【澳门航空】
新口岸宋玉生广场398号的中航大厦，为澳门航空总部所在地
澳门航空（Air Macau）全称澳门航空股份公司（Companhia de Transportes Aéreos Air Macau, S.A.R.L.），是澳门唯一的航空公司，以澳门国际机场为枢纽，提供到中国大陆、台湾、东南亚与东亚的跨境航线，航点遍及中国大陆、台湾、东亚及东南亚主要都市。
澳门政府与澳门航空间存在专营合同，专营权旨在以正规和连续的方式设立、保持和经营前往和来自澳门的旅客、行李、货物、邮包和邮件的空运服务。专营权为期二十五年，自澳门国际机场投入营运之日算起。2019年11月9日起，获延长批给三年。
2017年，澳门航空实现营业收入28.32亿元人民币，同比增长6.39%，税后利润0.70亿元，同比增长243.21%。
== 历史 ==
===成立===
澳门航空成立于1994年9月13日。配合澳门国际机场于1995年11月9日启用，同日开始商业飞行，首次派遣飞机从澳门飞往北京和上海。2002年10月，由深圳经澳门前往台北的货运航线开始运作，是澳门航空的第一条完全货运航线。
成立之初，澳航作为“两岸中转的桥梁”，定位于两岸客货运输中转市场，主要经营大陆和台湾地区之间的中转联程旅客和货物运输业务。
===2002－2008年：迅速发展===
2002年10月8日，澳门航空公司一架波音727货机开通第一条以接驳形式往返深圳—澳门—台北之间的全货机航线。2004年，澳门航空正式成立独立的货运部门， 并引进两架空中巴士A300B4F全货机，进一步拓展至纯货运航班，提供服务至台北、南京，其后更开办上海、厦门、新加坡、曼谷等的全货运航点。
2008年以前，往来两岸的台湾人，大多知晓或搭乘过所谓「一机到底」澳门模式。当时海峡两岸尚未直航，往来两岸必须在香港或澳门中转，而所谓「一机到底」模式，乘客只需在澳门机场停留30分钟左右，更加省时和便捷。
===2008－2009：陷入危机===
2008年，海峡两岸开放直航，对澳航赖以生存的中转市场产生重大冲击。两岸中转客货运市场大幅萎缩，澳航失去了占客运业务60%以上的两岸中转旅客，公司收入大幅下滑，之后又遭遇全球金融危机，澳门经济低迷，澳门航空陷入严重亏损，濒临破产边缘。
与此同时，澳门特区政府、澳门中联办、中国航空集团对澳门航空进行资助，由国航牵头对澳门航空进行了股权重组和注资，向澳航注资1.59亿元，同时派出了专业团队，开启了澳航艰难的转身。转型过程中，澳航首先将两岸中转联程市场转变为以澳门为旅游、休闲、娱乐目的地的点到点市场，依托中国经济和澳门经济的高速发展，在中国市场加大网络布局建设和市场营销。同时向国航“湿租”飞机削减过剩运力，提高飞机资产使用效率，逐渐退出货机市场，削减亏损航线。
===2010至－现在：稳步向前===
从2010年至2014年，公司实现了5年连续盈利，总资产比2008年翻了4.5倍。从当年的北京、上海、台北三个航点起步，建成如今覆盖海峡两岸及东南亚、东北亚等地区的航线网。
澳门航空于2011年11月通过向澳门特别行政区政府配售新股而获得约7亿元现金，是次股权重组，发行420,420股新股，全部均为记名的普通股，每股票面值一百澳门元，每股帐面溢价1,565元，全部由政府认购，使政府持股量从5%增至21.5%，成为澳门航空的第二大股东。但持有66.9%股权的中国国际航空有限公司依然是其最大控股股东。
2012年澳门航空有近2.8亿澳门元的净利润，较2011年增11.4%。2012年总收入达30.3亿澳门元，较2011年增19%。另外，2012年客运量及飞机起降班次分别有161万人次及16,309架次，同比分别增15.8%及12%。货运增12.9%至12,438吨。
澳门航空2013的业绩显示，营业收益达35.08亿（澳门元，下同），较一二年的32.91亿增约6.6%。由于营业成本及费用增加，去年全年盈利较一二年的2.8亿微增不到1%至2.815亿。澳航已连续四年实现逾两亿盈利。根据澳门航空与特区政府于○九年订立的优先股发行协议及《商法典》第四百二十条，向优先股股东宣布分派金额750万，相当于优先股总票面值5%的优先股息，并要求将已宣布分派的股息投放于设立澳门航空的公司章程第十四条所指的不可分派的公积金，而253,933,428元的盈余将带入2014年。
2019年1月，民航局证实已于2018年10月已通知澳门航空专营权在2020年11月底约满后将不会再有专管权，澳门航空专营权由今年11月9日起，获延长批给三年。
现任总经理为陈洪，前任为朱松岩。
== 服务 ==
2005年12月23日，澳门航空成ISO9001:2000品质管理体系认证。
截至2009年9月15日，澳门航空共有职员1002名。其中澳门本地员工占 31.8%，员工来自世界28个国家和地区。员工平均年龄28岁。
电子机票票号以675开头。
澳门航空因管理不善，2008年年中遇上了财政问题。2009年12月4日，中国国际航空公司宣布注资1.59亿元，使中国国际航空公司在澳航持股比例增至80.8625%。
根据注资计划，澳门航空的已发行股本首先削减至1,000,000澳门元（等值为
约港币970,874元）。透过按每股100澳门元的面值发行1,990,000股普通股及2,000,000股无投票权可赎回优先股，实施注资计划将澳门航空的已发行股本增至400,000,000澳门元（等值为约港币388,349,515元）。作为注资计划的一部份，国航须向澳门航空的股本注资158,702,500澳门元
（等值为约港币154,080,097元），作为认购澳门航空1,587,025股普通股的代价。代价乃根据总额达508,000,000澳门元（等值为约港币493,200,000元）的注资计划而厘定，注资计划考虑到澳门航空的财务状况，并根据适用的澳门法律进行，旨在恢复澳门航空的财务状况。
2010年6月15日，澳门航空正式宣布与全日本空输（ANA）展开合作关系，第一步是在同年7月1日开始与全日空共享关西国际机场出发之日本国内线航班代码，其后于同年10月5日宣布进一步扩展到成田国际机场、福冈机场等地出发之航班。
2012年11月14日，澳门航空与韩亚航空签署合作备忘录，由11月30日起澳门至韩国首尔仁川国际机场的航线上实行航班代码。
2013年5月1日起，澳门航空与深圳航空实行代码共享。
缩略图
===餐饮===
澳门航空的航班通常提供正常餐及特别配餐，特别餐包括儿童餐、糖尿病餐、水果餐、印度餐、低卡路里餐、低脂/低胆固醇、中式素食、西式素食，可于订位时提出需求，最迟于起飞前24小时必须提出。
=== 机场贵宾室 ===
澳门航空于澳门国际机场离境大厅2楼设有其专属贵宾室，给予商务舱旅客及凤凰知音终身白金卡、白金卡及金卡会员使用。澳航贵宾室可容纳122人，为旅客提供舒适优雅的环境及轻膳美食，亦有免费无线上网服务，供旅客待机休息。
== 合作关系 ==
虽然澳门航空并未加入航空联盟，但因其母公司中国国际航空加入了星空联盟，因此与星空联盟部分成员航空公司的关系非常密切
2010年中，澳门航空正式宣布与同样是星空联盟成员的全日本空输成为合作伙伴，除了相互共享航班代号外，两公司的常客奖励计划 - 澳尊会及ANA Mileage Club之会员均能在澳航或全日空营运之航班中赚取飞行里数。
2012年3月26日起，中国国际航空属下之飞行常客计划 - 国航知音正式开始与澳门航空展开合作，两个常客奖励计划的会员搭乘澳航或国航之航班均能累积里数 。
=== 代码共享航空公司 ===
* CHN 中国国际航空SA
* JPN 全日本空输SA
* KOR 韩亚航空SA
* CHN 深圳航空SA
* THA 泰国国际航空SA
* PHI 菲律宾航空
* TWN 星宇航空
注：SA - 星空联盟
=== 飞行常客计划合作伙伴 ===
* JPN 全日本空输（ANA Mileage Club）
* CHN 中国国际航空（凤凰知音）
== 航点 ==
澳门航空提供到以下目的地的定期航班（截至2021
年2月）：北京-首都、北京-大兴、天津、上海-浦东、上海-虹桥、南京、合肥、成都、杭州、宁波、厦门、南宁、重庆、贵阳、郑州、常州、温州、青岛、揭阳、台北-桃园、高雄、首尔-仁川、大阪-关西、东京-成田、福冈、曼谷、岘港、河内，并与全日本空输合作提供联号航班到以下目的地：札幌-新千岁
2015年
# 7月1日起，受南韩MERS疫情影响，首尔-仁川航线由每日两班减至每日一班，取消航班编号为NX820/819。
# 10月25日起，天津航线NX238/237增设至每日一班。
# 10月25日起，沈阳航线NX68/67增设至每周四班。
# 11月11日起，东京-成田航线NX862/861增设至每日一班。
# 12月1日起，高雄航班编号由NX660/661更改为NX668/667。
2016年
# 2月5日起，台北-桃园航线由每周28班增设至每周36班，新增航班编号为NX602/601 （每日执行）及NX622/621 （仅周日执行）。
# 3月28日起，开通往来澳门与福冈航线服务，每周四班。
#3月起，夏季时间表启用，岘港航线增至每日两班，新增航班编号为NX870/869。
#4月29日起，岘港航线再增至每日三班，令每周航班总数增至二十一班，新增航班编号为NX830/829。
#9月23日起，开通往来澳门与贵阳航线服务，每周三班。
10月30日起，配合冬季时间表启用，新增多条航线并加密班次：
#加密福冈航线班次，令其每周航班数目增至每周五班。
#福冈 2017年2月17日至3月15日期间澳门-福冈航班"无故"取消
#福冈 2017年3月26日起 澳门-福冈 航线将每周班次减少为 逢星期一、三、五 飞行
#10月30日上海浦东加密到每天两班，连同上海虹桥一天合共四班，其后上海浦东每天航班表都取消一班，故仍然维持每天一班
#10月30日澳门台北线减到每天四班
#10月30日南寜减至每周四班
#10月30日成都由一周10班减到7班
2017年
#郑州取消3月到5月航班，由6月1日再复航维持每周四班，其后又改回5月20日复航每周三班
#曼谷航线取消七班，由原来一周20班减至13班
#成都改回一周10班
#福冈航线减至每周3班
2018年-夏季航点航班次如下:（以每周班次为基数）
北京28班、天津7班、上海浦东14班、上海虹桥14班、南京7班、合肥3班、成都7班、杭州14班、宁波7班、厦门7班、南宁4班、重庆7班、贵阳3班、郑州3班、常州4班、台北28班、高雄7班、首尔14班、大阪7班、东京7班、福冈3班、曼谷14班、岘港21班、河内7班、青岛航4班
2018年-冬季航点航班次如下:（以每周班次为基数，2018年10月28日起）
北京28班、天津7班、上海浦东14班、上海虹桥14班、南京7班、合肥3班、成都7班、杭州14班、宁波7班、厦门7班、南宁4班、重庆7班、贵阳3班、郑州4（増班）、常州7班（增班）、台北28班、高雄14班（增班）、首尔14班、大阪7班、东京7班、福冈3班、曼谷14班、岘港14班（减班）、河内7班、青岛4班
2019年-新增航线/新増航班/计划新增航线及航班
#1月21日起,开通温州每周七班定期包机
#3月31日起，即夏季航班表每周増加周日一班福冈往来航班，即合共每周4班。
#7月1日起，每周增加7班东京航班，即每天2班，一周14班，待新客机到埗后再加密北京、上海、大阪等航班。
#澳航今年将引入7架新客机并把两架旧机退役,当中有3架是最新型号空巴 A320 neo,另2架是由国航的二手机，机龄分别是5.5年及8年旧机，其中一架己于1月31日交付并投入首航东京航线，飞机也与旅游局合作，机身啧上澳门旅游大使黑脸琵鹭「麦麦」标志，另外两架并没对外透露，澳航早前也与另一飞机租赁公司签订协议将引人2架最新型号空巴A321 neo将于明年底交付。
2022年-恢复航线
#10月12日起，恢复往返河内及东京航班，每周一班。
#11月1日起，恢复往返台北航班，每周一班。
2023年
#3月1日起首尔航班增班至一周两班，周四周日；3月26日起增班至一周三班，周三周五周日；5月1日起增班至一周四班，周一周三周五周日。
#3月14日起台北航班增至至每天一班；
#3月16日起往返曼谷航班增班至一周两班，周一周四。
#3月20日起恢复往返大阪航班，一周两班，周一周五；3月26日起增班至一周三班，周一周三周五。
#3月23日起往返东京成田航班增班至一周两班，周四周日；3月26日起增班至一周三班，周二周四周日；5月1日起增班至一周四班，周二周四周六周日。
#3月23日起开办往返新加坡航线，一周两班，周四周六；3月26日起增班至一周三班，周二周四周六。
#3月28日起开办往返曼谷-廊曼航线，初期维持每周二、四各一个往来班次，而由5月中旬起再增至每日一班。
==  海峡两岸  ==
自从起步之时，澳门航空一直在海峡两岸运送旅客的过程中扮演了至关重要的角色。目前，每周有28班澳门至台北的往返班次及14班澳门至高雄的往返班次。
澳门航空在提供海峡两岸空中交通服务的重要性方面，也可以从它自1995年营运以来就开始提供的独有服务中体现出来。在2003年两岸开办直航包机乃至2009年两岸定期航班开办之前，澳门航空是海峡两岸唯一一家提供“一机到底”服务的航空公司。自台北来往北京、上海、厦门等中国大陆城市的旅客，只需要在澳门国际机场经停期间携同自己的手提行李，办理一个快速的换机手续，然后在离境大堂逗留大概30分钟，就可以乘坐同一班飞机到达其目的地。同时，澳门航空也可以在航班上为台湾旅客办理进入中国大陆（中国内地）所需的台湾居民来往大陆通行证。
== 事故 ==
2006年3月4日，一架原定从澳门国际机场飞往台北桃园国际机场的空中巴士321-231客机（航班编号：NX628，飞机注册编号：B-MAJ），航机启航前由1部牵引工程车以拖曳设备拖离机场登机大楼，前往跑道准备起飞；于后推其间，疑似航机煞停，造成拖杆超过设计承受应力断裂；意外发生原因因急减速时冲力，导致航机上旅客及机组人员来不及防范，向前趴倒或往前冲去，事件造成3伤。
2019年7月17日，澳门航空从东京成田飞往澳门的A320NEO客机（航班编号：NX861，飞机注册编号：B-MBO）于起飞后发现引擎机械故障，为确保航班安全，机组及时处置，返回成田国际机场，执行该航班之航机现已安全降落成田国际机场，没有旅客受伤。
== 机队 ==
澳门航空全部客机均是空中巴士型号，计划自2018年把机队增加至24架（截止2019年10月拥有21架客机），在2017年5月宣布在2020年前（即专营权最后一年）把机队扩展至29架，其后在2017年12月13日宣布在2018增加3架客机达到20架，其中一架为空中巴士A320-200客机（注册号：B-MCH），命名为松山灯塔号，该客机在2017年4月出厂，在澳门航空接收首架A320neo客机前，只预计在2019年上半年接收3架A320neo，澳门航空在2019年4月27日接收首架A320neo客机时宣布在今明年共接收9架飞机，包括2019年引进4架A320neo，及明年接收2架A320neo以及2架A321neo，上半年引进3架A320neo客机，当新机全部引进后，会把旧有的4架A319以及2架机龄超过10年的A321退役。
截至2019年12月，澳门航空机队现有23架。
澳门航空机队平均机龄6.53年，拥有以下飞机
：
澳门航空的空中巴士A320-232客机正在降落于郑州新郑国际机场
澳门航空的空中巴士A320neo客机于澳门国际机场滑行
澳门航空的空中客车A319客机在厦门高崎国际机场滑行
澳门航空的空中巴士A321-231客机正在降落于北京首都国际机场
===已退役机型===
*波音757-200（湿租自远东航空）
*空中巴士A300-600RF - 所有空中巴士A300-600RF货机已于2012年3月退役。
* B-MAB、B-MAR 空中巴士A321-131 - 已于2013年4月退役。
* B-MAM 空中巴士A319-132、B-MAH 空中巴士 A320-232 - 已于2015年3月退役。
* B-MAF 空中巴士A321-131 - 于2016年2月退役。
* B-MAG 空中巴士A321-131 - 于2016年4月退役。（澳门航空所有 空中巴士 A321-131 完成退役）
* B-MAX 空中巴士A320-232 - 于2016年6月退役。
* B-MAK 空中巴士A319-132 - 于2019年6月17日退役
* B-MAN 空中巴士A319-132 - 于2020年2月17日退役
===彩绘机===
「松山灯塔号」（空中巴士A321）降落在香港国际机场（已恢复标准涂装）
「吉祥号」空中巴士A321-231在北京首都国际机场
2005年12月，澳门航空作为2005年东亚运动会指定航空公司，故在2003年12月将机队辖下的一架A321-231客机（航机编号B-MAJ）的外观粉饰一新，除喷上“2005年东亚运动会徽”之外，更有运动会吉祥物柏柏的图案，并将该机命名为「松山灯塔号」，该机成为澳门航空公司首架全彩绘客机。
2014年11月，澳门航空引进的第三架全新空中巴士A321客机（航机编号B-MBM 吉祥号），机身喷绘了澳门旅游形象，喷绘图案由两部分组成, 第一部分机身前方, 线条灵感源自龙的须鬓，轻重由下而上跃起，比喻飞机翱翔天际时犹如矫健的飞龙；红绿颜色源自旅游局标志。第二部分线条大面积由上而下（当中包含澳门代表性建筑物大三巴牌坊、妈阁庙、旅游塔等）慢慢收窄延伸至其它建筑群的轮廓；深绿色源自澳门特区区旗，浅绿色作衬托。两部分组合起来便构成一种连接状态，起承转合。整个意念、构思、设计，就是希望让更多人认识澳门。这也是也是澳门航空首架配备「鲨鳍小翼」设计的机型。
2019年1月，澳门航空与旅游局再度合作推出彩绘机（航机编号B-MCI 澳门号），该机此前为中国国际航空所使用（航机编号B-6676），为 A320-232 型空中巴士，绘有澳门旅游吉祥物「麦麦」图案，以推广澳门形象。
2019年7月，澳门航空与旅游局再度合作推出第二部绘有澳门旅游吉祥物「麦麦」图案的彩绘机（航机编号B-MBB 祥和号），机型为 A321-231 型空中巴士，以推广澳门形象，同时也是澳门航空第二架A321彩绘机。
== 参考文献 ==
== 外部连结 ==
* 澳门航空 date=20140715001539
*airmacao
*airmacautaiwan
* Air Macau Fleet Detail date=20060112202429
* Air Macau Passenger Opinions date=20050828232148