【海洋委员会海巡署】
海洋委员会海巡署（简称海巡署）是中华民国负责海域及海岸巡防之机关，隶属于海洋委员会的三级机关，负责巡防海岸、领海、邻接区及专属经济海域等，并执行查缉走私货物和毒品、犯罪逃亡、偷渡等治安事务。署内人员编制，主要由警察、军人、海关人员或其他公务人员组成（政风单位除外）。
海巡署平常不负责军事任务，惟作战时期可依《国防法》第四条纳入作战序列。海巡署设置署长1人，由海洋委员会副主任委员其中1人兼任，常务副署长2人及主任秘书1人，内部单位为企划组、督察组、巡防组、情报组、后勤组、通电资讯组、秘书室、人事室、主计室、政风室、巡防区指挥部、通资作业队及警卫队。所属机关为北部分署、中部分署、南部分署、东部分署、金马澎分署、东南沙分署、舰队分署、侦防分署及教育训练测考中心。
== 沿革 ==
中华民国政府以往的海上相关事权，分散在国防部（海军总司令部及台湾警备总司令部）、内政部警政署水上警察局、财政部关税总局 、国家安全局、行政院农业委员会等单位，各单位透过海岸巡防司令部及其前身台湾警备总司令部主导的行政院治安会报协调工作及情资，但仍因事权不一造成许多困扰，故在1999年提出海岸巡防专责机构的构想。
2000年1月28日，行政院整合国防部海岸巡防司令部、内政部警政署水上警察局及财政部关税总局八艘大型缉私舰，成立行政院海岸巡防署，将海岸巡防司令部改隶为海巡署所属之「海岸巡防总局」，原内政部警政署水上警察局改隶为海巡署所属之「海洋巡防总局」，并将缉私舰更名为巡防舰，纳编成北部、中部、南部地区机动海巡队，后期再成立东部地区机动海巡队。移拨初期八艘巡防舰分别为和星舰（CG101）、伟星舰（CG102）、谋星舰（CG105）、福星舰（CG106）、宝星舰（CG107）、钦星舰（CG108）、德星舰（CG109）及浔星舰（CG110），船名英文编号「CG」为「Coast Guard」之缩写，舰上人员为海关随舰移拨。
2015年6月16日，立法院三读通过海洋委员会组织四法；7月1日，总统令，制定公布《海洋委员会海巡署组织法》。2016年1月8日，行政院令，《海洋委员会组织法》及《海洋委员会海巡署组织法》于同年7月4日开始施行；惟同年3月21日立法院通过临时提案暂缓施行《海洋委员会组织法》，6月30日行政院公告暂缓施行。
2018年4月28日，海洋委员会成立后，海巡署调整为该会所属机关并更名为海洋委员会海巡署，依《海洋委员会海巡署组织法》规定署长由海洋委员会副主任委员兼任。
2000年2月1日行政院海岸巡防署揭牌成立，由行政院长萧万长主持揭牌仪式，并为首任署长姚高桥布达。
由右至左：署长周美伍、副署长蔡长孟、许静芝及主任秘书滕永俊(摄于海巡署111年1月份晋任升任布达授阶暨授勋典礼)
==历任首长==
=== 署长 ===
==== 行政院海岸巡防署时期 ====
==== 海洋委员会海巡署时期 ====
=== 副署长 ===
2018年4月28日组织调整前，三位副署长中一位为政务、二位为常务(中将、警监特阶或简任十四职等)，下属两个机关最高阶职务分别为：海岸巡防总局总局长（军职，中将）、海洋巡防总局总局长（警职，警监一阶）；在组织调整后，已无总局编制，虽未明文规定，但目前编制副署长两人：「一人为军职、一人为警职」已成为人事任用惯例，副署长职务也变成目前内部晋升的顶点。
==== 军职副署长 ====
* 许绩陵（陆军中将，后转任国军退除役官兵辅导委员会参事、主任秘书，后退休至退辅会所属欣湖天然气公司担任董事长）
* 许静芝（陆军中将，现任）
==== 警职副署长 ====
* 蔡长孟（警监一阶，于2023年1月16日届退休年龄退休）
* 张忠龙（警监一阶，现任）
==组织编制==
=== 署本部 ===
*署长（海洋委员会副主任委员兼任，可政务官任用，或列简任第十四职等或中将或警监特阶）
**副署长2名（列简任第十二职等至第十三职等或中将或警监一阶）
***主任秘书（列简任第十一职等至第十二职等或少将或警监二阶）
====业务单位====
*巡防组(组长为简任第十二职等或少将或警监二阶)：下设灾害防救科、海域执法科、安检勤务科、安全防护科、勤务指挥科
**另任务编组勤务指挥中心，由巡防组参议(简任第十一职等或上校或警监三阶)担任勤务指挥中心主任。
*情报组(组长为简任第十二职等或少将或警监二阶)：下设第一科、第二科、第三科、第四科、第五科。
*后勤组(组长为简任第十二职等或少将或警监二阶)：下设装备科、采购科、补保科、营工科。
*通电资讯组(组长为简任第十二职等或少将或警监二阶)：下设资通安全科、监控系统科、资讯系统科、通信系统科。
*企划组(组长为简任第十二职等或少将或警监二阶)：下设综合计划科、管制考核科、政策研展科。
*督察组(组长为简任第十二职等或少将或警监二阶)：下设督察科、检验科、法规科。
*人事室(主任为简任第十职等或上校或警监四阶)：下设人力规划科、任免迁调科、考核训练科、给与福利科。
*秘书室(主任为简任第十职等或上校或警监四阶)：下设总务科、文书科、公关科。
*主计室(主任为简任第十职等或上校或警监四阶)：下设预算科、稽核科、会计科、统计科。
*政风室(主任为简任第十职等或上校或警监四阶)：下设查处稽核科、预防维护科。
==== 勤务单位 ====
====派出单位====
巡防区指挥部，负责海巡队、岸巡队及查缉队之勤务统合、指挥、管制及运用：
*第一（宜兰）巡防区指挥部：与北部分署第一岸巡队合署办公。
*第二（基隆）巡防区指挥部：与北部分署第二岸巡队合署办公。
*第三（新竹）巡防区指挥部：与北部分署第八岸巡队合署办公。
*第四（中彰）巡防区指挥部：与中部分署第三岸巡队合署办公。
*第五（云嘉）巡防区指挥部：与中部分署第四岸巡队合署办公。
*第六（台南）巡防区指挥部：与南部分署第一一岸巡队合署办公。
*第七（高雄）巡防区指挥部：与南部分署第五岸巡队合署办公。
*第八（屏东）巡防区指挥部：与南部分署第六岸巡队合署办公。
*第九（花莲）巡防区指挥部：与东部分署第一二岸巡队合署办公。
*第十（台东）巡防区指挥部：与东部分署第一三岸巡队合署办公。
*第十一（马祖）巡防区指挥部：与金马澎分署第一〇岸巡队合署办公。
*第十二（金门）巡防区指挥部：与金马澎分署第九岸巡队合署办公。
*第十三（澎湖）巡防区指挥部：与金马澎分署第七岸巡队合署办公。
=== 署属机关 ===
*舰队分署（分署长为简任第十一职等至第十二职等或警监或少将）
**15个海巡队(巡护船及巡防艇)
**北部、中部、南部及东部地区机动海巡队(巡防舰)
**直属船队(巡护船)
*北部分署（分署长为简任第十一职等至第十二职等或警监或少将）
**第一、第二及第八岸巡队
***所属岸巡中队、安检所及机动巡逻站
*中部分署（分署长为简任第十一职等至第十二职等或警监或少将）
**第三及第四岸巡队
***所属岸巡中队、安检所及机动巡逻站
*南部分署（分署长为简任第十一职等至第十二职等或警监或少将）
**第五、第六及第十一岸巡队
***所属岸巡中队、安检所及机动巡逻站
*东部分署（分署长为简任第十一职等至第十二职等或警监或少将）
**第十二及第十三岸巡队
***所属岸巡中队、安检所及机动巡逻站
*金马澎分署（分署长为简任第十一职等至第十二职等或警监或少将）
**第七、第九及第十岸巡队
***所属岸巡中队、安检所及机动巡逻站
*东南沙分署（分署长为简任第十一职等至第十二职等或警监或少将）
**东沙指挥部
**南沙指挥部
*侦防分署（分署长为简任第十一职等至第十二职等或警监或少将）
**20个查缉队、侦防查缉队
**特勤队
***空勤吊挂分队
*教育训练测考中心（主任为简任第十一职等或警监或少将）：
**学员队
== 标志 ==
===各式标章徽记===
署徽
*国徽：象征效忠中华民国，保护疆域之意涵
*金黄色警鸽：象征警戒、和平、效率
*金黄色法龙：象征保护疆域、沿海、维护人民安全
*白色天秤：象征公平
舰艇舷侧标志
*红色象征牺牲奉献的服务精神
*白色「T」代表台湾英文字之首字
*蓝色象征海洋
整个连贯起来就有服务台湾海域之隐含意义；原意就是「守护台湾」。
特勤队臂章
# 创作理念说明：代表海巡署之金色法龙，挟宇宙之能量与当状况发生时，以迅雷不及掩耳之速度、最佳武力，打击犯罪、维护治安。
# 图案理念说明：
#* 简单明确、大方醒目且立意清晰。
#* 容易制作小型纪念徽章。
#* 中英对照与台湾识别正确、清楚。
# 图例说明：
#* 金黄色法龙：维护正义、捍卫海疆、保障人民安全。
#* 白色天秤：象征公正、公平与公开之无私无我精神。
#* 金黄色闪电：象征特勤队成员行动之速度与其雷霆  万钧之气势。
#* 黑色三叉：海中霸权之象征，代表武装能量、绝对威势之执法象征。
空勤吊挂分队臂章
* 红十字：象征拯救伤病。
* 直升机：执行海上救难的重要载具。
* 搜救员：象征执行吊挂任务犹如命悬一线。
===旗帜===
==服装==
帽徽底色、帽子布料与裤子布料皆为藏青色。巡防机关人员领章为金色，穿著时佩带于左右领口，领章和署徽比例相同，以两两相背为一组。
== 阶级 ==
海巡署因融合警察、军人、关务人员及文职公务人员等三类人员属性，故不使用军阶，阶级标志独立于军方，原使用类似警阶的海巡阶级与军人相同配戴为肩章，除了肩膀的阶级章外，在大盘帽与便帽的稻穗和金线数量均可看出其阶级。
2018年4月28日组织调整后，署长由海洋委员会副主任委员兼任（简任十四职等或中将或警监特阶、佩阶金底二星），原属中央二级机关之署长阶级（特任官／二级上将，佩阶金底三星）已成历史。
2020年6月1日起，新式工作(安检勤务)服改采软式领章(布质)。2022年3月7日起，甲、乙式海巡便服改采硬式领章(金属)。
=== 船务人员 ===
海巡署舰队分署所属巡护船因勤务及船别特殊性，船上分工系由警职人员负责执法及登检，船务人员负责船舶航行当值。船务人员参照商货轮海员阶级章及海军袖章佩阶。
==== 舱面（甲板）部门 ====
==== 轮机（机舱）部门 ====
== 现役舰艇与军备 ==
截至2022年6月10日为止，中华民国海洋委员会海巡署服役中的舰艇1,000吨级以上巡防舰共11艘，100吨级以上1,000吨级以下巡防舰共12艘，1,000吨级以上巡护船共3艘，100吨级以上1,000吨级以下巡护船共1艘，100吨级以下巡防艇共192艘，并拥有2艘搜救艇及4艘除污船，总服役船舰共225艘。
目前依「筹建海巡舰艇发展计划（107–116）」筹建中的大型舰艇计有12艘600吨级巡防舰、6艘1,000吨级巡防舰、4艘4000吨级巡防舰，共计22艘，并于2021年宣示加购6艘3,000吨级远洋巡护船。1,000吨级以上大型舰艇将扩充至24艘，500吨以上1,000吨以下中型舰艇将扩充至20艘以上，舰队规模甚至超过戒严时期的海军巡防舰编织数量。
早期由财政部移拨的船舰均命名为星字号，2000年1月海巡署成立后新造船舰多以中华民国各乡镇市区与县市命名。
== 争议事件 ==
* 舰体标示争议 自海巡署成立以来，舰艇上的中、英文标示历来皆是朝野政坛争议的焦点，从最初的「R.O.C COAST GUARD」，至2005年12月6日南投舰编成典礼时，新增红白蓝相间的「T」字型舷侧标志。2021年2月新增「TAIWAN」字样，媒体随即传出是由国安高层直接下令指导，海巡署立刻发文否认为上层越级指导政策，然总统府发言人张惇涵随后在脸书粉专上公开说明，船身「更清楚辨识、更安全执法，正是蔡英文的指示」。海巡署因此对外致歉并收回新闻稿，此事件更显海巡署身为三级行政机关，政治议题上仍须遵循行政院及总统府政策方向而动。
* 打水战争议 2012年9月25日925台湾保钓行动，由和星舰领航计12艘巡防舰执行护渔任务。此役海巡舰艇多次切入日本海上保安厅船舰包围，积极作为博得民间掌声，然消防水柱射程远不如日方，亦被讥笑为玩水枪，自此之后消防水柱射程成为海巡署新造舰艇必公告的重要性能指标。
* 台南舰、新北舰直升机甲板认证争议 2009年台南舰、新北舰相继服役，为首艘配有直升机甲板之巡防救难舰，此后海巡署新建千吨级以上巡防舰皆规划有直升机起降甲板、机库。然新舰艇服役后迟未与内政部空中勤务总队组合训练而遭外界质疑(亦有一说系因行政机关空勤一元化，致使海巡舰与直升机共勤事宜受箝制)，并传出未要求船厂提出甲板认证争议，海巡署最终另行发包认证并进行结构补强，于2015年3月间完成海巡舰艇首次直升机落舰演练。
* 空勤黑鹰直升机起降争议 内政部空勤总队购机案因各种因素延宕多年，2009年莫拉克风灾后，决议拨交15架陆军新购黑鹰直升机供空勤总队操作使用，然海巡署现有舰艇设计之初并未考量起降黑鹰直升机，纵使舰体足堪负荷，然甲板长度、最大负重量等安全系数过低，另一方面，空勤黑鹰为陆基型起落架设计与海军直升机不同，亦不适合进行舰上起降，终遭监察院纠正批评：「海巡署只管造舰不管机、空勤总队只管购机不管舰」(同样亦有一说系因行政机关空勤一元化，致使海巡舰与空勤直升机规划建造共勤事宜受箝制)、「内政部要海豚，国家却给黑鹰」。2015年11月，海巡署终于3000吨级巡防舰上，与海军S-70C完成首次十吨级直升机的落舰起降验证，然纵使是本争议事件后服役的CG-131至CG-135，仍旧只能执行5吨级海豚直升机的起落训练，而海巡署舰艇也从未携带直升机出海巡弋，始终处于「有库无机」的状态。
* 计划名称与实际排水量不符，新编号规则随即自行打破  自2018年执行「筹建海巡舰艇发展计划」以来，从率先下水的安平舰起，海巡署修改600吨以上巡防舰弦号编码形式，与中华民国海军编码形式类似：CG后缀四位数弦号，前两位标示舰型（吨位），后两位标示同型舰序号。600吨级巡防舰因原始舰型沱江舰下水后进行大量改正，实际排水量为700吨，但仍维持计划名称赋予CG-601的舷号，「4000吨级巡防救难舰」因中华民国海军"逢四回避"的命名惯例，改以排水量5044吨赋予船舰编号CG-5001，而最后新造1000吨级巡防舰又宣称以2000吨级巡防舰为原型，但仍维持CG-1001的舷号，使得「筹建海巡舰艇发展计划」中所有的巡防舰的计划名称与实际排水量不符，惟海巡署内规中确实无任何行政规定律定舰艇命名编号需完全与排水量相符。
* 舰队大幅扩张，经常性经费来源疑虑 2013年起，中国海警极速扩增规模，千吨以上海警船由十数艘激增至两百余艘，更有破万吨的巨型海警船下水服役，李仲威担任署长后，计划在2018到2027年共花费十年、新台币600亿预算打造141艘新船舰，届时海巡署无论舰队规模、排水量总和，已经超过海军过往二、三级作战舰的总和，嘉义舰吨位更是一举超过成功级、济阳级、康定级等所有一级作战舰，惟碍于国际原物料成本上涨，后续仍有船舰养护及燃油经费问题，亟待解决。
* 澎湖南方四岛大陆渔船集结争议 2014年6月8日「澎湖南方四岛国家公园」正式成立，并于周边画设禁渔区作为「鱼类种原保育库」。然随著中国大陆海权扩张，及沿海多项填岛工程，大陆渔船越过海峡中线非法捕鱼、抽砂的情况越益严重，冬季正是高价土魠鱼产季，随著大陆沿海渔业资源枯竭，大陆渔船经常性以避风为由，锚泊于南方四岛海域，待海巡船只返港避风后越界捞捕，其中更有不乏伤害珊瑚礁极大的底拖网渔船。 自2018年12月国家公园警察队小队长萧再泉，于网路公开20余艘大陆渔船集结非法捕鱼的画面，每年冬天澎湖海域的护渔工作都成为新闻关注焦点，每每让大陆渔船得手都令海巡署脸上无光，遂有「200吨中国拖网渔船可以再10级风浪下作业、3000吨高雄舰出不了门？」「光是渔船就赢你海军(海巡)了，还期待你怎么保卫台湾顾主权。」...等批判。然当时海巡署千吨以上巡防舰数量不多，马公港大型泊位不足，若未趁海象转坏前确实驱离大陆渔船，实难以在10级风浪中由台湾本岛派遣大型巡防舰支援。随著舆论压力，海巡署一方面规划筹获更多大型巡防舰，一方面商借商港、军港泊位，提前进驻大型巡防舰并强化驱离政策，同时也引来大陆方面的不满。 2020年10月23日，海巡署高雄舰以水砲驱离澎湖县西吉屿周边海域20余艘大陆渔船，国台办发言人朱凤莲表示：「中国大陆在沿海多处设立了台湾渔民接待站....相比之下，台湾野蛮驱离避风大陆渔船的不人道做法，十分令人愤慨」，部分大陆媒体也以评论方式表达不满。同年10月29日，中华民国大陆委员会发言人邱垂正则宣称「海巡署发现十余艘陆籍渔船假借避风群聚在西吉屿，所以予以驱离，遏阻陆船越界作业...若纯粹是为了风灾找避风港，我方过去都有提供人道援助前例，但这次绝不是基于这个原因，这些渔船确实是为了捕鱼。」反对国台办的说法。
* 中华民国海巡署多次在海上执行巡海专案时，都能查获利用水路运送走私品的不肖分子，如走私干货、香烟、洋酒、赃车零件等。但更常查缉到毒品的贩运，往往都能在陆上警察还没得到确实情资之前就能先一步查缉并收网，且收获颇丰，也让在海上作业的渔民叹为观止。海巡署也会配合内政部警政署发布的通缉要犯资料，协助内政部警政署刑事警察局逮捕欲从水路遁逃至海外的通缉犯（尤其是黑道角头或是曾犯重大不法情事的白道人士）。
*取缔对岸非法越界捕捞、以及厦门大嶝岛与小嶝岛间因填海造陆，抽砂船非法越界抽取海砂导致金门沿岸国土流失、海岸线倒退。
== 参考文献 ==
=== 引用 ===