【澳门新福利公共汽车】
新福利青洲车厂
新福利北安车厂
澳门新福利公共汽车有限公司（Transmac - Transportes Urbanos de Macau, SARL，简称：澳门新福利、新福利、Transmac），澳门商业登记编号 3053(SO)，是澳门特别行政区专营巴士公司，曾是澳门拥有巴士总数较多及规模较大的巴士公司，但自2011年8月1日起澳门巴士专营权变动，新福利只获得两个标段，营运路线大量减少，巴士数量也没有后来合并后的澳巴多，因此成为澳门规模最小的巴士公司。
== 公司简介 ==
澳门新福利公共汽车有限公司前身是澳门福利公共汽车股份有限公司，于1952年创立，1988年6月重组为「澳门新福利公共汽车有限公司」服务至今。新福利创办董事长之一是澳门特别行政区首任行政长官何厚铧；现任董事长是廖僖芸，副董事长是董事长太太罗雪儿，董事总经理是毛谦，董事是董事长的儿子廖卓然及廖卓明。
新福利公司总部设于圆台街海洋工业大厦，另设：
* 青洲车厂（车务部、客户服务部办公室所在地，已被政府宣告批地失效，但仍然继续使用中）
* 北安车厂（已被政府宣告批地失效，但仍然继续使用中）
* 旅游塔停车场
* 新城B区停车场（俗称美高梅车场或MGM车场）
* 妈阁街新福利驾驶学校报名处（已关闭）
* 台山巴波沙大马路嘉翠丽大厦办公室（租车部办公室）（已关闭）
新福利获通过ISO 9001、2000国际品质管理标准认证的巴士公司。在2008年ISO年审中，该公司连续五年获得「零不符合项」的佳绩。另外，新福利亦是澳门首间及唯一一间康明斯特约维修代理的公司
== 历史 ==
===福利时期（1952-1988年）===
新福利前身为澳门福利公共汽车股份有限公司（下称福利），创立于1952年，曾经拥有澳门规模最庞大的车队。
1988年6月，福利因经营不善亏损约800万，何厚铧、廖泽云、崔世昌、崔世安、张伟基等人合作推动业务重组，改组福利成「澳门新福利公共汽车有限公司」接替福利旗下业务并一直服务至今。
===新福利成立时期（1988-2008年）===
1988年
* 7月18日
澳门新福利公共汽车有限公司正式注册成立，取代有36年历史的福利。同年，新福利决定淘汰由福利留下，主要是1950年代出厂的英国二手双层巴士，理由是过于残旧，无法维修、没有冷气及操作困难。同时因客流量较低而未有再引进双层巴士。
* 10月7日
新福利免费接载选民投票。
* 10月15日
新福利与澳门政府签定10年专营合同，经营澳门陆上公共运输服务，1998年自动续约十年至2008年10月15日终止。成立后公司以「新福利服务，创新求进步」作为企业目标，「以人为本、以客为尊」作为服务宗旨。同年该公司组建全空调车队，并在及后直至1996年期间，分批购入共216辆日本制造标准版三菱Rosa小巴，成为新福利车队中数量最多的巴士型号。
1989年
新福利向夏巴代理的日本三菱扶桑车厂车厂引入30辆配以香港捷联车身工程设计车身的BK125L型空调大巴，取代福利车队二手布里斯托L5G、LS5G以及1975年利兰亚比安型非空调巴士。
* 1月8日
新福利巴士宣布取消沽票员，全新五十部新三菱ROSA小巴投入服务。
* 1月22日
新福利取消巴士沽票服务，改为一人操作，由有人售票的营运模式改变为乘客自动投币的无人售票营运模式。
* 7月31日
因的士司机因不满意电召的士能在外港客运码头候客及在街上自由接客的规定，原定的士发起的慢驶游行被交通科阻止后，在大批香港旅客抵澳时进行全体的士罢驶行动，何厚铧用「大哥大」调度了新福利的多辆小巴通宵营运，将所有旅客疏散至市区各处，迅速平息了该场风波。当时，新福利与澳巴均派出所有巴士出厂，由于的士罢工行动延续至翌日，除加开班次，当晚5、7路线局部延长行车时间，3、3A、28C路线通宵行驶。
* 9月18日
新福利开办28A、28B及28C路线，此类路线初期运作模式是「扬手即停」。
1990年
* 8月15日
筷子基总站启用，4、16路线迁至筷子基总站，另外开通33路线，2、4路线由原来的非空调巴士改为全空调巴士服务，所有利兰亚比安型非空调巴士退役，五十铃非空调大巴、日产非空调小巴进行增加空调工程。
1991年
新福利推出「澳门通月票」，可在全澳新福利巴士通用。同年，新福利开始要求日本三菱扶桑车厂为其研发双门版本Rosa小巴，以配合澳门独特的经营环境。同年，新福利进入全面空调化车队时代。
* 7月16日
新福利及电召的士义载一天，其中新福利巴士汽车义载一天筹得善款23万5千多元。
1993年
由于乘搭33路线需要多付一程车资，惹来不少乘客批评，后来新福利做出处理。
1994年
* 4月26日
新福利决定往后所有新购巴士皆为自动波，从而减轻司机劳动力，加强行车安全。惟及后于2003年引入一批非自动波三菱Rosa小巴（车号：R242-R261）
* 12月15日
新福利巴士试用智能储值卡，乘客轻触屏幕即减去车资。
1995年
* 11月
新福利投资1300万澳门元，购入10辆英国制造中型丹尼士飞镖巴士，是该公司首次全新引进英国巴士，同时亦是澳门首款后置引擎巴士。同年起，所有新购巴士均配备「欧盟2型」引擎。
1996年
* 10月23日
为加强票务服务，新福利试行巴士自动收费系统，于3路线线率先试行聪明卡。成了亚洲地区首个使用这种新科技的城市。由于聪明咭测试于3路线效果理想，于是在翌年全面安装，投入巨资并率先在1998年起，全线巴士上推出电子收费系统。
1997年
新福利投资1500万澳门元，购入10辆德国制造猛狮13.230型低地台冷气巴士，配上全气垫避震系统，采用西班牙HISPANO车身，为当年澳门最先进的巴士。
1998年
新福利投资3000万澳门元，购入30辆德国制造，配英国PLAXTON双门车身的「平治」O814型小巴。
1999年
新福利获澳门消费者委员会评为最受市民欢迎的公用事业单位之一。
* 3月20日
新福利正式推出命名为「澳门通」的自动收费系统，采用由时任董事长关联公司「康泽科技」经多年不断研究而自行生产的「无接触式IC卡自动收费系统」。
* 12月20日
因原董事会主席何厚铧出任澳门行政长官一职而不能继续担任董事会主席，改由廖泽云担任。同年，新福利投资1500万澳门元，引进日本「三菱扶桑」车厂特别为澳门营运环境设计的双门Rosa小巴。该小巴是三菱扶桑车厂应新福利1991年的研发要求，制造的新一代，拥有两对车门的Rosa小巴，该小巴长度为7.7米，首辆车号为R217，此后新福利所有新购小巴均为该款小巴，且在2016年前，一直是双门Rosa小巴唯一买家。
2001年
澳门生产力暨科技转移中心及澳门旅游学院将新福利评定为澳门公共交通业中最受市民满意的服务行业单位。
2002年
* 3月
澳门通IC智慧卡进行全面换卡，推出第二代新福利澳门通IC卡，为将来推出「转乘服务」及「IC卡月票」作好前期准备工作。
* 8月3日
新福利推出「澳门通IC卡月票」，以取代巴士证月票，加强防伪，同时有效地统计行车及掌握客况资料。而传统「巴士证月票」则于2002年10月1日起全面停用。
* 11月
新福利计划购买2部MAN 24.130两轴双层巴士，并于翌年用作行驶3线，期后取消计划引进双层巴士。
2003年
* 11月22日
为改变乘客点到点的乘车模式、减少重叠路线的运作和车辆投放，以及减轻道路交通负荷，新福利利用了IC卡的技术，推出首期转乘优惠服务。成为澳门首间推出转乘服务的巴士公司。
2004年
新福利成为全澳首家采用「欧盟3型」环保引擎巴士的公司，同年引进全新20辆英国制丹尼士飞镖SLF单层中型超低地台冷气巴士，此批巴士车长10米，车队编号为D11-D30。此批巴士是澳门首批车尾不设车窗的巴士（以方便腾出空间于车尾张贴广告），而此后新福利新购置的大型及中型巴士车尾均以此为标准，并渐渐获其他巴士公司采用。
为了完善公司内部管理，优化工作流程，新福利从2004年开始在公司内建立ISO 9001：2000国际品质管理体系，成为澳门首间通过国际标准认证的巴士公司。
2005年
鉴于年前购入的「丹尼士飞镖SLF」超低地台巴士表现良好，2005年再度引入20辆「丹尼士飞镖SLF」冷气巴士，次批「飞镖」车长11米，车队编号为D31-D50。11米「飞镖」曾为澳门最长和载客量最多的巴士，故有「超长大巴」之称。直至2007年被澳巴引入的「五洲龙」12米大巴打破。
* 4月
首次购入5辆中国制「厦门金龙」中巴，是新福利首次引进的中国厂牌车款。至2009年为止，新福利共引入125辆车长9.3至12米的「金龙」巴士。
* 7月
新福利的行政部、人力资源部、业务推广部成功考取ISO认证。
2005年至2007年的4天赛车期间，乘客可免费乘坐新福利及澳巴所有路线。
2006年
* 8月
澳门通股份有限公司成立，承接新福利IC卡系统。
* 9月
新福利成功通过ISO年审，同时车务部首次纳入ISO认证范围，使澳门新福利成为澳门首间且唯一一间考获ISO优质管理认证的公司。
2008年
* 5月1日
新福利发行的「澳门通IC卡」停止发行（除家属证、员工证及新福利IC卡月票）。
* 5月13日
新福利提出引入18米长大巴士构想，主要用作行走于路氹金光大道一带，政府采取支持态度，并且与巴士公司探讨如何引进大巴士以及行走路线等问题。
* 6月21日
新福利发行的所有「澳门通IC卡」停止充值，之前发行的则可继续使用，直至到期或余额用尽为止（除家属证、员工证、新福利IC卡月票等继续使用，但只能乘搭澳门新福利巴士）。
===《临时合同》期（2008年-2011年）===
2008年
* 10月8日
澳门两家巴士公司因专营合约到期，由运输工务司司长刘仕尧与新福利及澳巴签定“道路集体客运公共服务批给合同”过渡安排协议。合约由2008年10月15日起生效，有效期2年。
* 12月1日
澳门巴士调整车费，由2.2至5.0澳门元分别增至2.8至6.4澳门元，但使用澳门通卡可享受政府提供之公交车资优惠计划。
* 12月7日
新福利配合交通事务局第一阶段巴士路线调整，对旗下的1、1A、26、26A及34线进行相应调整。
2009年
* 1月
购入一辆日产NISSAN URVAN 3.0HPU LUXURY VERSION M/T 7人工程车。1月6日，新福利响应环保，支持节能，参与由能源业发展办公室举办的澳门节能周2009活动。
* 4月26日
新福利配合交通事务局第二阶段巴士路线调整，新增2A、3X、5X及7A线，另外3A、H1线则进行路线调整。
* 10月16日
新福利配合交通事务局第三阶段巴士路线调整，新增36及50线，另外26A线回程澳门方向增加停靠亚马喇前地分站。
* 10月31日
新福利率先在旗下一辆双门Rosa小巴（车队编号：R285）试用电子显示牌。11月24日，新福利参与竞投「道路集体客运公共服务批给合同」。
2010年
* 4月8日至4月10日
新福利参与第三届澳门国际环保合作发展论坛及展览，展出该公司环保管理。同年，新福利成功获得发动机制造商－康明斯香港有限公司认可，成为澳门首间特约维修代理资格的巴士公司。
2011年
* 1月28日
新增128路线，由亚马喇前地往返大熊猫馆，与澳巴联营。
* 6月12日
新福利配合交通事务局第二阶段巴士路线调整，新增27及37路线，与澳巴联营，取代澳大接驳线；32路线新增新设的筷子基社屋站。筷子基社屋站上车的乘客，可免费乘车至筷子基总站。
* 6月至8月
随著新营运模式实行日子渐近，新福利逐渐将旗下车龄高于4年的巴士退役。最终新福利车队中丹尼士飞镖、三菱FUSO大巴、部分金龙中巴、猛狮13.230、部分ROSA小巴以及黄海DD6109S01均于8月1日前停驶。
* 7月
为补充因大量旧巴士退役而造成的车辆流失，新福利遂向大陆「苏州金龙」车厂购入大批新巴士，全数128辆大巴已于8月1日前全数出牌，并于8月1日开始投入服务。
===「新巴士营运模式」实行后（2011-2016年）===
2011年
* 8月1日
新巴士服务模式投入运作，新福利营运二十一条巴士路线，为期七年。
* 8月3日
鉴于新公司维澳莲运营运首星期表现均未如理想，故新福利应政府要求，派出支援车支援维澳莲运旗下1、3及3A路线。
* 8月28日
停止派出支援车支援维澳莲运1、3及3A路线。
* 12月23日
新福利位于澳门科技大学侧的车厂停止运作，日后所有巴士将转到旅游塔或联生工业村车场停泊，日常维修工作则会集中在青洲及北安车厂进行。
2012年
* 1月12日
新福利集团公司举行新年联欢会，集团董事长廖僖芸表示，新福利的营运线路、营运车辆于「新巴士营运模式」实行后均减少13.5%，加上多种因素影响，新福利巴士从微利变成亏损经营。但在第三方居民满意度调查，新福利巴士服务获居民满意度排名第一。
* 7月12日
新福利董事总经理陈晓阳表示，过去一年，服务承诺已逐一完成，班次要求完成了110%，并针对市场变化及消费者调升服务  的诉求，提出了八点的优化计划。公众关注的安全问题，该公司定下每百万公里交通事故不超过4.8宗，目前仍在此指标内。以六月为例，每十万公里（约两天的公里数），发生交通意外为4.2宗，其中1.7宗碰到固定物件，仅0.8宗撞车意外。
* 10月
为提升客户对公司服务之信赖度及实现公司经营理念，新福利再通过ISO 9001：2008版之认可证书。
* 12月18日
调整39路线为快线，循环往返湖畔大厦及亚马喇前地。
2013年
* 3月
购入两辆欧五排放三菱Fuso Rosa小巴，并于同年5月投入服务。
* 4月2日
新增51快线，由石排湾总站往返关闸。
* 7月12日
公布「2013年3月-6月巴士服务评鉴试评分数」，结果为70.81分。
* 8月26日
新增72路线，循环往返澳大横琴总站及氹仔。
2014年
* 2月
购入四十二辆欧五排放三菱Fuso Rosa小巴，并于同年3月起陆续投入服务。
* 4月
购入一辆五十铃大型拖车。
* 7月及8月
举行「环保节油比赛」活动，提升员工对环保的意识。
2015年
* 6月
与Chocolate Rain合作，以「齐来做个好乘客」为题，透过一系列礼仪宣传短片，向大众推广乘坐巴士的礼仪。
2016年
* 1月14日
特区政府与澳门新福利公共汽车有限公司签署《有关道路集体客运公共服务—第一标段及第四标段的公证合同修订本》，同年1月16日起生效，至2018年7月31日届满。
===公共批给合同实行后（2016年-）===
2016年
* 1月16日
新福利以公共批给合同投入营运，营运25条巴士路线，为期2年半。
调整5X路线，循环往返筷子基北湾及皇朝。
25F及37U路线编号分别更改为51及72。
* 1月18日
新增H3路线，循环往返石排湾及山顶医院。
* 4月
澳门新时代公共汽车股份有限公司测试18米挂接式巴士，新福利亦派员随队参与试车，新福利更向新时代借用18米挂接式巴士，由该公司工程人员及车长行驶，试验该巴士在澳门操作的可能性。同月购入25辆苏州金龙KLQ6108GQ28E4低地台大巴，以全新黄色为主调的车身颜色亮相，车厢内饰方面，以加强空间感、乘坐舒适为设计主调，配以反射灯光，打造自然光效果并全澳首创车厢内提供USB插头及车尾电牌显示目的地、转向、刹车等信息。
* 4月29日至5月2日
安排一辆苏州金龙KLQ6108GQ28E4低地台大巴（编号：K338）注入黄色小鸭元素，于澳门科学馆前地展出。
* 5月2日
计划再引入两至三批，共40部巴士，当中部分是试车种，包括两部增程电动车，两部18米巴士（后因政府未回应该车是否可在路面运作，所以暂时搁置计划）。
* 5月7日
调整MT4路线，由凯泉湾延伸至筷子基北湾，科大医院延伸至临时客运码头，并改用苏州金龙KLQ6108GQ28E4低地台大巴行驶。
调整4路线回程取消行经提督马路、逸园跑狗场，改行经林茂海边大马路（林茂塘）。
* 8月1日
新增AP1X快线，循环往返关闸总站及澳门国际机场，仅在尖峰时段提供服务。
* 8月20日
51、H3路线的总站改由「蝴蝶谷大马路总站」发车。
* 8月29日
新增51A路线，由海擎天往返蝴蝶谷大马路，使用全新苏州金龙KLQ6115GQ 三门低地台大巴行驶。
* 9月3日
烟花汇演客流多，特别推出流动收费机“移动BU”，方便乘客在车外刷卡上车。
* 11月11日
新增32X路线，循环往返旅游塔及亚马喇前地。
* 11月21日
9A路线由双向线调整为循环线，增停「立法会前地」站。
2017年
* 2月25日
调整MT4路线，由筷子基北湾延伸至关闸。
调整25路线，不再行经望德圣母湾马路，改经嘉乐庇总督马路。
* 2月27日
调整H3路线，增加停靠山顶医院总站。
* 4月29日
调整37路线总站至「松树尾总站」，廷伸至澳门运动场、氹仔中央公园，统一收费为每程澳门币2.8元。
* 5月6日
调整25路线，取消行经黑沙。
* 6月10日
新增15X路线，循环往返黑沙及蝴蝶谷大马路总站。
* 9月8日
新增25AX路线，循环往返关闸及蝴蝶谷大马路总站。
* 9月23日
新增5AX路线，循环往返妈阁及关闸马路。
* 11月18日
购入一辆18米欧五宇通ZK6180HGH超长挂接大巴。
2018年
政府公布2018年1-6月交通意外责任事故数字，新福利在三间巴士公司之中排行第二，每十万公里涉及意外宗数最少。
* 4月21日
配合新巴士收费，更改32X及孝思接驳专线的路线编号为32T及37T。
* 6月23日
37路线延伸至孝思坟场及北安。
* 6月30日至8月31日
新增26AT路线，往返筷子基北湾及黑沙海滩，往黑沙海滩方向经高士德，后按26A路线行驶，往筷子基北湾方向的行程与26A路线相同。
新增与新时代联营的88T路线，循环往返旅游塔及司打口。
* 8月15日
新福利与特区政府签署的《道路集体客运公共服务——第一标段及第四标段的公证合同之修改合同》于8月1日续约，至2019年10月31日届满。
* 8月17日
26AT、88T路线结束服务。
* 10月4日至7日
新增临时路线51X，循环往返关闸及莲花圆形地。
* 10月18日
因与运输工务司磋商新合同一直未有达成共识，决定再次短期续约14个月，由2019年11月1日起生效直到2020年12月31日，巴士路线、服务班次及收费将大致不会改变。
* 10月24日
新增102X路线，由港珠澳大桥往返赛马会。
2020年
* 4月18日
39路线延伸至新口岸／科英布拉街。
* 6月8日
25AX路线由循环线调整为双向线。
* 8月18日
莲花口岸专线巴士改为公共巴士路线服务，编号为701X，与澳巴联营。
*11月30日
新增17S路线，作17路线特班车服务。
调整1A路线，北区终点站由筷子基总站迁往筷子基街／广大中学。
2021年
*1月1日
102X路线恢复营运，并调整离岛终点站由柯维纳马路迁往横琴澳方口岸。
调整26路线的车型，由中巴转用大巴。
调整MT4路线往氹仔客运码头的尾班车时间，由00:00延长至01:00
更新72路线的目的地资讯。
*1月4日
新增16S路线，作16路线特班车服务。
25AX路线增设下午班次。
51X路线由特定日子调整至星期一至星期六高峰时段服务。
*1月9日
15、25、25B、26、26A、701X、MT4路线取消停靠莲花大桥，部分路线方向改为停靠莲花路停车场。
701X路线延伸至新濠影汇。
* 8月7日
调整5X路线终点站由筷子基北湾迁往青洲坊。
调整MT4路线往关闸方向增停青茂口岸附近巴士站。
* 11月15日
新增25BS路线，作为25B路线特班车服务。
*11月27日
51X路线延伸至蝴蝶谷大马路总站。
51、102X、H3路线新增站点。
2022年
*2月26日
5AX、9、9A路线新增站点；
102X路线取消绕经赛马会一带。
*3月29日
澳门特别行政区政府市政署开办临时提督街市专线巴士，租赁该公司多辆非营运车辆行驶。
*5月28日
51X路线新增站点；
AP1X路线增设服务时间；
H3路线改用中巴行驶并调整走线；
15路线改为循环线；
17、MT4路线调整走线。
*7月18日至22日
新增15S路线，方便往返路环岛偏远地区居民在区内维持基本维生出行需要。
* 7月23日
新增51AS、MT4S路线，分别由海擎天及筷子基北湾往返离岛医院大马路。
* 8月3日
18时起，临时新增与澳巴联营的101和102路线，分别由关闸和青茂口岸往返港珠澳大桥。
* 8月5日
101和102路线停止营运。
* 8月8日
51AS、MT4S路线停止营运。
* 12月3日
5路线的总站由旅游塔调整至妈阁交通枢纽；
15、25、25AX、25B、25BS、26、26A、39、H3路线新增停靠站点；
5X、17、17S路线取消站点。
==== 2023年 ====
* 1月18日
25、26路线调整为循环线，并以“路环市区”为循环点，同时调整站点；
15、26A调整站点。
* 2月6日
51路线以试行形式新增停靠站点。
* 4月29日-5月1日
临时新增102XS路线应对“五‧一”黄金周客流。
== 法律败诉事件 ==
===两幅车厂土地不发展被特区政府收回===
*1989年12月29日，澳葡政府批出北安称为“Q2”地段的土地予澳门新福利公共汽车有限公司。土地租赁有效期为25年，要求兴建巴士停车场大楼。2014年12月28日批给届满时，土地仍被未被利用。2016年3月10日，时任澳门特别行政区行政长官崔世安作出批示，宣告土地批给失效。2019年9月18日，由于新福利不服行政长官批示，先后在多级法院上诉，澳门终审法院当日正式宣判终审败诉，土地收归国有。
*1988年12月30日，澳葡政府于第52期《澳门政府公报》第四副刊的第218/SAOPH/88号批示，将青洲河边马路一幅面积4081平方米的土地以租赁制度及免除公开竞投方式批予澳门福利公共汽车有限公司（即新福利前身），以兴建一幢楼高6层，作工业、公共汽车总站及停车场用途的楼宇。2013年12月29日批给届满时，土地仍被未被利用。2016年3月9日，时任澳门特别行政区行政长官崔世安作出批示，宣告土地批给失效。2020年4月29日，由于新福利不服行政长官批示，先后在多级法院上诉，澳门终审法院当日正式宣判终审败诉，土地收归国有。
===新福利要求交通事务局发出59、71路线审批文件，不获批告政府最终败诉===
*2014年，交通事务局批出59路线及71路线予澳门新时代公共汽车股份有限公司经营。2014年11月24日，新福利向交通事务局局长提出申请，要求发出涉及澳门新时代公共汽车股份有限公司获增设的59及71路线营运路线的审批文件、作出行为人、作出行为的方式及日期、判给批示、判给理由及营运条件的证明，但不获批准。2015年1月14日，新福利向行政法院提起提供资讯、查阅卷宗或发出证明之诉，要求该院命令被诉实体于指定期间内向其发出上述文件。而行政法院随后作出判决，不批准新福利提出的请求。新福利不服，提起司法裁判上诉，中级法院合议庭后来判决，认定新福利不具备正当利益获得有关批准澳门新时代公共汽车股份有限公司新增路线之相关资讯，裁定司法裁判的上诉败诉。判决中提到新福利提出有关声请只不过出于自身的好奇心，无法得知新福利想以该等资讯达至哪些目的。
== 轶事 ==
===新福利的创始年份===
*2000年代期间，网上不同渠道可见，新福利在报纸、派发的路线指南及纪念品，标示其创立日期为1948年，事实上，1948年成立并在澳门服务的巴士公司，与新福利没有任何关系。而在新福利官方网站主页上，更一度直接称「福利」创办于1948年。
*2017年，新福利庆祝植根澳门65周年，以1952年澳门福利公共汽车股份有限公司成立起计算。当年时任新福利董事会主席廖僖芸致辞时表示，新福利自1988年承接福利公司延续本澳公共巴士服务的经营。
*而新福利正确的创办年份（政府登记的注册日期）应为1988年，但新福利却一直甚少提及此成立日期。
===保安措施===
*新福利公司在2003年起，多次发现巴士站的路线图、巴士车尾水牌、站牌被盗窃，发现原来是一名巴士迷的行为。另外，更甚有人自行上了泊在路旁的巴士，著车后进行操作，幸未发生严重事故。及后该公司关注巴士迷行为及保安措施，除成立巴士之友组织巴士迷活动，亦规定泊在车厂以外范围的巴士不能插著车匙。
==新福利营运路线==
*无框：该路线使用无障碍巴士。
* EV：该路线使用增程式巴士。
==包车路线==
奥比斯飞机医院活动专车
新福利主要行走的包车路线有︰
银河员工巴士路线︰
GM1、GM4
美高梅员工巴士路线：
MC1、MC2、MC3、MC4、MC6、MM1、MM2
永利员工巴士路线︰
市区线、离岛线
澳大环校穿梭巴士
市政署：
* 临时提督街市专线巴士
赌场专车（只在2020年或之前的农历新年、国庆、暑假期间服务）︰
* 关闸 ←→ 银河
* 关闸 ←→ 新濠天地
* 关闸 ←→ 新濠影汇
* 星际 ←→ 银河
台风员工专车（只于8号风球悬挂期间服务）︰
* 美高梅台风员工巴士
* 星际台风员工巴士
* 永利澳门台风员工巴士
* CCT1
* CCT2
==现役营运公共巴士车队==
*新福利在2012年提出的优化方案中，计划使用巴士数目共282辆，其中135辆为大巴；46辆中巴；其余为小巴。部分大巴更设有无障碍设施，方便残疾人士上落。2011年新引进的部分金龙大巴设有行李架，以行驶AP1路线。
*目前，新福利共有466辆巴士作日常营运。包含68辆小巴、25辆低地台中巴、20辆增程型电动低地台中巴、6辆高地台大巴、10辆增程型电动双门低地台大巴、77辆增程型电动三门低地台大巴、50辆三门低地台大巴、229辆双门低地台大巴和1辆特大巴。低地台巴士比率占九成。
==非营运公共巴士车队==
==已退役车队==
* 部分福利引进的巴士，曾短暂过渡新福利，但未获新福利任何车队编号︰   30部布里斯托L5G 、 2部利兰亚比安EVK55CL 、 16部日产Civilian GHQC340  、6部利兰Albion Viking EVK55DL 、 9部利兰Albion Viking EVK55EL
*主条目：澳门福利公共汽车股份有限公司
==测试车队／未曾营运公共服务的车队==
== 车队编号 ==
== 争议和批评 ==
===新巴士服务模式前===
====疑似官商勾结事件====
*1997年，新福利获澳门政府批给一幅筷子基林茂塘的土地用作巴士总站及修理厂，及后新福利集团以1.6亿澳门元的溢价金把该地段转到同为廖氏兄弟廖泽云、廖僖芸旗下的新天康投资股份有限公司名下，该公司其后重点投资于房地产业务，用以兴建豪宅海擎天。此举被部份人士认为是不合理交易，原因是新福利集团持有人本为时任澳门行政长官何厚铧先父何贤，及后售予廖氏兄弟继续经营，而廖泽云亦为澳门行政委员，与何厚铧关系密切。因而令此次事件引起一些社会议论。而澳门特别行政区政府亦发出声明，解释当中因由，以正视听。惟部份立法会议员仍然抗争，要求政府规定该公司将盈利转向巴士业务。
====有乘客投诉站牌指示不清====
*2009年10月，有乘客反映在莲花口岸拟到海洋花园，因见站牌标示36路线会经莲花口岸到海洋花园，结果等了半小时依然等不到，期间查询途经莲花口岸的26线新福利司机，回复也称36路线会经此处，及后50线司机却称不经此处，最终致电新福利公司，接听电话的也要一再查询才证实36线不到莲花口岸，认为站牌指示不清，且员工也对线路不太熟悉。新福利称会跟进有关情况。
====6路线巴士班次不足====
*澳门日报报导有居民投诉在高士德大马路培正巴士站搭车前往司打口上班，但唯一可直接到达的6线，每次候车时间往往要15分钟以上，并指经常听到不少乘客抱怨。而候车巴士站牌上注明6线班次是15至18分钟一班车，认为班次非常少，并指每天上午8时半或下午2时半上班高峰时间，有不少上班人士及长者要到山顶医院看病，而6路线所经的站达数十个之多，全程要一小时以上，对于等候车辆到站十五分钟以上的长者来说非常辛苦。
====MT2线巴士班次不足，站长态度不友善，热线电话无人听====
*澳门日报读者在报章投诉，新福利MT2线总站站长服务欠佳，另外，指MT2线巴士班次疏，本身不足10分钟的行程却要候车30分钟。同时亦批评巴士公司路线查询电话晚上无人接听，批评巴士24小时运作，查询路线服务却只限于办公时间内。
===新巴士服务模式后===
====巴士重量问题====
*澳门新福利公共汽车有限公司在2014年前购入的大量巴士均超过或等于15吨，相关型号大巴均超出嘉乐庇总督大桥的重量限制15吨，而澳门特区政府却让有关巴士行驶了多年，令人怀疑政府明知道却不予以阻止。事后交通事务局局长林衍新接受力报访问时称，据法律规定，包括刚好15吨，或超出15吨以上的重型车辆一律禁止于嘉乐庇总督大桥行驶，但据他理解本身巴士净重是少于所规限的15吨规定，但由于有时载客人数较多，故有机会超出限制重量，最终林衍新称为了公众安全及尊重法律，最近已开始将有关巴士换为较轻型的巴士，同时已与巴士公司沟通，减少企位或座位，以确保巴士在15吨以下。但林衍新强调，因大桥本身设计有安全系数，即使巴士稍超出限制重量，对安全亦不会造成太大影响。
====车长酒后驾驶====
*2014年3月1日晚上10时半，新福利一名56岁姓曾巴士司机驾驶大巴于城市日大马路调头时撞毁交通符号路牌。附近正进行查车的治安警察局警员到场后，证实姓曾巴士司机体内每公升血液酒精含量2.13克，远超法例标准，遂以涉嫌醉驾罪将其拘捕。初级法院于同年3月4日裁定姓曾巴士司机罪成，判处即时入狱5个月，禁止驾驶1年6个月。
*不足半年，即2014年10月11日清晨5时，新福利一名51岁姓吴巴士司机驾驶大巴沿西湾湖景大马路往妈阁方向行驶，至近西湾大桥底与私家车相撞。事发后，治安警察局验出吴姓巴士司机体内酒精含量0.65克，涉受酒精影响下驾驶。新福利回应时称，涉事车长被判罚2000澳门元。而交通事务局发出新闻稿，强调十分关注有巴士司机涉嫌酒后驾驶，已要求新福利一周内提交报告。
====禁眼疾乘客携带导盲犬乘车====
*2017年2月，有网上社交专页反映，有严重眼疾乘客想乘搭新福利巴士时，被禁止携带「导盲犬」，更有职员向其说出侮辱说话，在场司机、站长均指公司政策禁止乘客带任何狗只上车，事主感到十分伤心，更指激动到当场落泪，最终乘搭新时代巴士离开。新福利事后回应时对此表示歉意，称未有收到事主亲自投诉，对事件非常重视，新福利对乘客携同导盲犬上巴士是持开放态度，认同这是照顾残疾人士的需要。但由于导盲犬与一般狗只不易区分，今次事件估计是车长对导盲犬的认知不深所引起，会加强前线人员的培训教育，指示各位车长不应拒绝陪同视障人士乘车的领行狗只进入车内，并尽量协助残疾人士上车。
====巴士在车头有人情况下强行开车推撞人冲突====
*2017年5月7日，一辆由新福利行驶，用途为赌场酒店的员工巴士，在黑沙环马场东大马路开出时，巴士驶离站点，有员工强行要求上车，车长拒绝，员工就站在车头，导致巴士无法前进；但司机及后竟在车头站著人的情况下向前开车，企图推开酒店员工。最终司机有停车，及由警察到场调解。新福利事后发出新闻稿，指承认事件，更表示即时将涉及事件的司机作停职处理。
====「近关闸」问题====
*自「天鸽」风灾后，关闸总站需要关闭作整修，期间以关闸为总站或途经关闸的路线调往关闸附近的站点或取消途经关闸。不久后，为吸引客量，新时代及新福利均在原本以关闸为总站的路线加上「近关闸」字眼。然而这一举动却引起一辆分市民及游客不满，认为这样做根本是在误导乘客。及后因有市民于澳门电台澳门讲场中反映上述问题后，新福利称同行的澳巴亦显示了该字眼，于是澳巴把全部含有「近关闸」的字眼取消，但新福利却没有这样做，并在官方网站个案跟进中表示，根据国家标准GB50220-95，在300至500米步行范围内可显示为「近关闸」。，由于牧场街总站位于关闸广场的300米半径范围内，故相关路线之目的地指示牌亦有标示「近关闸」，与此同时，新福利于车内设有广播提示，提醒前往关闸的乘客落车。 但有网友指出，原来新福利所指的国家标准GB50220-95，已被中华人民共和国住房和城乡建设部于2018年作出公示废止，后来新福利不再官方网站个案跟进中标出按照国家标准，仅回应会适时研究及完善巴士路线指示牌的表述方式，以便乘客阅读。
====四四更车长接连猝死，社会担忧车长工作过劳====
*2021年6月14日，一名约30多岁担任「四四更（由上午6时至晚上8时工作，中段休息四小时）」车长于家中猝死。新福利于6月15日傍晚证实该事件，对事件感到难过，并表示该车长已担任 「四四更」11个月，已习惯该更位作息。该车长于5月休息共5天、1天劳工假，事发前一日有休假。事发当日车长完成了「四四更」上午更位，下午取车后感觉不适，请假休息，后在家中「一睡不醒」，其后送院抢救后不治。新福利表示在「四四更」的更位中段有三至四小时休息，且有特别津贴，并认为「四四更」受车长欢迎。事件引起社会对巴士司机是否过劳的关注，所谓「四四更」工作引起澳门道路或公共交通存在重大安全疑虑、车长的待遇以至休息时间和整体城市公共交通规划上出现严重问题。
*事隔不足一个月后，2021年7月8日，网上证实再有「四四更」车长于家中猝死。新福利于公告中提及有关车长于去年10月入职，有足够休息时间，工作态度积极认真、表现良好。惊闻噩耗，公司上下同事均感到极其悲痛及不舍，公司会持续关注其他同事的身心健康情况，适时提供心理辅导支援，以及根据同事的身体状况作合适的更位安排。诚希各位市民给予时间、空间予公司与家属处理事件，不要作过多的揣测。愿逝者安息。
====新福利将关闸总站改为油站用途====
*2021年8月，网上有人报导新福利于关闸总站为巴士入油，引发安全疑虑。交通事务局获悉后回复传媒，称已向新福利发出警告并严正指出禁止在巴士站点进行入油操作，正进一步调查并会按合同跟进处理。
====新福利站长殴打候车乘客====
*2022年3月11日，网上社交媒体贴出影片，显示新福利华大新村站长殴打乘客。新福利事后回应承认发生事件，称于2021年12月2日晚上发生，并谓站长与乘客发生拉扯，在知悉事件后即时跟进，并对于站长未能妥善处理事件作出严肃教育及处分，惟站长不接受教育并选择离职。由此引起公众的不安及站长的鲁莽行为，新福利深表歉意。
====车厢场所码错误令市民变黄码====
*2022年7月29日，有网友表示，新福利有巴士同时张贴不同车牌的场所码，及后有记者在澳门疫情记者会也查询有市民因此而被错误判断共同轨迹而健康码变成黄码。新福利及后发出回应，承认工作人员张贴时不慎，导致同一车厢出现两个车牌的场所码，获悉消息后本司已立即予以纠正，再次检视其他车辆的场所码张贴情况，暂未再有发现类似情况。就今次事件新福利表示已深刻检讨，并就相关疏失为乘客带来的不便表示歉意。
==卫生事件==
===新福利巴士扶手柱传病毒引发本土疫情爆发===
*2021年10月，卫生局经基因排序，确认两个本土感染个案的群组（保安群组、装修群组）基因排序相同，同样是感染Delta变异病毒株，及后第72例至第75例被修订为境外移入相关联个案。
*卫生局时任传染病防制暨疾病监测部协调员梁亦好称，根据流行病学调查、共同轨迹和基因比对，发现第66例确诊者（保安群组，尼泊尔籍外雇）和第74例确诊者（装修群组，越南籍外雇），曾在2021年9月24日晚上6时乘搭同一新福利25路线巴士，车牌为MX-45-51（车队编号K412）约14分钟，期间两者站在旁边和坐在前后座位。根据车内监控证实二人均曾触摸车厢内同一条扶手柱，认为二人有空间和时间上的交集，不排除因此受到感染。而第72、73、74、75例的确诊者，即装修群组的四人，与之前的医观酒店确诊的保安群组病毒基因排序100%相同，均为Delta病毒，证实为同一病源 。
===车长确诊新冠肺炎===
*2022年7月6日，有新福利员工在网上表示，从公司群组获悉，一名驾驶32路线巴士车长经核酸检测阳性确诊，而新福利未进一步向员工或公众发布更多讯息。而当消息被报导后，不少员工反映陆续收到新福利发来手机短讯，要求车长、站长即日起一连四日每日一次进行核酸检测。
*2022年7月7日防疫记者会上，有记者问及网上流传该公司一名巴士车长在该一轮COVID-19大规模疫情中感染流行传播力极高的Omicron BA.5.1变异病毒株，卫生局传染病防控处处长梁亦好证实包括一名新福利巴士司机，但称其感染原因与工作无关。最终新福利在事件曝光后三天的深夜，才公布感染阳性的车长流调，指该车长于7月5日凌晨在上班前快速抗原自测阳性，当日未有参与运营，现正接受治疗，并一再称车长感染与工作无关；新福利称，事发后已启动内部应急机制，协助包括前线司机在内的全体员工每日1次核酸覆检和抗原复测，所有司机至今核酸结果全部阴性。新福利表示，涉事司机由6月25日至7月2日一直休假，7月3日上午6时49分至7时13分曾支援51路线一转，之后在7月3日和4日上班期间驾驶32路线。期间快速抗原和核检结果阴性，并严格佩戴KN95口罩。
== 交通意外事故 ==
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