务
291P
*星期一至五：
**香港科技大学（南）开：17:45
星期六、日及公众假期不设服务
==收费==
由坑口前往科大需缴付全费$6.1，较专线小巴11M线贵$1.7，而且班次较疏，故除转乘乘客外，甚少人会在坑口乘搭本线往科大（小巴11、101M情况亦然，但后者班次频密及不驶入科大），但由于回程有分段收费的缘故，使其收费低于小巴11(M)（$4.4）、小巴101M（$6.2）、巴士792M（$4.8）往坑口的分段收费，吸引部份科大师生乘搭。
===八达通转乘优惠===
乘客登上本线后150分钟内以同一张八达通卡转乘以下路线，或从以下路线登车后150分钟内以同一张八达通卡转乘本线，次程可获$4.2车资折扣优惠：
91M/P↔九龙市区路线
*91M/P往九龙→3M往慈云山、9往尖沙咀东、10往大角咀、21往红磡站、26往尖沙咀东、27往旺角或214(P)往长沙湾
*3M、10、21往彩云、9往彩福、26(X)、27往顺天或214往油塘→91M/P往宝林／科大
91M/P↔新界路线
*91M/P往九龙→38、40(A)、40P、42C、74A、74X/74B/74D/74E/74P/274X、80、80X、83X、88、89、89B、89C、89D、89X、93A、93K、93M、95、98、98A、98B、98C/S、98D/P、258D/258P、259D、268C/A/P、(2)69C/S、277X/277P/E/277A或290(A/B)/290X、296A、296C/P、296D、296M、297(P)、298(E/F)往新界
*38、40、40P、42C、74A、74X/B/C/D/E/P、80(P)、80X、83X/A、88、89、89B、89C、89D/P、89X、93A、93K、93M、95、98、98A、98C/98S、98D/98S、258D/258A/258P/258S、259D、268C、269C/69C或277X/277P/277E/277A往九龙及290(A/B/X)、296A、296C/P、296D、296M、297、298(E/F)往将军澳→91M/P往新界
本线↔258D/259D可同时享用屯门公路转车站转乘优惠
本线↔268C/(2)69C可同时享用大榄隧道转乘优惠
291P→九龙市区/新界路线
*291P往旺角→214往长沙湾、290(A/X)往荃湾、(2)69C/S往天水围、268C/P往元朗、62X、258D/P、259D、267X往屯门、277E/P、277X往北区、80、80X、83X、88、89、89B、89C、89D、89X往沙田、74X往大埔
本线→258D/259D可同时享用屯门公路转车站转乘优惠
本线→268C/(2)69C可同时享用大榄隧道转乘优惠
==用车==
本线于八十年代多用装上了「都普」车身的「黑金刚」丹尼士喝采型行走及丹尼士统治者作支援。
由于受清水湾道路面限制，故本线一直未能使用长逾12米巴士行走。现时91M线共获派1辆亚历山大丹尼士Enviro 400 10.5米（ATSE）及10辆亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC 11.3米（E6M）双层空调巴士，平日17:45由科大（北）开出之编定短程特别班次，则主要由98D线抽调巴士行走。
每当科大举行联招资讯日，九巴会增派大量巴士行走91M线往返钻石山至科大的一段。
倘若本线须使用12米巴士，往钻石山站方向则会途经「彩云邨白虹楼」分站，而不停「德望学校」及「彩云邨」。
91P线上午班次由11（11-S04）、91M（91M-S02）及98D线（98D-06，08，12）抽调；下午班次由91M（91M-S02）及98D线（98D-08，S02，S04，S06）抽调。
291P线由98D（98D-S07）线抽调。
==行车路线==
91M/91P
宝林开经：欣景路、佳景路、宝琳北路、宝宁路、常宁路、重华路、培成路、常宁路、宝宁路、坑口道、清水湾道、银影路、@香港科技大学（南闸）公共运输交汇处、@银影路、@清水湾道、（新清水湾道、清水湾道）、龙翔道、彩虹道、蒲岗村道、凤德道及龙蟠街。
钻石山站开经：@龙蟠街、@大磡道、@上元街、@凤德道、蒲岗村道、彩虹道、彩虹巴士总站、彩虹道、斧山道天桥、回旋处、@斧山道、@龙翔道、@清水湾道、新清水湾道、新利街、利安道、@新清水湾道、@清水湾道、@大学道、清水湾道、坑口道、宝宁路、常宁路、重华路、培成路、常宁路、宝宁路、回旋处、宝琳北路及佳景路。
*注：91P线途经有@号之路段，括号内之路段仅适用于使用12米车辆之班次及91P线。
291P
经：银影路、清水湾道、新清水湾道、清水湾道、坪石公共运输交汇处、清水湾道、太子道东、天桥、亚皆老街、天桥及亚皆老街。
===沿线车站===
91M/P
91P线科大方向的走线图
91P线市区方向的走线图
*注：
#91P线不停有＃号车站。
#使用12米车辆之班次及91P线不停有＊号之分站，改停新清水湾道白虹楼分站。
291P
291P线的走线图
==客量==
本线客源主要以前往香港科技大学的乘客及清水湾道（大埔仔、壁屋、白石窝、井栏树等村落）的居民为主，却受与之大幅重叠的新界区专线小巴11线竞争，班次、车程均不敌小巴，因此在离峰时间客量只属一般。纵然如此，小巴在繁忙时间经常出现供不应求的情况，乘客情愿等候较易登车的此线，加上能服务小巴未有前往的钻石山及宝林一带，也可透过与多条往返九龙、新界及将军澳路线设有的八达通转乘优惠吸引转车客，繁忙时间经常顶闸，需要以91P线疏导乘客。
2017年3月11日改经坑口站后，更方便科大同学使用本线转乘港铁。
惟此线经常出现脱班以及九巴故意绕经较迂回的四顺区以及飞鹅山道一段清水湾道而强行使用短车身巴士而为人诟病，因此有不少科大师生以及清水湾道沿线居民希望新巴或城巴新增科大来往彩虹或钻石山的巴士线以改善沿线交通的服务质素。
根据巴士路线计划及其他资料指出，此路线载客情况如下：
* 2013年：往钻石山站方向，早上七时至九时于大埔仔村站的载客率为34%，下午五时至七时的载客率为81%；早上七时至九时于井栏树站的载客率为36%，下午五时至七时的载客率为72%。
* 2015年：下午最繁忙一小时，往宝林方向的载客率为85%。
*2016年︰最繁忙一小时内的载客率为86%；非繁忙时段载客率则为30%。在下午繁忙时间，超过7成乘客均由香港科技大学（北）往宝林。