【澳门巴士17路线】
澳门巴士17路线是由新福利经营，往返白鸽巢和宋玉生广场的巴士路线。
==简介及历史==
*1987年9月18日，因应澳门政府实施「大巴行大路，小巴行小路」的政策，澳巴开办本线及18线，以填补有关道路的交通空白。每程收费七毫，起讫站点为白鸽巢总站，头班车为上午7时，尾班车为晚上7时48分。澳巴于首日行车优待乘客免费乘车。
**1987年开办初期时走线：贾梅士花园（白鸽巢）- 连胜街 - 连胜马路 - 美副将马路 - 士多鸟拜斯马路（二龙喉）- 得胜马路 - 东望洋新街 - 葡京路 - 友谊马路 - 南湾街 - 水坑尾 - 荷兰园 - 阿丰素雅布基街 - 贾伯乐提督街 - 高园街 - 牌坊（大三巴牌坊）- 花王堂街 - 贾梅士花园（白鸽巢）
*1991年夏季，本线仍设有非空调巴士，冷气巴士每程收费1.5元，非空调巴士每程收费1.2元。是澳门半岛最后一条仍设有非空调巴士的路线。
*1994年8月：本线不再途经澳督府，改为以港澳码头为终点站。
*2001年5月：本线延伸至皇朝广场、观音像、文化中心。
*2008年12月7日起，本线往白鸽巢方向取消行经骑士马路，新增行经关闸隧道返回关闸后按原线行驶。
*2010年9月，由于教业中学校址迁移，为解决白鸽巢总站内有大量教业中学学生乘坐本线，导致余下站点乘客上不到车的问题，澳巴站长曾在07:30左右派出特班车，由白鸽巢总站直接前往宋玉生广场，途经归桥总会、松山隧道，巴士显示屏以「专车」显示，快速疏导教业中学上学的学生。
*2011年8月1日，本线改由新福利经营。
*2012年9月15日起，民政总署整治白鸽巢前地，将由当日首班车起临时往镜湖医院方向迁移约100米（近佳景门口）。
*2013年3月16日起，为减轻拱形马路交通压力，取消停靠「三角花园」站。
*2013年5月4日起，本线恢复使用「白鸽巢总站」。
*2016年1月16日，调整本线服务时间为05:30-00:50，班距为6-10分钟。
*2016年11月18日，因应路面实际情况及客况，安排本线的部分班次以跳站形式运行，若关闸周边道路拥塞严重时，将由关闸总站开出后跳站至“提督马路／雅廉访”站后继续原线行驶，致力维持其后站点的班次稳定。
*2017年4月22日，取消停靠「慕拉士／发电厂」、「东北大马路／海滨」站，改停靠「东北大马路／南澳」站。
*2018年2月3日，取消停靠“观音莲花苑”站。
*2018年12月15日，恢复停靠关闸总站。
*2020年11月30日起，本线开设尖峰时段特班车路线往返新口岸／科英布拉街和关闸。
*2020年12月底至2021年4月3日，受慕拉士大马路下水道工程影响，本线暂不停靠「水塘北角／劳工事务局」、「东北大马路／南澳」站，并临时停靠「黑沙环新街／南华」站。
*2021年1月18日起，本线全线改用中、小巴车型混合行驶，原线行驶至贾伯乐提督圆形地后，暂不停靠「新胜街」站，改经高园街临时停靠「高园街临时站」后按原线回总站。另外，本线亦需绕经友谊大马路、广州街、拱形马路等。
*2021年5月4日至28日期间，因加思栏新马路道路工程影响，期间「愕斜巷／山顶医院」及「嘉思栏花园」站暂停使用，临时停靠「东望洋斜巷」、「水坑尾／方圆广场」及「八角亭」站。
*2021年8月3日下午起，因应政府启动分区分级精准防控机制而实施封路措施，本线取消停靠「白鸽巢总站」、「新胜街」和「连胜／镜湖医院」，并改为「镜湖医院」站为临时总站。而当天晚上起，再由「镜湖医院」站再改为「关闸总站」为临时总站，直至8月4日首班车起恢复原线行驶。
*2021年9月12日，因应2021年澳门立法会选举点票工作，「白鸽巢总站」停用，总站改为「高园街」旅游巴上落客区，上车点设于佳景乐园门前之临时站。
*2021年11月27日起，为配合站点分流，本线原停靠“宋玉生广场”站改为停靠位于近于近东南亚商业中心增设的「宋玉生广场／东南亚」站。
*2022年5月28日起，取消停靠「贾罗布／葡京」站。
*2022年6月19日上午9时30分至晚上11时50分，因应贾伯乐提督街柏威大厦第二座实施临时封控措施，「东南小学」站暂停使用。
*2022年6月29日至7月13日，因应二龙喉街的临时交通安排，暂不停靠“陈瑞祺中学”、“粤华中学”、“愕斜巷／山顶医院”站、“加思栏花园”，改停靠“得胜花园”、“塔石广场”、“水坑尾／方圆广场”、“八角亭”站。
*2022年7月11日至7月17日，因实施「全澳相对静止管理」措施，本线暂停营运。
*2022年7月18日至7月22日，因宣布延长“相对静止管理”措施，本线维持上述措施。
*2022年7月23日起，因“相对静止管理”结束，本线恢复营运。
*2022年8月6日至8月30日，因应市政署开展“雅廉访大马路排洪雨水管道下游管段扩容工程”，本线暂不停靠“提督马路／雅廉访”、“幸运阁”、“贾伯乐／培正”、“贾伯乐／沙嘉都喇”、“东南小学”，并改停靠“高士德／连胜”、“高士德／贾伯乐”、“社会工作局”。
*2022年12月3日起，受外港新填海区25地段公共办公大楼建造工程开展，永久取消停靠“澳门文化中心”站。
*2023年4月22日起，恢复停靠「新胜街」站。
==使用车辆==
=== 澳巴时期 ===
*本线开办初期至2006年：日产Civilian小巴
*2005年起： 澳巴再度购入十辆全新日本制造「日野」RX4JFEA豪华型自动波双门中巴，新购置的巴士于8月份全面投入服务，并行驶本线
*2006年 - 2011年8月1日：Hino Liesse小巴
*间中派出丰田Coaster小巴
=== 新福利时期 ===
2011年至2021年1月17日：
*三菱Rosa
2021年1月18日至5月上旬：
*苏州金龙KLQ6960GQE5
*三菱Rosa
2021年5月上旬至2021年11月3日：
*苏州金龙KLQ6960GQE5
2021年11月4日起：
*苏州金龙KLQ6956GHEV
2023年1月起：
*苏州金龙KLQ6956GHEV
*苏州金龙KLQ6960GQE5
==电牌==
=== 往新口岸方向 ===
*2022年12月3日前，中文头牌显示为：文化中心
*2022年12月3日后，中文头牌更改为：宋玉生广场
==路线资料==
===收费===
===服务时间及班距===
=== 路线停站 ===
===赛车期间路线停站===
*粗体字为大赛车期间临时停靠站点
=== 连胜街实施封路的路线停站 ===
==客量==
*根据2020年公报，本线在2019年度尖峰时段共开出68,152班次，乘车人次为5,295,508人次，平均每班接载77.7人次，是全澳载客量最高的小巴路线。
*2021年1月3日，新福利称本线每日客流量超过 1.3万人次，高峰时可有 1.7万人次。
*2021年2月24日，新福利副总经理李启见在澳门电台时事节目《澳门讲场》表示，本线升级中巴后，日均客量由2020年12月的日均1.1万人次，升至1月份日均1.3万人次。转换中巴后，长者乘客由以往日均2,000人次增至2,500人次，残疾人士乘客由148人次增至200人次。 自新福利全面更换中巴后，本线在班次及载客量均是全澳中巴路线中最高，有中巴「线王」之称。
== 本线分流路线 ==
*澳门巴士17S路线
== 争议 ==
=== 难上车问题 ===
*17路线途经较多站点，途经山顶医院、学校、北区、皇朝区各旧区，部分为狭窄道路，只能使用小巴，在2002年10月9日有主妇在澳门日报表示﹐每天到红街市买𩠌后就到近「生果街」口的汇业银行附近乘搭17路线巴士。以本人的经验﹐每次都要等20分钟以上才有一辆车到﹐但在等车期间﹐往往见4-5辆19路线经过(多半是空车)﹐却没有一辆17路线。要知道在买𩠌时间有很多婆婆、公公及上了年纪的主妇﹐手挽两大袋𩠌菜在等车(多是等17路线的)等候过程长﹐就会越来越多人。待车终于到来﹐每每因为太多人而没位坐﹐人人都争先恐后上车﹐时有危险现象产生。
*直至在2021年1月3日，有听众在澳门电台时事节目《澳门讲场》投诉17路线难上车，新增的17S路线未能协助前往旧区。
*新福利副总经理李启见回应称，17号巴士每日客流量超过1.3万人次，高峰时可有1.7万人次。因应客流分布，近月新增的17S线加强皇朝与关闸的连接，解决中游客的需求。李启见并表示，近期得到政府配合，扩大白鸽巢总站和罗理基博士大马路行车天桥底的转弯位，尚待少部分的道路优化就能把17号巴士改为中巴，载客量将增加超过1倍，并且是低地台巴士，方便长者乘坐。
=== 改用中巴后问题多多 ===
转换中巴后的争议
*自从新福利17路线转换中巴车型后，由于事故不断，每隔数天就会在网络上看到行驶17路线的中巴在旧区街道上行驶受阻，成为网络热话，社会批评声浪不断，被坊间戏称为网红路线，澳门日报更罕有地三次头版刊登17路线问题。新福利网站显示一月中旬至4月10日为止，公布市民反映与17路线相关个案约50宗，当中有数宗是直指转中巴后的车长驾驶问题。
斜路及石仔路易生意外
*17路线在1月18日转以中巴行驶后，引起较多社会关注，澳门日报在1月31日更在头版刊登居民及三巴门坊会的担忧，并指出17路线部分改用中巴行驶，居民认为好坏参半。其中因应车型问题部分站点改途经高园街，转落同安街一段斜坡后再由原路返回总站。鉴于同安街年前曾发生旅游巴落斜失控意外，同时高园街路面为石仔路凹凸不平，车辆行驶时会感轻微颠簸和摇晃，下雨时更湿滑，当车速太快时，乘客形容整辆巴士摇晃得像搭船一样。三巴门坊会认同改中巴行驶便民，但政府须监控好车长行驶该路段车速，并及早做好道路规划，避免旅客量复苏后导致高园街一带交通挤塞，得不偿失。
*有工程师建议针对高园街右转落斜问题，政府须严格控制车速和乘客量，避免超载，相信无太大问题。反而高园街一段石仔路导致路面不平，当局须及早填满石仔之间的缝隙，以免影响车辆的性能，酿成意外。
*交咨委委员辜文达在力报表示，针对同安街部分，辜文达指巴士公司在正式行车前已做过多次测试，数据显示针对车种及车型在安全系数上均是达标的。
白鸽巢总站出站需逆驶
*17路线行驶的部分路段道路空间始终有限，非常讲求车长的驾驶技术，加上在白鸽巢总站开出时由于车型问题，需要占用对面车道，逆驶少许才能成功出站，稍不留神，易出意外。部分巴士更需倒车再逆驶才可顺利出站。
*有工程师称，白鸽巢总站出车，中巴车身较长转弯须占据对面车道，情况较危险，当局或可考虑收窄现时巴士站的行人路一角约1米，方便车辆行驶。
*新福利回应指，出站后越线半米至1米，有建议将出入口调转发现不可行，但经评估镜湖医院往沙栏仔方向每小时约30架车，因“倔头路”只可圆形地调头，车辆较少，故发生直接交通冲突机会较微，若相反方向每小时500多辆车，发生意外机会更大。未来将与有关当局保持紧密沟通，并在繁忙时间增派人手协助总站泊车、出车，新批中巴将考虑使用新型独立悬挂中巴，其转弯半径较现使用中巴少两米多，灵活度高。同时继续加强培训车长，提升车长对路况掌握和行车安全性。
巴士滞留其他道路影响交通
*由于白鸽巢总站较细小，无法容纳太多中巴，17路线中巴驶往总站之前，经常滞留在圣安多尼教堂后门位置，最高峰时会达到2部中巴停留此处，影响相关路段交通。
*新福利回应指，为保障乘客上落安全，一直敦促站长密切留意巴士站场停泊情况，以免影响乘客或其他道路使用者。新福利会持续关注巴士站场的运作情况，并加强有关总站的停车管理。
巴士停泊在斑马线
*因总站泊位不足，17路线中巴经常于斑马线位置落客，然后停泊在斑马线位置上，影响行人横过马路。
*新福利回应指，重视服务质素和行车安全，严格要求车长正确靠站及严禁停泊在斑马线上，以保障乘客及道路使用者安全。
转换中巴后首宗交通意外
*2021年4月1日，一辆行驶17路线的中巴在驶离白鸽巢总站时，与停靠在巴士站上的澳巴发生碰撞，导致该区严重塞车。
中巴埋站阻尾随车
*三巴门坊会特别关注的是，除由总站开出的问题外，居民还发现该路线有几大问题须提高警觉，其一为镜湖医院门诊出入口位置，因应中巴行驶靠站后会占据大部分车道，不像以前小巴停站时，其他驾驶者可在剩余空间前进，现中巴出站时易发生碰撞。 同时，新胜街临近总站的分岔口，可考虑把电单车泊位改为斜泊式泊位，相信有助巴士更易通过。
中巴车款可选太少
*交咨委委员辜文达表示，17路线巴士以行驶旧区为主，此前有不少居民都反映上车难问题，增加班次亦只会令道路更加挤塞；因此两巴经与交通局研判后决定改以中巴行驶，希望能增加巴士承载能力，减少加派加班车出现塞车情况。他称，17路线的使用率高，该路线巴士以往的小巴载客量只有20多人，改行中巴后可有效提高整条路线载客量；同时当局与两巴在挑选车种时亦花了很长时间，因可供选择而又适合本澳行驶的车型其实不多，且在新巴士合同条件的限制下，目前改由该款中巴行驶是有效的解决方法。
中巴台阶较高
*有市民向澳门日报反映所谓低地台巴士亦只是车厢前半部分，形容车厢后半部分台阶犹如“爬山”。
*新福利回应会研究引入适合澳门的低地台巴士，以便乘客乘车。
中巴停车声浪大，影响居民作息
*有居民在新福利官网反映，17路线转换中型巴士之噪音较之前小型巴士大，特别是停车等候乘客上落情况，在东望洋新街巴士站，清晨时分多次被噪音嘈醒，希望能尽快作出改善。
*新福利回应指定期对巴士进行保养，以确保巴士状况良好。同时，本公司会提醒车长煞车时尽量避免不必要的噪音。除此之外，本公司近年引入多辆增程式电动巴士，逐步更新现有车队，进一步减低巴士行驶噪音及废气污染。
车身太宽
17路线因其他车辆违泊导致被阻塞的情况
*在过去，澳门的巴士主要从欧洲及日本引进，由于这些国家也有不少的旧城区，为方便巴士能够在大街小巷中行驶，欧、日车厂也会设计一些窄车身的中巴及大巴（2.3米至2.4米之间）。在最近十多年，澳门的巴士主要从中国内地引进。由于内地的道路较为宽阔，对窄车身的需求不大，现时的中巴车身宽度为2.48米，司机在行车时需要小心翼翼，以免与停泊在路旁的车辆发生碰撞。因此其行车时间大幅增加，减低效率。17路线行经的新胜街、东望洋新街、连胜马路、贾伯乐提督街等路段较为狭窄，有街坊表示，中型旅游巴在过去行经上述街道时通行无阻，原因是旅游巴使用窄身车型，如韩国现代AeroTown中型旅游巴的车身也比现时海格及宇通中巴还要窄，旅游巴行经上述街道并没有受到停泊在街道两旁的汽车所影响。在交通事务局成立之前，澳巴曾临时调派日野HR1J 中巴在19路线上行驶，由于其车身相对较窄，只有2.3米宽，在行经连胜马路时不受道路两旁停泊的车辆影响（当时行车路面比现时更窄），能够轻松通行。因此，有关当局需要寻找合适的尺寸的巴士行走旧区，并非是强迫对车型进行升级。
驾十七路中巴似考牌
*澳门日报在2月14日再次头版刊登并形容为驾十七路中巴似考牌。17路线部分车辆改用中巴后，网上不时有行车受阻的照片。 4月11日，该报纸第三次在头版刊登，17线中巴客增两成，有车长表示违泊改善行车顺畅，但部分乘客投诉班次不稳并怨车长窄路开快，立法会议员李振宇倡第三方调研完善。
*其后，澳门日报在4月11日第三度头版刊登新福利回应指，换中巴是一种有效提升旧区通行能力途径，此举非“一时兴起”，一两年前已在策划部署。在交通事务局配合下，去年底至今年初先后拓宽罗理基天桥底圈头位，道路宽度由4.4米增至6.8米；拓宽白鸽巢总站出入口，入口阔度由4.5米拓宽至6.7米，出口阔度由5.6米拓宽至6米；优化东望洋新街、新胜街泊位，前者道路阔度由3.2米增至3.6米，后者由3.3米拓宽至3.7米，已符合标准道路宽度3.5米。为何过去不行中巴？因以往电单车直泊位未改斜泊，街道狭窄、且有违泊情况，对车长造成压力，经优化后道路拓宽、市民配合，现时中巴通行条件与小巴相若，虽中巴车身宽度较小巴增0.46米，但路面已相应拓宽0.4米。另方面，路面优化亦令使用者受益，尤其方便救急车辆、垃圾车等。路面经多重优化，通行条件与小巴相若。
中巴卡在三盏灯
*2021年4月3日，因竹林寺消防事件，连胜马路部分路段需要临时封闭，其间17路线需要临时改道行入三盏灯。由于周边道路更为狭窄，巴士行走时更为困难。
*交通事务局表示，为配合救援工作，17路线在现场警员指挥下临时改为取道三盏灯，此仅属个别情况。
车位删减 旧区难泊车
*配合17路线换中巴，东望洋新街删减16个汽车及电单车位、新胜街亦有删减车位，以优化路面，引起车主不满 ，新福利回应指华士古达嘉马花园停车场增加4个私家车泊位和47个电单车泊位，以补充东望洋新街泊位需求。
加密班次小巴足矣
*澳巴车长林炎德曾经驾驶17路线，指出17路线车程长，驶经东望洋新街、贾伯乐提督街以至白鸽巢总站，有三成路线是窄路，驾驶中巴颇难控制。他住在东望洋新街，经常见有私家车停泊路边，“如果人哋有少少顶住就过唔到，塞一塞唔只影响自己，系影响几条街。”他建议加密班次取代改用中巴。当局还应在东望洋新街安装闭路电视，减少违泊，同时腾出合适的地方供上落货。
*4月份，澳门日报表示再有市民反映中巴不适宜行驶狭窄道路，且行车速度不宜过快，建议多派几部小巴取代中巴。
*新福利回应指，因中巴较小巴载客增八成，日载客量增约两成，其中长者、伤健人士增约三成，经行一系列道路优化措施，已见沿途泊车秩序及安全情况均有显著提升，整体运作大致畅顺，能满足市民的出行需求。
白鸽巢附近路况乱
*新福利白鸽巢巴士总站的车长表示，17路线巴士由小巴转中巴，车型增大，车长需要更留意路面情况。内街私家车乱泊情况严重，令原已狭窄的街道更窄。尤其新胜街近白鸽巢佳景附近，巴士驶过时，甚至与泊在道路旁的车辆相距不足“半个拳头”，对车长的驾驶技术是一大考验。为此，现时公司已逐步安排车长培训，亦视乎载客量适度安排用小巴或中巴载客。
行驶时间大幅增加
*不少居民表示，17路线换中巴后，路线绕经其他塞车路段如三角花园、十月一日前地、高园街，拉长行车时间，降低效率，在旧区行驶速度减慢，总体行驶时间大增，而以往的小巴行走旧区时代能够轻松快速通过。
*新福利在澳门日报回应指，中巴每班平均行车时间较以往增约2至3分钟，行车速度降约百分之三，主因是乘客增加上落车时间增加、路线有所调整，认为属合理。
中小巴混合行驶班次不稳
*新福利一月中旬尝试以小、中巴混合行驶，不少市民向澳门日报反映17路线中、小巴车型混合行驶变相造成班次不稳定，导致巴士行驶情况混乱，有指每次等候至20-30分钟仍未有巴士。
*新福利回应指，17路线中巴配车数已达九成，整体运作大致畅顺，能满足市民的出行需求，对于会否进一步转用大巴，新福利称暂无计划将17路线转以大巴行驶。
乘客怨车长窄路开快
*澳门日报表示，推动公交出行最重要是行车安全，不少市民认为17号转中巴后车速不稳，冀恢复小巴行驶。近月有市民反映中巴行经贾伯乐提督街等窄路时，车长仍高速驾驶，乘客在车内感觉与两旁行驶车辆距离极近。
*新福利回应表示非常重视行车安全，非常重视车长的驾驶行为，密切监察17路线升级车型后的运作及车长的驾驶情况，适时与车长交流及协调，并在相关路段放置宣传牌及定期派员巡视路况。
巴士车长误入车道
*2021年4月17日晚上约7时39分，新福利一名车长驾驶17路线巴士行至雅廉访大马路与高地乌街交界时，疑记错路口误转入高地乌街，车长意识误入后已即时作出修正，其后恢复正常行车。
*新福利表示高度重视有关事件，对于所引致其他道路使用者的不便，以及引起公众的疑虑，新福利深表歉意，并已即时指派专责部门调取涉事巴士的行车记录，并暂时停止有关车长的职务，配合警方作进一步调查。
=== 因道路工程改道引发的争议 ===
*2022年8月12日，澳广视澳门电台发布的报道：以本线为例，在该年暑假期间的道路工程合共有原先途经的11个巴士站暂停使用，当中包括得胜马路、东望洋新街邻近仁伯爵综合医院、雅廉访大马路及贾伯乐提督街的沿线站点因道路工程影响而不停靠。很多市民要到达巴士站后才知道相关消息，有受访的长者反映，只有乘坐本线才能回家，但现时多站停用的情况下，不清楚去哪里搭车，需向现场巴士公司职员查询；有市民认为不便，特别是提督马路一带工程较多，多个巴士站点受到影响；另有市民表示理解暑假期间道路工程较多，期望加快完工，尽量不要调整使用率高的巴士站。交通咨询委员会委员黄万滨受访时建议，在同一路段尽量不要同时开展多项工程，减少对市民出行影响，他又举例得胜马路单向单线行车，不应停用路段所有巴士站，可适当保留。他又认为，本澳巴士线较多，未来要评估是否减少或合并部分重叠的路线，避免造成“塞巴士”情况。
== 改善措施 ==
站务员指挥中巴出站
*自2021年4月新福利发生首宗涉及更换中巴，于白鸽巢总站出站期间发生的交通意外后，新福利便派出站务员指挥车长出站。
引入全低地台增程式电动中巴
*对于居民反映中巴噪音大废气多，以及提升中巴车型后，巴士车厢后半部分台阶较多不便市民乘车的问题，新福利因此特别为17路线引入海格全低地台增程式电动中巴，并且使用新型独立悬挂，其转弯半径较旧中巴少，改善转弯灵活度，在2021年11月逐步投入服务。
引入防溜车止退器
*2021年11月，新福利欧五海格中巴发生向前冲铲上行人路，撞及围栏的意外，造成巴士车头严重受损，由于白鸽巢总站转弯停泊位是以暗斜设计，新福利为避免中巴发出溜车意外，引进便携式防溜车止退器，每当巴士停稳在总站后，车长就需要迅速地将防溜车止退器固定在左侧后轮胎上。
取消「贾罗布／葡京」站
* 由于更换中巴后，巴士需绕经友谊大马路、广州街、十月一号前地，折回至罗理基大马路，行车时间大增。为加快路线运作效率及减少路线弯绕道，在分析客流后，17路线在2022年5月28日起取消行经贾罗布大马路、广州街及十月一号前地，以缩短大部份乘客的出行时间。
* 但亦有市民反映本线取消停靠「贾罗布／葡京」站不合理，新福利在网站上的个案研究中表示，公交服务需要保障大众出行利益，同时也要考虑整体运营情况。经客流分析，于该站乘搭本线之乘客日均不到该路线总人次的1%，由该站至「南光大厦」站的区间行车时间却占全程行车时间约7%。为提升效率，因此取消该站。
==重大意外==
* 1999年8月19日早上8时许，一名乘坐澳巴17路线（MC-40-87，车号︰K20）的小巴乘客（刘X泉，37岁），在慕拉士大马路发电厂红灯位时，被电单车上杀手取出手枪，朝坐于巴士内车后座玻璃窗旁的刘X泉连开四枪，玻璃被击破，刘X泉则因不及防备当场中弹，倒于座位上死亡。
* 2000年11月1日，澳门日报报导，一名居民在10月24日下午5时35分沿高士德步行往二龙喉方向﹐途经圣约翰托儿所前的一个路口﹐在绿色的行人步行指示灯亮起﹐横过马路数步之后﹐一辆17路线巴士急促冲红灯转左﹐居民要全力向前一跳才能闪过﹐巴士在其背后不足半呎范围擦过﹐差点就车死居民。
* 2002年9月15日，一辆行驶中的澳巴17路线在马场北大马路怀疑突然刹车，被尾随收掣不及的货车撞及巴士车尾。货车司机伤势严重，经抢救后不治，而巴士司机亦不适送院。
* 2006年8月11日，澳巴17路线一辆日野RX4JFKA在驶出渔人码头行车天桥时怀疑机件失控，司机不能将车刹停，巴士由行车天桥，沿毕仕达大马路「逆向」冲行约200米，直至撞向松山隧道口隔邻的变电站才停下。肇事巴士车头严重损毁，因巴士失控时的冲力太大，令附近马路的绿化区以及石𬒈都被破坏。  事发时车上有2男5女，包括巴士司机及1名孕妇，意外发生后，其中4人轻伤，另外3人伤势比较严重，一名伤者送院时昏迷，而巴士司机就夹在车厢内，需要由到场的消防人员利用工具将他救出。由于事件中由于伤者比较多，澳门警方及两间医院都启动了灾难应变措施。有关巴士在事故后因损坏严重，最终报废。
* 2012年8月25日早上，一辆行驶17路线的新福利小巴正在「连胜马路／高士德」巴士站埋站上落客，期间一辆尾随的19路线澳巴小巴疑在超车时巴士的左边倒后镜撞及前车车尾挡风玻璃，整块玻璃应声碎裂，一名坐在车尾位置的女童被玻璃碎片击中，受惊由救护车送院检查。
==图片集==
===澳巴时期===
===新福利时期===