【黄金之门站】
黄金之门站（Zoloti Vorota, LL-Q8798 (ukr)-Tohaomg-Золоті ворота.wav）位于乌克兰首都基辅，是基辅地铁的第29座车站，自1989年12月31日地铁希列兹-佩切拉线第一期路段通车起启用。本站站名取自车站附近的同名名胜——黄金之门，并可与斯维亚托申-布罗瓦里线的剧院站进行转乘。
黄金之门站的原始设计规划为当时各地铁站典型的实用性简洁结构，但在基辅市首席建筑师Жаріков Микола Леонідович致力之下遭到扬弃，改采他本人及Жежерін Борис Петрович、Жежерін Вадим Борисович父子所提倡的基辅罗斯宗教建筑类似风格，由于车站兴建时的乌克兰归属世俗化的苏联统治，使此种设计变得更具风险。瓦季姆·哲哲林、扎里科夫及本站其他的艺术家、建筑师在1991年时，均因功获颁乌克兰国家建筑领域奖项。
黄金之门站的特色包括80帧描绘基辅罗斯历史的独特马赛克作品及图像，基辅市文化资产局在2011年将这些地铁马赛克艺术列为「新发现文化资产物」。本站也被视为欧洲最耀眼的地铁站之一，于2013年入围英国《每日电讯报》所列的名单中。
==兴建==
黄金之门站所属的希列兹-佩切拉线在初始规划阶段时，将一座名为「共产国际街」（现西蒙·彼得留拉街）的车站安排为该线与斯维亚托申-布罗瓦里线的交会站，与后者的大学站连通。不过大学站中央大厅过短、不足以容纳转乘站面临的庞大客流量，故将设站位置移动了几个街区，以与斯维亚托申-布罗瓦里线拟增的新站——剧院站契合。剧院站位于大学站和赫雷夏蒂克站间，与尚未通车的黄金之门站构成一个转乘点。尽管共产国际街站未曾兴建，其建筑设计却保留了下来，并在剧院站增设时继续沿用。
ft，导致本站需要在两座电扶梯隧道间设置连通廊道。
1983年2月23日，作为基辅地铁第3条线的希列兹-佩切拉线正式开工，预定通车日为1986年，但却碍于当时苏联的经济状况，而延宕至1989年开通。该年12月31日，黄金之门站和体育宫站、梅契尼可夫站（现克洛夫站）一起启用，希列兹-佩切拉线最早营运的路段即由此三站组成。
由于本站的入口位于坡上，因此设置了两座分离的电扶梯隧道，并透过一座地下站内廊道相连。上段隧道长达ft，而下段隧道则长及ft。连通廊道与基辅地铁系统上的其他车站采用相同工法施作：先在地面上制成，然后才降至地底下的最终位置。廊道为一座ft高的monolithic dome，直径与高度相仿。
廊道的安置作业于1987年11月展开，1988年完成，以每天半公尺的速度下降。由于施工之处位于水分饱和的土壤地带，因此需要建造200座冻结井来使其得以降至适当位置。除此之外，为了腾出空间给廊道使用，还需要移除多达yd2的岩石。当廊道设置完毕之后，下段电扶梯隧道的工事遂开始进行，但肇因于水文地质条件之严苛，该段隧道至车站开幕时仍未完工，至1990年5月1日之前，都只能从剧院站的转乘通道进入本站。
黄金之门站通车后，充当了数年的希列兹-佩切拉线北端终点站，直至1966年该线从本站开始北延的新路段竣工，直抵卢基扬尼夫卡站为止。黄金之门与该站间尚有一座1990年代末所建的中途站——Lvivska Brama (Kiev Metro)，但迟未通车，至2012年时又因为施工困难而再度后延。
==设计==
黄金之门站地下廊道灯具近照图
黄金之门站在工程角度上属于Deep column station，深达地下ft，由三座拱形的大厅组成，包括中央大厅和两条侧厅，中间由一排柱子隔开。中央大厅经由两座电扶梯隧道通往本站唯一的地面廊道，而两段扶梯之间则因车站所处位置过深，而需要在中间另设一座廊道，此种设计近似于基辅地铁奥博隆-特列姆基线上的独立广场站。
本站的格局由俄罗斯Метрогипротранс的莫斯科建筑师团队操刀设计；他们的设计极其地实用取向，类似同时代其他地铁站的建筑。但原始设计在当时该国发生的社会经济变迁下遭到摒弃，因其对一座位处历史意义丰富地段的地铁站而言，被认为「过度平庸」。
黄金之门站内的枝形吊灯，两侧排列著天花板上的马赛克装饰
为了替车站创造新的设计，基辅首席建筑师尼古拉·扎里科夫找上了瓦季姆·哲哲林，后者则获得其父鲍里斯·哲哲林的帮助来将设计完成。瓦季姆·哲哲林先前参与过基辅列夫·托尔斯泰广场和同名地铁站的重建工作，而曾获乌克兰杰出建筑师奖的鲍里斯·哲哲林则曾负责重建附近的国立乌克兰歌剧院。担当地下廊道设计勤务的Крушинський Анатолій Станіславович、Целіковська Тамара Олексіївна和Заремба Федір Михайлович等建筑师也从旁支援三人。
正当设计重新制定之时，本站原本的实用性设计仍在持续进行兴建。新版设计以基辅罗斯的圣殿建筑为蓝本，在站内四处布设独特的马赛克。中央大厅进行了加高，而原版设计中的塔门也由更低的柱子取代，最后再加上白色大理石和消光处理。另一项特色在于，站内的白色天花板上由数道条状马赛克带横贯、划分，侧边也以砖块填补，经赫雷霍里·科林和Федько Володимир Петрович两位艺术家之手完成。
车站内部以青铜制双层枝形吊灯作为照明设备，以12种支承著蜡烛状灯泡的相异灯组为特点。这些设备经Адаменко Станіслав Михайлович和Ралко Марія Олександрівна设计，安装在马赛克带之间。车站大厅及地下走廊中也有类似的灯具，但明显小于主吊灯。新版修正计划中还曾打算引入金色的Cobalt glass来覆盖天花板，但却因成本高昂为由而遭拒，地板则以灰色花岗岩砌成。
==马赛克艺术==
月台轨道旁的金色站名，采用基辅罗斯风格字体。
黄金之门站以大量独特的马赛克装饰作为特色，由科林、费季科两人操刀。站内的大型马赛克作品共计80项，沿顺时针方向环绕全站，描绘基辅罗斯的历史。据两名艺术家与本站主管建筑师瓦季姆·哲哲林决定，用于车站装饰的马赛克作品，其所富有的历史意义要追溯至蒙古征服罗斯的时代。科林完成了车站两端和大型拱顶上的马赛克，而费季科负责的部分则是基辅罗斯相关的特点图案，和梁柱间规模较小的拱顶。
本站的大厅各端及两座电扶梯隧道内共设有4帧大型的马赛克镶嵌画。在通往市区的出口旁，马赛克所绘的人物是基辅城的主保圣人米迦勒，车站的最末端绘有圣乔治的图像，象征设站当时的苏联首都莫斯科。靠近电扶梯的车站末端壁体上，则含有乌克兰民族主义口号「荣耀属于乌克兰」（СЛАВА УКРАЇНІ）的字样。
本站一大部分的马赛克旨在描述历任基辅罗斯大公，当中共绘出了27人。每幅马赛克作品均加入了大公的任期和姓名：
* 基依
* 谢克
* 霍里夫
* 利比季
* Аскольд
* Дір
* 奥列格
* 伊戈尔
* 奥丽加
* 斯维亚托斯拉夫一世
* 弗拉基米尔大帝
* 智者雅罗斯拉夫
* 伊贾斯拉夫一世
* 弗谢沃洛德一世
* 斯维亚托波尔克二世
* 弗拉基米尔二世
* 姆斯季斯拉夫一世·弗拉基米罗维奇
* 亚罗波尔克二世
* 弗谢沃洛德二世
* 伊贾斯拉夫二世
* 罗斯季斯拉夫一世
* 罗曼一世
* 斯维亚托斯拉夫三世
* 留里克·罗斯季斯拉维奇
* 姆斯季斯拉夫三世
* 弗拉基米尔四世
* 加利西亚的丹尼尔
除此之外，站内尚有9座马赛克描绘出其他数名基辅罗斯时代的重要人士，包括圣安多尼、Феодосій Печерський、安娜、、阿加彼特、阿里匹优斯、编年史家聂斯特、Милоніг和西尔维斯特。另8项马赛克作品以基辅的古罗斯时代教堂为题材，包括Church of the Tithes、圣索菲亚主教座堂、艾琳大教堂、圣米迦勒金顶修道院、救世主教堂、圣母安息大教堂、Церква Богородиці Пирогощої和St. Cyril's Monastery。剩下的32份马赛克作品则画上东斯拉夫神话中的simargl神兽，通常描绘成有长翅膀的狮或犬。
==营运情况==
黄金之门站仅有两座出口通往地面街道，一座位处弗拉基米尔街，另一座则建于黄金之门旁的通路上，两者均在黄金之门和国立歌剧院附近的市中心与一座廊道相连。2008，本站的日均进出人次约达2万人，每天均从早晨5时39分营业至午夜0时6分，而通往剧院站的转乘地下道则在早晨5时45分及午夜0时32分之间开放。站内的电扶梯共有6座，上下两段的通道各由2座运转用扶梯和1座备用扶梯组成。
从黄金之门站前往西北端终点希列兹站的车程约需9分5秒，而通往东南端终点红农庄站的车程则达30分55秒。列车班距依全日不同时段而异，但一般而言，双向各约2分至13分钟一班车。本站的早晨首班东行列车于5时48分发车，西行列车则于6时1分开出。夜间的东、西行末班车则分别于半夜0时15分、0时30分离站。
整个基辅地铁系统实施各站相同的付费方式：均可使用塑胶代币、临时性纸制免触碰卡和塑胶制免触碰储值卡。2015年6月起，黄金之门站增配了万事达卡免触碰付费服务「Paypass」的功能，成为基辅最早应用本项科技的17座地铁站之一，也让基辅地铁成为全球第5座采纳该科技的地铁系统。
== 注释及参考来源 ==
注释
参考来源
==外部连结==
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* dead-url=no
*cite web |title=不存在的地铁：「黄金之门」 |url=http://tov-tob.livejournal.com/103642.html |publisher=LiveJournal |accessdate=2016-09-02 |language=ru |archive-date=2015-07-18 |archive-url=https://web.archive.org/web/20150718035628/http://tov-tob.livejournal.com/103642.html |dead-url=no