【南港车站】
车站地面CITYLINK南港店中庭
车站地下2楼大厅层
台铁售票大厅
南港车站位于台湾台北市南港区，为台铁纵贯线、台北捷运板南线、台湾高铁、基隆捷运（规划中）的铁路车站。其最早前身为1899年设立之南港乘降场，是台湾较早设立的铁路车站之一。现与台北车站、板桥车站并列为台北都会区三大交通枢纽，并为东区门户计划区的核心设施。
==车站概要==
本站最初设于日治时期1899年，现今站体于2008年完工启用，有台铁、高铁、台北捷运驶入，台铁车站部分为一等站（2016年5月12日再度升格），捷运板南线车站位于忠孝东路，车站编号为BL22。高铁站区则于2016年7月1日启用。捷运站内出入口穿堂层、出入口楼梯侧、穿堂层公共区通道及月台侧墙等处以艺术珐瑯板呈现6幅出自几米绘本《地下铁》的大型彩色壁画，凸显车站特色。此外，未来基隆捷运亦规画于本站设终点站。
==车站构造==
高铁及台铁共构车站长约592公尺，最大宽度为113公尺，总楼地板面积282,683平方公尺。台铁车站设有二个出入口：北端出入口连接南港路二段与兴中路口（南兴公园）；南端出入口紧临忠孝东路七段，台北捷运板南线的四个出入口，北侧的两个出入口自穿堂层与改建完成后的车站大楼地下连通。台铁及高铁售票大厅皆设在车站的地下2楼，位于台铁月台与高铁月台中间。
高铁售票处
台铁第三月台为观光列车（鸣日号）专属月台
高铁月台
台湾高铁南港至桃园站自由座车票（2016年7月1日南港站启用当日）
===车站楼层===
南港车站（楼板总面积57436坪）
===车站月台===
*高铁：位于地下一层，设有岛式月台3座。由于本站为全线的北方端点站，因此月台构造与作为南方端点站的左营站相同，未来也预计由此站延伸路线至宜兰。
*台铁：位于地下三层，设有岛式月台3座及工务用侧式月台1座，不过目前只使用2座月台，原第三月台系预留北宜直铁使用。
*捷运：位于地下二层，岛式月台1座，设有半高式月台门。2008年12月25日通车时为台北捷运最后一个通车时未设置月台门的车站（最后一座通车时就设置轨道后方广告灯箱的车站，之后新通车的车站全面装设全高式月台门）。
===捷运车站出口===
出口1、2位于车站南端，出口1A、2A位于车站北端，无障碍电梯位于出口2。
==历史==
===台铁南港车站===
*1899年(明治32年)7月20日：于台北县大加蚋堡南港三重埔-{庄}-设站 ，称为南港乘-{}-降场（f=h name=假名 ）。
*早期站址位于东南街底，曾以日治时代留存下来的老式木造建筑作为站房，设有侧式月台及岛式月台各1座，无地下道与天桥，列车进站或通过时以响铃警告旅客；车站外的东南街过去为南港最繁荣的市集所在。
*1966年1月1日：升为二等站。
*车站旁设有煤炭堆货场与砂石堆货场，并陆续兴建通往台湾肥料公司南港厂、侨泰兴企业南港面粉厂与联华实业南港面粉厂的支线。
*1970年12月1日：设张增泰纪念牌。
*1986年7月21日：配合万华～华山间台北铁路地下化专案工程，将车站向西迁设于南港区公所（今南港区行政中心）对面、南兴公园南侧；新站房启用，站内的两座岛式月台以地下道连接；新站南侧至忠孝东路间则设置南港货运站，取代铁路地下化工程中废止的华山货运站。南港货运站占地12.82公顷，设有综合粮仓、货物仓库、水泥散装立库、台北材料场等设施，车辆装、卸货由忠孝东路旁的路口出入。
*1987年7月15日：升为一等站。
*2001年6月1日：配合松山～南港间铁路地下化南港专案工程，南港货运站废止并开始拆除，原地转作南港临时车站用地。
*2002年12月15日：南港临时跨站式站房启用，站房主建筑出入口面忠孝东路七段，并用行人天桥连接北面的南兴公园。
*2003年7月1日：因解除货运功能，降为二等站。
*2008年9月21日：地下化车站（台铁部分）随著铁路地下化工程完工而启用。
*2012年3月5日：起周一～周五每日加开一班109次自强号，早上7时12分由基隆发车，沿途停靠基隆、南港、松山，7时48分抵达台北，以疏解基隆至台北上班、上学尖峰通勤人潮。
*2013年10月31日：为方便旅客转乘台北捷运，107次、111次、115次、122次、124／126及136次自强号增加停靠本站（共6班次）。
*2014年7月16日：107、111、115、136次取消停靠本站。
*2015年2月11日：台铁／高铁地下停车场B1～B3开放启用（6月1日起重新开放）。
*2015年12月：月台层第一月台与第二月台里程站名牌更新。
*2016年5月12日：升为一等站。
*2016年9月20日：铁路警察局台北分局南港派出所成立，位于南港车站地下二楼台铁、高铁交会处北侧。
*2016年10月20日: 为加强高铁与台铁东部干线转乘，增停自强号列车(普悠玛号及太鲁阁号、部分往来基隆班次)停靠南港站。使得南港车站出现停靠多数太鲁阁号与普悠玛号班次，但多数自强号及莒光号班次不停靠的情况。
*2017年4月18日：南港车站忠孝东路南出口旁南港转运站西站(国光客运)启用。
*2017年4月27日：台铁因转乘高铁旅客需要再次增停普悠玛号及太鲁阁号(不包括跨线列车及夜间列车及加班车不停南港车站)及区间快车两班停靠南港车站。
*2018年3月16日: 台铁梦工厂南港店开幕位于南2出口旁。
*2020年12月: 月台层第三月台里程站名牌更新。
===台北捷运南港站===
*2008年12月18日：营业列车全面驶入本站月台调头，但仍会在昆阳站预先清车。
*2008年12月25日：下午2时随著捷运南港线「南港－昆阳」段正式通车而启用，首班车为全车彩绘车「猫熊」。
*2009年7月4日：南港展览馆站随著内湖线正式通车而启用，并同时启用本站至内湖线南港展览馆站间免费公车接驳，以期减低忠孝复兴站的运量负担。
*2010年12月4日：假日开放自行车搭乘捷运。
*2011年1月3日：拆除4号临时出入口，4月8日拆除3号临时出入口。
*2011年2月20日：营业列车全面驶入南港展览馆站月台调头，但仍会在本站1号月台预先清车，并同时恢复原有的列车行进方向设定（第一月台为上行月台；第二月台为下行月台）。
*2011年2月27日：下午2点随著南港线自本站向东延伸通车至南港展览馆站，并在下午3点停驶两站之间免费接驳公车。
*2011年10月23日：捷运南港站U-2层连通道开放启用。
*2015年8月2日：半高式月台门正式启用。
===台湾高速铁路南港站===
原本仅规划设立整备基地，后来应台湾高速铁路公司要求而改变计划设站。
*2011年2月：政府移交台北－松山地下段南隧道给台湾高速铁路进行铺设轨道及机电设备。
*2016年1月28日：南港站的土木及核心机电工程完工，列车首次抵达本站。
*2016年4月12日：完成履勘。
*2016年6月4日：开放车站参观及售票。
*2016年7月1日：随著高铁「南港－台北」段正式通车而启用。
===基隆捷运南港站===
*2017年8月4日：基隆市长林右昌和台北市副市长林钦荣和交通部政务次长范植谷研商基隆轻轨议题，林右昌会后表示，轻轨端点将以延伸到南港车站作为目标。
*2020年10月13日，中华民国交通部长林佳龙与台北市长柯文哲、新北市长侯友宜、基隆市长林右昌展开「北北基轨道路网政策沟通平台」起始会议。共同讨论后，达成基隆轻轨升级成中运量捷运、基隆捷运台北端地下延伸至南港等5大共识。
==利用状况==
根据资料，台北捷运本站每日旅运量约为station=南港车站人次，在台北捷运各站中排行第station=南港车站名；根据资料，台铁本站每日旅运量约为，在台铁各站中排行第名；根据资料，台湾高铁本站每日旅运量约为，在台湾高铁各站中排行第名。
==公共艺术==
站内设有公共艺术《捷运‧码头》。
==停靠状态==
==公车资讯==
===国道客运===
==车站周边==
==邻近车站==
*现行营运模式
*未来新增营运模式
== 相片集 ==