【芝加哥轨道交通】
芝加哥捷运（Chicago 'L' ，简称The 'L）是美国伊利诺州芝加哥的城市轨道交通系统，由芝加哥交通局负责营运。L是「elevated」（高架）之缩写；以前常用EL表示，但今日'L'的称呼更为普遍。该系统于1892年开始营运。目前系统网路由八条高运量铁路构成，路线总长106.1英里。其中57.1英里为高架路线，36.9英里为地面路线，12.1英里为地下路线，采用第三轨供电，600伏特直流电，使用标准轨距。
芝加哥捷运的一大特点，就是以环线方式环绕市中心，架空路轨穿插于繁忙的街道上空，成为芝加哥一大地标。而红线和蓝线则与纽约地铁一样，年中无休。
==历史==
芝加哥的轨道交通开始发展于19世纪末期。当时有四家私人公司经营地铁。1892年开始的「南城快速公交铁路公司」（South Side Rapid Transit Railroad）是第一家。之后随著需求不断增加，相继在1893年出现了「湖街高架铁路」（Lake Street Elevated Railroad）、1895年开始的「大都会城西高架铁路」（Metropolitan West Side Elevated Railroad）及「西北高架铁路」（Northwestern Elevated Railroad）。四家公司后来合并成芝加哥高架铁路联合基金（Chicago Elevated Railways Collateral Trust，简称CER），随后被芝加哥快速交通公司（Chicago Rapid Transit Company，简称CRT）收购。最终于1945年，州政府介入创立了芝加哥交通管理局并将芝加哥的运输网络统一营运至今。
芝加哥捷运第一条铁路线最初于1892年6月6日开始运行。首条运行线路由南城快速公交铁路公司以蒸汽机车拖动四卡木制车箱，由39街站（39th Street）运行至当时的议会街总站（Congress Street）。当时车程需时为14分钟。现时芝加哥地铁绿线仍然沿用著当时的轨道走线。次年，服务进一步伸延至63街（63rd Street）及石岛大道（Stony Island Avenue），并最终到达位于杰克逊公园、时为芝加哥哥伦布纪念博览会会场的运输大楼。
不过，当时仍然未有轨道交通直接接驳到芝加哥的市中心。直至此前曾参与发展伦敦地铁的金融家查尔斯‧泰森‧叶凯士说服了沿街的店主们允许他们建设高架桥，建造环线轨道。随著叶凯士不断与沿线业主签约，环线才逐段建成开放，从1895年湖街站（Lake Street）开放，到1897年终于全部完成。此后，芝加哥市中心便因为这个环线的存在，被称为「环区」（The Loop）。
卢普区东南段轨道，于 Adams/Wabash 拍摄。
==路线==
芝加哥捷运系统自1993年起开始使用颜色区别，目前共有八条路线，除了红线及蓝线在市区为地下路线外，其余路线皆为高架或地面路线。粉红、绿、橙、啡和紫（仅限平日繁忙时间）线在市中心区围绕或途经环线行驶。
* █ 芝加哥捷运红线：侯活（Howard）－95街／丹怀恩（Dan Ryan）
红线是当前捷运系统中最为繁忙的一条，每周日平均服务230,434人次之旅客。目前全长21.8英里，共计34个站。该线同时也是芝加哥捷运系统两条24小时营运路线的其中一条。红线南段（唐人街至95街）于 2013年五月关闭，以作维修，同年十月重新运行。
芝加哥捷运系统路线图
* █ 芝加哥捷运蓝线：奥黑尔机场－拉辛（Racine）－森林公园（Forest Park）
蓝线自奥黑尔国际机场开始延伸并穿越市中心。目前共有44个站，为捷运系统中第二繁忙的路线，与红线一样24小时营运。目前周日旅运量为128,343人次 。
* █ 芝加哥捷运粉红线：54街／舍麦（54th/Cermak）－（环线，顺时钟方向）－54街／舍麦
粉红线的西段为前属蓝线的道格拉斯公园支线，途经原本只用作内部列车调动的波连拿大道路轨后，再与绿线共构运行至市中心。粉红线全长11.2英里，22个站。平均周日旅运量为13,461人次。
* █ 芝加哥捷运橘线：中途机场－（环线，顺时钟方向）－中途机场
橘线全长13英里，于1990年代初期建于现有铁道路堤上，其轨道由混凝土及钢筋架起、构成。路线自芝加哥中途国际机场西南方延伸至市中心。目前周日平均旅运量为30,111人次。
* █ 芝加哥捷运绿线：哈林（Harlem）－（环线北段及东段）－加菲尔德（Garfield）－阿什兰／63街（Ashland/63rd）（－东63街（East 63rd））
绿线为一条全线高架的路线，并途经芝加哥高架铁路中最旧的一段。是唯一一条途径环线但不会围绕一圈的路线。目前周日平均旅运量为39,685人次。
* █ 芝加哥捷运紫线：林登（Linden）－（环线，顺时钟方向）－林登
紫线为红线在侯活以北的支线，长3.9英里，目前周日平均旅运量为 10,187 人次。在平日繁忙时间（即周一至周五上午6:05~10:05 及下午15:10~19:10）列车线路会直接运行至市中心。
* █ 芝加哥捷运棕线：金博尔（Kimball）－（环线，逆时钟方向）- 金博尔
棕线全长11.4英里，19 个站。平均周日旅运量为66,000人次。
* █ 芝加哥捷运黄线：斯科基－侯活（Howard）
黄线全长5.1英里，仅三站。其服务范围仅限于芝加哥北部郊区斯科基，是捷运路线中唯一不提供市区直达车服务的线。目前每周载客量是5,803人次。
==列车车队==
摄于1968年，行驶中的芝加哥地铁列车。当年列车未装有空调系统，并允许乘客将手伸出窗外。
==轶闻==
===路线使用颜色命名的原因===
上世纪90年代以前，人们都是用名字来称呼，如「南北线」（North-South Route，即现在的红线）,「西-西北线」（West-Northwest Route，即现在的蓝线）等。后来CTA觉得用颜色命名会更清楚，于是就沿用了最初绘图时使用的颜色，制图员选择用不同颜色来标识不同线路。而之所以红色和蓝色最早被使用，是因为这两种颜色是印刷品中最常用的。
===站名报播的声音===
列车上报播站名的男士的声音属于一位名叫李·克鲁克斯（Lee Crooks）的配音员。他来自密尔沃基，从2000年开始为CTA列车配音。
===柏林墙===
芝加哥地铁系统内展示著超过50件艺术品，分散在40多个车站内。位于棕线西部站（Western）一块3.6公尺高、1.2公尺宽的柏林墙当时是德国柏林市赠送给芝加哥市政府，于2008年1月19日在站内竖起作展览。之所以选在这一站，是因为该站所在的林肯广场（Lincoln Square）是传统的德国后裔居住地。
===行遍芝加哥地铁挑战===
2012年曾有一段时间兴起过一项竞赛叫「行遍芝加哥地铁挑战」（CTA Riding Race）。这起源于英国公交爱好者阿当·费希尔（Adham Fisher）受朋友邀请来芝加哥旅游时的突发奇想，他决定挑战在最短时间坐遍芝加哥所有地铁站。2011年3月，他用9小时36分33秒坐遍了143个地铁站，之后就不断有人尝试而且打破了他的记录。不过费希尔不甘示弱，2012年4月又回来重新挑战，结果用8小时56分33秒再次创下记录。2012年CTA新增两个车站，又有人开始比赛。目前的纪录是一家广告公司的两位业务员克里斯·奥本（Chris Aubin）和加勒特·索雷尔斯（Garrett Sorrels）以9小时12分39秒完成。奥本回忆当时经历时说「能打破纪录太棒了。不过如果我当时能少花些心思在算计数字上，多欣赏一下不同区域的风景和特色就好了，因为拥有这样一个交通系统最棒的部分就是你能接触到丰富多样的社区。」
===在地铁上就知道小熊队是胜是负===
升起W字旗是芝加哥小熊队和球迷们庆祝胜利的传统，不过据芝加哥历史博物馆的彼得·奥尔特（Peter Alter）说，这一习俗的来历还与地铁有关。他认为，当年瑞格利球场在记分牌上方升起W旗，是为了让路过的地铁上的乘客知道比赛结果。白底蓝字的W代表胜出（Win）、蓝底白字的L代表败北（Lose）。更早的时候还曾用红、绿灯来显示，绿色代表胜、红色代表败。
== 线网图==
==相关条目==
*芝加哥通勤铁路
*芝加哥、岩岛和太平洋铁路